T型路口全感應(yīng)交通控制器的設(shè)計

針對定時控制無法應(yīng)付交通流無規(guī)律的交叉路口,設(shè)計以cpld為控制核心的單交叉路口半感應(yīng)控制器。采用層次化設(shè)計思想,使用vhdl語言編寫控制部分的主程序,并通過maxplusⅱ軟件進行仿真。仿真結(jié)果顯示,系統(tǒng)可實現(xiàn)單個交叉路口交通信號燈的半感應(yīng)控制,并且系統(tǒng)的控制參數(shù)可通過外部輸入調(diào)節(jié),增加系統(tǒng)的靈活性。

http://www.***.*** 城市平交路口最佳交通控制方案的研究 周麗麗，辛喆，陳理 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院(100083) e-mail：zhsd2005@126.com 摘要：城市路口是交通阻塞和事故的多發(fā)地。如何最大程度地提高路口的通行能力意義重 大。本文以北京的一典型路口為研究對象,運用synchro仿真軟件分析了其交通信號配時的 合理性，然后提出了幾種改善方案，最后通過對比，得出在現(xiàn)有條件下該路口的最佳交通控 制方案：交通量與通行能力之比由原來的1.41降為0.96，服務(wù)水平由e升為b。 關(guān)鍵詞：平面信號交叉口配時方案優(yōu)化交通仿真 1.引言 城市路口是交通阻塞和事故的多發(fā)地。如何充分利用路口的時空資源，按照現(xiàn)實的交通 流給予相應(yīng)的最適宜的交通控制特別是交通信號控制，最大程度地提高路口的通行能力，有 著極其重要

針對復(fù)雜多變的交叉路口交通流信號燈控制問題設(shè)計了一種基于感應(yīng)式車輛檢測技術(shù)的多相位智能交通控制器.該控制器支持6種控制算法,可實現(xiàn)8種工作模式,能滿足大部分復(fù)雜類型交叉路口的控制需求.同時,控制器具有綠沖突和故障檢測功能,以及在故障情況下的降級處理機制,從而在最大程度上保證交通的安全和暢通.提出了一種基于車輛等待長度的單路口多相位交通信號燈自適應(yīng)控制策略,該算法在保證交通暢通的情況下,使車輛延誤時間盡可能的短.該控制器目前已在杭州等地進行了實際應(yīng)用,結(jié)果令人滿意.

道路安全設(shè)計之平交路口交通控制——該資料為道路安全設(shè)計之平交路口交通控制當(dāng)超過以下規(guī)定的最小流量時，可采用四路停車讓行控制：在一天24小時內(nèi)任取8小時的時間段，進入交叉口的平均小時車流量至少為300輛/小時；同時，次要道路上的車輛和行人綜合交通量，...

介紹了一種無論人體活動與否,都能準確地檢測出人體信息并實施自動控制的智能控制器,詳細闡述了該控制器的工作原理,討論了系統(tǒng)軟、硬件的設(shè)計與實現(xiàn)方法.

介紹了模糊控制理論在城市單交叉路口交通燈控制的應(yīng)用,并結(jié)合三菱plc,利用其編程方便,體積小,可靠性高等優(yōu)點,實現(xiàn)對模糊控制器軟硬件的開發(fā)。并且利用plc本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)的功能,可以將同一道路上的信號燈組成局域網(wǎng)進行統(tǒng)一監(jiān)控,縮短車輛等候時間,從而達到科學(xué)化管理的目的。

