更新日期: 2025-03-31

ZGY322減速器的測繪基于CAD的制圖畢業(yè)論文

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ZGY322減速器的測繪基于CAD的制圖畢業(yè)論文 4.3

高 職 部 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 作 者: 學(xué) 號: 專 業(yè): 班 級: 題 目: ZGY322 減速器的測繪基于 CAD 的繪圖 指導(dǎo)者: 2012 年 06月 摘 要 “測繪”其實(shí)是考察學(xué)生全面在掌握基本理論知識的重要環(huán)節(jié)。本次測繪的 是一個圓柱斜齒減速器,型號為 ZGY32-40-10.。減速器是用于電動機(jī)和工作機(jī)之 間的獨(dú)立的閉式傳動裝置。本減速器屬二級斜齒減速器(電機(jī) ——聯(lián)軸器——減 速器——滾筒)。該測繪的內(nèi)容包括:減速器出廠參數(shù)確定,減速器的測繪和結(jié) 構(gòu)分析,傳動裝置總體分析,重要零件的測繪方法,繪制零件圖和裝配圖。 測繪目的能清楚表達(dá)機(jī)構(gòu)零件形狀,位置及裝配關(guān)系,并用 cad繪圖軟件繪 制零件圖和裝配圖。領(lǐng)取有關(guān)測繪工具;全面分析了解測繪對象用途、性能、工 作原理,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及裝配關(guān)系;繪制裝配示意圖;拆卸零件,繪制零件草圖; 量注尺寸,確定并標(biāo)注有關(guān)技術(shù)要求;繪制零件

減速器

減速器

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. '. 減速器 一、概念 減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速機(jī)是一種 相對精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多 級減速機(jī);按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒引輪減速 機(jī);按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉 在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件,常用作原動件與 工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作 用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。 二、原理 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通 過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速 機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪

基于Solid Works的蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì) 基于Solid Works的蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì) 基于Solid Works的蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)

基于Solid Works的蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)

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利用solidworks軟件完成蝸輪、蝸桿、箱體等零件的三維設(shè)計(jì),生成蝸輪蝸桿減速器的三維模型。通過solidworks軟件特有的運(yùn)動功能,在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真裝配,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的工藝規(guī)劃、加工制造、裝配和調(diào)試,完成減速器在計(jì)算機(jī)上的模擬設(shè)計(jì)。

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減速器論文

減速器論文

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減速器論文 4.5

1 減速器 張藝博 河南科技大學(xué)機(jī)械制造及自動化河南洛陽471000 摘要:20世紀(jì)70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù) 革命的發(fā)展緊密結(jié)合。減速器是各類機(jī)械設(shè)備中廣泛應(yīng)用的傳動裝置。減速器 設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響機(jī)械設(shè)備的傳動性能。本文通過對減速器的發(fā)展及優(yōu)化設(shè) 計(jì)方法的分析,提出了減速器設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的約束條件、目標(biāo)函數(shù)和變量等。 關(guān)鍵詞:減速器的發(fā)展、優(yōu)化設(shè)計(jì) 減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置,是一種相對精密的機(jī) 械,使用它的目的是用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,在某些場合 也用來增速,稱為增速器。 減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其 基本結(jié)構(gòu)有三大部分: 1.齒輪、軸及軸承組合。 2.箱體:箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座,應(yīng)具有足夠 的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵

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基于鏈條傳動的鏈輪減速器設(shè)計(jì) 基于鏈條傳動的鏈輪減速器設(shè)計(jì) 基于鏈條傳動的鏈輪減速器設(shè)計(jì)

基于鏈條傳動的鏈輪減速器設(shè)計(jì)

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基于鏈條傳動的鏈輪減速器設(shè)計(jì) 4.5

介紹了用二級鏈輪鏈盤減速機(jī)構(gòu)代替蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的鏈輪減速器創(chuàng)新設(shè)計(jì)。該鏈輪減速器與齒輪減速器一樣都是嚙合傳動,傳動比的計(jì)算方法相同。鏈輪減速器與鏈傳動嚙合的工作原理相同,具有鏈傳動大部分的優(yōu)點(diǎn)。適用于空間較小,其他減速器不易使用的場所。

