U形零件內(nèi)側(cè)螺母凸焊電極設(shè)計(jì)與應(yīng)用

針對(duì)薄壁螺母零件剛性差、加工過(guò)程中容易產(chǎn)生變形、加工精度不高等問(wèn)題,在仔細(xì)分析零件結(jié)構(gòu)及加工要求的基礎(chǔ)上,對(duì)加工工藝進(jìn)行改進(jìn),重新設(shè)計(jì)工裝,解決了工件的變形問(wèn)題,克服了加工難點(diǎn),保證了零件的加工品質(zhì)。

凸焊螺母的焊接工藝研究

用pro/e族表的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行產(chǎn)品系列化研究,能極大地提高設(shè)計(jì)效率,具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。本文介紹pro/e標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)開(kāi)發(fā)遵循的基本方法,通過(guò)實(shí)際典型例子,介紹了直接利用pro/e的族表系列化產(chǎn)品及創(chuàng)建螺栓和螺母標(biāo)準(zhǔn)件的過(guò)程,具有較強(qiáng)的可讀性。

m12螺母凸焊工藝探討 【摘要】介紹了凸焊螺母m12與5mm厚b510l鋼板焊接的試驗(yàn)過(guò)程，確 定了最優(yōu)工藝參數(shù)。 關(guān)鍵詞凸焊螺母正交試驗(yàn)工藝參數(shù) 隨著產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，凸焊螺母、螺栓已越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)行 業(yè)。好多資料對(duì)凸焊工藝參數(shù)進(jìn)行了分析和研究，取得了顯著成果，為后來(lái)者提 供了具有非常實(shí)用的參考價(jià)值，但采用的試件多為2mm～2.5mm板料和m6、 m8螺母，而在底盤(pán)大梁、變速箱、安全帶等重要部位好多采用大厚度鋼板和 m10、m12的大螺母，國(guó)內(nèi)一些小廠，主要是一些小的配套廠，由于工藝參數(shù)選 擇不正確，導(dǎo)致凸焊螺母焊接不牢，半成品件在運(yùn)輸過(guò)程中或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中凸焊螺 母容易脫落，有時(shí)不得不采取co2氣體保護(hù)焊進(jìn)行加固，不但浪費(fèi)人力、財(cái)力， 也使凸焊失去了本來(lái)意義。 1大螺母、厚板凸焊的主要質(zhì)量缺陷 焊接不牢，半成品件在運(yùn)輸過(guò)程中或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中凸焊螺母脫落

焊接方形螺母是由長(zhǎng)春汽車(chē)研究所、長(zhǎng)春第一汽車(chē)廠的車(chē)身廠與吉林汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件廠等單位聯(lián)合試制試驗(yàn)成功,通過(guò)廣泛使用調(diào)查分析研究、多次反復(fù)試驗(yàn),確定了焊接螺母的最小剝離扭矩,并由長(zhǎng)春汽車(chē)研究所參考日本三菱公司標(biāo)準(zhǔn)制訂了q364、

焊接方形螺母是由長(zhǎng)春汽車(chē)研究所、長(zhǎng)春第一汽車(chē)廠的車(chē)身廠與吉林汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件廠等單位聯(lián)合試制成功,通過(guò)廣泛使用,調(diào)查分析研究及多次反復(fù)試驗(yàn),確定了焊接螺母的最小剝離扭矩,并由長(zhǎng)春汽車(chē)研究所參考日本三菱公司標(biāo)準(zhǔn)制訂了q364、q365焊接方形螺母工廠標(biāo)準(zhǔn)。目前該廠標(biāo)已被多種車(chē)型廣泛采用。焊接方型螺母可用在汽車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)門(mén)骨架、前圍骨架及蓋板、曲軸箱、通風(fēng)裝置、汽油管路、散熱器懸

針對(duì)不銹鋼零件,分析加工過(guò)程中的難點(diǎn),從夾具、刀具、切削參數(shù)等多方面進(jìn)行試驗(yàn)改進(jìn),采用倒锪加工保證了零件的技術(shù)要求

