WSS工法注漿止水在富水黃土隧道中的應(yīng)用

注漿的目的包括止水和加固兩方面,是一種新型的地基處理方法,目前國(guó)內(nèi)常采用的注漿施工方法多為靜壓注漿法、高壓噴射注漿法、深層攪拌注漿法等,這些方法都取得了成功的經(jīng)驗(yàn),該文著重介紹了二重管無(wú)收縮雙液wss工法注漿技術(shù),為改良地基地下工程地層強(qiáng)化、止水、堵漏防水和工程搶險(xiǎn)的一項(xiàng)主要手段。

在軟弱圍巖地層中,在淺埋條件下修建地下工程,以改造地質(zhì)條件為前提,以控制地表沉降為重點(diǎn),對(duì)注漿方法的選擇、參數(shù)選擇、材料選擇與配比等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了綜述,展示了注漿技術(shù)在工程中應(yīng)用的廣闊前景。

隧道富水?dāng)鄬訋羁壮邦A(yù)注漿全封閉固結(jié)止水工法 （tlejgf-92-28） 一、前言 隧道及地下工程的富水?dāng)鄬訋?由于圍巖軟弱破碎,穩(wěn)定性差,加之水的影響,采用一般的方法,施工極 其困難,作業(yè)不安全,掘進(jìn)速度慢,工程質(zhì)量難以保證。在這種不良地質(zhì)地段施工,采用深孔超前預(yù)注雙液 漿全封閉固結(jié)止水技術(shù),是一種安全可靠的有效方法。 本工法是在遼寧省本溪一田師府鐵路改線段的八盤(pán)嶺單線鐵路隧道穿越250m富水?dāng)鄬悠扑閹Э茖W(xué)試驗(yàn) 與施工實(shí)踐的基礎(chǔ)上形成的。該斷層破碎帶內(nèi)構(gòu)造裂隙水、節(jié)理裂隙水和石灰?guī)r溶蝕裂隙水富集,水量豐 富,地表水與地下水連通。隧道地表附近還有許多村落和工礦企業(yè),要依靠地表出露的幾眼泉水提供生活 和工業(yè)用水,不能因?yàn)槭┕ぴ斐伤牧魇?dǎo)致搬遷和破壞生態(tài)環(huán)境。為此,建設(shè)單位明確提出“要保護(hù)水 源,不準(zhǔn)打漏"。為了達(dá)到既保護(hù)水源,又加快施工的目的

隧道穿越區(qū)節(jié)理裂隙發(fā)育、褶皺、斷層十分發(fā)育,溶蝕嚴(yán)重,溶洞、巖溶發(fā)育,隧道施工過(guò)程中,很可能遇到巖溶區(qū)及溶洞,通過(guò)富水?dāng)鄬訋┕r(shí),采用超前預(yù)注漿堵水,可以有效防止水資源流失、地表水下降、影響當(dāng)?shù)卮迕裼盟?、破壞生態(tài)環(huán)境,也大大降低突泥突水的風(fēng)險(xiǎn).

二重管無(wú)收縮旋噴樁wss工法簡(jiǎn)介——二重管無(wú)收縮定向旋噴樁wss工法是以改良土壤為目的，一方面增加土質(zhì)的強(qiáng)度，另一方面又可以達(dá)到止水的效果。經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，此工法已經(jīng)成為地基處理不可缺少的施工方法并已被廣泛地利用。針對(duì)各種復(fù)雜的地層，根據(jù)工程的...

富水巖溶地區(qū)城市地鐵深基坑開(kāi)挖過(guò)程中常面臨涌突水防治、支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制等技術(shù)難題,實(shí)施可靠的探測(cè)技術(shù)和有效的注漿手段是解決上述難題的關(guān)鍵?；诖┰礁凰畮r溶區(qū)的貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線延安路站深基坑涌水工程,采用區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查、鉆探、瑞雷波探測(cè)等技術(shù)手段分析了場(chǎng)地內(nèi)巖溶發(fā)育特征;通過(guò)全斷面注漿在基底下形成了一定厚度的注漿止水板;通過(guò)理論分析揭示了巖溶注漿止水機(jī)理。分析結(jié)果表明:注漿形成的結(jié)石塊體起到了填充巖溶空隙、加固基底、封堵地下水的綜合作用,注漿完成后,基坑施工工作面穩(wěn)定,堵水效果顯著。研究成果對(duì)富水巖溶地區(qū)地鐵深基坑建設(shè)具有重要借鑒意義。

