UTP的有限元建模

架空導線的有限元建模方法解析 摘要:架空導線的舞動是導線在運行過程中主要的受損因素之 一，也是困擾導線工程的一個關鍵點，為了能過更好的分析和了解導 線在覆冰情況下的力學特性，可通過對導線進行有限元建模，利用 ansys可以對導線塔、導線、絕緣子串等相關元件進行有限元建模， 為后期的動力特性研究打好基礎。 關鍵詞：架空導線有限元分析ansys 架空的輸電線路舞動是指輸電線路覆冰后在風的作用下引起的 大幅度、低頻率的振動。而輸電線路在承受自身重量和覆冰的重量等 靜載荷和風的動載荷，在特定的地理和氣象條件下，覆冰導線會出現(xiàn) 大幅度和低頻振動，即舞動。舞動會造成輸電線路的斷裂，電線間相 互閃絡斷路、電線間短路、輸電線路配件的損壞，同時舞動還會造成 輸電塔身搖晃，順線擺動、扭曲變形，嚴重時還會造成直線塔、耐張 塔的倒塌。而其中的短路、斷路事故，很容易就會造成沖擊電流，這 會對電廠

通過對行人保護法規(guī)試驗有限元仿真所用的頭型沖擊器建模方法進行研究,提出一種快速準確建立頭型沖擊器有限元模型的方法。該方法通過確定不同頭型沖擊器的關鍵影響設計參數(shù),推導頭型沖擊器法規(guī)所要求的質(zhì)量、質(zhì)心坐標和轉(zhuǎn)動慣量方程,從而確定頭型沖擊器的幾何參數(shù);根據(jù)法規(guī)對頭型沖擊器跌落、側向沖擊及頻率的要求,確定了頭型沖擊器有限元模型材料參數(shù)。有限元模型驗證結果顯示,所提出的頭型沖擊器有限元建模方法有效。

研究了平面雙連桿柔性機械臂動力學的有限元建模問題。建模力求簡單方便有效,以便于進行動力學分析和控制問題的研究。并用matlab編程,實現(xiàn)了計算機推導建模過程。

針對減壓閥圓平膜片的傳統(tǒng)設計方法存在效率和精度較低等缺陷,使用abaqus建立了某型減壓閥的圓平膜片及其附屬結構的有限元模型,完整地模擬實際的裝配與工作過程。展示該模型在不同工作參數(shù)作用下的應力分布和變形,對膜片在額定工況下的應力分布進行分析,并討論氣壓載荷、位移載荷以及附屬結構的壓緊力對膜片的應力分布和變形所造成的影響。結果顯示膜片在底硬芯邊緣附近和夾持環(huán)邊緣附近會出現(xiàn)劇烈的應力變化,應力值超過了材料的屈服極限;在額定的工作參數(shù)下,膜片的應力分布主要受壓強載荷的影響,而且附屬結構的壓緊對于降低膜片的應力值有非常大的作用。

根據(jù)建模與分析經(jīng)驗，探討了在結構分析建模中一些應該注意的問題，針對結構動特性分析中液體質(zhì)量的處理、移動邊界問題的處理、飛機后機身熱問題的處理和接觸問題的處理幾個方面進行了比較深入的探討。

選用三維空間梁單元beam189表述網(wǎng)套鋼絲,空間殼單元shell93表述波紋管,利用耦合節(jié)點的方法建立多層波紋管層與層之間的關系,用擬合理論推導出約束方程建立最外層波紋管與網(wǎng)套之間的關系,在ansys中建立金屬軟管的參數(shù)化有限元模型。利用此模型對金屬軟管進行軸線拉伸和壓縮仿真分析,將其結果與試驗結果進行對比,證明了有限元模型的可靠性。

以ansys軟件為工具,分析了不同的簡化建模方法帶來的誤差,從而確定合理的建模方法,求解出水下航行器連接盤的固有特性。

隨著輕鋼龍骨體系及彩鋼板的廣泛使用,自攻螺釘連接受力性能也越來越被人們重視.目前國內(nèi)有關自攻螺釘連接受力性能的研究主要集中在試驗和有限元分析兩方面,其中有限元的建模方法各有不同.采用ansys有限元軟件建立了自攻螺釘抗剪連接的7種簡化計算模型,對各種簡化模型所得連接的極限承載力、破壞形式及建模特點進行了比較,得到了自攻螺釘連接合適的有限元建模方法,為自攻螺釘抗剪承載力的理論研究提供有益的參考.

