ZL50型裝載機鏟斗的應(yīng)力分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

摘要 zl50裝載機是我國輪式裝載機系列中的中型產(chǎn)品，該機是一種較大型的以 裝卸散狀物料為主的工程機械，廣泛應(yīng)用于礦山,基建,道路修筑,港口,貨場,煤 場等地進(jìn)行裝載,推土,鏟挖,起重,牽引等作業(yè)。 zl50裝載機屬于zl系列，采用輪式行走系，液力機械傳動系，交接時車架， 工作裝置采用液壓操縱，所以該機具有機動性好,轉(zhuǎn)向靈活,生產(chǎn)率高,操縱輕便 等優(yōu)點，另外，該機后橋布置為擺動橋，增加了整機的穩(wěn)定性，所以該機安全性 好。 zl50裝載機采用液力變矩器,動力換擋變速箱,四輪驅(qū)動,液壓轉(zhuǎn)向,嵌盤式 制動器,鉸接式車架的先進(jìn)機構(gòu)，具有牽引力大,操作方便,轉(zhuǎn)彎半徑小,作業(yè)效率 高等優(yōu)點。 設(shè)計步驟簡單如下：1.對裝載機的總體進(jìn)行分析，確定總體參數(shù)；2.牽引計 算，確定出各檔及各檔傳動比；3.對裝載機進(jìn)行整體布置，并繪出總

裝載機的生產(chǎn)率與作業(yè)循環(huán)時間有著密切關(guān)系,動臂提升速度高低是決定作業(yè)循環(huán)時間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機在使用過程中發(fā)現(xiàn)其動臂提升時間長,嚴(yán)重影響裝載作業(yè)時間。

一臺柳tzl50型裝載機,在使用1000h后,在一次作業(yè)中突然出現(xiàn)了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內(nèi)發(fā)出"咯咯"聲。此時掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

1.變矩器彈性板撕裂一臺zl50型裝載機工作幾個月后出現(xiàn)變矩器彈性板外圈或內(nèi)圈撕裂的現(xiàn)象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時受到?jīng)_擊載荷。因為變矩器彈性板通過周圍的連接螺栓直接與發(fā)動機飛輪相

ZL50型裝載機后車架鏜夾具

本文分析了zl50輪式液壓裝載機在收斗和動臂操作正常時,鏟斗突然失控回落原因,并提出了解決方案。

zl50型裝載機傳動系常見故障分析與維修 山東省濟(jì)寧市公路工程總公司溫福國霍慶功 摘要 裝載機是工程施工中重要的機械設(shè)備，用途廣泛。其傳動系在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，根據(jù)國產(chǎn)裝 載機傳動系的結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合使用與維修情況，總結(jié)出幾點裝載機傳動系故障的分析與維修經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞 裝載機傳動系故障使用與維修 裝載機工作過程中傳動系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)故障，現(xiàn)以山東工程機械廠生產(chǎn)的zl50d裝載機為例進(jìn)行故障分 析與維修。 1某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常 行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行 走。 某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部 位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應(yīng)首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳 動軸旋轉(zhuǎn)情況：掛相

一臺廈工產(chǎn)zl50型裝載機,在野外作業(yè)過程中,直線行走時其后驅(qū)動橋聲音正常,但轉(zhuǎn)彎行走時卻聲音異常。在現(xiàn)場我們進(jìn)行了搶修。通過故障現(xiàn)象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅(qū)動橋差速器上。因為裝載機直線行駛時,兩側(cè)的車輪在同一時間滾過的行程相等。此

一臺zl50型裝載機在使用中常出現(xiàn)動臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運動速度緩慢的現(xiàn)象,該機的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運動速度發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),動臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動機和液壓油處于正常的工作溫度時,加大油門使發(fā)動機以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),操縱分配閥的動臂閥桿,使動臂升到最高位置所需時間不應(yīng)大于8s;在動臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時間不應(yīng)大于3s。

