ZQD100型移動式袋裝水泥汽車裝車機的應用

袋裝水泥裝車機的收塵裝置 作者：應慶斌 作者單位：漳平紅獅水泥有限公司,福建漳平,364400 刊名：水泥技術 英文刊名：cementtechnology 年，卷(期)：2012(6) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_snjs201206023.aspx

袋裝水泥裝車機在水泥廠包裝車間的使用,大大提高了袋裝水泥裝車疊包速度,但在順勢落下疊包過程中,水泥包的碰撞揚塵也很大,為保護周邊環(huán)境,落實清潔生產,特此設計了袋裝水泥收塵裝置。1收塵罩的設計工人進行疊包操作時,主要揚塵范圍在兩橫排水泥包車寬方向區(qū)域

移動式袋裝水泥裝車機收塵裝置的設計及使用

我廠袋裝水泥裝車大廳為20世紀90年代建廠時建造的,裝車平臺的高度根據(jù)當時小噸位車輛的車廂底板高度設計,平臺高度與車廂底板平齊,采用原始的人力推包車直接推入車廂內裝車,需耗用大量人力,且效率低。

袋裝水泥裝車機的除塵設計_邢建偉

袋裝水泥裝車機工作時,其頭部溜板與車體之間有一落差高度,下落過程中易產生粉塵,工作環(huán)境差。由于裝車機在工作中,不僅在其縱向位置前后運動,還做上下運動,除塵器不易布置。筆者針對裝車機的

1989年12期《水泥》雜志中《si-1型裝車機用于袋裝水泥裝汽車》一文介紹了華新水泥廠裝車機的應用,我認為,它還忽視了一個問題,裝水泥的掛車高度不一。為了使垛包工更方便地從落包點上取包,我廠設計制做了可調落包高度的裝車臺機,原理圖如下:裝車機主要由動力裝置及可調伸縮裝置組成。其動架8(10~#槽鋼組成的矩形框)兩側裝有兩對滑輪,并有兩個固定架7(12~#槽鋼)兩側作上下滾動的軌道。跟伸縮溜板底下焊牢的兩根6.5~#槽鋼兩側也裝有兩對滑輪,可以沿焊接在主溜板底下的兩根8~#槽鋼內滾動,主溜板

袋裝水泥碼包、裝車機械化是國內外一直沒有解決的問題。長期以來,人們試圖在輸送皮帶后設置一裝置,能直接裝車。此設施需完成輸送帶至火車間的中間輸送和車箱內碼包,并能在每節(jié)車箱內移動裝車,因此所需機構復雜,難度較大,不易成功。再者,火車進廠一次是十幾節(jié)車箱,站臺沒有存量,包裝機的產量不能滿足直接裝車的需要。有的廠研制成自動碼包機,實現(xiàn)了水泥落袋和站臺碼放機械化。但裝車仍用人力,在裝運中,每垛水泥底部一袋仍易插壞。而且碼包機能力限于50噸/時以下,且不易改進。

1總體設計原則裝車機裝車時需要根據(jù)車體中水泥包的位置移動溜板,揚塵范圍較大,部分廠家在設計此處的收塵裝置時,在溜板端頭采用了可移動式的收塵裝置,通過配置移動導軌或者管道軟連接的形式來實現(xiàn)集氣罩的移動。但配置移動導軌或者管道軟連接的成本高,故障率高,維修工作量大,在實際使用中有諸多不便。針對上述情況,我們特設計一種固定集氣罩的收塵系統(tǒng)來實現(xiàn)袋裝車間的收塵。2集氣罩和風管的設計

新式袋裝水泥裝車系統(tǒng)

袋裝水泥包裝機裝車系統(tǒng)提高速度和效率要從兩方面做起,一是選擇產量較高的包裝機;二是盡最大可能減少裝車時出車和進車時間,減少包裝時間。以目前各種包裝系統(tǒng)看,提高單機包裝能力,勢必要加快灌袋卸袋速度,但是一般來講,裝車系統(tǒng)把袋裝水泥裝到運輸汽車上,均需要人工進行小幅度的輔助擺平扶正等工作,卸袋速度過快,車上接袋會接不過來.而且由于我國

