V110GPS羅經(jīng)在疏浚工程導(dǎo)航中的應(yīng)用

文章詳細(xì)介紹了地質(zhì)工程測量中手持導(dǎo)航型gps使用方法及其參數(shù)設(shè)置，著重分析了能夠達(dá)到的精度指標(biāo)，并且介紹了地質(zhì)勘探工程測量中對高程精度的要求和gps高程測量采用的方法，對以后地質(zhì)勘探工程測量中的高程測量采用的方法和手段有一定的現(xiàn)實參考意義。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步,由美國國防部建成的gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)開始投入使用。這種導(dǎo)航系統(tǒng)主要通過測距和定時進行空間交會定點,來實現(xiàn)將實時、連續(xù)和高精度的三維坐標(biāo)、速度及時間信息提供給世界各地的用戶。gps導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及推廣,給人類生活帶來了更多便利。一、gps系統(tǒng)組成及優(yōu)點1.gps系統(tǒng)的組成。gps定位系統(tǒng)主要是由工作衛(wèi)星的空間部

本文首先對gps技術(shù)的概念及其特點進行了一定的分析,進而探討了該技術(shù)在航道疏浚工程中的主要應(yīng)用,旨在一定程度上發(fā)揮出gps技術(shù)的功能,以有效地促進我國航道業(yè)的發(fā)展.

疏浚工程是航道開發(fā)、增加、維護航道尺度的主要手段之一,為了強化航道的開發(fā)與利用,越來越多的科技手段被應(yīng)用其中,而gps技術(shù)便是其中的主要技術(shù)之一。文章就gps技術(shù)在航道疏浚工程中的實際應(yīng)用情況進行了較為全面的分析,希望其能在航道的開發(fā)與利用方面發(fā)揮更大的價值。

由于受地理氣候影響較大,疏浚工程施工船舶精確定位較難,測量定位工作直接影響工程施工進度和質(zhì)量,傳統(tǒng)工程測量放樣已不能滿足此類工程施工質(zhì)量要求。下面主要闡述gps在疏浚工程導(dǎo)航測量的實際應(yīng)用,并結(jié)合疏浚工程施工的特點,提出了gps在疏浚工程應(yīng)用中應(yīng)注意的幾點問題。

就崖門5000t級出海航道疏浚工程在測量、船舶定位、實時監(jiān)控等工作中g(shù)ps定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用進行探討。

在農(nóng)業(yè)機械設(shè)計中,gps導(dǎo)航技術(shù)發(fā)揮著重要作用。基于此,在簡要介紹gps導(dǎo)航技術(shù)后,分析gps導(dǎo)航技術(shù)在農(nóng)業(yè)機械設(shè)計中的應(yīng)用,并指出農(nóng)業(yè)機械發(fā)展中存在的問題,以期對于提高gps導(dǎo)航技術(shù)在農(nóng)業(yè)機械設(shè)計中的應(yīng)用水平具有參考與借鑒意義。

斷面施工作為疏浚工程中的重要組成部分,是對航道水域內(nèi)所挖掘的水底泥沙或砂石等土方量進行施工和計算.對此,本文以實際工程為例,首先概述了斷面法施工,然后就斷面法施工在港航疏浚工程中的應(yīng)用進行了分析,以為相關(guān)工程提供參考.

黃驊港已經(jīng)成為中國煤炭第二大輸出港,保障神華集團電煤運輸,為國家北煤南運作出貢獻。受多次大風(fēng)寒潮及30年一遇冰情影響,目前黃驊港航道淤積情況嚴(yán)重。本文試對耙絞聯(lián)合施工在2010年黃驊港航道疏浚工程中的應(yīng)用作簡要闡述。

本文主要對多波束測深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的應(yīng)用問題進行了探討。首先對多波束測深系統(tǒng)的構(gòu)成進行了論述;其次,對多波束側(cè)深系統(tǒng)不同部分的安裝問題進行了概述;再次,探討了多波束測深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的測量問題;最后,詳細(xì)分析了多波束測深系統(tǒng)在航道疏浚過程中的具體應(yīng)用。

文章通過對索吊式掃床設(shè)備和普通掃床架的對比,分析了索吊式掃床設(shè)備的優(yōu)點,并結(jié)合龍圩水道水下炸礁補鉆爆破工程實例,介紹了索吊式掃床設(shè)備在水下炸礁補鉆爆破中的應(yīng)用原理、方法及使用范圍,闡述了其在航道疏浚檢測工程中的實用性、安全性與準(zhǔn)確性。

