Z5c鋼支撐附件

1jg2-1第一道22.322.3 212道22.322.3 322.322.3 422.322.3 522.322.3 622.322.3 722.322.3 822.322.3 922.322.3 1022.322.3 1122.322.3 1222.322.3 13小計 14jg2-2第一道22.322.3 151322.322.3 1622.322.3 1722.322.3 1822.322.3 1922.322.3 2022.322.3 2122.322.3 2222.322.3 2322.322.3 2422.322.3 2522.322.3 2622.322.3 27第二道21.11621.116 281321.11621.116 2921.116

5、鋼支撐體系應用經驗分享

鋼支撐

鋼支撐安裝： 鋼支撐安裝圍檁安設完成后，在兩側圍檁上放出支撐中心位置，并采用十 字彈線法準確定位，隨即進行支撐架設。支撐架設采用汽車吊整體吊裝，支撐兩 端設掛鉤懸掛在圍檁結構上。支撐架設前根據基坑斷面寬度提前拼裝，并經檢驗 合格，無焊傷、開裂等質量缺陷，拼裝完成的鋼支撐軸線偏差和撓曲線變形在規(guī) 范允許范圍之內。支撐就位精度滿足相關規(guī)范要求，鋼支撐的安裝允許偏差：支 撐中心標高及同層支撐頂面的標高差為±30mm；支撐兩端的標高差為不大于 20mm及支撐長度的1/600的小者；支撐撓度應不大于支撐長度的1/1000；支撐 水平軸線偏差應不大于30mm。鋼管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直 偏差應控制在1.5mm以內。鋼支撐上不允許增加任何豎向附加荷載。 鋼支撐軸力施加： 鋼支撐由活動端（活絡頭）、固定端頭和中間節(jié)組成，各節(jié)由螺栓連接。鋼 支撐安裝時鋼圍檁、

鋼支撐安裝： 鋼支撐安裝圍檁安設完成后，在兩側圍檁上放出支撐中心位置，并采用十 字彈線法準確定位，隨即進行支撐架設。支撐架設采用汽車吊整體吊裝，支撐兩 端設掛鉤懸掛在圍檁結構上。支撐架設前根據基坑斷面寬度提前拼裝，并經檢驗 合格，無焊傷、開裂等質量缺陷，拼裝完成的鋼支撐軸線偏差和撓曲線變形在規(guī) 范允許范圍之內。支撐就位精度滿足相關規(guī)范要求，鋼支撐的安裝允許偏差：支 撐中心標高及同層支撐頂面的標高差為±30mm；支撐兩端的標高差為不大于 20mm及支撐長度的1/600的小者；支撐撓度應不大于支撐長度的1/1000；支撐 水平軸線偏差應不大于30mm。鋼管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直 偏差應控制在1.5mm以內。鋼支撐上不允許增加任何豎向附加荷載。 鋼支撐軸力施加： 鋼支撐由活動端（活絡頭）、固定端頭和中間節(jié)組成，各節(jié)由螺栓連接。鋼 支撐安裝時鋼圍檁、

四川省仁壽至屏山新市公路項目施工自檢 鋼架支護現場質量檢驗表 承包人：中鐵十四局集團第二工程有限公司標段：lj20 監(jiān)理人：四川省亞通公路工程監(jiān)理所標段：jl7 檢表10.10.2 工程名稱施工日期年月日 樁號及工程部位檢驗日期年月日 基本 要求 1、鋼架之間應采用縱向鋼筋連接，安裝基礎應牢固。 2、鋼架安裝基底高程不足時，不得用石塊、碎石砌墊，應設置鋼板或采用強度等級不下于c20混凝土墊塊。 3、鋼架應緊靠初噴面。 4、連接鋼板與鋼架應焊接牢固，焊縫飽滿密實；鋼架節(jié)段之間通過鋼板應用螺栓連接或焊接牢固。 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 實測值或偏差值檢查方法及頻率 榀數（榀） 不少于設計值 （設計值：2） 目測或按附錄r檢查：逐榀檢查 間距(mm)±50尺量

