Trupave聚酯玻纖布處治瀝青路面裂縫應(yīng)用

該文通過世行貸款安徽公路項(xiàng)目ⅲg206懷遠(yuǎn)北段路面改造工程的工程實(shí)踐,介紹了聚酯玻纖布的性能,對(duì)其實(shí)踐中防反射裂縫的作用進(jìn)行了分析,并總結(jié)了聚酯玻纖布的施工工藝及注意事項(xiàng)。

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn),而被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到公路建設(shè)中,但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一直困擾著施工單位。瀝青混凝土路面在長(zhǎng)期

分析了路面裂縫的內(nèi)外部產(chǎn)生原因,對(duì)聚酯玻纖布的鋪設(shè)方案、材料要求、設(shè)備要求、施工工藝及方法、保養(yǎng)維護(hù)、鋪筑新路面進(jìn)行了總結(jié)。再經(jīng)過1年多運(yùn)營(yíng)時(shí)間,通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)路面裂縫數(shù)量明顯減少。因此,聚酯玻纖布滿足延遲裂縫的發(fā)生、緩解裂縫的發(fā)展、能有效提高路面的使用性能,在高速公路養(yǎng)護(hù)施工中有著廣泛的應(yīng)用前景。

聚酯玻纖布是一種復(fù)合防水防裂材料,它繼承了聚酯纖維和玻璃纖維的優(yōu)點(diǎn),具有耐熱、強(qiáng)度高、柔韌性好的特點(diǎn),在新舊路面接縫處的使用,能有效防止瀝青路面車轍的出現(xiàn).論文對(duì)瀝青混凝土路面車轍產(chǎn)生的原因進(jìn)行總結(jié),對(duì)聚酯玻紓布的路用抗車轍特性和具體應(yīng)用進(jìn)行分析,以便更好地提高瀝青混凝土路面路用性能.

半剛性基層瀝青路面是我國(guó)目前路面結(jié)構(gòu)的主要形式，但半剛性基層在建設(shè)過程中出現(xiàn)的收縮裂縫并引起公路路面早期損壞是工程中普遍存在的問題，目前采用封層或玻纖格柵處理．效果均不理想。另外，罩面養(yǎng)護(hù)工程中，裂縫處理不徹底，很快形成反射裂縫．影響路面的使用性能和使用壽命。因此，開發(fā)應(yīng)用具有防水和加筋功能的土工新材料對(duì)于公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)具有重要的實(shí)用價(jià)值和良好的經(jīng)濟(jì)效益．

。 -可編輯修改- 聚酯玻纖布介紹，聚酯玻纖布施工工藝 聚酯玻纖布(又稱聚脂玻纖布，玻纖聚酯布)是由玻璃纖維和聚酯纖維復(fù)合而 成的高性能路面裂縫處理材料。其獨(dú)特結(jié)構(gòu)組合了玻纖和聚脂纖維的優(yōu)點(diǎn)，就是 聚脂纖維的柔韌性和玻璃纖維的強(qiáng)度。它通過吸收瀝青材料后形成的一個(gè)有效的 結(jié)構(gòu)防水層，其與瀝青混合料層復(fù)合后明顯提高其低溫抗裂性、抗疲勞、抗反射 性能，起到應(yīng)力分散和防水的作用，有效的提高面層的抗疲勞性，降低裂縫擴(kuò)展 和延緩反射裂紋的產(chǎn)生，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。 聚酯玻纖布在生活中的應(yīng)用也是非常廣泛，具體有以下幾點(diǎn)： 1、新建及道路拓寬改造等工程。 2、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層。 3、瀝青路面面層裂縫的修補(bǔ)，舊瀝青道路維修。 4、半剛性基層收縮裂縫的修補(bǔ)。 關(guān)于聚酯玻纖布的施工工藝是怎樣的呢?給大家來(lái)介紹一下具體的步驟有哪 些： 1、在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進(jìn)行清潔

