VHDL有限狀態(tài)機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計

株洲師范高等專科學(xué)校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導(dǎo)老師：肖利君 專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù) 班級：07級應(yīng)電班 學(xué)號：04207109 時間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關(guān)鍵。本設(shè)計主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號源，譯碼器輸出兩 組信號燈的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。通過分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問題的現(xiàn)狀，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實現(xiàn)交通的控制器，實現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時要求用黃燈點亮來提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過時，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過后，自動恢復(fù)原來燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計方案 本設(shè)計采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計交 通燈控制器，通過89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點亮，倒計時剩3秒時黃燈點亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定

基于交通信號燈在城市交通道路中的發(fā)展情況,本文以單片機(jī)芯片為控制中心,在基本交通燈功能基礎(chǔ)上增加實時調(diào)整車輛通行時間的算法,完成十字路口交通控制系統(tǒng)的設(shè)計。

交通信號燈在當(dāng)今社會生活中起著非常重要的作用,隨著時代的發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入。本系統(tǒng)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計交通燈控制器,實現(xiàn)了在緊急情況下可自動將綠燈變?yōu)榧t燈來使緊急車輛通過的功能。本系統(tǒng)實用性強(qiáng)、操作簡單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科 技手段加以實現(xiàn)。本文在對目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運用地磁線圈檢測車 流量、實時調(diào)整智能化控制的實現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測、單片機(jī)監(jiān)控保護(hù)、實時調(diào)整 車輛通行時間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計 方案。 at89系列單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機(jī)、交通燈顯示、led倒計 時、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行報警提示、緊急處理、時間模式手動設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護(hù)等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時間手動設(shè)置、可倒計時顯 示、緊急情況處理、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

《pld與現(xiàn)代傳感技術(shù)應(yīng)用》 課程論文 基于vhdl的交通信號燈的設(shè)計 學(xué)院：電信學(xué)院 專業(yè)：控制工程 姓名：王晉 學(xué)號：102430111356 基于vhdl的交通信號燈的設(shè)計 王晉 （遼寧科技大學(xué)電信學(xué)院，電信2010） 摘要：交通燈控制系統(tǒng)在城市交通監(jiān)管中起著極其重要的作用。應(yīng)用vhdl語言,在 altera公司的quartusii軟件環(huán)境下,通過模塊化編程完成了燈亮?xí)r間可調(diào)的交通燈控制 系統(tǒng)設(shè)計,并進(jìn)行了邏輯綜合、仿真,系統(tǒng)的軟件仿真測試結(jié)果滿足了設(shè)計要求,達(dá)到 了預(yù)期的效果。由于設(shè)計采eda技術(shù),不但大大縮短了開發(fā)研制周期,提高了設(shè)計效率, 而且使系統(tǒng)具有設(shè)計靈活,實現(xiàn)簡單,性能穩(wěn)定的特點。 關(guān)鍵詞:交通燈控制;fpga;vhdl;仿真 0引言 交通燈是城市交通監(jiān)管系統(tǒng)的重要組成部

該文設(shè)計了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實現(xiàn)對led交通信號燈的控制和驅(qū)動,并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘栕鳛閘ed交通信號燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應(yīng)較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號在傳輸中存在的線損問題,保證了系統(tǒng)對led交通信號燈的可靠控制。

plc控制系統(tǒng)在如今已經(jīng)被應(yīng)用到很多領(lǐng)域,我們在很多地方都能夠看到plc控制系統(tǒng)閃亮著的身影,由于它具有的優(yōu)良的性能使得其在交通信號燈的控制系統(tǒng)中也占有一席之地。在交通信號燈這一種系統(tǒng)中需要我們把關(guān)plc系統(tǒng)的完善來保障信號燈的正常運行。文章旨在通過闡述plc控制系統(tǒng)在交通信號燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,來分析其應(yīng)用的重要性以及廣泛性。

基于FPGA的交通信號燈控制系統(tǒng)

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法，實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

本文闡述了基于云計算的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。通過地感線圈來檢測車流量,gprs進(jìn)行交通量數(shù)據(jù)的實時數(shù)據(jù)上傳,綜合運用stm32f103芯片、云計算機(jī)技術(shù)等技術(shù)實時反饋交通流量、流向,即時調(diào)整信號燈配時,實現(xiàn)交通信號燈智能控制。

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法,實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

針對城市道路十字交叉路口交通燈信號控制存在的問題進(jìn)行探討,提出一種新的基于plc的交通信號燈控制方案。該方案將傳統(tǒng)十字路口交通信號設(shè)置紅、綠、黃燈控制改為南北車輛左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)單獨控制,增加行人控制及在發(fā)生突發(fā)事件時能強(qiáng)制南北方向或東西方向通行,還設(shè)置了夜間通行模式。該方案能有效解決在十字交叉路口發(fā)生車輛搶道和人車爭道引起的堵塞現(xiàn)象,防止交通事故。

《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》 摘要：這次課程設(shè)計我選擇的是課題一《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》。通過單片機(jī)課 程設(shè)計，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計的技巧，文中會講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計思 路及最終設(shè)計結(jié)果，并能夠進(jìn)行仿真運行。同時還會解說各個子程序的作用及運行模式，最 終達(dá)到了解和比較好地掌握單片機(jī)的應(yīng)用，提高我們的動腦、動手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)、設(shè)計、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機(jī)的應(yīng)用 目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個領(lǐng)域沒有單片機(jī)的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動 化過程的實時控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車的安全保 障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開單片機(jī)。更不用說自動控制領(lǐng)域

