YK52+730~K58+180軟土路基施工方案

軟土路基施工方案 s105巢湖至烏江段公路改建工程位于巢湖市，連接巢湖和皖蘇省界烏 江鎮(zhèn)，是貫徹實施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)巢湖市融入南京都市圈，融 入長三角的重要舉措。本標(biāo)段起點處于含山縣未完工市政道路k22+400， 終點為k44+700，路基全長23.5km。 施工隊伍本著隊伍專業(yè)化，施工任務(wù)均衡化，工序連續(xù)銜接合理，便 于施工指揮管理的原則部署，選派業(yè)務(wù)素質(zhì)高、身體條件好、技術(shù)精湛、 具有豐富施工經(jīng)驗的施工人員、技術(shù)人員及管理人員參加施工。 一、現(xiàn)場及準(zhǔn)備工作 1、軟土路基施工勞力組織 根據(jù)本合同段的工程特點及工程量，軟土路基施工中，部署4個專業(yè) 項目施工隊伍：機(jī)械工程隊、插板機(jī)工程隊、水泥攪拌樁機(jī)工程隊、土建 作業(yè)隊協(xié)作施工。各隊人員配備如下： 勞動力計劃表 工種、級別 2009年 一季度二季度三季度四季度 裝載機(jī)司機(jī)555 挖掘機(jī)司機(jī)3

1 軟土路基施工方案 1編制依據(jù) 1.1設(shè)計文件、資料 （1）貴州省余慶至凱里（含施秉支線）高速公路第7合同段(k57+400～k63+400) 兩階段施工圖設(shè)計； （2）貴州省余慶至凱里高速公路工程項目施工招標(biāo)文件； （3）貴州省下發(fā)的有關(guān)地方法律、法規(guī)、文件和批文； （4）貴州省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化文件； （5）現(xiàn)場調(diào)查資料。 1.2規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) （1）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jtgf10-2006） （2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80/1-2004） （3）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj076-95） （4）公路土工試驗規(guī)程（jtge40-2007） （5）公路工程石料試驗規(guī)程（jtge41-2005） （6）公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（gb/t50315-2011） （7）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003） 2工程概況 2.1設(shè)

軟土路基施工方案(公路)

軟土路基施工組織設(shè)計 頁腳內(nèi)容1 軟土路基施工方案 軟土路基施工組織設(shè)計 頁腳內(nèi)容2 一、編制依據(jù) 1.1廣樂高速公路樟市至花都段招標(biāo)文件。 1.2樂昌至廣州高速公路t16合同段合同文件。 1.3廣東省高速公路建設(shè)有關(guān)的安全、衛(wèi)生及壞境保護(hù)的有關(guān)要求。 1.4交通部頒發(fā)的《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》（jtj032-94）。 1.5交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 1.6交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003)。 1.7交通部頒發(fā)的《公路路基設(shè)計規(guī)范》(jtgd30-2004)。 1.8交通部頒發(fā)的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006）。 1.9交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分） 1.10交通部頒

軟土路基施工方案 s105巢湖至烏江段公路改建工程位于巢湖市，連接巢湖和皖蘇省界烏 江鎮(zhèn)，是貫徹實施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)巢湖市融入南京都市圈，融 入長三角的重要舉措。本標(biāo)段起點處于含山縣未完工市政道路k22+400， 終點為k44+700，路基全長23.5km。 施工隊伍本著隊伍專業(yè)化，施工任務(wù)均衡化，工序連續(xù)銜接合理，便 于施工指揮管理的原則部署，選派業(yè)務(wù)素質(zhì)高、身體條件好、技術(shù)精湛、 具有豐富施工經(jīng)驗的施工人員、技術(shù)人員及管理人員參加施工。 一、現(xiàn)場及準(zhǔn)備工作 1、軟土路基施工勞力組織 根據(jù)本合同段的工程特點及工程量，軟土路基施工中，部署4個專業(yè) 項目施工隊伍：機(jī)械工程隊、插板機(jī)工程隊、水泥攪拌樁機(jī)工程隊、土建 作業(yè)隊協(xié)作施工。各隊人員配備如下： 勞動力計劃表 工種、級別 2009年 一季度二季度三季度四季度 裝載機(jī)司機(jī)555 挖掘機(jī)司機(jī)

