WD615C船用柴油機(jī)使用說(shuō)明書

yc6m系列發(fā)電用柴油機(jī)使用說(shuō)明書---廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 柴油機(jī)使用和維護(hù)保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的使用： 1-1柴油機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備； 1、檢查水箱中冷卻液是否足夠，若不夠應(yīng)按規(guī)定注入足夠的冷卻液； 2、檢查油底的機(jī)油量，若不夠則添加到機(jī)油尺規(guī)定的位置； 3、檢查油箱中的燃油是否足夠，如不夠則按規(guī)定添加燃油； 4、檢查電氣系統(tǒng)各部分是否正常，蓄電池的電量是否充足，加足電解液； 5、用手動(dòng)泵排除燃油管路中空氣（油路中的空氣時(shí)）。 1-2柴油機(jī)的起動(dòng)： 1、將接地開(kāi)關(guān)合上，按下起動(dòng)按鈕，柴油機(jī)便可起動(dòng)，起動(dòng)后，松開(kāi)起動(dòng)按鈕。按下 三次仍無(wú)法起動(dòng)，則應(yīng)檢查原因，排除故障，再行起動(dòng)，每次起動(dòng)時(shí)間（按下起動(dòng)按鈕 的時(shí)間）少于5秒，最長(zhǎng)不得超過(guò)10秒，起動(dòng)間隔時(shí)間應(yīng)為1-2分鐘。 1-3柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)： 柴油機(jī)起動(dòng)之后，怠速運(yùn)行1~3分鐘暖機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)冷卻液溫度達(dá)到不低于

詳述了船用柴油機(jī)防爆閥船檢規(guī)范的發(fā)展,指出國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)制定的防爆閥統(tǒng)一要求和型式試驗(yàn)程序iacsurm9、m10和m66。建立了保證曲軸箱防爆閥安全防護(hù)性能的整體措施,從而規(guī)范了曲軸箱防爆閥的研制與生產(chǎn)。

船舶機(jī)械修理過(guò)程中,零件的檢驗(yàn)和分類是一項(xiàng)很重要的工作,它不僅會(huì)直接影響修理質(zhì)量,同時(shí)也會(huì)影響修理成本。根據(jù)零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件,通過(guò)檢驗(yàn)確定零件的技術(shù)狀況,并將它分為可用的,需修的及報(bào)廢的三類。可用零件是指沒(méi)有損壞或磨損尚未超過(guò)容許限度。不經(jīng)修復(fù)就能裝用的零件;需修的和報(bào)廢的零件,是指已不合乎大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零件,即這些零件已變形、破裂或

academicresearch 學(xué)術(shù)交流·標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù) 24　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師　2012/1 manb&wme-gi雙燃料 低速二沖程船用柴油機(jī) 夏立國(guó)，翁昕昊 （合肥熔安動(dòng)力機(jī)械有限公司技術(shù)工藝部，合肥230601） 摘　要：隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視以及燃油價(jià)格的不斷提高，柴油機(jī)替代燃料的開(kāi)發(fā)已刻不容緩。為了適應(yīng)市場(chǎng)的需 要，manb&w公司開(kāi)發(fā)了me-gi雙燃料船用柴油機(jī)。本文詳細(xì)地介紹了me-gi雙燃料船用柴油機(jī)的原理、結(jié)構(gòu)和優(yōu)勢(shì)。 關(guān)鍵詞：環(huán)境保護(hù)；me-gi；雙燃料；船用柴油機(jī)；低速；二沖程 作者簡(jiǎn)介： 夏立國(guó)（1982-），男，遼寧沈陽(yáng)，本科，主要研究方向：船用柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)和性能。 0引言 隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視以及燃油價(jià)格的 不斷提高，柴油機(jī)替代燃料的開(kāi)發(fā)已刻不容緩。man b&w公司根據(jù)市場(chǎng)的需要，憑借雄厚的研發(fā)

在研制過(guò)程中,對(duì)閥殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,設(shè)計(jì)初步的鑄造工藝;利用magma軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬,通過(guò)對(duì)兩種鑄造工藝進(jìn)行充型、凝固過(guò)程的模擬計(jì)算和縮孔、縮松的預(yù)測(cè),確定最終工藝。依照最終工藝制作模具和工裝,進(jìn)行試制,對(duì)試制的結(jié)果進(jìn)行分析、調(diào)整,并進(jìn)行熱處理試驗(yàn)和壓力試驗(yàn),研制的閥殼得到了客戶的高度認(rèn)可。

研制了一種可正、反雙向安裝的某型船用柴油機(jī)氣體減壓閥,采用閥瓣大端作為壓力反饋部件,輸出壓力在1.3~1.5mpa內(nèi)可連續(xù)可調(diào).通過(guò)建立考慮非線性因素——摩擦力和流體流動(dòng)作用力的減壓閥靜態(tài)特性數(shù)學(xué)模型,對(duì)影響減壓閥壓力特性的閥瓣大端直徑、彈簧剛度以及閥座傾角進(jìn)行了仿真研究.構(gòu)建了減壓閥性能測(cè)試裝置,并進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn).仿真與試驗(yàn)結(jié)果表明,考慮非線性因素的仿真模型能較好地預(yù)報(bào)減壓閥靜態(tài)性能,所研制的減壓閥能夠滿足使用要求.