畢業(yè)論文（設(shè)計） 題目交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計 院（系）電子與信息技術(shù)系 專業(yè) 年級 學(xué)生姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 年月 2 摘要 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時帶動傳統(tǒng)控制檢 測技術(shù)日益更新。在實時檢測和自動控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個 核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合， 加以完善。 十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來 實現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號燈的自動指揮系統(tǒng)。交通信號燈控制方式很 多。小型單片機(jī)交通控制系統(tǒng)是目前交通管制中應(yīng)用的較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)。實現(xiàn)的 方法是，首先對控制對象十字路口的車輛通行情況給定最優(yōu)化方案，然后用單片機(jī)加 數(shù)字電路來實現(xiàn)。本設(shè)計主要采用at89c51系列單片機(jī)通過i/o端口來控制紅綠燈和 數(shù)碼管時間顯示，以此

通過對傳統(tǒng)繼電控制的交通信號燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號燈電路系統(tǒng)進(jìn)行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復(fù)合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設(shè)信號燈顯示亮度自動調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及安全性。具有較強(qiáng)的代表性和推廣性。

為解決日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問題,本文提出一種基于實時交通流量反饋調(diào)節(jié)的智能信號燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)實時監(jiān)測城市交通網(wǎng)絡(luò)各個路口的交通流量,并兼顧整體與局部作出決策,最后調(diào)控決策作用于交通網(wǎng)絡(luò)各路口流量,形成調(diào)節(jié)反饋的閉環(huán)控制。與傳統(tǒng)的定時控制方法相比,具有經(jīng)濟(jì)迅速的特點,能有效增強(qiáng)城市交通通行能力。

實驗五：狀態(tài)機(jī)-交通信號燈

道路交通信號燈控制系統(tǒng)的原理及組成 相信大家都有這樣的常識，路過一個十字路口或者t字形路口時，在上方設(shè)置指揮走 向東西南北的交通信號燈，在顏色上分為紅綠黃三種顏色，各個的表述意義不同。紅燈亮?xí)r 隔20秒不能通過，轉(zhuǎn)換為黃燈時3秒后轉(zhuǎn)向綠燈，這時就可以通行。而在主干道、次干道上 的時間設(shè)置也不同，那么它們是有怎樣的系統(tǒng)控制原理？都是怎樣分配工作的？紅、綠、黃 燈顯示時間又是怎樣分配的？都有哪些裝置組成？道路交通信號燈存在的意義關(guān)乎著人們是 否能安全出行！ ...... 原理上——主、次干道之分在于車輛通行的多少，因主干道車輛較多于次干道，因此在 保持通行時間也就是顯示綠燈的時間多樣次干道，主干道為20s，次干道為10s。假設(shè)主干道 的道路交通信號燈綠燈亮?xí)r的時間為a，干道綠燈亮?xí)r的時間為b，道路交通信號燈黃燈亮 時也就是等候燈的時間為c。那么

實驗交通信號燈控制 一、實驗?zāi)康?訓(xùn)練plc的定時指令。 二、實驗設(shè)備 序號名稱數(shù)量 1ysxk-plc10型plc高級電工綜合實 訓(xùn)考核裝置 1臺 2plc掛箱1個 3plc通訊電纜1根 4“交通信號燈控制”單元“1套 5跨接線若干 三、實驗內(nèi)容 1、控制要求 模擬一個簡單的十字路口交通信號燈控制。當(dāng)啟動開關(guān)合上后， 東西綠燈亮4s后閃爍2s滅，黃燈亮2s滅，紅燈亮8s，綠燈亮??循環(huán)； 對應(yīng)東西綠黃燈亮?xí)r南北紅燈亮8s,接著綠燈亮4s后閃爍2s滅；黃燈亮 2s后，紅燈又亮??循環(huán)。 2、i/o分配 （1）開關(guān)量輸入 序號點號符號意義 1i0.0k6啟動按鈕 2i0.1k7停止按鈕 （2）開關(guān)量輸出 序號點號符號意義 1q0.0y0南北綠燈 2q0.1y1南北黃燈 3q0.2y2南北紅燈 4q0.3

基于單片機(jī)的智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計

課程設(shè)計任務(wù)書 2011—2012學(xué)年第二學(xué)期 專業(yè)：測控技術(shù)與儀器學(xué)號：姓名： 課程設(shè)計名稱：單片機(jī)原理及應(yīng)用課程設(shè)計 設(shè)計題目：復(fù)雜路口交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計 完成期限：自2012年5月28日至2011年6月9日共2周 一、設(shè)計依據(jù) 交通信號燈是維護(hù)城市交通的主要設(shè)施，隨著科技發(fā)展，方法已多種多樣并 日趨完善。本設(shè)計重點在于單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)簡單i/o接口的設(shè)計；模擬交通信號 燈控制的實現(xiàn)；數(shù)據(jù)輸入/輸出程序的編制；89c51內(nèi)部計數(shù)器的使用和編程； 外部中斷技術(shù)的基本使用和中斷處理程序的編寫。該系統(tǒng)應(yīng)能正確無誤地控制信 號燈完成十字路口車輛、行人、緊急車輛等通行規(guī)則、安排及指示。該設(shè)計應(yīng)交 通信號燈控制的規(guī)則要求給出相應(yīng)不同的電路設(shè)計，對器件選擇、線路連接有較 深入地分析探討，對軟件設(shè)計也應(yīng)有一定的造詣；同時寫出合格的課程設(shè)計說明