軟土路基施工方案 一工程概況 1.1軟土地質(zhì)特征 本項目地貌單元主要為剝蝕丘陵，在丘陵間分布沖積平原或洼地。根據(jù)工程地質(zhì)勘 察報告，在沖積平原或洼地中有軟土零星分布。本合同段共有11個路段分布軟基，每 個路段分布長度為31～330m，累計長度1328m。 軟土分布形態(tài)常呈現(xiàn)透鏡體狀、雞窩狀，軟土厚度一般較大，為0.5～3m，且分布 于淺表，軟土含水量高，一般為32.4～85.5%；壓縮性大，壓縮系數(shù)a0.1～0.2一般為0.42～ 2.04mpa-1；孔隙比大，一般為1.03～2.38，平均1.60；固結(jié)系數(shù)cv一般為10-3cm2/s 量級；滲透系數(shù)k20一般為10-7cm/s；強(qiáng)度低，天然狀態(tài)下十字板抗剪強(qiáng)度cu為14～20kpa、 靜力觸探錐尖阻力qc一般為0.3～0.6mpa、標(biāo)貫擊數(shù)為3～5擊、天然地基承載力σ0 低，一般為

土路基挖填 本工程路基可采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行施工，壓路機(jī)碾壓，人工配合修整，并 按規(guī)范和設(shè)計要求做好土的密實度試驗。路基邊坡挖方、填方均采用1：1.5， 挖方為1：1.0，路基填筑壓實寬度不得小于設(shè)計寬度。 路基挖填時應(yīng)先清除松散的雜填土等，厚約25cm。結(jié)合管道施工，采用有 效降排水措施（開挖臨時排水工程，在兩側(cè)路基坡腳外側(cè)開挖臨時排水溝與就近 河流或積水坑接通，排水溝溝底縱坡不小于0.3%）。 清好表土后要及時碾壓路基，達(dá)到設(shè)計要求的壓實度后方可填筑路堤材料。 同時會同監(jiān)理工程師，測量壓實后的地基橫斷面。 路基通過不良地質(zhì)路段時，先在路基兩旁坡腳外圍堰抽干積水，挖除淤泥 等腐植土，直到露出原狀土，填50cm厚塊石，再用細(xì)塘渣分層填筑、分層壓實 至路基底。確保路基強(qiáng)度、均勻性和穩(wěn)定性。 填土路段的表層必須干燥、無積水現(xiàn)象。填土由路中向兩邊填筑，填筑時 保證一定的橫坡，施工中

1 寧啟鐵路東北聯(lián)絡(luò)線工程 路基施工方案 一、編制依據(jù)： 1、寧啟鐵路東北聯(lián)絡(luò)線工程線路設(shè)計施工圖。 《寧啟聯(lián)絡(luò)線施（線）—01》 《寧啟聯(lián)絡(luò)線施（站）—02》 《寧啟聯(lián)絡(luò)線施（路）—02》 《寧啟聯(lián)絡(luò)線施（路）—03》 《寧啟聯(lián)絡(luò)線施（線）—03-2》 2、《鐵路路基施工規(guī)范》 二、工程概況： 我部的工程施工范圍為lidk1+780—lidk2+871。其中特殊 路堤有膨脹土路堤和水塘路堤，具體里程位臵為： lidk1+780—lidk2+120；lidk2+315—lidk2+590 三、主要工程數(shù)量：（施工長度：1091米） 土方：113739.1立方米； 拋填片石：11293.5立方米； 滲水土：2969.1立方米。 四、施工方案： (一)一般路基施工: 開工前對各類用于填筑的填料在施工現(xiàn)場進(jìn)行

以m市政道路為例,對真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固機(jī)理進(jìn)行了簡單的介紹,并比較軟土路基的處理方案,對其施工控制和施工效果簡單探討了一番。