施表cⅳ-52 鋼圍檁安裝檢查記錄 編號：cⅳ-52- 單位（子單位）工程名稱 地鐵里程合同編號 分部（子分部）工程名稱檢查部位 施工單位項目經理 施工執(zhí)行標準名稱及編號 檢查結果： 1、圍檁截面形式： 2、安裝高程(m)：m 3、安裝長度(m)：m 4、支架個數：個 5、圍檁與圍護結構結合情況： 自檢意見： 專業(yè)工長：班組長：項目專業(yè)質量檢查員：日期： 監(jiān)理單位意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師：日期： 施表cⅳ-53 鋼立柱安裝檢查記錄 編號：cⅳ-53- 單位（子單位）工程名稱 地鐵里程合同編號 分部（子分部）工程名稱檢查部位 施工單位項目經理 施工執(zhí)行標準名稱及編號 檢查結果： 1、圍檁截面形式： 2、柱位偏差：cmcm 3、柱底標高(m)： 4、柱頂標高(m)： 5、樁高(m)：

鋼支撐拆除

鋼支撐施工

1 2020年4月19日 鋼支撐施工方案 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 南京新港研發(fā)中心大樓工程基坑支護基坑支護 鋼支撐工程 施 工 方 案 編制人： 審核人： 批準： 南京海通建設工程有限公司 -05-21 南京新港研發(fā)中心大樓工程基坑支護 鋼支撐工程施工方案 一．編制依據： 1.1建筑結構荷載規(guī)范（gb50009－） 1.2建筑基坑支護技術規(guī)程（jgj120－99） 1.3建筑地基基礎設計規(guī)范（gb50007－） 1.4建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（gb50202－） 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 1.5鋼結構設計規(guī)范（gb50017－） 二、工程概況： 2.1、基本概況： 1、工程名稱：南京新港研發(fā)中心大樓建設項目； 2、基坑規(guī)模：基坑面積約18000平方米，周長約560米。 3、

西安市地鐵二號線韋曲南站車站基坑鋼支撐安裝方案北京世紀特種工程承包有限公司 1 精 品 文 檔 下 載 【本頁是封面，下載后可以刪除!】 最新資料，word文檔，可以自由編輯??！ 西安市地鐵二號線韋曲南站車站基坑鋼支撐安裝方案北京世紀特種工程承包有限公司 2 西安市軌道交通二號線韋曲南站車站 基坑鋼支撐安裝工程 施 工 組 織 設 計 方 案 編制單位：北京世紀特種工程承包有限公司 編制人： 編制日期：年月日 審核人： 西安市地鐵二號線韋曲南站車站基坑鋼支撐安裝方案北京世紀特種工程承包有限公司 3 審核日期：年月日 目錄 一、概況........................................................................4 二、施工準備............................

成套鋼支撐施工指引

鋼支撐加固體系

表6工程量計算書格式 合同名稱：鋼支撐、鋼圍檁租賃安拆合同第1頁共1頁 項目編號1項目名稱 鋼支撐租 賃費（φ 609×16鋼 管） 單位噸天數量 計算式 項目編號2項目名稱 鋼支撐租 賃費（φ 820×14鋼 管） 單位噸天數量6584.58 計算式 項目編號3項目名稱 鋼圍檁 （i45c） 租賃費 單位噸天數量 計算式 項目編號4項目名稱 鋼支撐安 裝費 單位噸數量155.94 計算式 項目編號5項目名稱 鋼支撐拆 除費 單位噸數量 計算式 項目編號6項目名稱 鋼圍檁安 拆 單位噸數量 計算式 現場責任師：工區(qū)經理：商務核算：分包單位負責人： 工程數量計算書1 1:(36.3+1.1)m*276kg/m*92天/1000=946.66噸*天(201

目錄 一、工程概況-----------------------------------------------------------2 二、施工流程-----------------------------------------------------------2 三、施工方法-----------------------------------------------------------2 四、預應力施加--------------------------------------------------------4 五、支撐施工質量保證措施-----------------------------------------5 六、施加荷載計算-----------------------------------------------------6

編號457 單位t 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量總價 一人工費元2616.582616.58 1人工費工日136.2819.2000002616.5819.2002616.58 二材料費元3652.843652.84 8工字鋼t3504.271.0200003574.361.0203574.36 17鋼板t 3547.0 10.01000035.470.01035.47 129電焊條kg6.483.28000021.253.28021.25 132. 1 鐵件kg4.511.5000006.771.5006.77 2其他材料費元151.00000015.001.00015.00 三機械使用費元178.49178.49 761 交流弧焊機≤ 3

