UTC-SCOOT的特殊相鄰路口交通信號(hào)控制

在單路口交通燈實(shí)時(shí)控制的基礎(chǔ)上對(duì)城市道路多路口交通燈實(shí)時(shí)控制進(jìn)行了研究。提出了一種雙層次子區(qū)域的智能劃分方法并應(yīng)用于區(qū)域交通信號(hào)的實(shí)時(shí)控制,在子區(qū)域基礎(chǔ)上建立多交叉口數(shù)學(xué)模型;運(yùn)用指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型為bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型提供學(xué)習(xí)所需數(shù)據(jù),并將得到的混沌交通流序列與改進(jìn)泊松函數(shù)得到的泊松分布斷面發(fā)車隨機(jī)數(shù)進(jìn)行比較。通過(guò)上述模型及算法最終得到區(qū)域交通路口實(shí)時(shí)配時(shí)方案。

姓名班級(jí)學(xué)號(hào) 實(shí)驗(yàn)日期教師簽字成績(jī) 十字路口交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?(1)掌握74ls161、74ls112、74ls00等元件的邏輯功能和使用方法； （2）利用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)出十字路口交通信號(hào)燈； （3）提高動(dòng)手能力、增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)。 2.總體設(shè)計(jì)方案或技術(shù)路線 （1）設(shè)計(jì)要求：設(shè)計(jì)一組東西道與南北道匯合處的交通信號(hào)燈，兩組紅綠燈變化同步且狀 態(tài)相反。東西路通行時(shí)，東西路綠燈亮，南北路紅燈亮，放行10秒。數(shù)碼顯示屏顯示出通 行或還需等待的時(shí)間。 （2）將試驗(yàn)箱上的f=1hz時(shí)鐘脈沖接入74ls161，利用74ls161的計(jì)數(shù)功能記錄觸發(fā)脈沖 的個(gè)數(shù)，進(jìn)而控制發(fā)光二極管每個(gè)狀態(tài)（紅綠燈亮或紅綠燈滅）的時(shí)間。 （3）將74ls161的q0和q3輸出端接入一個(gè)與非門，通過(guò)與非門的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，將正確的 脈沖信號(hào)輸入到j(luò)-k觸發(fā)器中。j-k觸發(fā)

1 目錄 設(shè)計(jì)內(nèi)容???????????????????...2 1、電路的工作原理?????????????????3 2、性能簡(jiǎn)介?????????????????....??5 3、整體電路框圖?????????????????..6 4、各部分電路的設(shè)????????????????7 4.1、邏輯控制電路的設(shè)計(jì)?...????????7 4.2、秒脈沖和4s脈沖產(chǎn)生電路的設(shè)計(jì)??...??..15 4.3設(shè)計(jì)直流穩(wěn)壓電源電路??????...........17 5、整體電路及工作原理介紹............................................18 6、心的體會(huì)...........................................................

為了解決國(guó)內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國(guó)情的信號(hào)控制機(jī)成為迫切要求。文章設(shè)計(jì)的信號(hào)控制機(jī)首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域,建立了一種開(kāi)放式的軟硬件體系,采用可重構(gòu)方法,可以支持五種交通控制算法。

針對(duì)目前城市擁堵的問(wèn)題,提出道路交叉口的信號(hào)控制是導(dǎo)致?lián)矶碌淖钪饕蛩刂?。根?jù)交叉口的交通流特性,以安徽省合肥市高新區(qū)黃山路-天智路交叉口東進(jìn)口為研究對(duì)象,通過(guò)用無(wú)線地磁采集到的車流量(周期內(nèi))、綠燈時(shí)間、周期等數(shù)據(jù),由飽和度、通行能力及交通量的關(guān)系式推導(dǎo)出飽和度和綠燈時(shí)間及一次綠燈時(shí)間內(nèi)的車流量的關(guān)系式,從而確立出飽和度,并根據(jù)飽和度和流量的關(guān)系,確定不同信號(hào)控制方式飽和度的臨界點(diǎn),并通過(guò)延誤評(píng)價(jià)的方式進(jìn)行論證,結(jié)合三種控制方式的綜合應(yīng)用,優(yōu)化交叉口控制方式,使總延誤達(dá)到最低。

隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展,編程控制器應(yīng)用的越來(lái)越廣泛,冶金、石油、化工、建材、機(jī)械制造、電力、汽車、輕工、環(huán)保及文化娛樂(lè)等各行各業(yè)都能看到可編程控制器的身影。將可編程控制器運(yùn)用到城市十字路口交通信號(hào)燈上,使我們的城市交通運(yùn)行的更有規(guī)律。

