WTCS信號燈控制系統(tǒng)在礦山井下斜坡道的應(yīng)用

湖北理工學(xué)院 電氣與電子信息工程學(xué)院 《單片機課程設(shè)計報告》 課設(shè)名稱：交通信號燈控制系統(tǒng) 專業(yè)名稱：電氣工程及其自動化 班級：2018級專升本（2）班 學(xué)號：201820210205 姓名：佘運滿 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳 課設(shè)時間：2018.12.24---2019.1.4 課設(shè)地點：k2-407 《單片機課程設(shè)計》任務(wù)書 2018～2019學(xué)年第1學(xué)期 專業(yè)班級：電氣工程及其自動化2018級專升本（2）班 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳工作部門：電氣系 一、課程設(shè)計題目：單片機控制系統(tǒng) 自選：交通信號燈控制系統(tǒng) 二、課程設(shè)計內(nèi)容 1.根據(jù)具體設(shè)計課題的技術(shù)指標和給定條件，以單片機為核心器件，能獨立 而正確地進

株洲師范高等?？茖W(xué)校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導(dǎo)老師：肖利君 專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù) 班級：07級應(yīng)電班 學(xué)號：04207109 時間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關(guān)鍵。本設(shè)計主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出兩 組信號燈的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

信號燈控制系統(tǒng)工程設(shè)計說明

如何應(yīng)用plc實現(xiàn)十字路口交通信號燈自動控制,通過分析對交通信號燈的控制要求,對plc控制系統(tǒng)進行軟、硬設(shè)計。同時將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機的結(jié)合起來,既控制交通燈的變化,還有時間顯示。

基于FPGA的交通信號燈控制系統(tǒng)

通過超聲波傳感器lm1812的外圍連接ne555時基電路構(gòu)成的多諧振蕩發(fā)生器,產(chǎn)生接收和發(fā)射超聲波的控制信號,使其感應(yīng)路口行駛車輛的數(shù)量。通過外圍連接plc硬件輸入接口,結(jié)合plc程序中軟計數(shù)器,進行計數(shù)并按車輛通行數(shù)量,來控制交通信號燈的變化。實現(xiàn)實時監(jiān)控,避免空等時間浪費。

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法，實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法,實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科 技手段加以實現(xiàn)。本文在對目前交通控制進行深入分析的基礎(chǔ)上，運用地磁線圈檢測車 流量、實時調(diào)整智能化控制的實現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測、單片機監(jiān)控保護、實時調(diào)整 車輛通行時間的算法與單片機控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機的交通控制系統(tǒng)設(shè)計 方案。 at89系列單片機的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機、交通燈顯示、led倒計 時、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行報警提示、緊急處理、時間模式手動設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時間手動設(shè)置、可倒計時顯 示、緊急情況處理、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡單、經(jīng)濟、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

通過對傳統(tǒng)繼電控制的交通信號燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號燈電路系統(tǒng)進行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復(fù)合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設(shè)信號燈顯示亮度自動調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟性及安全性。具有較強的代表性和推廣性。

隨著我國現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展,汽車工業(yè)作為現(xiàn)代化工業(yè)的先驅(qū),已開始走進我國的普通家庭,但隨之而來的城市汽車數(shù)量的快速增長,使得城市道路交通問題顯得越發(fā)重要。為了彌補原交通信號燈系統(tǒng)存在的種種缺點,本文設(shè)計了基于plc控制的交通信號燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)選用的可編程邏輯控制器是德國西門子公司的s7-200型可編程邏輯控制器,在實際應(yīng)用中可實現(xiàn)智能調(diào)節(jié),即可以根據(jù)道路實際車流量大小對交通信號燈按正常時段、高峰時段和晚間時段等多個時段進行分時控制。

按鈕與信號燈

微機原理與接口技術(shù)課程設(shè)計報告 2007-8學(xué)年第二學(xué)期 設(shè)計題目：汽車信號燈控制系統(tǒng) 小組成員： 所學(xué)專業(yè)：微型計算機技術(shù)及應(yīng)用 指導(dǎo)教師： 完成時間：2008-06-14 ii 摘要 汽車上的信號燈有:轉(zhuǎn)向燈(左前燈、右前燈、左后燈、右后燈,儀表盤上 的二個指示燈)及夜間示寬燈等。當汽車轉(zhuǎn)彎、剎車、?？繒r,轉(zhuǎn)向燈發(fā)出不 同的信號;夜間,則點亮示寬燈。汽車轉(zhuǎn)彎或停靠時,相應(yīng)的信號燈要發(fā)出閃 爍的燈光信號,目前國內(nèi)廣泛使用電熱式閃光器產(chǎn)生閃光信號。閃爍頻率在 50～110次/min,但是一般控制在60～95次/min之間。燈泡功率的大小 也會影響閃爍頻率。因此在更換閃光器或燈泡時調(diào)整比較困難。同時,系統(tǒng)沒 有故障檢測,駕駛員無法知道車外的轉(zhuǎn)向燈及示寬燈是否點亮,從而影響行 車安全。信號燈燈具的發(fā)展是隨著汽車制造技術(shù)