1 青島基礎工程集團有限公司和新疆北新路橋集團股份有限公司聯合體 分項工程施工技術交底資料 建設單位名稱 烏魯木齊城市軌道集團有 限公司 交底時間年月日 單位工程名稱烏魯木齊市軌道交通1號線工程土建施工15標合同段 交底部位宣仁墩站鋼圍檁、鋼(砼)支撐施工 交底內容： 一、工程概況及地質狀況 車站主體結構支護工程采用φ800@1400樁長19.9m（φ800@1100樁長分別為23.8m、25.1m）混凝 土灌注樁排樁+內支撐體系，樁間采用100mm厚掛網噴射混凝土，基坑安全等級二級?；訕藴识尾捎?三道φ800、壁厚18mm的鋼管支撐加固，支撐間距首道為8m，二、三道為3m；大里程端頭（28-28軸) 首道支撐采用鋼筋混凝土支撐，二、三道支撐為φ800*18鋼管斜撐，與冠梁成45度夾角；小里程端三道 均為與冠梁成45度夾角的φ800*

技術交底書 單位:深圳地鐵五號線5307標二工區(qū)編號:hbl-wh- 工程名稱黃貝嶺站工程部位鋼管支撐 交底項目鋼管支撐安裝 交底人復核日期 一、工程概況 黃貝嶺站及折返線圍護結構采用800厚地下連續(xù)墻和φ609δ＝16鋼管內 支撐體系，鋼管支撐兩端采用鋼墊板及支托與地下連續(xù)墻連接。鋼墊板分別為 1200×850×10mm（活動端）、1120×960×10mm鋼板，并與支托焊接連接。鋼 墊板采用m20、l=220mm高強膨脹螺栓與地下連續(xù)墻連接。 二、主要工程材料及施工機具 1、鋼板：10mm、20mm厚 2、耗材：e43型焊條 3、機具：bx1-500-3型電焊機、電錘 4、植筋膠、hrb335螺紋鋼φ22@50cm、m20l＝220mm膨脹螺栓 三、施工順序 地下連續(xù)墻邊墻鑿毛鉆孔鋼墊板定位膨脹螺栓或植筋錨固鋼墊板 與

609鋼 支撐規(guī) 格及重 量表 規(guī)格（米）規(guī)格重量（公斤）備注 支撐管（米） 2385 8．052127 7．051893 6．051635 5．051401 4．051143 909 652 5333 活絡端（米） 21100 889 短接管（米） 0．5289 0．4265 0．3242 0．2219 塞鐵（毫米） 100 50 40 30 20 斜鐵 螺栓（毫米）m24*850．6 斜支座252/只 800 鋼支撐 規(guī)格及 重量表 租賃物損壞丟失賠償表 修理項目驗收標準收費標準 螺栓報廢或丟失4元/套 割廢鋼 筒身、頭子等處有多余廢鋼、螺絲20元/處 法蘭片表面有大量未割除的廢鋼50元/片 補窗口活絡頭芯子開有天窗60元/片 調換小三角筋板法蘭片小三角筋板缺損20元/塊

表c1-3技術交底記錄 工程名稱 盈浦街道盈浦路北側49-04 地塊 交底部位鋼管支撐施工 工程編號日期2016年8月15日 交底內容： 根據設計圖紙要求，進行樹木嶺進口明挖段基坑開挖時，需進行鋼管支撐架設施工，現將施工交 底如下： 1．圍護結構設計 本站支撐采用φ609，壁厚t＝16鋼管支撐。支撐分活動端、固定端及中間節(jié)組成。第一道 支撐之間撐到冠梁上，第二道、第三道及第四道支撐與圍護樁間通過鋼圍檁連接，鋼圍檁采用 400*400*13*21雙拼h型鋼。 每層鋼支撐施工預加應力相見預應力施工記錄表及鋼管支撐施工技術參數詳見附表。 2.鋼支撐施工 2.1鋼支撐施工工藝流程 支撐編號→對號運到現場→焊制托架→鋼圍檁安裝→鋼支撐就位校正→施加預應 力→緊固鋼楔→拆除液壓千斤頂→鋼支撐與圍檁連接

本文將詳細介紹組合式鋼支撐在建設工程領域的應用。首先，我們將介紹組合式鋼支撐的定義和特點。然后，我們將探討其在建筑施工中的作用和優(yōu)勢。最后，我們將討論組合式鋼支撐的安裝和拆除步驟，并提供一些注意事項。

本文將詳細解答關于h型鋼支撐驗算的問題，包括驗算的目的、驗算的步驟、驗算時需要考慮的因素等內容。文章將以建設工程領域為背景，為讀者提供全面的解答。