ZYJ-7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔在工程施工中的故障分析

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)器在信號施工中的應(yīng)用劉其盛，王福生在電氣集中車站施工時(shí)，往往需要提前對現(xiàn)場電動轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，這樣不僅能提前排除電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的配線和室外電纜配線的錯(cuò)誤同時(shí)有利于室內(nèi)、外平行施工，縮短施工周期。為此，參照道岔控制電路，做成電動轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)器，...

本文重點(diǎn)分析轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口光電監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的安裝與故障處理。

本文重點(diǎn)分析轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口光電監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的安裝與故障處理。

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快,地鐵建設(shè)也進(jìn)入飛速發(fā)展中,在地鐵建設(shè)及運(yùn)營過程中出現(xiàn)了各種各樣的問題,地下線道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水問題尤為突出。為保證地鐵運(yùn)營安全,轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑排水設(shè)計(jì)變得至關(guān)重要。本文闡述了常用的轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑排水設(shè)計(jì)方法,在此基礎(chǔ)上提出采用止回閥的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑排水設(shè)計(jì)的方法。

在鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿運(yùn)動監(jiān)控系統(tǒng)的研究中,需準(zhǔn)確監(jiān)控鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿位置。針對傳統(tǒng)檢測方式操作復(fù)雜,成本高等問題,提出一種方法,通過所采集表示桿圖像的匹配運(yùn)算來對表示桿進(jìn)行間接檢測。采用一種快速匹配算法,通過將字符匹配中kmp算法延伸至二維,先以圖像的行像素值為元素進(jìn)行匹配,成功后再以整行作為元素進(jìn)行列方向匹配,依據(jù)匹配結(jié)果確定表示桿子圖像在全圖像中的位置,進(jìn)一步定位表示桿。避免了簡單匹配算法中模式串指針回溯的問題,使算法時(shí)間復(fù)雜度降低,提高了匹配速度。實(shí)驗(yàn)表明,提高了匹配速度同時(shí)保證正確率,具有較高實(shí)用價(jià)值。

關(guān)于60kg/mAT道岔電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)施工問題的探討

隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,商品流通的活躍,樞紐編組站和區(qū)段站作業(yè)能力的擴(kuò)大,zd7型快速電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在駝峰頭部和尾部大量使用。在貴陽樞紐竣工的工程和正在設(shè)計(jì)施工的南昆線南寧樞紐zd7型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用過程中感到:一方面zd7型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)類型較多,但《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)信號手冊》只對普通207型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電纜控制距離做了計(jì)算,而且

介紹了目前國內(nèi)地鐵常用的三種轉(zhuǎn)轍機(jī)坑排水方案,分析了各種方案的優(yōu)缺點(diǎn),并以成都9號線工程為例,探討了轉(zhuǎn)轍機(jī)坑排水的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,為后續(xù)城市軌道交通工程建設(shè)提供參考。

用vc作為開發(fā)平臺,采用mfc類庫,利用vc6.0基于對話框的模板,設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口視頻監(jiān)測軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口視頻監(jiān)測信息、數(shù)據(jù)的采集和存儲,數(shù)據(jù)、圖片和視頻的實(shí)時(shí)顯示、歷史查詢、自動報(bào)警等功能。給出了軟件的總體設(shè)計(jì)方案;闡述了該軟件的各功能模塊;并給出了系統(tǒng)的運(yùn)行界面和應(yīng)用模式。

廣州地鐵廣佛線開通后,道岔控制模塊pom4頻繁出現(xiàn)跳閘,經(jīng)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)跳閘原因?yàn)殡姍C(jī)啟動峰值電流過大。實(shí)驗(yàn)人員采用降低電機(jī)功率的方法解決跳閘問題,并通過測試收集數(shù)據(jù),分析該低功率電機(jī)能否滿足運(yùn)營使用要求。經(jīng)驗(yàn)證,該新型低功率電機(jī)能夠解決pom4跳閘問題,具備上線更換改造的可行性。