南蘆公路整治工程中機(jī)動(dòng)車道采用\"白加黑\"工藝進(jìn)行道路整治,要求滿足\"三年整治計(jì)劃\"的要求,提高道路的使用性能。鑒于目前公路改建工程尚無(wú)完全成功的防治反射裂縫的經(jīng)驗(yàn)及施工規(guī)范可以借鑒,南蘆公路整治工程中對(duì)白色路面加罩防治反射裂縫及防水性能進(jìn)行研究,采用聚酯玻纖布能有效防止反射裂縫的產(chǎn)生和水破壞,就此對(duì)聚酯玻纖布的性能及施工工藝進(jìn)行研究。

在對(duì)高速公路路面反射裂縫的成因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出采用聚酯玻纖布進(jìn)行路面改造,對(duì)聚酯玻纖布的性能進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)。通過實(shí)際工程應(yīng)用表明,聚酯玻纖布能較好地解決反射裂縫的問題,具有廣闊的應(yīng)用前景。

本文依托g(shù)20青銀高速寧夏寧東-銀川段改擴(kuò)建工程,介紹了瀝青融合型高強(qiáng)聚酯玻纖布在新老路面縱向拼接縫和原有路面裂縫處治部位的應(yīng)用研究。首先,通過文獻(xiàn)查閱,討論并確定了聚酯玻纖布材料的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo);其次,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況和研究結(jié)論,確定了適合于依托工程的應(yīng)用范圍和施工工藝;最后對(duì)通車一年后青銀高速路面狀況進(jìn)行了調(diào)查總結(jié)。研究分析和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)表明,瀝青融合型高強(qiáng)聚酯玻纖布能有效防治高速公路裂縫產(chǎn)生,可在公路改擴(kuò)建工程中考慮優(yōu)先采用。

通過對(duì)路面改造案例中聚酯玻纖布的使用情況進(jìn)行調(diào)研,了解了聚酯玻纖布的性能及路面設(shè)計(jì)要點(diǎn),并針對(duì)其特性提出了適用條件,為聚酯玻纖布的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

針對(duì)現(xiàn)在公路罩面工程中常用的防裂材料使用效果不理想且與罩面材料相容性差的問題,通過室內(nèi)試驗(yàn)方法對(duì)新型防裂材料聚酯玻纖布的材料特性、加固機(jī)理、防裂性能進(jìn)行分析,得出其路用性能良好,與瀝青的相容性好且具有防水功能的特點(diǎn),在今后路面防裂處理工程中應(yīng)用前景廣闊。

通過對(duì)瀝青混凝土柔性路面反射裂縫成因、聚酯玻纖布性能特點(diǎn)分析,詳細(xì)介紹應(yīng)用聚酯玻纖布預(yù)防性處治瀝青混凝土柔性路面反射裂縫的施工工藝過程、質(zhì)量控制措施及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),闡述聚酯玻纖布預(yù)防性處治瀝青混凝土柔性路面反射裂縫的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和應(yīng)用前景。

蘇州交通工程集團(tuán)有限公司吳江東西快速干線dxks-a7標(biāo) 吳江東西快速干線新建工程 dxks-a7標(biāo)合同段 聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 技術(shù)交底 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司 吳江東西快速干線新建工程dxks-a7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一五年一月 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司吳江東西快速干線dxks-a7標(biāo) 1 聚酯玻纖布施工技術(shù)交底 本次對(duì)k28+643-終點(diǎn)路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤 鋪面層，同時(shí)對(duì)于路面橫向拼接路段，在拼接縫基層頂部鋪設(shè)聚酯玻 纖布，以減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青路面面層的反射裂縫。 一．材料要求 （1）用聚酯玻纖布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表 （2）聚酯玻纖布應(yīng)能耐170℃以上的高溫。 聚酯玻纖布技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn) 物理特性單位面積質(zhì)量g/㎡≥120astmd5261 厚度（2kpa)mm≥0.60is09863-

.\ 吳江東西快速干線新建工程 dxks-a7標(biāo)合同段 聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 技術(shù)交底 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司 吳江東西快速干線新建工程dxks-a7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一五年一月 .\ 聚酯玻纖布施工技術(shù)交底 本次對(duì)k28+643-終點(diǎn)路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤 鋪面層，同時(shí)對(duì)于路面橫向拼接路段，在拼接縫基層頂部鋪設(shè)聚酯玻 纖布，以減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青路面面層的反射裂縫。 一．材料要求 （1）用聚酯玻纖布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表 （2）聚酯玻纖布應(yīng)能耐170℃以上的高溫。 聚酯玻纖布技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn) 物理特性單位面積質(zhì)量g/㎡≥120astmd5261 厚度（2kpa)mm≥0.60is09863-90 力學(xué)特性 窄 條 樣 拉 伸 斷裂強(qiáng)度 kn/5cm t≥0.15 sl/t235-199 9

