TST技術(shù)在貴州高速公路頂效隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

興義i號(hào)隧道位于汕昆高速公路貴州境內(nèi),隧道巖溶發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,巖體破碎。為了確保施工安全,減少和避免地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生,采用了tst技術(shù)對(duì)隧道進(jìn)行超前預(yù)報(bào)。結(jié)果表明:tst技術(shù)采用空間觀測(cè)系統(tǒng)和最大能量掃描技術(shù)有效地提高了速度分析精度和構(gòu)造定位精度,應(yīng)用二維方向?yàn)V波技術(shù)有效地消除了側(cè)向回波和面波,成功地解決了斷層、破碎帶及含水帶的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)問題,為該技術(shù)在隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報(bào)中提供了很好的指導(dǎo)意義。

首先介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理以及探測(cè)方法和技術(shù)參數(shù)的確定原則;其次,采用美國(guó)sir3000地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)浙江某高速公路3條隧道進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào),列舉了有代表性的3類雷達(dá)圖像進(jìn)行對(duì)比分析,分別總結(jié)其不同的特點(diǎn);最終表明,采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道開挖中可能遇到的節(jié)理裂隙密集帶、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)情況有較好的預(yù)測(cè)效果,保證了施工的安全。

以貴州省某高速公路巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)用為實(shí)例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)在巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法,通過雷達(dá)軟件數(shù)據(jù)處理,預(yù)報(bào)前方溶洞的大小和規(guī)模,降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn),確保隧道順利掘進(jìn)和正常施工。

　tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術(shù)公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測(cè)儀,專門為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)而設(shè)計(jì)的.該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評(píng)估高度智能化.采用該系統(tǒng)可以預(yù)報(bào)隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學(xué)參數(shù),為確定合理的支護(hù)參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量.本文是tsp203系統(tǒng)在云南元磨高速公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用實(shí)例.

在高速公路隧道的施工中，由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例，介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用，為施工提供了指導(dǎo)意義。

在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用,為施工提供了指導(dǎo)意義。

在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。文章以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用,對(duì)施工具有參考價(jià)值。

介紹了tsp24系統(tǒng)的應(yīng)用原理及現(xiàn)場(chǎng)的施工布置,并結(jié)合實(shí)例分析,結(jié)果證明tsp24系統(tǒng)可以對(duì)施工隧道圍巖前方的地質(zhì)屬性進(jìn)行比較準(zhǔn)確的探測(cè)和預(yù)報(bào),能確保隧道施工的安全,有效地防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

tsp是一種新型的隧道地震探測(cè)儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號(hào),判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)及成果判釋,以及該系統(tǒng)目前存在的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn),并介紹了該系統(tǒng)在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

本文以tsp-203為例,對(duì)tsp系統(tǒng)的基本原理、主要組成、技術(shù)特點(diǎn)、儀器參數(shù)以及數(shù)據(jù)的處理方法進(jìn)行了介紹,并列舉了工程實(shí)例對(duì)tsp的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了說明,最后對(duì)tsp的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)。

隨著我國(guó)鐵路的建設(shè)，鐵路隧道施工數(shù)量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質(zhì)情況，為保證隧道施工的安全，必須對(duì)隧道前方的地質(zhì)變化情況進(jìn)行準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預(yù)報(bào)精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預(yù)報(bào)隧道掌子面前方100～150m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模，并可以計(jì)算巖石的物理學(xué)參數(shù)。

文章簡(jiǎn)要介紹了hsp聲波反射法的工作原理,并以杜家山隧道為例,利用hsp聲波反射法并結(jié)合工程地質(zhì)方法對(duì)隧道前方圍巖進(jìn)行了預(yù)測(cè),對(duì)隧道實(shí)際開挖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤。并將預(yù)報(bào)成果和實(shí)際揭露資料進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了hsp聲波反射法在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的實(shí)用性。

該文以廣西桂中治旱工程tbm隧道為例,介紹了tst隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)和電阻率法的工作原理和技術(shù)特點(diǎn),綜合利用這兩種方法,成功預(yù)報(bào)了tbm掘進(jìn)前方圍巖的情況以及地下水分布情況,并針對(duì)不良地質(zhì)條件提出了合理處理措施,為tbm掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整提供指導(dǎo)。

目前國(guó)內(nèi)普遍采用地震法技術(shù)對(duì)隧道進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。本文主要介紹目前較為先進(jìn)的地震超前預(yù)報(bào)技術(shù)——tst技術(shù),并在扎營(yíng)山隧道地質(zhì)工程實(shí)例中運(yùn)用tst技術(shù)來分析如何對(duì)隧道進(jìn)行準(zhǔn)確的超前預(yù)報(bào)。