分析zl50型裝載機配備的油液監(jiān)測技術(shù)存在的問題。提出利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用雙光路光纖傳感器進(jìn)行信號調(diào)制,然后通過對數(shù)放大和差動放大后,輸入avr進(jìn)行處理,得到油液的污染信息的設(shè)計方法。改進(jìn)后的監(jiān)測系統(tǒng)較好地提高了測量精度。

液壓系統(tǒng)是裝載機的血液,一旦血液被污染,將直接影響裝載機的壽命。文章分析了zl50型裝載機配備的油液檢測技術(shù)上存在的問題,提出了一種檢測油液的方法。利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用光纖傳感器進(jìn)行信號調(diào)制,通過對數(shù)和差動放大后,再輸入avr進(jìn)行處理。

一臺zl50型裝載機行走過程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無法行走?？赡苁枪┯筒蛔?應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時間過長,油液吸不上來,沒有壓力,此時可拆開變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無力。在發(fā)動機功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

一臺zl50型裝載機作業(yè)時,經(jīng)常遇到掛ⅱ擋不能行走的故障。拆檢變速器發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器摩擦片嚴(yán)重?zé)龘p、拉傷或變形,活塞嚴(yán)重磨損;同時還發(fā)現(xiàn),ⅱ擋離合器液壓缸內(nèi)積存有大量的油泥臟物,這些油泥臟物卡住活塞,使其無法回位。

目前,國產(chǎn)裝載機制動系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤式制動裝置。發(fā)動機帶動空氣壓縮機產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動踏板時,高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動加力缸另一端的制動液再經(jīng)油管進(jìn)入各個車輪的盤式制動器,推動活塞夾緊制動盤,從而使車輛實施制動。抬起制動踏板時,氣制動閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動管路內(nèi)的制動液壓力下降,從而解除制動。

zl50型裝載機采用氣頂油制動系統(tǒng)。其主要構(gòu)成包括空壓機、儲氣罐、制動閥、動力氣室、制動總泵、制動分泵等部件。制動時,壓力氣體進(jìn)入制動閥的動力氣室,推動氣室推桿作用于制動總泵,使總泵產(chǎn)生的壓力制動液沿制動管路到達(dá)制動分泵,制動分泵活塞體內(nèi)的制動液不斷增加,液流作用于分泵活塞,活塞擠壓摩擦片產(chǎn)生制動力。在分泵的制動效能不佳時,需修理分泵。傳統(tǒng)的維修方法是:拆卸分泵4個連接螺絲,解體分泵,檢修活塞、活塞體,更換油封。這種維修方法有兩個難

*****大學(xué)畢業(yè)（設(shè)計）論文 1 論文題目：zl50型載機液壓系統(tǒng)分析及 維護(hù) 專業(yè)班級：機械0901 學(xué)生姓名：田海東 指導(dǎo)教師：孫立峰 完成日期： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計） 2 目錄 目錄................................................................2 摘要................................................................3 前言................................................................5 第一章裝載機液壓系統(tǒng)分析...........................................4 1.1概述........

國產(chǎn)中型裝載機變速器操縱系統(tǒng)均為軟軸（或連桿機構(gòu)）連接換擋，氣動快速卸荷制動。本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實行電液控制換檔，從而實現(xiàn)裝載機變速器的電液控制。

ZL50型裝載機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障兩側(cè)

ZL40型和ZL50型裝載機變速器組裝調(diào)試方法

ZL50裝載機

ZL50裝載機典型故障

應(yīng)用adams/view模塊對zl-50型裝載機的工作裝置進(jìn)行參數(shù)化建模,并應(yīng)用adams/view模塊提供的optdes-sqp優(yōu)化算法,以動臂舉升時轉(zhuǎn)斗平動為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),對裝載機的工作裝置進(jìn)行機構(gòu)優(yōu)化。并對優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行了分析。