結(jié)合無錫某港的開挖工程，對三泵施工的理論依據(jù)分析的基礎(chǔ)上，對管線對泥漿水頭損失的分析，陸地管線計算，挖泥操作規(guī)程進行的詳細(xì)而深入的研究。

提出了利用gpsppk潮位測量技術(shù)進行超長航道疏浚工程測量水位控制的方法,并在天津港30萬t級航道疏浚工程中得到了效果驗證和實際應(yīng)用。gpsppk采用的是后處理相位差分技術(shù),其作用距離不受數(shù)據(jù)傳輸?shù)募s束,可以達(dá)到50～80km,相對于gpsrtk無驗潮水深測量、潮位推算技術(shù)等遠(yuǎn)距離潮位控制方法,具有精度高、可靠、現(xiàn)勢性好等優(yōu)勢,在超長航道的水位控制方面具有較高的推廣價值。

gps導(dǎo)航定位原理培訓(xùn)講義ppt（圖片豐富）——本資料為gps導(dǎo)航定位原理培訓(xùn)講義ppt，共96頁。資料概況：按用戶接收機作業(yè)時所處的狀態(tài)劃分：（1）靜態(tài)定位：在定位過程中，接收機位置靜止不動，是固定的。靜止?fàn)顟B(tài)只是相對的，在衛(wèi)星大地測量中的靜止?fàn)顟B(tài)通常是...

基于GPS導(dǎo)航的嵌入式軟件設(shè)計與實現(xiàn)

Android手機低功耗GPS導(dǎo)航軟件設(shè)計與實現(xiàn)

主要介紹快速靜態(tài)測量技術(shù)的基本作業(yè)方式和其優(yōu)點,并結(jié)合1:1000航測像控應(yīng)用實踐,分析其測量精度的可靠性和作業(yè)效率的實用性。

結(jié)合gps衛(wèi)星定位技術(shù)在航道整治工程中的應(yīng)用實例,簡要介紹了衛(wèi)星定位技術(shù)的工作原理、基準(zhǔn)站設(shè)置及應(yīng)用效果

隨著gps在測繪行業(yè)中得到了更加廣泛的應(yīng)用。其操作簡便,具有全天候、高精度,并且具有定位速度快、費用低、方法靈活多樣等優(yōu)點。本文簡述了gps的組成部分和特點,結(jié)合gps測量技術(shù)在航道測量實際中的應(yīng)用,重點介紹了靜態(tài)gps測量技術(shù)和rtk技術(shù)在航道工程測量中的應(yīng)用,最后對gps的廣泛應(yīng)用作出了總結(jié)。

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展以及科技進步,現(xiàn)代化的城市工程建設(shè)需要更高科技的技術(shù)支持,尤其是gps技術(shù)在城市工程中的應(yīng)用,gps技術(shù)在工程測繪中的廣泛推廣有助于保障工程的質(zhì)量以及施工的安全,但是在實際測繪工程應(yīng)用的過程中g(shù)ps技術(shù)應(yīng)用還是存在一定的缺陷以及問題,本文對測繪工程的市場應(yīng)用進行了調(diào)查,分析了當(dāng)前gps推廣應(yīng)用中存在的問題,提出了幾點優(yōu)化解決的措施。

0引言在散雜貨船舶的安全檢查中,經(jīng)常發(fā)生主磁羅經(jīng)在駕駛室操舵位置前的反射顯示刻度模糊不清、被記錄為缺陷的情況,尤其在老舊散貨船上多次重復(fù)出現(xiàn)。筆者在某艘19a船齡的散貨船上也遇到過該情況,之前多次申請岸基修理,每次修理人員檢修后主磁羅經(jīng)反射刻度的讀數(shù)清晰維持幾天后又模糊不清。該船的二副在船舶每次靠港前花費許多時間用于磁羅經(jīng)的維護清潔工作,確保船舶靠港期間主磁羅經(jīng)反射刻度讀數(shù)的清晰度。但數(shù)次清潔后效果越來越差,主磁羅經(jīng)反射刻度變得完全模糊不清。

水下地形測量包括水深測量和平面位置測量。水深測量通常是采用砣測、繩測、桿測或回聲測深儀進行的。目前對于較大比例尺的測圖，也采用差分gps技術(shù)進行，再利用計算機和繪圖儀便可以組成水下地形測量自動化系統(tǒng)。