2016年第10期路橋科技科技創(chuàng)新與應(yīng)用 市政道路工程軟土路基施工方案 設(shè)計與施工控制研究 肖茜 （長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司，湖南長沙410205） 隨著改革開放的不斷深入，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到迅速的發(fā) 展，相當(dāng)一部分建筑不得不建造在較松軟地基上，因此地基加固課 題也越來越重要。我國真空預(yù)壓、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)加固軟土 地基在工程領(lǐng)域得到了廣泛而有效的運用，而且也得到了積極的發(fā) 展。 1項目概況 m市政道路為城市ⅰ級主干路，四幅路，雙向6車道，道路設(shè)計 時速60km/h，道路紅線寬度60米。道路設(shè)計路面使用年限為15年 內(nèi)工后沉降不大于30cm。文章以bk0＋000～bk0＋400段為例。此擬 建市政道路沿線主要為魚塘、灘涂、河涌及局部填土段。從地質(zhì)剖面 圖中可以得到本段地質(zhì)主要為淤泥、填土，厚度在

. 專業(yè)資料 96區(qū)素土路基施工方案 一、工程概況 本段為大廣高速公路新縣as-iv-1合同段，樁號 k100+500—k105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道， 計算行車速度100km/h，路基寬度26m。 我標(biāo)段擬選擇有代表性的k105+300-k105+700段做為96區(qū)素 土路基的試驗段，確定填筑參數(shù)，所得結(jié)果將做為我標(biāo)段素土路基施 工的依據(jù)。 每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的能力、汽車數(shù)量確定。 二、工程管理目標(biāo) 1、安全目標(biāo)始終按照技術(shù)可行、措施得力、確保安全的原則進(jìn) 行施工。安全措施落實到位，確保無事故的安全目標(biāo)實現(xiàn)。 2、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量驗收合格率100%，創(chuàng)優(yōu)良工程。 三、人員組織： 1、施工組織體系如下圖所示： 2、主要人員 見素土施工人員 施工負(fù)責(zé)人 試驗負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人 素

96區(qū)素土路基施工方案 一、工程概況 本段為大廣高速公路新縣as-iv-1合同段，樁號 k100+500—k105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算 行車速度100km/h，路基寬度26m。 我標(biāo)段擬選擇有代表性的k105+300-k105+700段做為96區(qū)素土路 基的試驗段，確定填筑參數(shù)，所得結(jié)果將做為我標(biāo)段素土路基施工的 依據(jù)。 每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的能力、汽車數(shù)量確定。 二、工程管理目標(biāo) 1、安全目標(biāo)始終按照技術(shù)可行、措施得力、確保安全的原則進(jìn) 行施工。安全措施落實到位，確保無事故的安全目標(biāo)實現(xiàn)。 2、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量驗收合格率100%，創(chuàng)優(yōu)良工程。 三、人員組織： 1、施工組織體系如下圖所示： 2、主要人員 見素土施工人員 四、機(jī)械組織 見素土施工設(shè)備 五、施工方案 1、素土路基填筑 路基素土

中鐵五局蒙華鐵路mhtj-15標(biāo)段二工區(qū)黃土路基施工方案 i 中鐵五局蒙華鐵路mhtj-15標(biāo)段二工區(qū)黃土路基施工方案 1 黃土路基施工方案 1.編制依據(jù)及適用范圍 1.1編制依據(jù) （1）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程mhtj-15標(biāo)段施工招標(biāo)文件。 （2）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道m(xù)htj-15標(biāo)段施工圖，本項目采用的參 考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、投標(biāo)文件、合同等。 （3）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道m(xù)htj-15標(biāo)段二工區(qū)實施性施組。 （4）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。 （5）國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)則和規(guī)章制度。 （6）設(shè)計文件和招標(biāo)文件的“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求”。 （7）《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》(q/cr9004-2015)。 （8）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程招標(biāo)澄清書、招標(biāo)文

淺議軟土路基施工——路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。本文將從軟土路基施工存在的主要問題和軟土路基加固方法進(jìn)行介紹。