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減速器全圖

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減速器全圖 4.4

一、減速器的工作原理 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒 數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果, 大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。 減速機(jī)是通過機(jī)械傳動裝置來降低電機(jī)(馬達(dá))轉(zhuǎn)速,而變頻器是通過改變交流電頻率以達(dá)到電機(jī)(馬達(dá)) 速度調(diào)節(jié)的目的。通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時,可以達(dá)到節(jié)能的目的。 減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,型號各異,不同種類 有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級 數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器; 按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。 一

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基于labview的微型減速器機(jī)械性能測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于labview的微型減速器機(jī)械性能測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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基于labview的微型減速器機(jī)械性能測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 4.6

基于labview的微型減速器機(jī)械性能測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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基于pro/E的減速器機(jī)械設(shè)計(jì)輔助教學(xué)軟件的設(shè)計(jì) 基于pro/E的減速器機(jī)械設(shè)計(jì)輔助教學(xué)軟件的設(shè)計(jì) 基于pro/E的減速器機(jī)械設(shè)計(jì)輔助教學(xué)軟件的設(shè)計(jì)

基于pro/E的減速器機(jī)械設(shè)計(jì)輔助教學(xué)軟件的設(shè)計(jì)

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基于pro/E的減速器機(jī)械設(shè)計(jì)輔助教學(xué)軟件的設(shè)計(jì) 4.3

通過計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)軟件,可以將一些抽象、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)直觀和形象的方式表示出來,增加學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和對知識點(diǎn)的理解。通過pro/e對一個實(shí)際的工業(yè)用二級減速器產(chǎn)品進(jìn)行三維建模,針對機(jī)械設(shè)計(jì)教材中的內(nèi)容對零件部件進(jìn)行詳細(xì)的介紹和說明,并制作虛擬裝配和虛擬拆卸動畫來顯示操作的過程,最后用authorware制作界面方便使用。

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基于ANSYSWorkbench的新型濾波減速器模態(tài)分析

基于ANSYSWorkbench的新型濾波減速器模態(tài)分析

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基于ANSYSWorkbench的新型濾波減速器模態(tài)分析 4.6

基于ANSYSWorkbench的新型濾波減速器模態(tài)分析

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基于VB的三曲柄環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā) 基于VB的三曲柄環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā) 基于VB的三曲柄環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā)

基于VB的三曲柄環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā)

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基于VB的三曲柄環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā) 4.6

為了便于新型的傳動裝置——三曲柄環(huán)板減速器的設(shè)計(jì),使用vb6.0開發(fā)了界面化的設(shè)計(jì)計(jì)算軟件。該軟件可用于該裝置的單環(huán)、二環(huán)和三環(huán)三種基本結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)計(jì)算,通過將vb語言和三維造型軟件solidworks相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了該減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算、主要零部件的三維參數(shù)化造型及二維零件工作圖的生成。該軟件的開發(fā)對該種減速器的實(shí)物制造有一定的指導(dǎo)意義。

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ZGY322減速器的測繪基于CAD的制圖精華文檔

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減速器(20201030115433)

減速器(20201030115433)

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減速器(20201030115433) 4.5

減速器(20201030115433)

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基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的減速器快速成本估算及報價 基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的減速器快速成本估算及報價 基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的減速器快速成本估算及報價

基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的減速器快速成本估算及報價

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基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹的減速器快速成本估算及報價 4.7

介紹了減速器產(chǎn)品的價格構(gòu)成,分析了減速器產(chǎn)品價格構(gòu)成的各個組成部分,推出了減速器產(chǎn)品零件構(gòu)成和減速器成本之間的映射關(guān)系。通過分析減速器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)構(gòu)成,得到了減速器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹,并以減速器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹為基礎(chǔ)提出了成本估算的模塊化方法,從而實(shí)現(xiàn)了減速器產(chǎn)品快速成本估算及報價,最終開發(fā)了減速器快速成本估算和報價系統(tǒng)。

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基于模糊優(yōu)化方法蝸桿減速器傳動的設(shè)計(jì) 基于模糊優(yōu)化方法蝸桿減速器傳動的設(shè)計(jì) 基于模糊優(yōu)化方法蝸桿減速器傳動的設(shè)計(jì)

