WBS-RBS法在地鐵施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)辨識

全球經(jīng)濟(jì)一體化、中國加入世貿(mào)、“走出去”戰(zhàn)略的推行以及國內(nèi)建筑市場的日趨飽和，促使越來越多的國內(nèi)建筑企業(yè)紛紛走出國門。目前，海外工程項(xiàng)目日趨大型化和復(fù)雜化，高風(fēng)險(xiǎn)性已成為其顯著的特點(diǎn)之一。風(fēng)險(xiǎn)管理是每個(gè)建筑企業(yè)亟待研究的課題。本文采用wbs-rbs與專家調(diào)查法相結(jié)合的方法對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識，以期在投標(biāo)時(shí)便為項(xiàng)目盈利奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為項(xiàng)目的順利實(shí)施保駕護(hù)航，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

城市的發(fā)展導(dǎo)致了過大的交通運(yùn)載壓力的產(chǎn)生，當(dāng)前的平面交通已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能維持城市的交通運(yùn)轉(zhuǎn)，為此，就需要利用地鐵交通來改善當(dāng)前的狀況，而地鐵施工的工法中，盾構(gòu)法是一個(gè)十分重要的方面，只有加強(qiáng)對盾構(gòu)法的了解，認(rèn)識其在地鐵施工中的應(yīng)用，才能更好地促進(jìn)地鐵施工的發(fā)展。本文對盾構(gòu)法的施工類型進(jìn)行了分析，并闡述了盾構(gòu)法對地鐵建設(shè)的重要的作用以及影響，最后提出了利用盾構(gòu)法進(jìn)行施工的相關(guān)的建議，希望能夠更好的促進(jìn)盾構(gòu)法在地鐵施工中的應(yīng)用。

簡述了大型集群式工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)群概念,對wbs-rbs的組合矩陣風(fēng)險(xiǎn)分析模型做了介紹。以廣州亞運(yùn)海心沙工程項(xiàng)目為例,描述了使用該模型構(gòu)建起大型集群工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析矩陣的方法。并結(jié)合實(shí)際使用效果,對wbs-rbs風(fēng)險(xiǎn)分析模式做出評價(jià)。

風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)廣泛應(yīng)用于項(xiàng)目管理,且成為項(xiàng)目管理知識體系的一部分。但在企業(yè)的福利管理的范疇內(nèi)用風(fēng)險(xiǎn)管理的角度和理念研究和分析福利模式設(shè)計(jì)和福利管理的為數(shù)不多。以某電力企業(yè)福利管理項(xiàng)目為研究對象,運(yùn)用wbs-rbs方法,重點(diǎn)分析和評估福利管理項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容,為企業(yè)福利管理提供風(fēng)險(xiǎn)治理工具和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控清單,也為企業(yè)福利管理的設(shè)計(jì)和管理提供經(jīng)驗(yàn)借鑒和實(shí)踐指導(dǎo)。

根據(jù)鄭州新鄭國際機(jī)場二期建設(shè)工程總體施工部署和現(xiàn)場環(huán)境,以工程進(jìn)度控制為主線,以關(guān)鍵線路為控制點(diǎn),采用wbs-rbs法對本工程的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識別,得到關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源清單。整理獲取風(fēng)險(xiǎn)因素并編制成調(diào)研問卷,采用問卷調(diào)查法對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行度量,確定各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性均值。通過計(jì)算關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源的發(fā)生概率與風(fēng)險(xiǎn)損失,對施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估,得出主要風(fēng)險(xiǎn)的等級,制訂風(fēng)險(xiǎn)控制方案,保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。

運(yùn)用wbs-rbs分析法、gra-ahp分析法、abc分類庫存控制法,對運(yùn)動休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。通過工作分解結(jié)構(gòu)—風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)分析,再結(jié)合已有成果,構(gòu)建運(yùn)動休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系；利用灰色關(guān)聯(lián)-層次分析法分析,確定體育區(qū)建造風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)度；通過wbs-rbs耦合矩陣作用,耦合出代表的風(fēng)險(xiǎn)因素有政策風(fēng)險(xiǎn)、主權(quán)變動風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)規(guī)定變化風(fēng)險(xiǎn)等重要因素；借助abc分類庫存控制法將風(fēng)險(xiǎn)因素劃分為高度風(fēng)險(xiǎn)、中度風(fēng)險(xiǎn)和低度風(fēng)險(xiǎn)。研究認(rèn)為:運(yùn)動休閑特色小鎮(zhèn)ppp模式建設(shè)中,社會資本方違約風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、體育人員風(fēng)險(xiǎn)、第三方違約風(fēng)險(xiǎn)等高風(fēng)險(xiǎn)因素需高度重視。

