YC6113柴油機(jī)蠕墨鑄鐵缸蓋鑄件的質(zhì)量控制

介紹6110蠕墨鑄鐵缸蓋的生產(chǎn)、應(yīng)用情況,并對有關(guān)質(zhì)量問題進(jìn)行了分析。主要結(jié)論是:(1)電爐或沖天爐與電爐雙聯(lián)熔煉,應(yīng)采用以re為主的蠕化劑;(2)有效的爐前控制技術(shù)是穩(wěn)定蠕化處理的重要條件,應(yīng)嚴(yán)格控制原鐵液w(s)、鐵液質(zhì)量和鐵液溫度;(3)生產(chǎn)諸如柴油機(jī)缸蓋類復(fù)雜鑄件時,高蠕化率是有利的、必要的,但其它因素失控也會導(dǎo)致較高的廢品率;但若工藝裝備先進(jìn),生產(chǎn)過程嚴(yán)格控制,當(dāng)蠕化率下限為50%時,也能取得較好的效果。

介紹了超聲波聲速法的適用范圍,試驗(yàn)研究了利用超聲波聲速法進(jìn)行蠕鐵缸蓋蠕化率的在線檢測和產(chǎn)品檢驗(yàn)的方法。通過試驗(yàn)得到了蠕化率與聲速間的對應(yīng)關(guān)系,回歸性可達(dá)90%以上。采用穿透法可實(shí)現(xiàn)對蠕鐵生產(chǎn)過程的在線檢測,采用脈沖反射法可實(shí)現(xiàn)進(jìn)行鑄件本體材料的判斷。

蠕墨鑄鐵在國外高性能發(fā)動機(jī)缸體缸蓋上的應(yīng)用日益普遍。本文主要介紹采用蠕墨鑄鐵進(jìn)行6dl發(fā)動機(jī)缸體缸蓋的樣件技術(shù)開發(fā),在蠕化率、抗拉強(qiáng)度、基體組織、蠕化衰退以及鑄造工藝等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,并成功開發(fā)出具有國際同類產(chǎn)品水平的批量產(chǎn)品樣件。

總結(jié)了多年在生產(chǎn)蠕墨鑄鐵柴油機(jī)氣缸體氣缸蓋的過程中,獲得高品質(zhì)蠕墨鑄鐵的一些控制要素的經(jīng)驗(yàn),分析了生產(chǎn)高品質(zhì)蠕墨鑄鐵中容易出現(xiàn)的縮孔問題并提出了解決措施。

綜述了用作發(fā)動機(jī)缸體缸蓋的低合金高強(qiáng)度灰鑄鐵和蠕墨鑄鐵的鐵液處理技術(shù)。分析了合金灰鑄鐵的化學(xué)成分、金相組織和金屬爐料對力學(xué)性能的影響,對熔煉溫度和過熱溫度控制要點(diǎn)提出建議,并詳細(xì)討論了鐵液過濾和各種孕育合金的優(yōu)缺點(diǎn);介紹用于蠕墨鑄鐵生產(chǎn)的亞球化和反球化蠕化處理方法,以及孕育方法、蠕化處理包的控制措施。

在不增加發(fā)動機(jī)尺寸和重量的前提下,為滿足使用壽命的要求,油發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋的材料將要由普通的灰口鐵轉(zhuǎn)向蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度和剛度分別高于普通灰口鐵的75%和45%,疲勞強(qiáng)度幾乎是普通灰口鐵的2倍。因此,用蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋所制造的柴油發(fā)動機(jī)不僅滿足了使用壽命的要求,同時尺寸也穩(wěn)定,在整個使用壽命內(nèi)滿足尾氣質(zhì)量的要求。由于歐4標(biāo)準(zhǔn)的要求,在歐洲,已有9種新設(shè)計的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋的重型柴油發(fā)動機(jī)在2007年啟動。預(yù)計,歐4標(biāo)準(zhǔn)將在2009年引入中國的主要城市。中國的鑄造業(yè)在2010年末前將會經(jīng)歷一個很大的轉(zhuǎn)向到研發(fā)重型柴油發(fā)動機(jī)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋,然后,很快地進(jìn)入批量生產(chǎn)。同時還要出口到國際市場。