交通信號燈定時控制系統(tǒng)

1 天津工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計及仿真分析 2011年5月30日 2 摘要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三 者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系 統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系 統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨著城市機動車量的 不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況，因 此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的 初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對 高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速 道路在構(gòu)造上的特點，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通 道路耦合處交通狀況的制約

《電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)》課程設(shè)計報告 題目簡易交通信號燈控制器 學(xué)院（部）汽車學(xué)院 專業(yè)物流工程 班級22071002 學(xué)生喬睿 學(xué)號2207100204 5月21日至6月1日共2周 指導(dǎo)教師（簽字） 前言 社會在飛速發(fā)展，交通也越來越便利，各式各樣的馬路，立交橋縱橫交錯，其中必 不可少的就是交通信號燈。在繁忙的十字路口，紅綠燈指示著各種車輛和行人的安全，使 交通井然有序，無需交警，交通信號燈的自動控制是通過計算機來實現(xiàn)的?，F(xiàn)在，我國的 一些城市已經(jīng)運用計算機自動控制了，市交警管理工作逐步自動化智能化。為了更了解信 號燈自動控制的基本原理，學(xué)習(xí)利用數(shù)字電子技術(shù)設(shè)計并制作自動控制裝置的方法。可編 程邏輯器件的大量應(yīng)用，傳統(tǒng)74ls系列標準邏輯器件在應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)用越來越少， 但是數(shù)字電子技術(shù)作為理論基礎(chǔ)原理并沒有改變。因此，

科信學(xué)院 課程設(shè)計說明書 （2010/2011學(xué)年第一學(xué)期） 課程名稱：可編程序控制器課程設(shè)計 題目：交通信號燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計 專業(yè)班級：電氣07-2班 學(xué)生姓名：李釗 學(xué)號：070062211 指導(dǎo)教師：安憲軍、杜永、苗敬利 設(shè)計周數(shù)：2周 設(shè)計成績： 2011年1月14日 1 一﹑課程設(shè)計目的 （1）了解交通信號燈的控制過程。 （2）掌握plc可編程控制器的工作原理，學(xué)會編寫相應(yīng)程序和梯形圖，理解各路輸入輸出信號的作用。 （3）進一步運用課本上的理論知識解決現(xiàn)實中的實際問題，提高學(xué)生解決各種問題的能力。 二﹑主要任務(wù) 1.了解某交通信號燈控制的步驟和要求。 2．繪制交通信號燈控制系統(tǒng)的電路原理圖，編制i/o地址分配表。 3.編制plc的程序，并利用實驗室設(shè)備進行調(diào)試，要求能在現(xiàn)有設(shè)備上演示控制過程。 4.

當今時代是一個自動化時代,交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計算機密切相關(guān)。隨著大規(guī)模集成電路及計算機技術(shù)的迅速發(fā)展,以及人工智能在控制技術(shù)方面的廣泛運用,智能設(shè)備有了很大的發(fā)展,是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。本設(shè)計介紹了一個智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計。

傳統(tǒng)的交通控制燈不能實現(xiàn)急車強通的功能,介紹了利用日本松下電工fp1系列plc對交通信號燈急車的自動控制,同時根據(jù)交通燈急車控制的要求和特點,通過分析時序圖,對急車強通信號進行了處理,確定plc的輸入輸出分配,設(shè)計出梯形圖.實現(xiàn)了有急車來時,一律強制讓急車方向的綠燈亮,使急車放行的要求.通過實驗?zāi)M調(diào)試,該系統(tǒng)設(shè)計符合要求,運行可靠.

文章中通過交通信號的控制現(xiàn)狀的分析,探討計算機在交通信號燈智能控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。

交通控制不僅是一個實時的控制系統(tǒng)而且是一個具有隨機性、非線性、不確定性的復(fù)雜系統(tǒng),該篇討論了運用plc(可編程邏輯控制器)控制技術(shù)和模糊控制方法的交通信號控制系統(tǒng)并討論了如何采用與計算機之間的通訊鏈接技術(shù)完成交通對象的復(fù)雜控制和運用模糊控制原理,將人的控制經(jīng)驗及推理過程納入系統(tǒng)自動控制當中,使車輛行駛和道路導(dǎo)航實現(xiàn)智能化。

文章中通過交通信號的控制現(xiàn)狀的分析,探討計算機在交通信號燈智能控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用.