埃克森美孚柴油機氣缸油產品描述與應用

埃克森美孚公司的MTG工藝原料方案

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現在套筒內回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調的方法是調節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當壓力達到規(guī)定數值時應該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機

單缸柴油機機械起動裝置研制現狀

1.柴油機特點：（1）優(yōu)點：經濟性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點：存在機身振動、軸系扭轉振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負荷。 2.發(fā)展趨勢：（1）提高經濟性（2）電子控制技術（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機：使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質燃料油做燃料，采用內部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內空氣壓縮形成高溫自行發(fā)火。 4.柴油機的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉和不可逆轉。 5.理論與實際循環(huán)的差異：（1）工質的影響：理論循環(huán)工質為理想氣體，實際循環(huán)工質是 空氣和燃燒產物，使實際循環(huán)熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機簡介 一、概念 柴油機是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內被壓縮產生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內燃機。 柴油機具有結構緊湊，使用可靠，動力性、經濟性等技術指標優(yōu)良，起動迅速，操作簡單和維護 方便等優(yōu)點。 二、內燃機的分類 內燃機：汽油機、柴油機、煤氣機、燃氣輪機 外燃機：蒸汽機和氣輪機 常用的往復活塞式內燃機分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機、汽油機、煤氣（包括各種代用燃料）機等。 （2）按一個工作循環(huán)的行程數分類：有四沖程內燃機、二沖程內燃機。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內燃機、點燃式內燃機。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內燃機、風冷式內燃機。 （5）按進氣方式分類：有自然吸氣式內燃機、增壓式內燃機。 （6）按氣缸數目分類：有單缸內燃機、多缸內燃機。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內燃機、v型內燃機、臥式內燃機、對置氣缸內燃機等。 （8）按

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

man柴油機公司繼2006年中期推出manb＆ws35me—b和s40me—b柴油機和2007年初推出s50me—b柴油機后，又于2008年6月4日推出manb＆w$46和s60me—b型柴油機，擴大了電控me—b型低速柴油機功率覆蓋范圍。

用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機﹐它又常以主要發(fā)明者狄塞爾﹐r. 的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮﹐ 達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見柴油 機噴油系統(tǒng))﹐自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動活塞并通過連桿 和曲軸轉換為旋轉的機械功。 簡史狄塞爾在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。由于它明顯地提高了熱效率而引 起人們的重視。起初﹐柴油機用空氣噴射燃料﹐附屬裝置龐大笨重﹐只用于固定作業(yè)。20 世紀初開始用于船舶。1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。 1922年﹐德國的r.a.博施發(fā)明機械噴射裝置﹐逐漸替代了空氣噴射。20年代后期出現了高 速柴油機﹐并開始用于汽車。到50年代﹐一些結構﹑性能更加完善的新型系列化﹑通用化 的柴油

柴油機降噪

柴油機介紹分解

柴油機介紹 內燃機在21世紀早期就成為提供軸功率的主要機器，它的優(yōu)點，設計緊湊、相對容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽機時代結束。數以億記的內燃機被生產，不僅絕大部分用 于機動車輛而且用于發(fā)電機、船舶、農用機械和許多工業(yè)應用。它們非常輕巧具有非常高的 動力重量比。 在發(fā)展中國家內燃機已經使用了幾十年，在農用動力方面起著重要作用，很多內 燃機獨立的為銑削、小型電力生產水泵等提供動力，它們是唾手可得的商業(yè)化的、 現成的在發(fā)展中國家城鎮(zhèn)和城市不同種類在不同領域得到應用。通常在城郊和市 中心都會建有良好的零配件銷售和維修站點。 發(fā)動機主要類型有兩種，可簡單的根據所用燃料的類型分為汽油機和 柴油機。汽油機廣泛應用于小型車輛和照明而柴油機更適用于持續(xù)運 行和長時間在較高負荷下運行，因此多用于固定設備和商用車輛。 內燃機的運行原理 如上所述主常見的發(fā)動機類型的區(qū)別在于燃料

柴油機分類

柴油機的特性 一．柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同，它在實際運轉中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發(fā)電機的柴油機： 其工作特點是要求轉速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個恒定的轉速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機： 柴油機轉速與螺旋槳轉速一致（或是倍乘關系），穩(wěn)定運轉時，柴油機發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機： 柴油機的轉速和扭矩之間沒有一定的關系。轉速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉中的這些柴油機性能指標是隨著柴油機運轉工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標和工作參數（如排氣溫度、最高爆