船用柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)的發(fā)展

指南編號(hào)/guidelineno.m-10(201510) m-10船用柴油機(jī)噴油泵 生效日期/issueddate:2015年10月20日 ?中國(guó)船級(jí)社chinaclassificationsociety 前言 本指南是ccs規(guī)范的組成部分，規(guī)定船舶入級(jí)產(chǎn)品，授權(quán)法定產(chǎn)品檢驗(yàn)適 用技術(shù)要求，檢驗(yàn)和試驗(yàn)要求。 本指南由ccs編寫和更新，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)http://www.***.***發(fā)布，使用相關(guān) 方對(duì)于本社指南如有意見(jiàn)可反饋至ps@ccs.org.cn 歷史發(fā)布版本及發(fā)布時(shí)間 本版本主要修改內(nèi)容及生效時(shí)間： m-10(201510)船用柴油機(jī)噴油泵 3/18 目錄 1適用范圍.....................................................4 2規(guī)范性引用文件................

本文闡述了s6200zlc型船用柴油機(jī)機(jī)械式調(diào)速器的設(shè)計(jì)研制情況,提出了提高調(diào)速器性能的途徑和措施。

本文介紹wd615柴油機(jī)空氣流量計(jì)的設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)尺寸的確定及校驗(yàn)方法。

重慶---康明斯 855和k系列柴油機(jī)安裝說(shuō)明書 重慶---康明斯pt船用柴油機(jī)安裝說(shuō)明書 1簡(jiǎn)介...............................................(1) 2柴油機(jī)用途.........................................(1) 2.1船用持續(xù)額定功率...................................(1) 2.2船用中等持續(xù)額定功率...............................(1) 2.3游覽型和輕載商用船額定功率.........................(2) 3可調(diào)距螺旋槳.......................................(2) 4柴油機(jī)支承和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)....................

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一,加工工藝復(fù)雜、要求高。船用柴油機(jī)的大型曲軸在尺寸和重量上都比普通曲軸大上很多,結(jié)合其它曲軸的加工工藝,深入分析船用柴油機(jī)的大型曲軸機(jī)械加工工藝,并對(duì)曲軸機(jī)加工發(fā)展方向進(jìn)行了初步探討。

船舶柴油機(jī)

船舶柴油機(jī)重點(diǎn) 一、重點(diǎn)識(shí)圖題 1、二、四沖程正時(shí)圓圖，二沖程中的直流和彎流 彎流掃氣 2、 直流掃氣 四沖程（逆時(shí)針）順時(shí)針課本p6 2、渦輪增壓器 作用： x y z 滾珠軸承 向心推力軸承 3、調(diào)速器 二、識(shí)圖總結(jié) 1、換氣機(jī)構(gòu) （1）、帶泵殼的氣閥機(jī)構(gòu) （2）、不帶泵殼的氣閥機(jī)構(gòu) （3）、機(jī)械式氣閥機(jī)構(gòu) （4）、液壓式氣閥機(jī)構(gòu) 2、渦輪增壓器 3、噴油機(jī)構(gòu) （1）、噴油系統(tǒng) （2）、組合式泵 （3）、回油孔式泵 p164回油閥式泵 4、冷卻系統(tǒng) （1）、冷卻水系統(tǒng)1 （2）開(kāi)式冷卻水系統(tǒng) 主淡水泵 三、簡(jiǎn)答題重點(diǎn) 第二章 1、什么叫燃燒部件的熱疲勞？取決于什么條件？49 2、熱負(fù)荷過(guò)高對(duì)燃燒室部件的主要損害有哪些？ 使材料的機(jī)械性能降低，承載能力下降； 使受熱部件膨脹、變形，改變了原來(lái)正常工作間隙； 使?jié)櫥砻娴幕脱杆僮冑|(zhì)、結(jié)焦、蒸發(fā)乃至被燒掉； 使有些

讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健詳情點(diǎn)擊公司網(wǎng)站（http://www.***.***） 主要用途立項(xiàng)批地融資環(huán)評(píng)銀行貸款1 如何編制船用柴油機(jī)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 （立項(xiàng)+批地+貸款） 編制單位：北京中投信德國(guó)際信息咨詢有限公司 編制時(shí)間：二〇一四年九月 咨詢師：高建 http://www.***.*** 讓投資更安全經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健詳情點(diǎn)擊公司網(wǎng)站（http://www.***.***） 主要用途立項(xiàng)批地融資環(huán)評(píng)銀行貸款2 目錄 目錄......................................................................................................................2 專家答疑：.............................