文章闡述了土工合成材料的種類,主要作用及其評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過比較幾種材料的技術(shù)指標(biāo),說明聚酯玻纖布的性能優(yōu)勢(shì)。

高速公路瀝青路面裂縫現(xiàn)象的存在嚴(yán)重地影響了路面的路用性能和使用壽命,對(duì)其防治具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文中著重對(duì)trupave聚酯玻纖布的性能以及在高速公路養(yǎng)護(hù)上的運(yùn)用方法、工藝特點(diǎn)進(jìn)行了闡述。

聚酯土工布施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前設(shè)備準(zhǔn)備 施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，需要的機(jī)械設(shè)備主要有：熱瀝青噴 灑車，有加熱裝置，噴頭經(jīng)專業(yè)加工，噴灑時(shí)必須保證霧狀，且噴灑的量可以人 工控制；土工布攤鋪設(shè)備，將聚酯土工布進(jìn)行平展攤鋪開，可以是自動(dòng)式攤鋪器 械，也可進(jìn)行人工加工，但攤鋪的效果必須確保土工布平直、無(wú)褶皺；；施工器 具：鼓風(fēng)機(jī)、鐵輥?zhàn)?、涂刷、透明眼罩等，用以清除浮土、渣質(zhì)等，將土工布?jí)篭n實(shí)粘附在熱瀝青上等。 對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試和日常養(yǎng)護(hù)，保證其完好率，對(duì)器具進(jìn)行檢查 保修。 2、材料準(zhǔn)備 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油熱瀝青 施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚 酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，土工布鋪筑現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)， 對(duì)重交熱瀝青加熱或采用瀝青罐中的重交熱瀝青，將液體重交石油熱瀝青放于瀝

結(jié)合工程實(shí)踐,提出了聚酯玻纖布在高速公路的施工組織方案,并結(jié)合其特點(diǎn)及施工工藝,提出了施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),介紹了聚酯玻纖布施工質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn),以有效防止反射裂縫產(chǎn)生和水損害等早期破壞作用。

聚酯玻纖布施工

文章通過mts試驗(yàn)設(shè)備對(duì)純?yōu)r青混合料、聚酯玻纖布復(fù)合瀝青混合料與普通玻纖防裂布復(fù)合瀝青混合料進(jìn)行了應(yīng)力控制疲勞性能試驗(yàn),建立了應(yīng)力與疲勞壽命的疲勞方程。發(fā)現(xiàn)聚酯玻纖布復(fù)合瀝青混合料疲勞性能優(yōu)于純?yōu)r青混合料、普通玻纖防裂布復(fù)合瀝青混合料的疲勞性能,為聚酯玻纖布加筋瀝青面層的應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù)。

通過utm試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)純?yōu)r青混合料(bn)、復(fù)合1#聚酯玻纖布瀝青混合料(bt)與復(fù)合2#聚酯玻纖布瀝青混合料(bu)進(jìn)行了應(yīng)變控制疲勞性能試驗(yàn),建立了應(yīng)變與疲勞壽命的疲勞方程和累計(jì)疲勞能耗與應(yīng)變的回歸方程,引入能量方法對(duì)疲勞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)聚酯玻纖布復(fù)合瀝青混合料疲勞性能優(yōu)于純?yōu)r青混合料疲勞性能,累計(jì)能耗與疲勞壽命相關(guān),聚酯玻纖布能夠提高瀝青混合料的疲勞性能,能量法是研究和評(píng)價(jià)瀝青混合料疲勞性能的有效方法。

2db61/×××—2015 icsxxx xxx db61 陜西省地方標(biāo)準(zhǔn) db61/×××—2015 瀝青路面裂縫處治技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforasphaltpavementcrackreparation 2015—××—××發(fā)布2015—××—××實(shí)施 陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 2db61/×××—2015 i 目次 目次.....................................................................................................................................................................i 前言...........