太陽能燈具用雷達感應(yīng)控制器，人體感應(yīng)控制器還是用時控器？ 太陽能燈的控制器作為太陽能燈具的一個核心部件，采用的控制 模式及其重要，不但要保證控制效果，而且要做到節(jié)能省電，智 能化控制。 目前太陽能燈具采用的控制器一般有四種。 1.常規(guī)控制器： 這種是最早的常規(guī)控制模式，主要控制太陽能燈具的充放電，加 上恒流效果，不控制功率轉(zhuǎn)換，目前很少使用； 2.時控控制器： 這種控制器，主要通過cpu進行分時段控制功率，一般有雙時 段，三時段，多時段的。以多時段控制模式為例。光控啟動后， 第一小時100%功率工作，第二小時75%功率工作，第三小時 50%功率工作，第四到第六小時25%功率工作，之后完全關(guān)閉。 這種控制模式的特點是減少部分無效照明，延長燈具電池照明時 間。但這種是非智能的，假如有人在第四到第六時間路過，則照 明亮度只有25%，相差很遠，如果第七小時路過，完全沒有亮 度。

介紹80c196mc單片機的智能軟啟動控制器,利用其強大的功能實現(xiàn)對感應(yīng)電機軟啟動的高精度控制。通過單片機檢測電壓、電流的過零點,依此計算出實際功率因數(shù)角,并與設(shè)定的最佳功率因數(shù)角進行比較,及時輸出觸發(fā)脈沖,實時調(diào)節(jié)電機的電壓,達到無沖擊啟動和節(jié)能的目的。試驗證明系統(tǒng)具有優(yōu)良的性能。

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將eda技術(shù)應(yīng)用到數(shù)字電路中設(shè)計交通控制燈電路,通過vhdl語言設(shè)計具有特定功能的交通控制燈,可以應(yīng)用于特定的交通路口。

-i- 摘要 現(xiàn)如今自動化、信息化程度越來越高，單片機的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣，成為 人們生活不可或缺的一部分。隨著社會的發(fā)展、科技的進步以及人們生活水平的 逐步提高，各種方便于生活的自動控制系統(tǒng)開始進入了人們的生活，以單片機為 核心的自動門系統(tǒng)就是其中之一。同時也標(biāo)志著自動控制領(lǐng)域成為了數(shù)字化時代 的一員。它實用性強，功能齊全，技術(shù)先進，使人們相信這是科技進步的成果。 它更讓人類懂得，數(shù)字時代的發(fā)展將改變?nèi)祟惖纳睿瑢⒓涌炜茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展。 本論文著重研究設(shè)計了以89c52單片機為主體，熱釋電型紅外線傳感器， 直流步進電動機等為核心的自動門控制系統(tǒng)。它充分發(fā)揮了單片機的性能，其優(yōu) 點是硬件電路簡單，軟件功能完善，控制系統(tǒng)可靠，性價比較高，具有一定的使 用和參考價值。 關(guān)鍵詞自動門；單片機；步進電機；熱釋電型紅外線傳感器 abstract -ii- abstract n

針對城市單交叉口交通信號控制問題,提出了一種應(yīng)用模糊控制理論的單交叉口交通燈控制器,并給出了基于大規(guī)模可編程邏輯器件的完整設(shè)計實現(xiàn)方案。通過感應(yīng)線圈檢測器對4個方向的排隊車輛進行統(tǒng)計,并以此為輸入查找按照模糊控制規(guī)則預(yù)先離線運算的控制表,得到綠燈延時。結(jié)果表明,與傳統(tǒng)的定時控制方式相比,在交叉口交通負荷較小時的情況下,該控制器可以有效的降低車輛等待延時。

針對現(xiàn)行交通燈在聯(lián)控與智能化管理方面多存在的不足,進行改善并且通過設(shè)計實現(xiàn)終端控制的功能,通過使用三菱cc-link實現(xiàn)多路口的聯(lián)控管理,以彌補現(xiàn)行交通燈設(shè)置綠波帶所存在的比較大時間差的缺陷、以及無法實現(xiàn)多路口同時控制的缺陷;利用三菱q系列plc進行編程實現(xiàn)單路口智能控制,使得單路口交通燈能夠根據(jù)不同的路況自動改變紅綠燈時間以保證路況管理最優(yōu)化;使用人機界面實現(xiàn)終端總控,使得在控制室實現(xiàn)終端總控以及監(jiān)控路口交通燈運行狀況。

