ZL50型裝載機(jī)變速離合器燒損的原因與預(yù)防

國產(chǎn)中型裝載機(jī)變速器操縱系統(tǒng)均為軟軸（或連桿機(jī)構(gòu)）連接換擋，氣動(dòng)快速卸荷制動(dòng)。本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實(shí)行電液控制換檔，從而實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)變速器的電液控制。

通過對zl50裝載機(jī)變速箱內(nèi)帶保持器的滾柱式超越離合器損壞情況調(diào)查、破壞原因分析,提出了大超越離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)建議及工藝要求。

裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱的換擋過程是一個(gè)由多參數(shù)變化決定的動(dòng)態(tài)過程,這一過程是由換擋離合器的結(jié)合完成的,換擋離合器的參數(shù)設(shè)計(jì),對改善裝載機(jī)平穩(wěn)性、使用壽命有很大幫助。利用拉格朗日能量方程,建立了行星變速箱各種擋位都適用的通用數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行了以平均溫升最小為目標(biāo)的zl50裝載機(jī)行星變速箱換擋離合器優(yōu)化設(shè)計(jì),并且用實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了一個(gè)工況的計(jì)算。

ZL50裝載機(jī)變矩器超越離合器故障分析

ZL40型和ZL50型裝載機(jī)變速器組裝調(diào)試方法

一種zl50型裝載機(jī)變速器f單級二項(xiàng)四元件變矩器、液壓換擋行星式變速器的簡稱),在維修拆裝過程中存在一些問題,本文提出了相應(yīng)改進(jìn)方法,能確保維修質(zhì)量。

裝載機(jī)的生產(chǎn)率與作業(yè)循環(huán)時(shí)間有著密切關(guān)系,動(dòng)臂提升速度高低是決定作業(yè)循環(huán)時(shí)間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)其動(dòng)臂提升時(shí)間長,嚴(yán)重影響裝載作業(yè)時(shí)間。

簡要介紹zl50型裝載機(jī)變矩器溫升高的危害,對于溫升高的原因進(jìn)行分析,并提出了檢修方法.

文章主要就zl50型裝載機(jī)變矩器溫度升高的原因從四個(gè)方面進(jìn)行了分析和探討。

一臺柳tzl50型裝載機(jī),在使用1000h后,在一次作業(yè)中突然出現(xiàn)了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內(nèi)發(fā)出"咯咯"聲。此時(shí)掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

zl50型裝載機(jī)在礦山使用中鏟斗常出現(xiàn):斗齒螺栓折斷;斗齒螺栓孔和鏟斗螺栓孔變形,甚至裂開;鏟斗緣卷邊、開裂等損傷。螺栓折斷、螺栓孔變形、裂開的原因是,裝載機(jī)在對爆破后的原礦作業(yè)時(shí),會(huì)遇到阻力大的大塊礦石,鏟斗斗齒受到左、右、前3個(gè)方向的力,隨著作業(yè)的延續(xù),螺栓、螺栓孔受到反復(fù)作用的剪切力,導(dǎo)致螺栓折斷,螺栓孔變形

ZL50裝載機(jī)變速器大修后不行走的處理

針對引起換擋離合器摩擦片失效的主要原因—接合過程中摩擦片滑動(dòng)摩擦發(fā)熱,建立了摩擦片的二維傳熱模型,詳細(xì)分析了換擋離合器接合過程中熱傳導(dǎo)二維溫度場的各種邊界條件,應(yīng)用peaceman-rachford有限差分法對換擋離合器二維溫度場進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬,并對結(jié)果進(jìn)行分析與討論,為換擋離合器的研究及保養(yǎng)提供了理論依據(jù)。

1.變矩器彈性板撕裂一臺zl50型裝載機(jī)工作幾個(gè)月后出現(xiàn)變矩器彈性板外圈或內(nèi)圈撕裂的現(xiàn)象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時(shí)受到?jīng)_擊載荷。因?yàn)樽兙仄鲝椥园逋ㄟ^周圍的連接螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相

ZL50型裝載機(jī)后車架鏜夾具

一臺廈工產(chǎn)zl50型裝載機(jī),在野外作業(yè)過程中,直線行走時(shí)其后驅(qū)動(dòng)橋聲音正常,但轉(zhuǎn)彎行走時(shí)卻聲音異常。在現(xiàn)場我們進(jìn)行了搶修。通過故障現(xiàn)象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅(qū)動(dòng)橋差速器上。因?yàn)檠b載機(jī)直線行駛時(shí),兩側(cè)的車輪在同一時(shí)間滾過的行程相等。此

ZL50輪式裝載機(jī)變速箱輸出軸的改進(jìn)

一臺zl50型裝載機(jī),作業(yè)時(shí)變矩器油溫很快升至100℃,同時(shí)變速壓力隨溫度升高而下降,變矩器驅(qū)動(dòng)力不足。原因可能是變矩器內(nèi)部油液過少。拆檢發(fā)現(xiàn),變矩器金屬密封環(huán)厚度和寬度

一臺zl50型裝載機(jī)在使用中常出現(xiàn)動(dòng)臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運(yùn)動(dòng)速度緩慢的現(xiàn)象,該機(jī)的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運(yùn)動(dòng)速度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),動(dòng)臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時(shí)間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油處于正常的工作溫度時(shí),加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥的動(dòng)臂閥桿,使動(dòng)臂升到最高位置所需時(shí)間不應(yīng)大于8s;在動(dòng)臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時(shí)間不應(yīng)大于3s。

zl50型裝載機(jī)傳動(dòng)系常見故障分析與維修 山東省濟(jì)寧市公路工程總公司溫福國霍慶功 摘要 裝載機(jī)是工程施工中重要的機(jī)械設(shè)備，用途廣泛。其傳動(dòng)系在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，根據(jù)國產(chǎn)裝 載機(jī)傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合使用與維修情況，總結(jié)出幾點(diǎn)裝載機(jī)傳動(dòng)系故障的分析與維修經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞 裝載機(jī)傳動(dòng)系故障使用與維修 裝載機(jī)工作過程中傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，現(xiàn)以山東工程機(jī)械廠生產(chǎn)的zl50d裝載機(jī)為例進(jìn)行故障分 析與維修。 1某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常 行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行 走。 某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部 位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時(shí)應(yīng)首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳 動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)情況：掛相

一臺zl50型裝載機(jī)行走過程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無法行走?？赡苁枪┯筒蛔?應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時(shí)間過長,油液吸不上來,沒有壓力,此時(shí)可拆開變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動(dòng)油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無力。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點(diǎn)油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

ZL50裝載機(jī)變速器常見故障的診斷與排除