以隧道管理工作為基礎(chǔ),選擇不良地質(zhì)隧道中wss圍巖預(yù)注漿工藝為切入點(diǎn),對(duì)施工工藝進(jìn)行介紹,重點(diǎn)對(duì)施工時(shí)必須予以重視的問(wèn)題及質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行歸納概括,確保注漿工藝質(zhì)量,進(jìn)而提升圍巖預(yù)加固質(zhì)量,為相關(guān)施工工作及管理奠定理論基礎(chǔ)。

本文以西安地鐵三號(hào)線暗挖區(qū)間雙重管無(wú)收縮帷幕止水注漿加固為例,簡(jiǎn)要闡述了雙重管無(wú)收縮wss注漿工法在地鐵區(qū)間橫通道止水中的應(yīng)用

本工程基坑深達(dá)32m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻深約38m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)底部位于花崗巖強(qiáng)風(fēng)化層(7h),而花崗巖風(fēng)化層7h、8h層富含承壓裂隙水,且滲透系數(shù)較大,基坑開(kāi)挖時(shí)容易出現(xiàn)突涌現(xiàn)象,危及基坑及周邊安全。而地下連續(xù)墻深度已經(jīng)較深,進(jìn)一步增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度,從工程經(jīng)濟(jì)性和施工難度角度來(lái)講都不合理。綜合以上情況,施工中采用了帷幕注漿的方式對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)下的地層進(jìn)行處理,使其達(dá)到較好的止水效果和合理的經(jīng)濟(jì)性。

以隧道管理工作為基礎(chǔ),選擇不良地質(zhì)隧道中wss圍巖預(yù)注漿工藝為切入點(diǎn),對(duì)施工工藝進(jìn)行介紹,重點(diǎn)對(duì)施工時(shí)必須予以重視的問(wèn)題及質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行歸納概括,確保注漿工藝質(zhì)量,進(jìn)而提升圍巖預(yù)加固質(zhì)量,為相關(guān)施工工作及管理奠定理論基礎(chǔ)。

隨著北京軌道交通昌平線建設(shè)的快速推進(jìn),在下穿京密引水渠暗挖隧道施工時(shí),遇到飽和動(dòng)態(tài)含水砂層,在該種地層中開(kāi)挖施工隧道極易發(fā)生涌水和流砂等工程災(zāi)害。目前,在該種地層中施工隧道,通常采用明挖法、盾構(gòu)法或凍結(jié)法等施工方法,施工效果一般,施工成本較高。而北京地鐵昌平線下穿京密引水渠段采用暗挖法施工,地下水位高,如何有效止水并保證京密引水渠安全是工程順利施工的關(guān)鍵,也是整條地鐵線的一大技術(shù)攻關(guān)難題?；诖藢?duì)止水工藝進(jìn)行比選,結(jié)合昌平地鐵下穿京密引水渠暗挖隧道施工情況,對(duì)飽和動(dòng)態(tài)含水砂層中止水工藝進(jìn)行對(duì)比研究,結(jié)論為:wss二重管注漿+超前小導(dǎo)管注漿結(jié)合的注漿止水加固法可滿足工程需要,實(shí)踐證明施工效果良好。

wss工法作為隧道施工中較為先進(jìn)的一種工法,具有施工低噪聲、方便、快捷等優(yōu)點(diǎn),并能改變?cè)馏w的物理性質(zhì),增加土體密度,提高其抗壓強(qiáng)度。文章結(jié)合注漿加固土體采用的wss工法探討施工中的有關(guān)問(wèn)題,為今后同類(lèi)工程的設(shè)計(jì)及施工提供參考。

以某鐵路工程15#隧道為工程背景,將壓密注漿法和劈裂注漿法這兩種注漿技術(shù)應(yīng)用于濕陷性飽水黃土隧道施工中,取得良好效果,隧道順利開(kāi)挖。且給出了在濕陷性飽水黃土隧道施工中采用的具體施工材料、方法和參數(shù)。該工程采用的小導(dǎo)管注漿參數(shù)和鉆孔注漿參數(shù)可供類(lèi)似工程參考。