通過分析城市軌道交通bt項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),在對幾種常用風(fēng)險(xiǎn)識別方法對比的基礎(chǔ)上,采用wbs-rbs法對城市軌道交通bt項(xiàng)目的回購風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別,分別從項(xiàng)目作業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)的角度對bt項(xiàng)目回購階段進(jìn)行分解,構(gòu)建了wbs-rbs矩陣,判斷得出了軌道交通bt項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)因素,構(gòu)建了評價(jià)指標(biāo)體系,為軌道交通bt項(xiàng)目回購風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)和管理提供理論依據(jù).

結(jié)合土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn),提出了wbs-rbs與ahp相結(jié)合的土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法,把評估過程分為工程項(xiàng)目資料調(diào)研、風(fēng)險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)衡量和風(fēng)險(xiǎn)度計(jì)算4個(gè)步驟,并詳細(xì)介紹了wbs-rbs風(fēng)險(xiǎn)辨識方法、專家調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)衡量方法和ahp風(fēng)險(xiǎn)度計(jì)算方法在土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估中的應(yīng)用。wbs-rbs與ahp相結(jié)合的土建工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法在系統(tǒng)分析計(jì)算的基礎(chǔ)上,能夠全面的辨識土建工程項(xiàng)目施工安全的典型風(fēng)險(xiǎn)和計(jì)算總的風(fēng)險(xiǎn)度,為工程項(xiàng)目的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)提供了一個(gè)可行的方法和為有效防范風(fēng)險(xiǎn)奠定了基礎(chǔ)。

論述了水利水電施工過程中危害辨識與風(fēng)險(xiǎn)控制的意義、方法及措施。并介紹了應(yīng)用職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識、評價(jià)與控制的程序。

在地鐵施工過程中,防水技術(shù)是施工中最需要重視的一項(xiàng)內(nèi)容,若出現(xiàn)漏水就會給地鐵運(yùn)行帶來嚴(yán)重的影響,同時(shí)地鐵的使用率大大縮短。施工過程中,出現(xiàn)滲漏水的原因有很多種,為此,就需要針對漏水的原因進(jìn)行分析,有針對性的處理,同時(shí)要采用先進(jìn)的技術(shù),做到地鐵工程防水性。本文將針對地鐵在施工過程中存在滲漏水造成的原因進(jìn)行研究,提出相應(yīng)的防水技術(shù)。

地鐵防水是地鐵施工一項(xiàng)非常關(guān)鍵內(nèi)容,如若出現(xiàn)滲漏水情況,則必將會對地鐵運(yùn)行安全極為不利,并威脅到人們的生命安全。為此文章主要基于相關(guān)文獻(xiàn)研究以及筆者自己多年工作實(shí)踐情況下,首先就地鐵施工過程中出現(xiàn)滲漏水的來源展開闡述,隨后提出一些較為有效的防水技術(shù),從而為切實(shí)有效地保障地鐵項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量以及交付后使用安全性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵施工過程中的防水技術(shù)是地鐵施工過程中需要注意的一項(xiàng)重要內(nèi)容,一旦發(fā)生滲漏水將會對地鐵站的壽命以及地鐵的正常運(yùn)行造成不利影響。在具體施工過程中造成水滲漏的原因多種多樣,要針對水滲漏原因,采取相應(yīng)的措施,利用先進(jìn)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)地鐵的防水工程建設(shè)。本文將對地鐵施工過程中滲漏水的原因及地鐵施工過程中的防水技術(shù)進(jìn)行分析。

地鐵工程施工場所由于具備了地下施工場所陰暗、部分環(huán)境潮濕,運(yùn)行后震動大,并且專業(yè)配合接口多、施工場所密集、系統(tǒng)交叉多等特點(diǎn),所以在施工前依據(jù)每個(gè)站不同情

地鐵在我國的交通中發(fā)揮著重要的作用，不僅疏散了交通的壓力，而且也避免了交通擁堵，為人們的出行提供了便利，對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著作用。隨著社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，越來越多的人口涌向大城市，地上交通壓力巨大，日漸不能夠滿足正常出行，為疏導(dǎo)交通壓力，各大城市積極進(jìn)行地鐵建設(shè)。圍繞地鐵施工過程展開討論，分析地鐵施工過程中滲水、漏水的主要原因，提出施工過程中需要遵循的防水原則及解決措施，最后介紹了幾項(xiàng)關(guān)鍵的地鐵施工過程中的防水技術(shù)。