我廠長(zhǎng)期從事美國(guó)一家大型宇航公司的航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包加工,其中有不少斜盤(pán)類(lèi)零件,有很多斜盤(pán)上都有共同的內(nèi)側(cè)沉槽特征,如圖1所示。在缺乏專用設(shè)備的條件下我們采用普通銑床倒锪的加工方法:將零件按圖示在銑床上定位夾緊,刀桿由孔a導(dǎo)向伸入,然后將倒锪刀頭裝上刀桿,由內(nèi)向外倒锪成形。

焊補(bǔ)鑄鐵零件

焊接螺母標(biāo)準(zhǔn)

ht200、ht300、ht350鑄鐵零件的熱焊、冷焊方法、焊前準(zhǔn)備、焊接規(guī)范、操作要求及內(nèi)燃機(jī)缸體維修實(shí)例。

介紹了一種機(jī)器零件———矩形端蓋的沖壓工藝分析、零件的沖壓工藝方案的確定,設(shè)計(jì)出合理的沖壓模具,具體介紹了矩形工藝方案確定方法,合理選取凸、凹模間隙及最佳模具的設(shè)計(jì)方法和過(guò)程。此模具設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是嘗試使用復(fù)雜的復(fù)合模具,解決常規(guī)沖壓工藝模具套數(shù)多、工藝路線長(zhǎng)、生產(chǎn)成本高、效率低等缺點(diǎn)。并為以后此類(lèi)零件沖壓工藝的編制及模具設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。

金屬嵌件六角鎖緊螺母具有優(yōu)異的雙向防松性能。當(dāng)螺母旋入螺栓時(shí),嵌件緊壓在螺栓螺紋面上,以抵抗使用場(chǎng)合中振動(dòng)所產(chǎn)生的反向旋轉(zhuǎn)力矩,從而有效防松。該產(chǎn)品能廣泛適用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、冶金設(shè)備、振動(dòng)壓路機(jī)、架空運(yùn)輸索道等強(qiáng)烈振動(dòng)場(chǎng)合,因此一直受到用

第三部分螺母 產(chǎn)品分類(lèi) 一、產(chǎn)品大類(lèi)（一）、英制螺母1、依據(jù)ansi/asmeb18.2.2、ansi/asmeb18.6.3.（機(jī) 械螺母）、bsw916、jisb1181。按其特性又可分為：普通螺母(finishedhexnuts)(1/4 以上含1/4規(guī)格)––fin薄型螺母(finshedhexjamnuts)((1/4以上含1/4規(guī)格)––jam 重型螺母(heavyhexnuts)(1/4以上含1/4規(guī)格)––hvy機(jī)械螺母(machinescrew nuts)(#4-40-3/8規(guī)格)––m/s2、美制螺母之區(qū)別：普通型、重型、薄型螺母其可制造規(guī)格 為1/4-11/2，機(jī)械型螺母可制造規(guī)格為3/8以下。英制螺母相互區(qū)別主要在厚度，對(duì)邊上也 略有不同。a、薄型螺母和普通型對(duì)邊一樣

方螺母c級(jí)（摘自gb39-88） 螺紋規(guī)格為m3～m24、c級(jí)的方螺母。 標(biāo)記示例： 螺紋規(guī)格為d＝m16、性能等級(jí)為5級(jí)、不經(jīng)表面處理、c級(jí)的方螺母的標(biāo)記： 螺母gb39m16 焊接方螺母（摘自gb13680-92） 螺紋規(guī)格為m4～m16的焊接方螺母的型式、尺寸和技術(shù)條件。 標(biāo)記示例： 螺紋規(guī)格d=m10、材料為含碳量不大于0.25%的鋼、不經(jīng)表面處理的a型焊接方螺母的標(biāo)記： 螺母gb/t13680m10 1型六角螺母（摘自gb/t6170-2000） 螺紋規(guī)格為m1.6～m64、性能等級(jí)為6、8、10、a2-50、a2-70、a4-50、a4-70、cu2、cu3和al4級(jí)、產(chǎn)品等級(jí)為a和b級(jí)的1型六角螺母。a級(jí)用于d ≤16mm；b級(jí)用于d＞16mm的螺母。 標(biāo)記示例： 螺紋規(guī)格d＝m12、