柴油【msds表】 【中文名稱】柴油 【英文名稱】dieseloil 【主要性狀】 稍有粘性的棕色液體。本品易燃，具刺激性。禁配物：強氧化劑、 鹵素。該物質對環(huán)境有危害，建議不要讓其進入環(huán)境。對水體和大氣 可造成污染，破壞水生生物呼吸系統(tǒng)。對海藻應給予特別注意。遇明 火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器 內壓增大，有開裂和爆炸的危險。 【健康危害】 皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接 觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能 經胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。 【運輸注意事項】 運輸前應先檢查包裝容器是否完整、密封，運輸過程中要確保容 器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。運輸時運輸車輛應配備相應品 種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季最好早晚運輸。運輸 時所用的槽（罐）

柴油機油說明 cj-4 采用優(yōu)質全合成基礎油及國際先進配方調制而成，是目前最高級別重負荷柴油機油。 功能特性: ●超強抗磨性，各種極端工況下都能有效保護引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動機油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長的換油周期。 ●高效保護廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)的柴油發(fā)動機的潤滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放標 準的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質合成基礎油及國際先進配方調制而成，專為超重負荷渦輪增壓柴油機設計。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強度，提升發(fā)動機動力輸出。 ●持久穩(wěn)

目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和活塞沉積 方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負荷卡車。cf-4油品與cf相比， 性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適應排放環(huán)保的要求，提高柴油機 運行的經濟性，柴油機在設計上有了幾方面改進：采用直噴燃料技術，降低油耗，改善排氣 質量；減少噴油提前角，延遲柴油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設計上的改進，使柴油機熱負荷有了顯著提高。ch-4是近年才 在國內市場大量出現，一汽生產的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油廠、大 連拆機右廠、二汽等的新產品都需要使用ch-4油。最好選有質量報告的產品。 cf-4、ch-4、ci-4油品質量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在

柴油機原理、構造與維修

材料力學課程設計 題目：單缸柴油機曲軸的強度設計 及剛度計算、疲勞強度校核 一、課程設計的目的 材料力學課程設計的目的是在于系統(tǒng)學習材料力學后，能結合工程中的實際 問題，運用材料力學的基本理論和計算方法，獨立地計算工程中的典型零部件， 以達到綜合運用材料力學的知識解決工程實際問題之目的。同時，可以使我們將 材料力學的理論和現代計算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現代的計算方法，又提高了分析問題，解決問題的能力；既把以前所學的知識綜 合使用，又為后繼課程打下基礎，并初步掌握工程中的設計思想和設計方法，對 實際工作能力有所提高。 1）使所學的材料力學知識系統(tǒng)化，完整化。讓我們在系統(tǒng)全面復習的基礎 上，運用材料力學知識解決工程實際問題。 2）綜合運用以前所學的各門課程的知識（高等數學、工程圖學、理論力學、 算法語言、計算機等），使相關學科的知識有機地聯系起來。

康明斯柴油機容易出現汽缸早期磨損現象,常見原因一般來自以下4個方面。(1)冷卻液溫度過高或過低柴油機運轉時,汽缸內的溫度達到1800～2000℃,瞬時溫度高達3000℃,如果不對柴油機進行及時、合理的冷卻,就會導致汽缸早期磨損。正常情況下,柴油機的最佳溫度為80～90℃,高于此值為過熱,低于

公司生產的“戴恩”牌產品主要有工業(yè)油、車用油、摩車油一般用油等20大類700多個潤滑油品種。

前言：本文是中國潤滑經濟網編輯，通過這些年從業(yè)的經驗，以及網上百度百科， 百度知道等多個相關知道平臺，問答平臺整理總匯而成，都是潤滑油相關的常見問題，對于 剛從業(yè)的人員可以做到基礎知識普及的作用?；靖采w了網上目前關于汽車養(yǎng)護的專業(yè)術語 和常見問題，由于內容比較多有數百個，就每個部分開個來一個文檔。 具體內容分別如下： 發(fā)動機潤滑油 廢潤滑油再生 阿特拉斯?jié)櫥?長城工業(yè)潤滑油 潤滑油過濾設備 出光潤滑油 路路達潤滑油 航空潤滑油 柴油機潤滑油 中石化潤滑油 電機潤滑油 bp潤滑油 潤滑油 以上文章在百度文庫都有，可以直接搜索，更多詳細內容可以到中國潤滑經濟網，同時 也歡迎網友來中國潤滑經濟網給我們提問，我們會盡力解答實際問題。 柴油機潤滑油 分類： 國產柴油機油按粘度分為hc-8、hc-11和hc-14號三種牌號 進口增壓柴油機應使用cd-30機油；一般車輛冬季