城市軌道交通信號系統(tǒng)是指揮列車安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。而轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備作為道岔轉(zhuǎn)換裝置,在信號系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,其工作安全性和可靠性直接影響著列車運(yùn)行安全,故障影響非常大。道岔故障發(fā)生時(shí),如何快速恢復(fù)故障是保障城市軌道交通安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)營的重要因素。本文對轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備幾種常見的故障現(xiàn)象、處理方法及預(yù)防措施進(jìn)行了分析與探討。1.概述道岔是軌道的重要組成部分,也是行車的關(guān)鍵設(shè)備,它的狀態(tài)

在油田開發(fā)過程中,磨銑工藝是井下作業(yè)中常見的修井工藝,在油水井作業(yè)過程中,由于封隔器出現(xiàn)問題的情況越來越多,當(dāng)封隔器打撈不出來,從而采取磨銑的情況經(jīng)常發(fā)生。封隔器由于結(jié)構(gòu)、材料復(fù)雜,磨銑過程中效率較低,影響了作業(yè)施工進(jìn)度,延長施工周期,增加了作業(yè)成本。一、封隔器類工具磨銑情況調(diào)查井下事故中磨銑的封隔器類工具時(shí),由于該類工具組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜,

鐵路色燈信號機(jī)及轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝

本文主要根據(jù)客專zyj7五機(jī)牽引道岔在客運(yùn)專線的運(yùn)用實(shí)際,分析在運(yùn)用與維護(hù)中出現(xiàn)的問題及故障,提出可行性解決方案。

通過分析鐵路現(xiàn)場應(yīng)用中轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制和表示電路,設(shè)計(jì)了基于plc的簡單、易用的轉(zhuǎn)轍機(jī)控制臺,該控制臺可用于轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修、壽命試驗(yàn)等。

設(shè)計(jì)一種應(yīng)用于工業(yè)場合的三相電動機(jī)功率在線監(jiān)測系統(tǒng)。它采用多參數(shù)電能采集芯片att7022a來采集和處理數(shù)據(jù),以rs-485實(shí)現(xiàn)c8051f410單片機(jī)與pc機(jī)之間的通信,通過采集鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動及工作過程中的電流和功率,實(shí)現(xiàn)對工業(yè)場合三相電動機(jī)故障的在線監(jiān)測。通過現(xiàn)場實(shí)際使用,證明了該裝置具有高精度、低功耗、可靠性高,抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

根據(jù)三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過各類繼電器的組合和模擬轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過程電路分析,探討如何實(shí)現(xiàn)對道岔轉(zhuǎn)換、交流電源相序的檢查,模擬轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)閉合位置來驗(yàn)證室內(nèi)道岔控制電路的正確性,提高信號系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗(yàn)的可靠性和試驗(yàn)效率。

介紹了６０ｋｇ／ｍ鋼軌１８號可動心軌單開道岔分動外鎖閉電動轉(zhuǎn)轍機(jī)裝置的構(gòu)造，施工措施及施工中需要進(jìn)行的技術(shù)改造。

建筑小型塔機(jī)（QT型）故障分析及改進(jìn)措施

成都地鐵2號線西延線犀浦站轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備均在室外布置,需要進(jìn)行防水處理以保證設(shè)備的正常使用壽命,結(jié)合設(shè)備特點(diǎn)與現(xiàn)場實(shí)際情況,給出防水處理的合理方案與建議。

本文對某型機(jī)剎車軟管防護(hù)層磨損故障進(jìn)行了探討研究,對軟管運(yùn)動中產(chǎn)生的側(cè)力及其誘因進(jìn)行了重點(diǎn)分析,并結(jié)合工作實(shí)際梳理了故障類型,給出了預(yù)防措施。

本文通過對某型飛機(jī)在用戶使用階段發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)速表玻璃內(nèi)表面起霧異常情況進(jìn)行分析,進(jìn)而對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,并制定相應(yīng)的解決措施及改進(jìn)建議。