WZ500E型鋪軌機(jī)組敷設(shè)500m無(wú)砟軌道施工技術(shù)

營(yíng)業(yè)線有砟軌道500m長(zhǎng)軌裝、運(yùn)、卸施工技術(shù)

營(yíng)業(yè)線有砟軌道500m長(zhǎng)軌裝、運(yùn)、卸施工技術(shù) trackbusinesslinesare500mlongrailloading, transportationandunloadingofconstructiontechnology yangqing-yong (chinarailwayfirstgroup/newrailwaylayingco.， ltdxianyangshanxi712000) 【】500mlongrailloading,transportationandunloading ofrailwayengineeringandpassengerlineballastedtrack constructionofthekey,difficultandcritical techn

cpg500型鋪軌機(jī)組是我國(guó)自主研制的一款新型鋪軌機(jī),可鋪設(shè)100～500m長(zhǎng)軌條。本文以該型鋪軌機(jī)組在沙特南北鐵路ctw200標(biāo)中的應(yīng)用為例,介紹了應(yīng)用該型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)無(wú)縫線路的施工過程。

無(wú)砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴編制具體工點(diǎn)方案實(shí)施規(guī)劃 依據(jù)無(wú)砟軌道工程總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，每個(gè)施工段進(jìn)行作業(yè)安排前， 均核對(duì)線下工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際交通狀況條件以及工點(diǎn)特征，單獨(dú)編制、安排物流計(jì)劃， 科學(xué)規(guī)劃安排各工序作業(yè)方式和施工組織模式，合理布置施工臨時(shí)設(shè)施，減少施 工用地。 ⑵線下工程資料復(fù)核查驗(yàn) 由精測(cè)隊(duì)負(fù)責(zé)查驗(yàn)與鋪設(shè)段軌道工程有關(guān)的線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、沉 降變形觀測(cè)資料及評(píng)估報(bào)告，專業(yè)接收線下工程單位的線路測(cè)量資料及原設(shè)計(jì)移 交的原始控制基樁，并對(duì)線路的中線、高程進(jìn)行貫通閉合測(cè)量。 ⑶認(rèn)真做好樣板試驗(yàn)段總結(jié) 無(wú)砟軌道工程施工前，按高標(biāo)準(zhǔn)要求在試驗(yàn)區(qū)段施作樣板段，認(rèn)真優(yōu)化和整 合，將每道工序的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)要求編制成培訓(xùn)教育課材，優(yōu)化施工方案，實(shí)行樣 板引路，以點(diǎn)帶面，規(guī)范施工生產(chǎn)。 ⑷建立創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，做好施工工藝課題研究 積極采用新工藝、新技術(shù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)體會(huì)設(shè)計(jì)

無(wú)砟軌道施工作為鐵道部科研推廣項(xiàng)目,在武廣客運(yùn)專線施工中得到了充分的應(yīng)用和發(fā)揮,本文結(jié)合無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工工藝方面進(jìn)行闡述,具有一定的借鑒和應(yīng)用價(jià)值。

雙塊式無(wú)砟軌道的精度要求高,施工要求一次達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)精度很關(guān)鍵,根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段(上海局管內(nèi))紅石巖隧道dk181+393至dk189+250范圍的雙塊式無(wú)碴道床的施工,針對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道施工方法進(jìn)行了詳細(xì)論述,為雙塊式無(wú)砟軌道的施工提供了參考。

研究目的:通過對(duì)國(guó)外高速鐵路的參觀學(xué)習(xí),初步探索我國(guó)雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)。研究結(jié)果:總結(jié)了雙塊式軌枕生產(chǎn)、安裝施工工藝與方法及主要施工裝備。對(duì)于我國(guó)鐵路建設(shè)工期短、規(guī)模大等現(xiàn)狀而言,要建成一流的高速鐵路,實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展目標(biāo)還需要結(jié)合實(shí)際對(duì)無(wú)砟軌道施工技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行探索。

以石武鐵路客運(yùn)專線信陽(yáng)東站道岔間雙塊式無(wú)砟軌道施工為例,詳細(xì)介紹了雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝。實(shí)踐表明,此施工技術(shù)簡(jiǎn)便,生產(chǎn)效率高,精度系數(shù)高,質(zhì)量控制好,且施工一步到位,值得廣泛推廣應(yīng)用。

主要介紹武廣客運(yùn)專線汀泗河特大橋140m鋼箱系桿拱原位拼裝臨時(shí)設(shè)施施工、鋼箱系桿拱吊裝技術(shù)、拼裝前的準(zhǔn)備工作,吊裝及安裝過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。同時(shí)介紹了大跨度鋼箱系桿拱橋無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)特點(diǎn),在無(wú)砟軌道常規(guī)施工方法的基礎(chǔ)上,著重介紹了大跨度鋼橋無(wú)砟軌道施工線型的確定、超測(cè)距軌道精調(diào)方法、過渡板(bwg扣件)質(zhì)量控制要點(diǎn),為類似結(jié)構(gòu)無(wú)砟軌道施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

140m鋼箱系桿拱拼裝及無(wú)砟軌道施工技術(shù)——主要介紹武廣客運(yùn)專線汀泗河特大橋140m鋼箱系桿拱原位拼裝臨時(shí)設(shè)施施工、鋼箱系桿拱吊裝技術(shù)、拼裝前的準(zhǔn)備工作，吊裝及安裝過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。同時(shí)介紹了大跨度鋼箱系桿拱橋無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在無(wú)砟軌道常規(guī)施工...

crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司 二〇〇八年二月 1 目錄 1引言............................................................................................................................1 2雙塊式無(wú)砟軌道主要工藝流程及關(guān)鍵技術(shù).............................................................1 2.1雙塊式無(wú)砟軌道主要工藝流程..............................................................................1 2.1.1雙塊式無(wú)砟軌道施工概述.......................