基于模糊優(yōu)化方法蝸桿減速器傳動的設(shè)計(jì)

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基于模糊優(yōu)化方法蝸桿減速器傳動的設(shè)計(jì) 4.5

目的將模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)方法運(yùn)用于蝸桿傳動的設(shè)計(jì)中;方法以圓柱蝸桿傳動的蝸桿齒數(shù)、模數(shù)和直徑系數(shù)作為設(shè)計(jì)變量,并以蝸輪有色金屬齒圈體積最小作為設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù),采用離散消元法進(jìn)行求解;結(jié)果建立蝸桿傳動模糊優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,得到最優(yōu)解;結(jié)論與常規(guī)設(shè)計(jì)方案相比,齒圈體積下降52.36%,在生產(chǎn)實(shí)際中,能夠提高蝸桿傳動的使用價值和社會經(jīng)濟(jì)效益。

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基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的三環(huán)減速器運(yùn)動與嚙合分析 基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的三環(huán)減速器運(yùn)動與嚙合分析 基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的三環(huán)減速器運(yùn)動與嚙合分析

基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的三環(huán)減速器運(yùn)動與嚙合分析

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基于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的三環(huán)減速器運(yùn)動與嚙合分析 4.6

介紹三環(huán)減速器的工作原理,利用ug軟件建立減速器的虛擬模型并進(jìn)行裝配,對減速器的仿真分析能夠直觀顯示其工作時的運(yùn)動狀態(tài).也能根據(jù)輪廓線是否干涉檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的正確性。內(nèi)外齒輪的嚙合分析結(jié)果顯示,齒輪工作時由于自身材料和裝配誤差的影響,嚙合數(shù)量會超過理論值,使得減速器能夠承受更大的過栽,提高了減速器的抗干擾能力。

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基于Workbench蝸輪蝸桿減速器中傳動設(shè)計(jì) 基于Workbench蝸輪蝸桿減速器中傳動設(shè)計(jì) 基于Workbench蝸輪蝸桿減速器中傳動設(shè)計(jì)

基于Workbench蝸輪蝸桿減速器中傳動設(shè)計(jì)

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基于Workbench蝸輪蝸桿減速器中傳動設(shè)計(jì) 4.5

應(yīng)用workbench軟件對蝸輪蝸桿減速器中蝸輪蝸桿傳動進(jìn)行應(yīng)力分析和強(qiáng)度校核,提高設(shè)計(jì)精度,優(yōu)化了傳動結(jié)構(gòu)。

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電動機(jī)和減速器

電動機(jī)和減速器

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電動機(jī)和減速器 4.7

電動機(jī)和減速器

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具有3個曲柄的三環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā) 具有3個曲柄的三環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā) 具有3個曲柄的三環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā)

具有3個曲柄的三環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā)

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具有3個曲柄的三環(huán)板減速器設(shè)計(jì)計(jì)算軟件開發(fā) 4.5

具有3個曲柄的新型三環(huán)板減速器裝置可以達(dá)到動平衡,特別適用于高速、重載場合。為了便于設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)這種新型傳動裝置,采用vb.net軟件開發(fā)了輔助設(shè)計(jì)計(jì)算軟件,實(shí)現(xiàn)了界面化的設(shè)計(jì)計(jì)算。并通過vb.net編程來二次開發(fā)solidworks三維造型軟件,用戶只需要在vb界面中輸入計(jì)算模型的參數(shù)就可以對設(shè)計(jì)計(jì)算的主要零部件進(jìn)行三維參數(shù)化建模了。該軟件的開發(fā)對該新型減速器的設(shè)計(jì)具有重要的意義。

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制磚機(jī)用非標(biāo)減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用 制磚機(jī)用非標(biāo)減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用 制磚機(jī)用非標(biāo)減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用

制磚機(jī)用非標(biāo)減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用

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制磚機(jī)用非標(biāo)減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用 4.6

根據(jù)制磚機(jī)(壓磚機(jī)或擠磚機(jī))的工作特點(diǎn),設(shè)計(jì)一種非標(biāo)減速器,同時從設(shè)計(jì)、安裝和維修角度對該減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析,并成功使用。

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多繩提升機(jī)彈簧基礎(chǔ)減速器振動的處理 多繩提升機(jī)彈簧基礎(chǔ)減速器振動的處理 多繩提升機(jī)彈簧基礎(chǔ)減速器振動的處理

多繩提升機(jī)彈簧基礎(chǔ)減速器振動的處理

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多繩提升機(jī)彈簧基礎(chǔ)減速器振動的處理 4.6

多繩提升機(jī)彈簧基礎(chǔ)減速器振動的處理

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減速器裝配圖CAD(下載后可獲得CAD格式圖紙).

