VPN第二層隧道技術(shù)在PPP連接模型改進(jìn)中的研究與應(yīng)用

政府和私人合作模式(ppp模式)近年來在我國基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域得到日益廣泛的運(yùn)用,特許權(quán)定價問題是ppp項目決策的關(guān)鍵問題。本文從系統(tǒng)的角度,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的市場供需原理,將ppp項目定價問題定義為一個基于市場供需條件的公共產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)的最優(yōu)投資決策問題,并引入雙層目標(biāo)規(guī)劃模型,通過對其的適用性分析,指出該模型是符合ppp項目特點的定價方法。

近年來北美流行的boppps教學(xué)模型在國內(nèi)課程教學(xué)中得到了廣泛的應(yīng)用。boppps模型中很重要的一個過程是明確教學(xué)目標(biāo)。那么如何科學(xué)的設(shè)立教學(xué)目標(biāo)呢?bloom認(rèn)知模型作為一種思維技巧模型,對提升學(xué)生思維層次,為設(shè)立科學(xué)合理的教學(xué)目標(biāo)提供了理論指導(dǎo)。本文旨在有機(jī)的融合boppps教學(xué)模型以及bloom認(rèn)知模型,以\"慣性傳感器技術(shù)\"課程為案例,探究\"boppps+bloom\"模型在課程教學(xué)設(shè)計中的應(yīng)用,為創(chuàng)新教學(xué)方法提供一種有益的補(bǔ)充。

通過績效激勵與效益共享激發(fā)社會資本的積極性與各種潛能,是提升ppp項目公共服務(wù)能力的重要保障。本文從不同角度和維度分析了ppp項目績效激勵和效益共享的識別與界定原則,構(gòu)建了ppp項目績效激勵與效益共享模型,強(qiáng)調(diào)在構(gòu)建模型與相關(guān)指標(biāo)時應(yīng)當(dāng)盡可能地合理、科學(xué)和寬松,盡可能地為社會資本或項目公司創(chuàng)造一個有利于項目運(yùn)營的行政環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和營商環(huán)境,保障ppp項目建設(shè)質(zhì)量和規(guī)范運(yùn)營,激勵政府與社會資本集約高效合作,提高公共服務(wù)供給水平。

近年來北美流行的boppps教學(xué)模型在國內(nèi)課程教學(xué)中得到了廣泛的應(yīng)用.boppps模型中很重要的一個過程是明確教學(xué)目標(biāo).那么如何科學(xué)的設(shè)立教學(xué)目標(biāo)呢?bloom認(rèn)知模型作為一種思維技巧模型,對提升學(xué)生思維層次,為設(shè)立科學(xué)合理的教學(xué)目標(biāo)提供了理論指導(dǎo).本文旨在有機(jī)的融合boppps教學(xué)模型以及bloom認(rèn)知模型,以\"慣性傳感器技術(shù)\"課程為案例,探究\"boppps+bloom\"模型在課程教學(xué)設(shè)計中的應(yīng)用,為創(chuàng)新教學(xué)方法提供一種有益的補(bǔ)充.

本文主要內(nèi)容有三個方面，即基于ppp模式項目的融資途徑、風(fēng)險因素和盈利模式：目的是提供在項目開發(fā)前期就能預(yù)先回避風(fēng)險的組織手段。

信用評級是通過對企業(yè)償還債務(wù)能力進(jìn)行評級,引導(dǎo)金融資本投資和決策,其結(jié)果直接關(guān)系到各類金融產(chǎn)品的定價.本文首先對國內(nèi)外信用評級的方法做簡單的歸納,在此基礎(chǔ)上,提出二層結(jié)構(gòu)方程模型對企業(yè)主體進(jìn)行評級.實證分析表明：根據(jù)測量方程的參數(shù)符號,速動比率、流動比率與虛擬變量信用能力是負(fù)相關(guān),其他財務(wù)指標(biāo)與其指定的虛擬變量都是正相關(guān);后驗預(yù)測結(jié)果分析表明,二層機(jī)構(gòu)方程模型分析結(jié)果可作為企業(yè)信用能力的參考依據(jù).

政府和社會資本合作(public—private—partnership,ppp模式)被認(rèn)為是解決政府在公共部門資源配置(提供公共產(chǎn)品或公共服務(wù))中低效率問題的有效途徑.bim(building-informa?tion-modeling)技術(shù)以唯一的三維模型為載體附加多維工程信息,發(fā)揮其在工程數(shù)據(jù)存儲與共享以及工程仿真方面的優(yōu)勢,能夠顯著提高ppp項目全壽命周期的管理水平.本文就bim技術(shù)在ppp模式中的應(yīng)用問題進(jìn)行探討,分析bim技術(shù)的優(yōu)勢,探討制約其推廣的因素.