我們開發(fā)制造的zdb650型站臺移動式袋裝水泥裝車機,安裝在包裝車間一樓站臺內,用于承接包裝系統(tǒng)皮帶機送來的袋裝水泥,并從卡車后部或側面向卡車內裝載袋裝水泥。它具有自動化程度高、環(huán)境污染少、勞動強度低等特點,在水泥廠使用中效果很好。

我公司袋裝水泥裝車原先是配備24～30位工人,用小車推,人工往車上摞,裝滿一輛80t的車平均用時超過3h,裝車速度慢,工人勞動強度大。經(jīng)了解,市場上袋裝水泥裝車機價格在24萬元左右(不含土

針對水泥廠袋裝水泥裝車揚塵問題,在裝車系統(tǒng)增加收塵系統(tǒng),通過移動式旁側吸塵罩來捕集揚塵,降低大氣粉塵含量,使袋裝水泥裝車工作環(huán)境得到有效改善。

(19)中華人民共和國國家知識產權局 (12)實用新型專利 (10)授權公告號 (45)授權公告日 (21)申請?zhí)?01920597780.0 (22)申請日2019.04.28 (73)專利權人冀東海天水泥聞喜有限責任公司 地址043800山西省運城市聞喜縣侯村鄉(xiāng) 西陽村村西 (72)發(fā)明人董紅吉　孫曉雷　張彭　 (51)int.cl. b65g67/08(2006.01) b65g69/18(2006.01) (54)實用新型名稱 一種袋裝水泥裝車機 (57)摘要 本實用新型公開了一種袋裝水泥裝車機，包 括一號皮帶和二號皮帶。所述一號皮帶的右側設 有傳動裝置，所述傳動裝置的下方設有底座，所 述一號皮帶的下方設有接灰板,所述一號皮帶的 左端連接有二號皮帶，所述二號皮帶傾斜放置， 所述二號皮帶的皮帶下方設有集灰槽，所述集灰 槽通

我公司現(xiàn)有的十四嘴包裝系統(tǒng)配備有兩臺裝車機,在長時間使用后,裝車機行走機構及皮帶問題不斷,我們對此進行了分析和改進。1裝車機行走機構的問題及改進1.1裝車機行走機構的原結構及問題原有的裝車機行走機構主動鏈輪直接安裝在減速機上,且主動鏈輪是懸臂支承,沒有消除彎矩與緩

目次 -iii- 目次 引言.......................................................................................................................1 第1章緒論.................................................................................................................2 1.1課題研究的背景.............................................................................................2 1.2袋裝水泥裝車機在國內外的發(fā)展現(xiàn)狀

袋裝水泥落包 碼包 裝車機械化的設想

如今袋裝水泥自動裝車機在水泥行業(yè)中得到愈來愈廣泛的應用,大大改善了工人的勞動強度和工作環(huán)境。在設計和安裝過程中,如果對于一些細節(jié)問題考慮得不周全,也會大大影響使用效果。在此,筆者在實踐中總結了以下經(jīng)驗,供同行參考。

拌制混凝土時,施工單位為了使水泥不用過秤,一般換算成袋裝水泥50千克砂石比例配料。當然,袋裝水泥50千克重的誤差為±2%,也未嘗不可。然而,實際上袋裝水泥重多數(shù)少2～3千克,甚至少5千克的也有。我在阿拉山口搞施工時,用的是進口水泥,重量波動較大,有的一袋水泥還不

水泥袋裝系統(tǒng)其完整的設備流程一般為包裝機、接包機、清包機、正袋器、印號器,再由皮帶輸送機將水泥袋輸送到車上或庫房內。由于我公司的袋裝水泥以前都是先入庫落地后再裝入汽車或火車

ｆｃｓ１５型袋裝水泥拆包機?？谑泻Ｄ辖鹇蛊髽I(yè)發(fā)展總公司王能，葉茂１概述由于儲運方面的原因，國內水泥廠家供給用戶的大多數(shù)產品是袋裝水泥，用戶面臨著拆卸水泥包的難題。特別是某些大、中型施工現(xiàn)場，水泥需求量大，拆卸水泥包的工作量非常大，此外拆卸水泥包體力勞...