1 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù) 中鐵一局集團(tuán)施技部解振師 1概述 在我國(guó)鐵路、公路、水電等建筑市場(chǎng)上，長(zhǎng)大隧道建設(shè)越來越多， 地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，技術(shù)要求越來越高，施工難度越來越大。同時(shí)， 由于隧道內(nèi)可供觀測(cè)的空間位置有限，觀測(cè)方案受到限制。如何采取 措施、采取何種措施來化解風(fēng)險(xiǎn)、保證施工安全和進(jìn)度、降低成本， 已成為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的研究方向。 在國(guó)外，瑞士、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行隧道修建過程中，隧道施工 地質(zhì)預(yù)測(cè)工作都是重要的、不可缺少的一環(huán)。在設(shè)計(jì)圖紙上明確要求 在施工過程中做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖量測(cè)工作，我國(guó)現(xiàn)在亦然。重 視隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)工作已經(jīng)成為管理者和廣大工程技術(shù)人員的共識(shí)。 在隧道工程發(fā)包中，采用國(guó)際慣例做法，一次性投資。即投資中 已包括了風(fēng)險(xiǎn)投資在內(nèi)。若在以后施工中出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)，均由施工單 位或承包商承擔(dān)，業(yè)主或發(fā)包商不再追加投資。由于隧道施工中地質(zhì) 工作和高水平的隧道施工地

地質(zhì)雷達(dá)是一種廣泛用于地質(zhì)探測(cè)的高頻電磁脈沖波技術(shù)，能夠有效地對(duì)掌面前方的巖體破碎帶及地下水發(fā)育情況進(jìn)行探測(cè)。本文結(jié)合索池隧道實(shí)際工程，對(duì)地質(zhì)雷達(dá)圖像進(jìn)行解釋并與實(shí)踐情況進(jìn)行對(duì)比，結(jié)構(gòu)證明地質(zhì)雷達(dá)在超前探測(cè)巖體破碎帶及地下水方面能取得了較好效果。

地質(zhì)雷達(dá)在公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

綜合快速超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù) 在高速公路隧道施工中的應(yīng)用 王壇華陳劍平 (吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院,長(zhǎng)春130026) 摘要:在公路隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性和隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性,施工人員對(duì)隧道掌子 面前方的不良地質(zhì)情況往往了解不清,隧道掘進(jìn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)塌方、涌水等地質(zhì)情況,嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。采用 單一的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段往往不能達(dá)到最佳效果,采用綜合快速地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行預(yù)報(bào),并創(chuàng)立了地質(zhì)預(yù)報(bào)的工 作流程,以白鶴隧道某出水段圍巖為例進(jìn)行了預(yù)報(bào)。 關(guān)鍵詞:地質(zhì)預(yù)報(bào);地質(zhì)雷達(dá);地震法 中圖分類號(hào):u455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1673-6052(2008)01-0131-03 1引言 隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)工程,由于地質(zhì)情 況的復(fù)雜多變,隧道工程同時(shí)是一個(gè)具有較大危險(xiǎn) 性的工

在對(duì)地震映像法的基本原理、野外數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及資料解釋等進(jìn)行全面分析研究的基礎(chǔ)上,提出了地震映像法在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用方法,并采用fdp204pda動(dòng)測(cè)儀,在齊心坪公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)之中進(jìn)行了驗(yàn)證,實(shí)踐證明,預(yù)報(bào)結(jié)果能夠取得令人滿意的效果。

采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，介紹地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的工作原理，實(shí)施的準(zhǔn)備階段。探測(cè)階段，并對(duì)探測(cè)結(jié)果作出分析和判斷，以了解隧道的地質(zhì)情況。

在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中,較常用且預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性較高的預(yù)測(cè)手段是采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)開挖掌子面前方的不良地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。以廣大雙線鐵路下莊1號(hào)隧道為例,通過現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集以及后期的數(shù)據(jù)優(yōu)化處理,可以生成地質(zhì)雷達(dá)圖像來較直觀地預(yù)測(cè)掌子面前方的地質(zhì)情況。預(yù)測(cè)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)開挖驗(yàn)證情況較為吻合,表明通過地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)點(diǎn)的優(yōu)化處理提高了對(duì)開挖掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

結(jié)合工程實(shí)際,分析地質(zhì)雷達(dá)在探測(cè)襯砌后裂隙及裂隙水方面的適用性。