針對ppp項目中政府方與社會資本之間關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)的動態(tài)博弈問題,從政府方角度考慮合理的股權(quán)結(jié)構(gòu)對社會資本方的激勵作用,以雙方的期望收益為決策目標(biāo),建立了stackelberg完全信息動態(tài)博弈模型。通過逆向歸納法求解,得到均衡下政府方最優(yōu)股權(quán)分配比例和社會資本方最優(yōu)努力程度。然后,采用敏感性分析,研究系統(tǒng)參數(shù)變化對均衡解和雙方期望收益的影響。最后,以湖南省某ppp項目為例進(jìn)行了案例分析。研究結(jié)果表明:雙方的股權(quán)比例均不宜過大或過小,應(yīng)在合適的區(qū)間內(nèi)取值,雙方股權(quán)比例差距也不宜過大,同時政府方應(yīng)根據(jù)項目類型決定是否控股。

ppp項目的直接分擔(dān)主體是公共部門和私人部門。在分析模糊控制系統(tǒng)與人腦決策系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性基礎(chǔ)上,建立以模糊控制系統(tǒng)為主體的ppp風(fēng)險分擔(dān)決策模型。通過該模型,對風(fēng)險分擔(dān)原則進(jìn)行了具體化,并對決策者的經(jīng)驗和主觀判斷進(jìn)行了量化和推理,從而得到風(fēng)險分擔(dān)的決策。運(yùn)用matlab工具實現(xiàn)了該模型,并針對某地鐵ppp項目進(jìn)行了問卷調(diào)查和風(fēng)險分擔(dān)決策研究,為現(xiàn)實中的實際操作提供了一種有效思路。

ppp涉及多方利益主體,出于自身利益考慮,可能出現(xiàn)有損合作伙伴利益的行為,導(dǎo)致ppp項目實施的失敗。因此,解決公私雙方利益沖突,對各方利益進(jìn)行分配和協(xié)調(diào),是ppp項目成功運(yùn)行的關(guān)鍵。鑒于公私雙方利益沖突,基于項目利益分配基本原則,綜合權(quán)衡利益分配四要素,建立了基于shapely修正的ppp項目利益分配模型,以協(xié)調(diào)各方利益分配,使各方利益都實現(xiàn)最大化。數(shù)值分析實例表明,在最佳分配方案指導(dǎo)下,可使項目實現(xiàn)帕累托意義下的最優(yōu)。

修正已有的ppp項目初始信任結(jié)構(gòu)模型,構(gòu)建人口特征視角下ppp項目初始信任影響因素結(jié)構(gòu)模型,重新對ppp項目的初始信任維度進(jìn)行分析。結(jié)果表明,ppp項目的初始信任可由能力型信任、誠實型信任和情感型信任3個維度來測量,ppp項目初始信任的影響因素除財務(wù)狀況、管理能力、技術(shù)能力和公司聲譽(yù)外,公司高管的人口特征也具有重要影響。

當(dāng)前ppp項目在國內(nèi)掀起了新一輪的浪潮,但vfm評價體系還不完善,基于理論研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國國情,分析并建立了psc、lcc的組成和計算方法,并應(yīng)用于實例,驗證該方法的可行性.

杭嘉湖南排工程是浙江省防汛重點工程,為滿足工程管理及防汛需要,實施建設(shè)遠(yuǎn)程圖像監(jiān)視系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了基于二層交換vpn的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),實現(xiàn)圖像遠(yuǎn)程傳輸。對該系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、功能等作了介紹。該系統(tǒng)投入使用后,既為各級防訊部門在汛期第一時間獲取第一手材料提供直接而有效的技術(shù)支撐,又提高了各級管理部門的工程管理效率。

再談判是公私合作(ppp)過程中的常見現(xiàn)象,很多再談判由私人部門一方發(fā)起。文章運(yùn)用討價還價博弈模型,研究私人部門和公共部門的博弈互動,得出影響ppp項目再談判的關(guān)鍵因素。通過公私責(zé)任合理劃分、加強(qiáng)對私人部門的運(yùn)營成本與服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督等方法可以推動ppp再談判的良性發(fā)展。