對船舶上層建筑整體振動有限元建模方法進行研究,討論了不同計算模型、邊界條件、附加水質(zhì)量以及裝載情況對上層建筑整體振動固有頻率的影響。通過對76000t油輪、110000t油輪、8000teu級超大型集裝箱船、174000t散貨船、30000t散貨船和11800t散貨船六條船的計算,對上層建筑整體振動有限元建模問題得到了一些有益的結論。

建立了某五軸載貨汽車雙扭桿雙橫臂懸架有限元模型,對各零部件之間連接關系進行模擬,在此基礎上,對模型靜態(tài)剛度和強度特性進行分析。計算結果與理論解和試驗結果基本吻合,驗證了該類型懸架有限元模型的正確性。

為解決對分體式組合小箱梁橋橋型進行空間有限元分析時所遇到的各片箱梁間翼緣縱向濕接縫如何準確模擬等問題,為尋求合適的空間有限元建模方法,以由4片分體式組合箱梁組成的40m單跨簡支梁橋為研究對象,利用大型有限元軟件midas/civil,分別建立了實體單元計算模型、梁板單元組合計算模型及改進的梁格法計算模型,對比分析了在4種荷載工況下各片箱梁跨中位移解。計算結果表明:實體單元計算模型計算結果準確但建模復雜,與其相比,梁板單元組合計算模型最大誤差為-5.4%,改進的梁格法計算模型最大誤差為-2.3%。改進的梁格法計算模型為該橋型合適的有限元建模方法。

空調(diào)器壓縮機配管由薄壁紫銅管折彎后焊接而成,折彎后銅管的壁厚發(fā)生變化,并存在殘余應力,對空調(diào)器配管的模態(tài)產(chǎn)生影響。采用顯式動力學方法對銅管的折彎過程進行了模擬,獲取折彎銅管回彈后的壁厚和殘余應力,然后進行了模態(tài)分析,同時對折彎的銅管進行模態(tài)測試。一致性分析顯示,采用了壁厚變化和殘余應力的有限元模型,同試驗測試的模態(tài)吻合。

空調(diào)器壓縮機配管有限元建模研究——空調(diào)器壓縮機配管由薄壁紫銅管折彎后焊接而成，折彎后銅管的壁厚發(fā)生變化，并存在殘余應力，對空調(diào)器配管的模態(tài)產(chǎn)生影響。采用顯式動力學方法對銅管的折彎過程進行了模擬，獲取折彎銅管回彈后的壁厚和殘余應力，然后進行了模...

國內(nèi)首座cfrp索斜拉橋荷載試驗及有限元建?！榻B了國內(nèi)首座cfrp索斜拉橋荷載試驗，建立了該橋基于梁殼桿單元的有限元分析模型，進行結構有限元模擬，并與實測結果進行了對比分析．分析結果表明，基于所建模型的結構靜力學分析結果與試驗結果基本吻合，該模型...

結合南京聯(lián)強國際大廈基礎底板超大體積混凝土的施工實例,施工前采用有限元分析模擬大體積混凝土溫度場,根據(jù)分析結果制定施工方案,制定周密的施工方案;優(yōu)化混凝土配合比,以降低水化熱;現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控和表面保溫技術相結合的信息化施工,采取的綜合防裂技術措施確保了該工程大體積混凝土防裂目標的實現(xiàn)。

