ZL50型裝載機(jī)離合器損壞的原因

一臺(tái)柳tzl50型裝載機(jī),在使用1000h后,在一次作業(yè)中突然出現(xiàn)了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內(nèi)發(fā)出"咯咯"聲。此時(shí)掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

zl50型裝載機(jī)在礦山使用中鏟斗常出現(xiàn):斗齒螺栓折斷;斗齒螺栓孔和鏟斗螺栓孔變形,甚至裂開(kāi);鏟斗緣卷邊、開(kāi)裂等損傷。螺栓折斷、螺栓孔變形、裂開(kāi)的原因是,裝載機(jī)在對(duì)爆破后的原礦作業(yè)時(shí),會(huì)遇到阻力大的大塊礦石,鏟斗斗齒受到左、右、前3個(gè)方向的力,隨著作業(yè)的延續(xù),螺栓、螺栓孔受到反復(fù)作用的剪切力,導(dǎo)致螺栓折斷,螺栓孔變形

針對(duì)引起換擋離合器摩擦片失效的主要原因—接合過(guò)程中摩擦片滑動(dòng)摩擦發(fā)熱,建立了摩擦片的二維傳熱模型,詳細(xì)分析了換擋離合器接合過(guò)程中熱傳導(dǎo)二維溫度場(chǎng)的各種邊界條件,應(yīng)用peaceman-rachford有限差分法對(duì)換擋離合器二維溫度場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析與討論,為換擋離合器的研究及保養(yǎng)提供了理論依據(jù)。

1.變矩器彈性板撕裂一臺(tái)zl50型裝載機(jī)工作幾個(gè)月后出現(xiàn)變矩器彈性板外圈或內(nèi)圈撕裂的現(xiàn)象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時(shí)受到?jīng)_擊載荷。因?yàn)樽兙仄鲝椥园逋ㄟ^(guò)周?chē)倪B接螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相

一臺(tái)廈工產(chǎn)zl50型裝載機(jī),在野外作業(yè)過(guò)程中,直線(xiàn)行走時(shí)其后驅(qū)動(dòng)橋聲音正常,但轉(zhuǎn)彎行走時(shí)卻聲音異常。在現(xiàn)場(chǎng)我們進(jìn)行了搶修。通過(guò)故障現(xiàn)象初步判斷,故障可能發(fā)生在后驅(qū)動(dòng)橋差速器上。因?yàn)檠b載機(jī)直線(xiàn)行駛時(shí),兩側(cè)的車(chē)輪在同一時(shí)間滾過(guò)的行程相等。此

分析zl50型裝載機(jī)配備的油液監(jiān)測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題。提出利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用雙光路光纖傳感器進(jìn)行信號(hào)調(diào)制,然后通過(guò)對(duì)數(shù)放大和差動(dòng)放大后,輸入avr進(jìn)行處理,得到油液的污染信息的設(shè)計(jì)方法。改進(jìn)后的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)較好地提高了測(cè)量精度。

一臺(tái)zl50型裝載機(jī)行走過(guò)程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無(wú)法行走?？赡苁枪┯筒蛔?應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),油液吸不上來(lái),沒(méi)有壓力,此時(shí)可拆開(kāi)變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動(dòng)油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無(wú)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點(diǎn)油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說(shuō)明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

一臺(tái)zl50型裝載機(jī)在使用中常出現(xiàn)動(dòng)臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運(yùn)動(dòng)速度緩慢的現(xiàn)象,該機(jī)的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運(yùn)動(dòng)速度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),動(dòng)臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時(shí)間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油處于正常的工作溫度時(shí),加大油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥的動(dòng)臂閥桿,使動(dòng)臂升到最高位置所需時(shí)間不應(yīng)大于8s;在動(dòng)臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時(shí)間不應(yīng)大于3s。