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減速器裝配圖CAD(下載后可獲得CAD格式圖紙). 4.5

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(精品)減速器裝配圖CAD(下載后可獲得CAD格式圖紙)(整理).

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(精品)減速器裝配圖CAD(下載后可獲得CAD格式圖紙)(整理). 4.5

(精品)減速器裝配圖CAD(下載后可獲得CAD格式圖紙)(整理).

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玻璃膠在減速器密封上的應(yīng)用 玻璃膠在減速器密封上的應(yīng)用 玻璃膠在減速器密封上的應(yīng)用

玻璃膠在減速器密封上的應(yīng)用

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玻璃膠在減速器密封上的應(yīng)用 4.4

玻璃膠在減速器密封上的應(yīng)用

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減速器排氣閥的改造技術(shù) 減速器排氣閥的改造技術(shù) 減速器排氣閥的改造技術(shù)

減速器排氣閥的改造技術(shù)

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減速器排氣閥的改造技術(shù) 4.6

由于設(shè)備功率的增大,現(xiàn)在井下用水冷型減速器越來越多,但井下特殊的條件,使得水冷型減速器在井下會發(fā)生潤滑油的缺失而造成缺油、高溫等現(xiàn)象,通過觀察和研究,我們自己動手進(jìn)行改造安裝,可以很好的解決同種類型的情況,對煤礦工作面切眼的刮板輸送機(jī)具有一定的借鑒意義。

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基于Pro/E的三環(huán)減速器外齒輪及內(nèi)齒板的精確建模 基于Pro/E的三環(huán)減速器外齒輪及內(nèi)齒板的精確建模 基于Pro/E的三環(huán)減速器外齒輪及內(nèi)齒板的精確建模

基于Pro/E的三環(huán)減速器外齒輪及內(nèi)齒板的精確建模

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基于Pro/E的三環(huán)減速器外齒輪及內(nèi)齒板的精確建模 4.7

以shq40型三環(huán)減速器的內(nèi)齒板及與其相嚙合的外齒輪為例,闡述了利用pro/e軟件進(jìn)行精確漸開線變位齒輪副的建模過程,為后續(xù)各種分析提供了建立精確實(shí)體模型的方法。

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基于CAD測繪的時代還能延續(xù)多久

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基于CAD測繪的時代還能延續(xù)多久 4.7

基于cad測繪的時代還能延續(xù)多久 白立舜中國城市規(guī)劃協(xié)會城市勘測專業(yè)委員會專家組成員系統(tǒng)分析師 “長期以來,我們尷尬地使用cad平臺來解決測繪問題,可是cad實(shí)在不是為測繪設(shè)計(jì) 的平臺,很多問題難以解決。怎么辦?只能不斷湊合著用,瞎對付,降低要求。何時才能找 到一個屬于測繪專業(yè)的平臺呢?” 一、cad與casm cad是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(computerassistantdesign)的簡稱。顧名思義,是用來輔助各種 設(shè)計(jì)的工具軟件。autocad,microstation,中望cad,建筑設(shè)計(jì),機(jī)械設(shè)計(jì),規(guī)劃設(shè)計(jì),化工 設(shè)計(jì),礦山設(shè)計(jì)等都屬于這類軟件。其本質(zhì)上是將一個理想的目標(biāo),通過輔助工具按照設(shè) 計(jì)思路方便地繪制出來。 casm是計(jì)算機(jī)輔助測繪(computerassistantsurveyingandmapping)的簡稱。是用來輔 助測

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范大偉

職位:鋼結(jié)構(gòu)工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

ZGY322減速器的測繪基于CAD的制圖文輯: 是范大偉根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)ZGY322減速器的測繪基于CAD的制圖資料、文獻(xiàn)、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: ZGY322減速器的測繪基于CAD的制圖