我國于2009年1月1日起實行了燃油稅費(fèi)改革,這就導(dǎo)致了我國普通公路出現(xiàn)建設(shè)資金不足的情況。正是在這種背景下,建設(shè)方無法獲得充足的財政資金。本文首先闡述了ppp模式的起源于優(yōu)勢,進(jìn)而以國內(nèi)外相關(guān)實踐為基礎(chǔ),論述了在ppp模式下的普通公路資金籌集方式。本文對該模式下的相關(guān)問題加以分析,并提出資金的使用途徑與方法,為普通公路融資提出建設(shè)性的意見。引言自從我國實行燃油稅改革之后,逐步取消了養(yǎng)路費(fèi)等相關(guān)收費(fèi)項目。收費(fèi)

ppp(public-privatepartnership)即公私合作關(guān)系。本文主要針對國外博弈論在ppp模式中應(yīng)用做了一些研究,針對不同的博弈模型,對該階段的博弈論研究結(jié)論和現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹和綜述,并對政府提高ppp績效提出了相關(guān)建議。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人們生活水平的日益提高,社會各界對市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的關(guān)注度也隨之不斷提高。在深入分析ppp項目融資模式的特點后發(fā)現(xiàn),ppp模式是解決我國市政基礎(chǔ)實施建設(shè)最有效的方法。本文主要是就ppp模式在市政建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究和分析。

ppp模式是國際上通行的公共部門和私人投資者基于項目而形成的相互合作的關(guān)系的形式，它已經(jīng)涉及到各國的基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域中，并且獲得了廣泛的成功。在房地產(chǎn)中，ppp模式主要應(yīng)用在住房保障體系，這對將來的城市住房保障體系的建立和完善起到很重要的作用。

ppp模式是國際上通行的公共部門和私人投資者基于項目而形成的相互合作的關(guān)系的形式，它已經(jīng)涉及到各國的基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域中，并且獲得了廣泛的成功。在房地產(chǎn)中，ppp模式主要應(yīng)用在住房保障體系，這對將來的城市住房保障體系的建立和完善起到很重要的作用。

引言\r\n近兩年,ppp發(fā)展迎來井噴期:據(jù)財政部相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截止2017年9月,ppp項目總計入庫數(shù)超過14000個,投資總額接近18萬億元.已進(jìn)入實施階段的項目合計2388個,投資總額逾四萬億元.顯而易見,ppp項目庫總需求正有序擴(kuò)張,但目前落地率僅達(dá)35.2%.我們知道,ppp項目周期很長(一般是10-30年),需要的資金量龐大,但目前由于項目的資本退出機(jī)制未完善、退出渠道可選擇性低,資產(chǎn)的流動性弱且缺乏相應(yīng)的政策保障,因而對社會資本的吸引力十分有限.因此,當(dāng)下亟待借助資本市場的力量,拓展ppp項目投資退出渠道,借助資產(chǎn)證券化融資手段,將ppp項目鍛造成吸附社會資本流量的磁石.

引言\r\n在ppp項目的實施過程中，風(fēng)險對于項目目標(biāo)的實現(xiàn)至關(guān)重要，對于公共部門和私營部門而言，有必要詳盡評估整個項目生命周期中的潛在風(fēng)險。特別是在ppp項目合同談判階段，公共和私營部門必須對于這個過程給予特別的重視，以確保風(fēng)險分擔(dān)的公平性和合理性。

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和深化改革的背景下,政府與社會資本企業(yè)合作下的ppp模式成為基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)領(lǐng)域融資改革的重要方向。為確保準(zhǔn)經(jīng)營性項目中政府與企業(yè)合作關(guān)系的穩(wěn)定,增進(jìn)雙方合作的積極性,實現(xiàn)整體效益最大化,研究公平合理的利益分配方案尤為重要。本文首先立足合作博弈及契約理論來分析雙方博弈機(jī)理,其次依據(jù)項目收益是否滿足企業(yè)基準(zhǔn)投資回報來建立基于政府主導(dǎo)的討價還價模型,再次求解納什均衡得到利益分配系數(shù)與補(bǔ)償系數(shù)。最后得出結(jié)論:分配系數(shù)和補(bǔ)償系數(shù)均與雙方談判損耗及政府態(tài)度密切相關(guān)。當(dāng)項目收益較好時,企業(yè)所得分配額依賴于項目實施直接效益的大?。划?dāng)項目收益較差時,當(dāng)外部效應(yīng)較明顯時,企業(yè)所得補(bǔ)償額與間接效益的大小相關(guān)。