介紹了軟土路基的特點,通過探討軟土路基的施工處理方法,對軟土路基施工進(jìn)行了詳細(xì)的分析,指出對軟土路基的處理最大的因素是提高該段路基的承載能力和穩(wěn)定性,及時研究出軟土路基的處理對策,有利于加快工程進(jìn)度,提高軟土路基段的施工質(zhì)量。

省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林一級公路 第04合同段 軟土路基施工專項方案 中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司省道201線 室韋至拉布大林公路項目土建工程第04合同段項目經(jīng)理部 2013年5月25日 軟土路基施工專項方案 一、編制依據(jù) 1.1省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林段一級公路土建 工程招標(biāo)文件。 1.2省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林段一級公路土建 工程tj04合同段合同文件。 1.3內(nèi)蒙古公路建設(shè)有關(guān)的安全、衛(wèi)生及壞境保護(hù)的有關(guān)要求。 1.4交通部頒發(fā)的《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》（jtj032-94）。 1.5交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 1.6交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003)。 1.7交通部頒發(fā)的《公路路基設(shè)

軟土地基施工專項方案 一、編制依據(jù) 1、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 3、《永武高速公路土建路基工程招標(biāo)文件》相關(guān)要求 4、福建省路基施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 二、工程概況 1、工程概況 沿線所穿越地貌相對簡單，主要為丘陵地貌，局部為低山地貌， 部分地段需穿過農(nóng)田及村莊。軟土地基處理主要包括挖除非適用性材 料（含淤泥）、換填透水性材料（砂礫）等工作。 2、主要工程數(shù)量 1）、挖除非適用材料（含淤泥）共171473。分別為下列五個段 落：①yk221+500～yk221+600、②zk221+510～zk221+540、 ③k221+630～k221+750、④k221+930～k221+970、⑤ k222+150～k222+225、⑥k222+400～k222+50

軟土路基施工將直接影響到高速公路的整體質(zhì)量,對軟土路基的概念及可能出現(xiàn)的病害進(jìn)行了簡單介紹,主要討論粉噴樁和灌漿兩種軟土路基處理方法。

本文主要對公路軟土路基的處理方法及存在的問題進(jìn)行了深入研究。分析了公路軟土路基的特點,然后探討了公路軟土路基的常用處理方法和工藝,最后研究了水泥土攪拌樁的應(yīng)用。

關(guān)于處理軟土路基施工方法的探討

關(guān)于處理軟土路基施工方法的探討——本文結(jié)合對水泥深層攪拌樁加固機(jī)理的闡述，對水泥深層攪拌樁處理軟土地基的加固應(yīng)用提出幾點看法。

唐津高速軟土路基施工方法 根據(jù)標(biāo)段內(nèi)構(gòu)造物的分布情況分為三種軟土地基：一是一般軟土 地基段；二是箱涵軟土地基地段；三是橋頭軟土地基地段。區(qū)別不同 情況采取三種處理方案。 1、軟土地基處理 （1）一般軟土地基處理方案 采用塑料排水板處理軟土地帶。插板完成后鋪土工布及砂墊層， 并用石灰土封蓋砂墊層，然后填筑粉煤灰路堤，再實施預(yù)壓土方。 詳見“塑料排水板加固軟土地基施工方法及工藝”。 （2）箱涵軟土地基處理方案 在箱涵基礎(chǔ)下設(shè)有6m粉噴樁加密區(qū)，兩側(cè)為15m粉噴樁處理區(qū)， 然后為50m塑料排水板的軟土處理段，包括預(yù)壓土方，待沉降趨于 穩(wěn)定后，再進(jìn)行粉噴樁施工，然后進(jìn)行箱涵主體施工及填筑涵后路基。 （3）橋頭軟土地基處理方案 在橋頭兩側(cè)設(shè)15m粉噴樁加固區(qū)，然后為50m塑料排水板處理 區(qū)。施工時，首先實施50m塑料排水板處理區(qū)，包括路基填料及預(yù) 壓，待路基沉降趨于穩(wěn)定后再進(jìn)行粉