地鐵施工過程中的防水技術(shù)是地鐵施工過程中需要注意的一項(xiàng)重要內(nèi)容,一旦發(fā)生滲漏水將會對地鐵站的壽命以及地鐵的正常運(yùn)行造成不利影響。在具體施工過程中造成水滲漏的原因多種多樣,要針對水滲漏原因,采取相應(yīng)的措施,利用先進(jìn)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)地鐵的防水工程建設(shè)。本文將對地鐵施工過程中滲漏水的原因及地鐵施工過程中的防水技術(shù)進(jìn)行分析。

地鐵施工過程中的防水技術(shù)是地鐵施工過程中需要注意的一項(xiàng)重要內(nèi)容,一旦發(fā)生滲漏水將會對地鐵站的壽命以及地鐵的正常運(yùn)行造成不利影響。在具體施工過程中造成水滲漏的原因多種多樣,要針對水滲漏原因,采取相應(yīng)的措施,利用先進(jìn)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)地鐵的防水工程建設(shè)。本文將對地鐵施工過程中滲漏水的原因及地鐵施工過程中的防水技術(shù)進(jìn)行分析。

隨著我國城市化進(jìn)程的加快,地鐵逐漸成為大城市緩解交通壓力、深入發(fā)展現(xiàn)代交通的重要途徑,然而地鐵施工區(qū)域在地下,工作環(huán)境惡劣,存在著諸多方面的問題.本文對地鐵施工過程中的難點(diǎn)進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的解決對策,以期更好地推動地鐵施工的發(fā)展.

地鐵施工過程中軌行區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)評估

通過對深圳地鐵1號線施工車輛經(jīng)過軌行區(qū)(包括部分既有線)發(fā)生安全事故的可能性、作業(yè)人員在危險(xiǎn)環(huán)境中的危險(xiǎn)程度以及事故發(fā)生后果進(jìn)行數(shù)字化安全風(fēng)險(xiǎn)分析,最終評估出地鐵軌行區(qū)施工的危險(xiǎn)性程度。并根據(jù)軌行區(qū)施工及地鐵既有線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),制定有效的應(yīng)急預(yù)案,最大程度地保證人員與施工安全。

為降低地鐵隧道施工過程中的風(fēng)險(xiǎn),提出了地鐵隧道施工過程中風(fēng)險(xiǎn)分析的框架,包括風(fēng)險(xiǎn)識別、分析和評估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對以及風(fēng)險(xiǎn)防范措施等,采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評價(jià)準(zhǔn)則對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià),避免了由于風(fēng)險(xiǎn)所發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)造成的損失相乘所產(chǎn)生的釋懷效應(yīng)。以南京地鐵二號線為例,具體分析了地鐵隧道施工過程的風(fēng)險(xiǎn)因素,從成本和工期的角度對每一標(biāo)段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了量化,根據(jù)量化的結(jié)果結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)準(zhǔn)則,提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施。為以后的地鐵隧道施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)分析提供有益的借鑒和參考。

隨著我國電站總承包單位走出去戰(zhàn)略的實(shí)施,中國企業(yè)在國際市場上的身影越來越多,同時(shí)在項(xiàng)目實(shí)施過程中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題也變得越來越突出,因此風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目管理中的地位也愈發(fā)重要。基于wbs-rbs方法對電站項(xiàng)目投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)評估,體現(xiàn)出風(fēng)險(xiǎn)管理在項(xiàng)目前期對項(xiàng)目決策的指導(dǎo)性意義。

目前，地產(chǎn)業(yè)作為中國最為興盛的產(chǎn)業(yè)之一，在高度發(fā)達(dá)的同時(shí)也面臨著激烈的競爭。建筑業(yè)作為其一個(gè)重要的子行業(yè)，其競爭也日趨白熱化，重質(zhì)量、防風(fēng)險(xiǎn)成為建筑業(yè)立于競爭有利態(tài)勢的重要基點(diǎn)。本文著重從建筑業(yè)施工過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問題以及在風(fēng)險(xiǎn)管理中采取的主要對策進(jìn)行了科學(xué)的分析和闡釋。