農(nóng)用柴油機(jī)氣缸蓋的材料多為鑄鐵,進(jìn)排氣門過梁處由于工作條件十分惡劣很容易產(chǎn)生裂紋,造成氣缸漏氣、漏水,燒壞缸墊,降低發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性,甚至發(fā)生重大事故。1.缸蓋裂紋的手工電弧冷焊修理法鎳基焊條接頭具有良好的塑性、較高的抗裂性能,易于機(jī)械加工。目前最常用的鎳基焊條主要有"鑄308"、

柴油機(jī)氣缸蓋螺栓斷裂分析

通過嚴(yán)格控制鐵液溫度、化學(xué)成分及熔煉過程,生產(chǎn)的合成蠕墨鑄鐵氣缸蓋的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于普通蠕墨鑄鐵氣缸蓋,而且合成蠕墨鑄鐵氣缸蓋的每噸原材料成本比普通蠕墨鑄鐵的低500～650元。

巴西tupy鑄造公司將為印度哥倫比亞新康明斯公司的5．0lv8渦輪增壓柴油機(jī)生產(chǎn)蠕墨鑄鐵（cgi）氣缸體鑄件。康明斯已明示這批發(fā)動機(jī)不儀會用于日產(chǎn)下一代大規(guī)格皮卡，還會用于休閑和商務(wù)車。現(xiàn)在生產(chǎn)模式是，廣州日產(chǎn)車輛裝配公司負(fù)責(zé)裝配皮卡，剛納西州戴克德日產(chǎn)動力工廠則負(fù)責(zé)汽油發(fā)動機(jī)的鑄鍛件生產(chǎn)及組裝：

試驗(yàn)研究了整形后的激光熱沖擊蠕墨鑄鐵氣缸蓋。通過紅外測溫儀監(jiān)測特征點(diǎn)溫度波動;采用ccd攝像頭監(jiān)控試樣的表面狀態(tài)。通過掃描電鏡(sem)、光學(xué)顯微鏡(om)和硬度儀表征了熱沖擊試驗(yàn)后試樣的組織和硬度變化。結(jié)果表明:蠕墨鑄鐵氣缸蓋通過2000次熱沖擊;熱沖擊試驗(yàn)后蠕墨鑄鐵氣缸蓋的組織和硬度沒有明顯變化,說明在熱沖擊試驗(yàn)溫度范圍蠕墨鑄鐵氣缸蓋的性能穩(wěn)定。

對喂線法批量生產(chǎn)蠕墨鑄鐵氣缸蓋進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明用喂線法生產(chǎn)是可取、可行的。

zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋工藝及工裝設(shè)計 摘要：本課題的主要任務(wù)就是設(shè)計zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋的機(jī)械加工工藝規(guī)程和某 道工序的專用機(jī)床夾具。該設(shè)計盡量保證以最低的加工成本達(dá)到符合零件圖要求的 加工精度；夾具設(shè)計要求定位合理，夾緊可靠，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，提高生產(chǎn)效 率。氣缸蓋是柴油機(jī)的重要零部件之一，屬于典型的箱體類零件。他的結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜，其加工質(zhì)量的好壞將直接影響到柴油機(jī)的整體性能。 在夾具設(shè)計部分，主要思路是定位原理和定位方案的選定，以及夾緊系統(tǒng)的設(shè)計， 夾緊力的估算，定位誤差的分析，氣缸的選用等，最終完成夾具設(shè)計。 本設(shè)計具有提高生產(chǎn)效率，滿足工件的加工精度，降低了工人的勞動強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)， 較好的實(shí)現(xiàn)了設(shè)計的要求。 關(guān)鍵詞：工藝；鉆，擴(kuò)；夾具 本設(shè)計來自：完美畢業(yè)設(shè)計網(wǎng)http://www.***.*** 登陸網(wǎng)站聯(lián)系客服遠(yuǎn)程截圖或者遠(yuǎn)程控觀看完整全套論文圖紙