對(duì)如何應(yīng)用plc實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈遠(yuǎn)程智能控制,論述了通過(guò)對(duì)plc控制系統(tǒng)的軟、硬設(shè)計(jì),分析對(duì)交通信號(hào)燈的控制要求,同時(shí)將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送,通過(guò)程序有機(jī)地結(jié)合起來(lái),既遠(yuǎn)程控制交通燈的變化,同時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間顯示。

多岔路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)置問(wèn)題可轉(zhuǎn)化為對(duì)圖的頂點(diǎn)染色的問(wèn)題,此種方法簡(jiǎn)單可行,問(wèn)題的探究對(duì)以后相關(guān)問(wèn)題的探討有一定的借鑒意義。

plc(可編程控制器)作為一種工業(yè)控制微型計(jì)算機(jī),它以其編程方便、操作簡(jiǎn)單尤其是它的高可靠性等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門需要解決的重要問(wèn)題之一,而交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng),是城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。而plc的飛速發(fā)展,使其在工業(yè)控制中得到了廣泛應(yīng)用,但是目前國(guó)內(nèi)利用plc實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈自動(dòng)控制還不是十分廣泛。本文重點(diǎn)討論用plc實(shí)現(xiàn)交通燈自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)方法。

近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,plc的應(yīng)用正在不斷地走向深入,用plc可以實(shí)現(xiàn)各種控制要求,用plc來(lái)實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈的控制更簡(jiǎn)單、明了.

本設(shè)計(jì)采用西門子s7-200plc為控制器實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈的控制，在簡(jiǎn)要介紹了交通信號(hào)燈的作用與研究意義之后，詳細(xì)的介紹了十字路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。

利用滯留車輛與綠信比的關(guān)系建立了以最短等待時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型,并通過(guò)免疫遺傳算法得到點(diǎn)上最優(yōu)解,將混沌交通流序列再引入點(diǎn)問(wèn)題模型中,運(yùn)用指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型為bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型提供學(xué)習(xí)所需數(shù)據(jù),從而得到混沌交通流序列的實(shí)時(shí)配時(shí)方案。

介紹了基于fpga設(shè)計(jì)思想研究單交叉口交通燈控制的一種方案，以傳統(tǒng)的韋伯斯特理論為基礎(chǔ)，分析單交叉口交通信號(hào)的周期時(shí)長(zhǎng)和綠信比，對(duì)交叉口的周期時(shí)長(zhǎng)和有效綠燈時(shí)間進(jìn)行配時(shí)，用vhdl語(yǔ)言編寫程序，對(duì)個(gè)部分模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，在quartusⅱ平臺(tái)上進(jìn)行仿真和并下載到可編程器件上進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案正確。

交通信號(hào)控制機(jī)(簡(jiǎn)稱信號(hào)機(jī)),對(duì)減輕交警工作強(qiáng)度和維護(hù)交通安全暢通起著舉足輕重的作用。為保證交通運(yùn)行效率,信號(hào)機(jī)應(yīng)采用多時(shí)段定時(shí)控制方式,同時(shí)應(yīng)由單一方案單一路口控制轉(zhuǎn)變成多方案多路口控制。為此,信號(hào)機(jī)應(yīng)該在保證交通正常運(yùn)行情況下,能夠靈活配置和設(shè)定各種配時(shí)方案及配時(shí)庫(kù)等信息。文中提出了一種基于dsp的交通信號(hào)控制機(jī)的實(shí)現(xiàn)方法,同時(shí)給出了具體的硬件、軟件設(shè)計(jì)。

交通信號(hào)控制信號(hào)燈施工方案 1交通信號(hào)控制系統(tǒng)概要 信號(hào)控制機(jī)原則：采用具有聯(lián)網(wǎng)功能，能和現(xiàn)有機(jī)房后臺(tái)控 制兼容信號(hào)機(jī)。 為了能夠與現(xiàn)狀路上的交通信號(hào)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，要求信 號(hào)機(jī)統(tǒng)一采用scats智能交通控制機(jī)，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號(hào)燈供電電源接自供電局電源接口，若無(wú)供電局電源接口， 信號(hào)燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號(hào)系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開(kāi)關(guān)、空氣斷路器（空 氣開(kāi)關(guān)2主6分）、漏電保護(hù)器，電流互感器、浪涌保護(hù)器、電流 表、電壓表、功率表，含設(shè)備基礎(chǔ)及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內(nèi)主空開(kāi)、分空開(kāi)2主6分，其中一主兩分給交通設(shè) 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個(gè)空開(kāi)配漏電保護(hù)器， 各種支架及其他材料，配電箱獨(dú)立設(shè)置，與交通設(shè)施信號(hào)機(jī)