柴油機(jī)大修是設(shè)備管理中的一項(xiàng)重要預(yù)防性維修項(xiàng)目,在現(xiàn)代船舶及海上平臺(tái),越來(lái)越多的船用柴油機(jī)維修開(kāi)始傾向于設(shè)備管理者的自主維修。為了提高自主維修質(zhì)量,柴油機(jī)的大修完全可以按照一個(gè)項(xiàng)目來(lái)組織管理,涉及物資管理、技術(shù)管理、進(jìn)度控制、資料管理、人員管理等多方面項(xiàng)目管理技術(shù),從做項(xiàng)目的角度出發(fā),做到精細(xì)化管理,發(fā)掘維修中人、機(jī)、技全方位結(jié)合方法,實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量的項(xiàng)目管理目標(biāo)。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展,cad/cam/capp等計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)在加工制造業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。船舶柴油機(jī)是船舶的動(dòng)力核心,其結(jié)構(gòu)件的加工精度、質(zhì)量等關(guān)系到整艘船舶的性能。通常,船舶柴油機(jī)結(jié)構(gòu)件形貌較復(fù)雜,且加工精度要求高,采用傳統(tǒng)的加工方法很難滿足現(xiàn)代船舶制造工業(yè)的要求。近年來(lái),基于計(jì)算機(jī)和數(shù)控技術(shù)的船用柴油機(jī)零部件加工逐漸興起,采用數(shù)字化集成系統(tǒng)可以顯著提高柴油機(jī)結(jié)構(gòu)件的加工精度和加工效率,提高柴油機(jī)質(zhì)量的同時(shí)有效地降低了生產(chǎn)成本。本文系統(tǒng)介紹了船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)件的cad/cam加工技術(shù),開(kāi)發(fā)了一種船用柴油機(jī)輔助加工的集成系統(tǒng),并對(duì)結(jié)構(gòu)件的特征加工、編程和仿真等進(jìn)行研究。

本文是瑞士新蘇爾壽公司于去年11月對(duì)外公布的關(guān)于排煙系統(tǒng)防火的一份指導(dǎo)性文件，文中分析了目前采用柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上發(fā)生的火災(zāi)原因，并提出了預(yù)防措施。

柴油機(jī)油安全技術(shù)說(shuō)明書msds 化學(xué)名稱理化特性 柴油機(jī)油外觀與性狀:稍有粘性的棕色液體，揮發(fā)。 熔點(diǎn)(℃):-18 沸點(diǎn)(℃):282-338 相對(duì)密度(水=1):0.82-0.86 相對(duì)蒸氣密度(空氣=1):1.59-4燃燒熱(kj/mol):3000-46000閃點(diǎn)(℃):45-90 引燃溫度(℃):257 危險(xiǎn)性概述：根據(jù)法規(guī)指引(參閱第十五部分),本產(chǎn)品不屬于危險(xiǎn)品物理/化學(xué)危害:無(wú) 明顯危害 健康危害:吞入后會(huì)造成腹瀉、損壞消化器官和肺部損傷。高壓射向皮 膚可能會(huì)造成嚴(yán)重的損傷過(guò)度接觸會(huì)造成眼部、皮膚或呼吸刺激。 環(huán)境危害:不易分解,對(duì)土壤及植物有害。 燃爆危險(xiǎn):第3類易燃物。 急救措施：皮膚接觸:用肥皂和水清洗接觸的部位。如果產(chǎn)品被注入皮下或者人體 任何部位,無(wú)論傷口的外觀或大小如何,被注射者必須立即由醫(yī)生依照外 科急

文章從船用柴油機(jī)排煙管的腐蝕特點(diǎn)和熱鍍鋅的防腐蝕原理,分析了熱鍍鋅應(yīng)用于船用柴油機(jī)排煙管的防腐蝕作用

柴油機(jī)油說(shuō)明 cj-4 采用優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油及國(guó)際先進(jìn)配方調(diào)制而成，是目前最高級(jí)別重負(fù)荷柴油機(jī)油。 功能特性: ●超強(qiáng)抗磨性，各種極端工況下都能有效保護(hù)引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級(jí)持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護(hù)密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長(zhǎng)的換油周期。 ●高效保護(hù)廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過(guò)濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過(guò)濾器(dpf)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放標(biāo) 準(zhǔn)的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油及國(guó)際先進(jìn)配方調(diào)制而成，專為超重負(fù)荷渦輪增壓柴油機(jī)設(shè)計(jì)。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強(qiáng)度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。 ●持久穩(wěn)

柴油發(fā)電機(jī)使用說(shuō)明書