利用有限元軟件建立了球形電極條件下低碳鋼電阻點(diǎn)焊的預(yù)壓接觸有限元分析模型,分析了電極-工件間、工件-工件間接觸行為,解釋了接觸壓力分布的形成原因。通過(guò)數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn),電極壓力和電極球面半徑是影響電極-工件間接觸面大小的主要因素;電極壓力、電極球面半徑和板厚對(duì)工件間接觸面的大小和兩接觸面上的接觸壓力分布形態(tài)都有較大影響。壓痕試驗(yàn)結(jié)果表明,所建低碳鋼球形電極點(diǎn)焊預(yù)壓接觸分析有限元模型是正確的。

汽車(chē)車(chē)身焊接所用的工裝夾具及手工樣板材料大部分都為鐵質(zhì)材料,其缺點(diǎn)是重量重,操作不方便,尤其對(duì)于需型面定位的零部件,若用鐵質(zhì)材料,其重量就更加重了,操作尤其不便,所以在汽車(chē)的加工制造過(guò)程中,所用的工裝夾具的輕量化也至關(guān)重要。這里主要講述的是樹(shù)脂材料制作的樣板在車(chē)身小零件焊接中的應(yīng)用。

工裝夾具在工藝系統(tǒng)中有著特殊的地位,本文以我公司加工產(chǎn)品為例,簡(jiǎn)單介紹工裝夾具的合理設(shè)計(jì)和應(yīng)用,對(duì)于提高產(chǎn)品的加工精度和加工效率的顯著效果。

螺紋聯(lián)接具有預(yù)緊、聯(lián)接、緊固和密封等功能,而螺紋聯(lián)接的防松問(wèn)題一直受到人們的關(guān)注。筆者主要根據(jù)摩擦防松的工作原理設(shè)計(jì)出了一種能方便應(yīng)用于螺紋聯(lián)接中的螺母防松塊,該螺母防松塊已廣泛地應(yīng)用于中速球磨煤機(jī)等機(jī)械設(shè)備中。

通過(guò)大量試驗(yàn)，探討了厚大螺母與鍍鋅薄板環(huán)凸焊接頭的組織與性能，結(jié)果表明：當(dāng)接頭具有良好的性能時(shí)，結(jié)合面存在微區(qū)熔化并凝固的細(xì)小等軸晶，其接頭的連接機(jī)制屬于微區(qū)熔化和固態(tài)塑性變形＋動(dòng)態(tài)再結(jié)晶的混合連接模式。相反，如全部為固態(tài)連接模式，接頭組織中存在連續(xù)的鋅夾雜，機(jī)械應(yīng)力較大，接頭性能較差，漏氣率較高。工藝參數(shù)對(duì)接頭的組織與性能有較大的影響，為了得到性能良好的接頭，最好采用馬鞍形壓力和多脈沖電流的焊接規(guī)范。

為了讓大家增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，麻教官?zèng)Q定組織大家去附近的工廠參觀。 “太好了!太好了!我們現(xiàn)在就出發(fā)吧!”消息一傳來(lái)．秋秋和小睿便高興地歡呼起來(lái)。第一次來(lái)工廠，秋秋和小睿感到十分新鮮，一會(huì)兒看看這，一會(huì)兒看看那，還不停地問(wèn)這問(wèn)那。

在諸如工程機(jī)械駕駛室等薄板功能件上,設(shè)計(jì)人員經(jīng)常需要利用緊固結(jié)構(gòu)加裝不同的功能模塊,來(lái)實(shí)現(xiàn)功能的多樣性。螺紋緊固結(jié)構(gòu)以其簡(jiǎn)單易用成為主要的緊固設(shè)計(jì)方案,而薄板件因所用板材自身厚度多在2-3mm,無(wú)法滿足攻內(nèi)螺紋的厚度要求,所以焊接絲座(螺母)成為常用手段。拉鉚螺母的出現(xiàn)為此類(lèi)問(wèn)題提供了另外的可行方案,在實(shí)現(xiàn)緊固結(jié)構(gòu)的同時(shí)減少了焊接及修磨的操作,能較好的提高生產(chǎn)效率。