根據(jù)武廣客運(yùn)專線的特點(diǎn),采用了crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方案,詳細(xì)闡述了crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝要點(diǎn),并指出該施工工藝經(jīng)濟(jì)、實(shí)用,保證了工程的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量要求,具有很高的推廣價(jià)值。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)澆柱的鋼筋混凝土底座上,并適應(yīng)軌道電路要求的縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。無(wú)砟軌道具有線路穩(wěn)定性、剛度均勻性和耐久性好、平順性高、顯著減少線路維修工作量等特點(diǎn)。本文就底座板,鋪板、精調(diào),ca砂漿灌注等施工質(zhì)量技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究 摘要:武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究。本 文結(jié)合武廣客運(yùn)專線武漢試驗(yàn)段雙塊式無(wú)砟軌道的施工，對(duì)攤鋪混凝土支承層、 橋面底座混凝土澆筑、軌排精確調(diào)整、混凝土道床板混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的施 工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。 1前言 鐵道部于2005年初決定建設(shè)武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段，以試驗(yàn)段工程 為載體，開展了多項(xiàng)無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)工作，中鐵八局集團(tuán)公司承擔(dān)了綜 合試驗(yàn)段工程的主要施工任務(wù)，成區(qū)段鋪設(shè)了雙塊式無(wú)砟軌道，本文即是對(duì)雙塊 式無(wú)砟軌道施工技術(shù)系統(tǒng)研究的技術(shù)總結(jié)，重點(diǎn)論述攤鋪混凝土支承層、軌排精 確調(diào)整、混凝土道床板混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的施工工藝和質(zhì)量控制技術(shù)。 2工程概況 中鐵八局在武廣客運(yùn)專線武漢綜合試驗(yàn)段成區(qū)段鋪設(shè)了rheda2000雙塊式， crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道、crt

1 目錄 1工程概況................................................................................1 2工藝原理...................................................................................1 3施工準(zhǔn)備..................................................................................2 3.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備........................................................................2 3.2外業(yè)準(zhǔn)備..................

目前我國(guó)客運(yùn)專線鐵路軌道結(jié)構(gòu)普遍采用的是高平順性、高穩(wěn)定性的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式。crtsi型無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究起步較晚,應(yīng)用于無(wú)砟軌道施工技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)?zāi)壳斑€不夠成熟。因此,探討crtsi型無(wú)砟軌道施工的技術(shù)難點(diǎn)和工藝技術(shù)問題是很有必要的。

crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道主要采用的是將雙塊式軌枕采用工具軌組成相應(yīng)的鋼軌軌排,待到軌排安裝到位后使用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方式將軌枕澆筑在道床內(nèi),從而形成無(wú)砟軌道的道床板,待到完成對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)且待到混凝土凝固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后在進(jìn)行鋼軌的鋪設(shè),待到鋼軌鋪設(shè)完成后現(xiàn)場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接.基于此,本文將著重分析探討橋梁crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)要點(diǎn)及控制,以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用.

本文簡(jiǎn)要研究了crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù),并分析了crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)應(yīng)用中需要注意的問題,旨在提升施工質(zhì)量,為無(wú)砟軌道的施工提供參考。

詳細(xì)敘述了鄭西鐵路客運(yùn)專線crtsⅱ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù),并對(duì)施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了說明,歸納了crtsⅱ型無(wú)砟軌道的特點(diǎn)、技術(shù)核心及重點(diǎn),以完善crtsⅱ型雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝。

本文首先概述了無(wú)砟軌道施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，然后研究了無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工技術(shù)以及應(yīng)力的釋放與鎖定技術(shù)，最后探討了施工設(shè)備與質(zhì)量監(jiān)控等問題。

長(zhǎng)大隧道無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究——結(jié)合自身工作實(shí)踐，以新建宜萬(wàn)鐵路無(wú)砟軌道施工為例，從無(wú)砟軌道測(cè)量，工裝設(shè)備選型，施工物流組織三方面詳細(xì)介紹了長(zhǎng)大隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工技術(shù)，指出合理安排工序作業(yè)及勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的培訓(xùn)是保證效率和質(zhì)量的關(guān)...

16客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工技術(shù) 16.1施工方法選擇原則 施工方法應(yīng)由承包商自行決定，并應(yīng)在規(guī)劃施工組織設(shè)計(jì)時(shí)考慮下 列影響因素。 （1）工地環(huán)境條件 是路基還是隧道，或者有無(wú)長(zhǎng)大橋梁 施工便道能否連續(xù)使用 鋪設(shè)區(qū)間是長(zhǎng)是短 （2）設(shè)計(jì)理念 路基工后沉降標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化路基工程措施 現(xiàn)澆梁徐變上拱標(biāo)準(zhǔn) 梁軌相互作用滑動(dòng)面 過渡段連接技術(shù)條件－排水系統(tǒng) 下部基礎(chǔ)工程技術(shù) （3）工程期限 有無(wú)足夠工期 是否是緊急工程 （4）材料調(diào)度 （5）機(jī)械裝備與機(jī)具 （6）工程界面與接口 （7）工程成本 16.2施工方法種類 無(wú)碴軌道的施工方法不一，亦無(wú)一定之標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但依據(jù)無(wú)碴軌道的 類型及適用性，大致有兩大類。 （1）現(xiàn)澆式 適用于支承塊式、雙塊式和軌枕式無(wú)碴軌道 從上至下 （2）預(yù)制式 適用于軌道板和浮置板式無(wú)碴軌道 從下至上 16.3工程質(zhì)量保障準(zhǔn)則 高平順性最終體現(xiàn)在軌道工程上，而高平順性