為解決重交通量及渠化交通車轍病害較嚴重的問題,結(jié)合實體工程,分別從瀝青選擇、抗車轍劑摻量、混合料配合比、瀝青用量、室內(nèi)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及施工現(xiàn)場檢測等方面對改性瀝青抗車轍劑進行研究。研究表明:摻入坦途牌lr-ⅱ型抗車轍劑瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性明顯提高,增強了路面抵御車轍變形的能力,對延長公路平交路口的使用壽命具有現(xiàn)實意義。

基于靜止d-q坐標(biāo)系下的感應(yīng)電機數(shù)學(xué)模型,在參數(shù)不能確定的情況下,通過位置、速度、磁鏈和線圈電流信號,采用非線性反步法設(shè)計了感應(yīng)電機的自適應(yīng)位置控制器,該控制器不依賴于電機參數(shù)。基于matlab/simulink仿真平臺,建立感應(yīng)電機位置控制系統(tǒng)仿真模型。仿真結(jié)果表明:用該方法設(shè)計的控制器得到的位置跟蹤誤差迅速漸近趨于零,達到了較好的位置控制性能。

針對機械式控制器設(shè)計與應(yīng)用的局限性,采用psoc(片上系統(tǒng))作為處理器,開發(fā)了一種新型的觸摸感應(yīng)控制器。該系統(tǒng)應(yīng)用csd原理,以及獨特的設(shè)計方法改善了觸摸感應(yīng)控制器設(shè)計的靈活性和開發(fā)周期,利用i2c—usbbridge實時調(diào)試提高了感應(yīng)控制器設(shè)計的可靠性。調(diào)試結(jié)果表明,該控制器運行穩(wěn)定可靠,具有一定的實用性和推廣價值。

利用lyapunov穩(wěn)定性理論推導(dǎo)出了速度控制律,從而保證了整個過程的漸進穩(wěn)定。為克服速度控制律受系統(tǒng)未知不確定性上界的影響,減少滑摸抖動,設(shè)計了一模糊控制滑模器。整個系統(tǒng)所需的磁通是利用一滑模模型參考自適應(yīng)(mras)速度辨識器來獲得。仿真和實驗表明,提出的滑模速度控制器在整個控制過程中對系統(tǒng)的不確定性具有較好的魯棒性。

本文主要設(shè)計了基于單片機的智能交通燈控制器.本文設(shè)計的系統(tǒng)功能包括了交通燈控制功能、交通信號燈檢測故障以及現(xiàn)場實時控制等功能,通過該系統(tǒng)可以起到實現(xiàn)交通燈可靠性、智能化以及實用性的目的,同時還可以增強交叉口的通行能力.

針對道路交叉路口車流量隨時間的變化而變化,而交通燈控制采取傳統(tǒng)的定時控制,造成了交通資源浪費,本文在交通控制系統(tǒng)中采用了模糊控制算法,并使用fpga芯片進行集成化數(shù)字電路的設(shè)計,提高了交通燈控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性,減小交通資源的浪費。通過使用quartusⅱ9.0軟件仿真,并在ask2cb開發(fā)板上進行了硬件測試。

基于plc控制器的交通管理系統(tǒng)的總體設(shè)計是在硬件模塊電路的基礎(chǔ)上，將30s循環(huán)計數(shù)plc程序、40s循環(huán)計數(shù)plc程序以及輸出模塊plc程序以封裝模塊的形式組裝在一起．得到plc控制的交通管理系統(tǒng)。

針對目前賓館、家庭以及公共浴室中廣泛使用的機械式混水閥以及淋浴器存在出水忽冷忽熱且不容易調(diào)節(jié)、機械結(jié)構(gòu)容易損壞的不足,設(shè)計了一種能夠自動設(shè)定水溫的智能型混水閥,以滿足使用者的需要,具有實際的應(yīng)用開發(fā)價值。

介紹一種與單片機接口的時間控制器的設(shè)計、性能、特點及其在工業(yè)控制中的應(yīng)用。