文章主要就zl50型裝載機(jī)變矩器溫度升高的原因從四個(gè)方面進(jìn)行了分析和探討。

目前,國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤(pán)式制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動(dòng)閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動(dòng)加力缸另一端的制動(dòng)液再經(jīng)油管進(jìn)入各個(gè)車(chē)輪的盤(pán)式制動(dòng)器,推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤(pán),從而使車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)。抬起制動(dòng)踏板時(shí),氣制動(dòng)閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時(shí)使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力下降,從而解除制動(dòng)。

zl50型裝載機(jī)采用氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)。其主要構(gòu)成包括空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、制動(dòng)閥、動(dòng)力氣室、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵等部件。制動(dòng)時(shí),壓力氣體進(jìn)入制動(dòng)閥的動(dòng)力氣室,推動(dòng)氣室推桿作用于制動(dòng)總泵,使總泵產(chǎn)生的壓力制動(dòng)液沿制動(dòng)管路到達(dá)制動(dòng)分泵,制動(dòng)分泵活塞體內(nèi)的制動(dòng)液不斷增加,液流作用于分泵活塞,活塞擠壓摩擦片產(chǎn)生制動(dòng)力。在分泵的制動(dòng)效能不佳時(shí),需修理分泵。傳統(tǒng)的維修方法是:拆卸分泵4個(gè)連接螺絲,解體分泵,檢修活塞、活塞體,更換油封。這種維修方法有兩個(gè)難

zl50型裝載機(jī)傳動(dòng)系常見(jiàn)故障分析與維修 山東省濟(jì)寧市公路工程總公司溫福國(guó)霍慶功 摘要 裝載機(jī)是工程施工中重要的機(jī)械設(shè)備，用途廣泛。其傳動(dòng)系在工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，根據(jù)國(guó)產(chǎn)裝 載機(jī)傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合使用與維修情況，總結(jié)出幾點(diǎn)裝載機(jī)傳動(dòng)系故障的分析與維修經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞 裝載機(jī)傳動(dòng)系故障使用與維修 裝載機(jī)工作過(guò)程中傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，現(xiàn)以山東工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的zl50d裝載機(jī)為例進(jìn)行故障分 析與維修。 1某擋位行走無(wú)力或不行走，其余擋位行走正常 行走無(wú)力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后即不行 走。 某擋位行走無(wú)力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問(wèn)題，故障發(fā)生的部 位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時(shí)應(yīng)首先觀察變矩器與變速箱之間的主傳 動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)情況：掛相

*****大學(xué)畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 1 論文題目：zl50型載機(jī)液壓系統(tǒng)分析及 維護(hù) 專(zhuān)業(yè)班級(jí)：機(jī)械0901 學(xué)生姓名：田海東 指導(dǎo)教師：孫立峰 完成日期： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 目錄 目錄................................................................2 摘要................................................................3 前言................................................................5 第一章裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析...........................................4 1.1概述........

液壓系統(tǒng)是裝載機(jī)的血液,一旦血液被污染,將直接影響裝載機(jī)的壽命。文章分析了zl50型裝載機(jī)配備的油液檢測(cè)技術(shù)上存在的問(wèn)題,提出了一種檢測(cè)油液的方法。利用avr處理器控制激光產(chǎn)生脈沖,采用光纖傳感器進(jìn)行信號(hào)調(diào)制,通過(guò)對(duì)數(shù)和差動(dòng)放大后,再輸入avr進(jìn)行處理。

ZL50裝載機(jī)

ZL50裝載機(jī)典型故障

性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機(jī)重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機(jī)外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradius6640mm 發(fā) 動(dòng) 機(jī) engine 11型

通過(guò)對(duì)zl50裝載機(jī)變速箱內(nèi)帶保持器的滾柱式超越離合器損壞情況調(diào)查、破壞原因分析,提出了大超越離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)建議及工藝要求。

ZL50裝載機(jī)變速器超越離合器故障分析

裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱的換擋過(guò)程是一個(gè)由多參數(shù)變化決定的動(dòng)態(tài)過(guò)程,這一過(guò)程是由換擋離合器的結(jié)合完成的,換擋離合器的參數(shù)設(shè)計(jì),對(duì)改善裝載機(jī)平穩(wěn)性、使用壽命有很大幫助。利用拉格朗日能量方程,建立了行星變速箱各種擋位都適用的通用數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行了以平均溫升最小為目標(biāo)的zl50裝載機(jī)行星變速箱換擋離合器優(yōu)化設(shè)計(jì),并且用實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了一個(gè)工況的計(jì)算。

ZL40型和ZL50型裝載機(jī)變速器組裝調(diào)試方法

ZL50型裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障兩側(cè)