將注入劑形成高壓噴射流,借助高壓噴射流的切削和混合,使硬化劑和土體混合,形成圓柱狀加固體,達(dá)到改良地基的方法。在中國(guó)又稱(chēng)為\"旋噴法\"。本文簡(jiǎn)單介紹了高壓噴射注漿法的基本原理、應(yīng)用范文以及特點(diǎn);探討采用高壓噴射注漿法進(jìn)行止水帷幕施工的可行性。

wss工法在城市地鐵施工中加固土體的應(yīng)用——wss工法作為隧道施工中較為先進(jìn)的一種工法，具有施工低噪聲、方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)，并能改變?cè)馏w的物理性質(zhì)，增加土體密度，提高其抗壓強(qiáng)度。文章結(jié)合注漿加固土體采用的wss工法探討施工中的有關(guān)問(wèn)題，為今后同類(lèi)工程...

在實(shí)際的基坑工程施工過(guò)程中，施工單位往往需要考慮到地下水處理問(wèn)題，尤其是在一些水患頻發(fā)的地區(qū)，由于其地理位置的特殊，地下水位一般較高，水源十分充足。因此，如果施工單位在正式開(kāi)展施工以前，必須充分做好止水措施，切實(shí)根據(jù)工程施工實(shí)況，制定合理的施工方案，選擇先進(jìn)的止水效果，從而達(dá)到理想的止水效果，促使基坑工程施工的順利開(kāi)展。為此，筆者就通過(guò)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合某基坑工程實(shí)例，具體對(duì)水泥土攪拌樁加注漿止水技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究討論，并得出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考。

通過(guò)對(duì)深圳地鐵5號(hào)線興留區(qū)間臨時(shí)施工豎井的施工實(shí)例,介紹wss注漿加固技術(shù)在富水砂粘層中的應(yīng)用。

盾尾密封的完整性和可靠性對(duì)于盾構(gòu)施工安全極其重要。當(dāng)盾尾刷出現(xiàn)損壞時(shí),要及時(shí)進(jìn)行更換,而進(jìn)行盾尾刷更換的關(guān)鍵在于地層中地下水的封堵。文章以南京緯三路過(guò)江通道n線工程為例,結(jié)合高水壓強(qiáng)滲透地層盾尾刷更換施工的特點(diǎn)和要求,采用了改進(jìn)的注漿止水技術(shù)。一是通過(guò)加強(qiáng)同步注漿,形成第一道止水體系;二是采用增設(shè)預(yù)留孔的兩環(huán)特殊管片,對(duì)盾尾區(qū)域進(jìn)行止水加固;三是在盾構(gòu)b環(huán)注入聚氨酯形成止水帶,防止前方泥水艙泥水后竄。通過(guò)采取多道措施形成一個(gè)厚度大、密實(shí)性高、且具有一定強(qiáng)度的完整止水體系,在無(wú)水的環(huán)境中成功更換了盾尾刷。

針對(duì)黃土隧道富水軟弱段圍巖強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差,極易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的現(xiàn)狀,在室內(nèi)測(cè)定了水泥-水玻璃漿液不同配比下的凝結(jié)時(shí)間以及注漿加固時(shí)影響土體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度因素的基礎(chǔ)上,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn),對(duì)水泥-水玻璃漿液配比、注漿壓力、漿液擴(kuò)散半徑等技術(shù)參數(shù)和注漿加固后復(fù)合土體的強(qiáng)度進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:水灰比取1∶1、水玻璃濃度取30~35°be'及水泥水玻璃體積比取1∶1制備的漿液凝膠時(shí)間較為合理；當(dāng)土體含水率為20%、密度1.8g/cm3、水玻璃濃度35°be'及漿液摻入比為15%時(shí),其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度最大；現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)表明:注漿壓力在0.4~1.0mpa時(shí),漿液的擴(kuò)散半徑為0.4~0.9m,加固后土體的力學(xué)性能有了較大的改善,其極限荷載為300kpa,變形模量為21.48mpa。

高壓噴射注漿止水技術(shù)在深基坑開(kāi)挖中的應(yīng)用——本文就高壓噴射注漿技術(shù)，在解決深基坑開(kāi)挖中地下水位變化對(duì)周邊建筑物影響所起的作用進(jìn)行分析，并就該技術(shù)的施工工藝、控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)予以闡述，以供同行參考?！　?/p>

本文主要闡述了高璉噴射注漿止水帷幕在基坑支護(hù)中的應(yīng)用，以供同類(lèi)工程參考。

新意法在黃土隧道工程中的應(yīng)用