交通信號(hào)控制信號(hào)燈施工方案 1交通信號(hào)控制系統(tǒng)概要 信號(hào)控制機(jī)原則：采用具有聯(lián)網(wǎng)功能，能和現(xiàn)有機(jī)房后臺(tái)控 制兼容信號(hào)機(jī)。 為了能夠與現(xiàn)狀路上的交通信號(hào)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，要求信 號(hào)機(jī)統(tǒng)一采用scats智能交通控制機(jī)，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號(hào)燈供電電源接自供電局電源接口，若無(wú)供電局電源接口， 信號(hào)燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號(hào)系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開(kāi)關(guān)、空氣斷路器（空 氣開(kāi)關(guān)2主6分）、漏電保護(hù)器，電流互感器、浪涌保護(hù)器、電流 表、電壓表、功率表，含設(shè)備基礎(chǔ)及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內(nèi)主空開(kāi)、分空開(kāi)2主6分，其中一主兩分給交通設(shè) 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個(gè)空開(kāi)配漏電保護(hù)器， 各種支架及其他材料，配電箱獨(dú)立設(shè)置，與交通設(shè)施信號(hào)機(jī)

遼寧工業(yè)大學(xué) 單片機(jī)原理及接口技術(shù)課程設(shè)計(jì)（論文） 題目：十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 院（系）：電氣工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)：電氣105 學(xué)號(hào)：100303152 學(xué)生姓名：張碩 指導(dǎo)教師：（簽字） 起止時(shí)間：2013.06.24-2013.07.12 本科生課程設(shè)計(jì)（論文） i 課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語(yǔ) 院（系）：電氣工程學(xué)院教研室：電氣 注：成績(jī)：平時(shí)20%論文質(zhì)量60%答辯20%以百分制計(jì)算 學(xué)號(hào)100303152學(xué)生姓名張碩專業(yè)班級(jí)電氣105 課程設(shè)計(jì) （論文） 題目 十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 課 程 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 任 務(wù) 交通信號(hào)燈由4組、每組由紅綠發(fā)光二極管各50只燈組成，并各有60秒倒計(jì)時(shí)器顯示 剩余時(shí)間，控制器由ac220v供電。 設(shè)計(jì)任務(wù)：

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計(jì)算機(jī)、傳感器技術(shù)及智能控制理論,研制、開(kāi)發(fā)出的具有國(guó)際先進(jìn)水平的城市智能交通信號(hào)控制機(jī)(以下簡(jiǎn)稱信號(hào)機(jī)),主要用于城市交叉路口的信號(hào)智能控制,可以解決目前我國(guó)城市交通擁擠堵塞的狀況,同時(shí)對(duì)改善環(huán)境,降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)為:研制基于內(nèi)嵌式實(shí)時(shí)lin-ux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號(hào)機(jī)。

本產(chǎn)品是依據(jù)當(dāng)代最新發(fā)展的信息、計(jì)算機(jī)、傳感器技術(shù)及智能控制理論，研制、開(kāi)發(fā)出的具有國(guó)際先進(jìn)水平的城市智能交通信號(hào)控制機(jī)（以下簡(jiǎn)稱信號(hào)機(jī)），主要用于城市交叉路口的信號(hào)智能控制，可以解決目前我國(guó)城市交通擁擠堵塞的狀況，同時(shí)對(duì)改善環(huán)境，降低能耗及減少交通事故起到很大的作用。該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)為：研制基于內(nèi)嵌式實(shí)時(shí)linux操作系統(tǒng)的多功能、低成本信號(hào)機(jī)。

論文闡述了交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)思想,優(yōu)化了電路設(shè)計(jì),從設(shè)計(jì)要求開(kāi)始分析,將整個(gè)信號(hào)燈電路分成秒脈沖發(fā)生器、分頻器、控制電路、譯碼電路幾個(gè)部分介紹,巧妙地設(shè)計(jì)電路,畫出各子電路圖。通過(guò)多次電路制作和調(diào)試檢測(cè),論證了本電路性能優(yōu)良、安全可靠,成本低廉,對(duì)提高學(xué)生專業(yè)技能效果顯著,為工程人員提供參考和借鑒價(jià)值[1]。

利用plc和mcgs組態(tài)軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一套雙路口交通信號(hào)燈監(jiān)控系統(tǒng).采用人工zhin控制與自動(dòng)控制結(jié)合的方法,加入了自動(dòng)檢測(cè)和緊急通道系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì).

城市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的研究