運(yùn)用cad/cam一體化復(fù)合建模與數(shù)控編程技術(shù),研究并開發(fā)了直列四缸、二氣門下置凸輪、無銅套噴油器、鑄鐵材質(zhì)的柴油機(jī)氣缸蓋消失模鑄造工藝。通過優(yōu)化設(shè)計產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、鑄造環(huán)節(jié)流程工藝和采用性能更佳的鑄鐵材料,每臺缸蓋重量與同類產(chǎn)品普通砂型鑄件相比減輕了6.0kg。

柴油機(jī)氣缸蓋螺栓扭矩_轉(zhuǎn)角法擰緊工藝的制定[1]

分析當(dāng)前我國缸體缸蓋生產(chǎn)中材質(zhì)的選擇與控制,并探討了今后的發(fā)展方向。通過采用低合金化、高碳當(dāng)量、獲得高溫優(yōu)質(zhì)鐵液和孕育處理等措施,可以有效地提高發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋等薄壁高強(qiáng)度灰鑄鐵件的成品率。

提高鑄件表面質(zhì)量是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的迫切需要。本文結(jié)合汽車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋鑄件表面質(zhì)量改進(jìn)的實(shí)踐,對影響鑄件表面質(zhì)量的主要因素———型砂性能進(jìn)行了研究,提出滿足現(xiàn)代造型方法和鑄件表面質(zhì)量要求的型砂性能標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐結(jié)果表明型砂性能對于鑄件表面質(zhì)量有著重要的影響,選擇合適的型砂性能能夠顯著提高鑄件表面質(zhì)量。

對柴油機(jī)氣缸蓋螺栓聯(lián)接的受力進(jìn)行了分析。介紹了與制定氣缸蓋螺栓扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝有關(guān)的幾個重要試驗(yàn)。結(jié)合氣缸蓋螺栓的聯(lián)接特點(diǎn)制定了扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝。

為了促進(jìn)鑄鐵缸體缸蓋鑄造技術(shù)水平的發(fā)展,全國鑄造學(xué)會鑄鐵及熔煉專業(yè)委員會與現(xiàn)代鑄鐵編輯部于2007年12月2～5日在杭州新世紀(jì)大酒店聯(lián)合主辦了"鑄鐵缸體缸蓋鑄造生產(chǎn)技術(shù)研討會"。

通過斷口觀察、材料力學(xué)性能測試以及金相分析,對斷裂失效的缸蓋螺栓進(jìn)行了系統(tǒng)分析。結(jié)果表明,缸蓋螺栓端頭的斷裂屬疲勞脆斷,其斷裂部位位于受力最大的近桿部處的齒根處;缸蓋螺栓材料存在組織較粗大和回火不足等組織缺陷,材料屈強(qiáng)比偏高,螺紋齒根的缺口敏感效應(yīng)明顯,是缸蓋螺栓在柴油機(jī)運(yùn)行過程中發(fā)生疲勞脆斷的根本原因。探討了各種預(yù)防措施及其效果。

在某柴油發(fā)動視真空泵與缸蓋結(jié)合面密封性能提升的設(shè)計過程中，本文應(yīng)用cae設(shè)計方法對密封面的面壓進(jìn)行了仿真分析，對真空泵與凸輪軸軸承蓋結(jié)合面位置在受到橫向和縱向加速度以及軸向力載荷時的位移進(jìn)行了仿真分析，為提升設(shè)計提供參考意見。

缸蓋為柴油機(jī)關(guān)重件之一,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,壁厚不均勻,尺寸精度要求高;毛坯加工完畢后要進(jìn)行水壓試驗(yàn),內(nèi)部組織要求致密。試驗(yàn)表明,熔化工藝的優(yōu)化降低了鐵液的縮松傾向,提高了缸蓋內(nèi)部組織致密性,成品率大大提高。