為解決環(huán)氧涂層填充型鋼絞線錨具設計中錨板與夾片錐角相匹配的問題,利用ansys軟件對其錨具進行了有限元建模和分析,計算了在錨板與夾片錐角相同以及錨板錐角小于夾片錐角10′情形下錨具的應力、變形及壓力,分析了對錨固性能的影響。結果顯示,錨板與夾片錐角相同時,夾片根部的mises應力、徑向應力及錨板與夾片之間的壓力值都很高,產(chǎn)生切口效應,錨固效率小于95%,達不到錨固性能要求;當錨板錐角比夾片錐角小10′時,錨具應力、變形及壓力減小了很多,未出現(xiàn)切口效應,錨固效率大大超過95%,完全符合錨固性能要求。此外,分析了夾片與錨板間摩擦系數(shù)對錨板受力及錨固性能的影響,可為錨具的設計和制造提供參考。

最近的試驗研究表明,日本現(xiàn)行鋼結構設計標準(aij)不能準確預測薄壁(冷加工)sus304不銹鋼板的螺栓連接在靜剪力作用下的極限狀態(tài),因此本文提出極限強度計算公式,說明不銹鋼和薄壁鋼板的機械特性。以現(xiàn)有試驗數(shù)據(jù)作為參數(shù)研究的基礎,采用abaqus程序?qū)θS實體單元進行有限元分析,以探究薄壁不銹鋼板中螺栓剪切連接的結構性能。采用材料非線性和幾何非線性分析法以預測螺栓連接的荷載-位移曲線。試驗中試件發(fā)生的卷曲等連接板端部的平面外變形在不考慮幾何缺陷的有限元模型分析中同樣可觀察到;在對卷曲對極限強度的影響進行量化檢驗外,提出適合于預測螺栓連接破壞模式的破壞準則。此外,有限元分析結果與以前試驗結果相比可知,破壞模式和有限元推薦步驟預測的極限強度與試驗結果具有良好的相關性,數(shù)值方法可提供具有合理精度的評估。

淬火殘余應力可能造成工件淬后裂紋、削弱其疲勞強度以及造成其體積和形狀的變化。在需要進行淬火處理的厚板結構鋁合金零件中,這一情況尤為顯著。因此,對厚板鋁合金淬火過程進行有限元模擬,預測其淬后殘余應力大小及分布,具有十分重要的意義。本文運用abaqus/standard軟件建立了2a12厚板鋁合金的淬火過程有限元模型,并用反傳熱算法確定了以聚乙撐二醇(pag)溶液作為淬火介質(zhì)時的換熱邊界條件。為了驗證模擬結果的可靠性,應用x射線法對厚板淬火殘余應力進行了測量。模擬結果與實測數(shù)據(jù)具有較好的一致性,表明本文建立的有限元模型具有較高的精度。

最近,由奧氏體和鐵素體組成的雙相不銹鋼鋼管混凝土作為一種新的組合形式出現(xiàn)了。這種鋼管混凝土由外部是雙相不銹鋼管和內(nèi)部是碳素鋼管及內(nèi)填混凝土組成。這篇文章介紹的是,通過使用有限元程序abaqus,對在軸心受壓情況下的雙相不銹鋼—碳素鋼鋼管混凝土(也稱cfsct)柱分步建立有限元模型。其中,有較好精度的兩階段應力應變關系曲線被應用于模擬雙相不銹鋼和碳素鋼材料性能。這個鋼管混凝土有限元模型可以得出柱在宏觀和微觀上的力學行為。

支柱結構的有限元研究——鑒于有限元方法在船舶設計行業(yè)的普遍使用，提出利用有限元來計算和校核船舶設計中各種形式的支柱的強度的方法。首先采用了兩種計算的方式，計算了某船艙段中支柱受力情況，比較兩者的計算結果，提出了支柱設計的計算方法。然后根據(jù)這個...

使用有限元軟件midas/civi,對x寬幅連續(xù)箱梁的施工過程進行仿真分析,其中具體的分析了應力監(jiān)控結構以及施工線形,得出施工過程中橋梁的結構穩(wěn)定,安全可靠。

使用有限元軟件midas/civi,對x寬幅連續(xù)箱梁的施工過程進行仿真分析,其中具體的分析了應力監(jiān)控結構以及施工線形,得出施工過程中橋梁的結構穩(wěn)定,安全可靠。