安慶長江鐵路大橋3號墩圍堰錨碇系統(tǒng)設(shè)計與施工

安慶長江鐵路大橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋,其3號橋塔墩為大直徑深水鉆孔樁基礎(chǔ),采用鋼圍堰法施工。由于墩位處河床覆蓋層厚不足1m,鋼套箱圍堰下沉著床后,河床基本沖刷為光板巖,為解決鉆孔樁鋼護(hù)筒的安裝及定位問題,除中心鋼護(hù)筒直接下沉安裝外,其余36根鋼護(hù)筒按區(qū)域分為a、b、c三類5組分批整體制造安裝。護(hù)筒群a、b在碼頭上整體制造組拼后船運至墩位,利用浮吊整體下放后懸掛在圍堰上,利用懸掛系統(tǒng)及導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)調(diào)整并精確定位;護(hù)筒群c隨圍堰底節(jié)一同下沉著床。全部護(hù)筒安裝定位后,在護(hù)筒內(nèi)填砂堵漏、分層澆注水下封底混凝土以預(yù)埋固定鋼護(hù)筒,最后進(jìn)行鉆孔樁施工。

根據(jù)美國阿肯色河橋和廣東九江大橋船撞非通航孔橋墩時的速度,質(zhì)疑美國公路橋梁設(shè)計規(guī)范中\(zhòng)"船偏離航線速度正比下降\"的方法。符合實際地總結(jié)出\"失舵不失速\"的工況,結(jié)合安慶鐵路橋的防撞研究,對船撞橋速度的選取、船撞力和需設(shè)防橋墩數(shù)目的確定提出了見解,并對防撞方案進(jìn)行了探討。

蕪湖長江大橋雙壁鋼圍堰錨碇系統(tǒng)設(shè)計與施工 1 蕪湖長江大橋雙壁鋼圍堰錨碇系統(tǒng)設(shè)計與施工 1.概述 蕪湖長江大橋9-12號墩位于長江主河槽內(nèi)。水深流急，其基礎(chǔ)均采用圓形雙壁鋼圍堰施工，其中 10、11號墩鋼圍堰外徑30.5m，內(nèi)徑27.7m，壁厚1.4m，10#墩鋼圍堰總高度52m，總重862t，11#墩鋼 圍堰總高度43.2m，總重727t，9#、12#墩鋼圍堰外徑22.8m，內(nèi)徑20.0m，壁厚1.4m，9#墩鋼圍堰總 高度52m，總重648t，12#墩鋼圍堰總高度36.2m，總重454t。 如此大型的鋼圍堰在國內(nèi)公鐵兩用橋中尚首次使用，在其它橋梁中也很少見。為了克服水流阻力和 風(fēng)阻力，使鋼圍堰準(zhǔn)確定位和順利下沉，我們根據(jù)蕪湖橋的水文地質(zhì)特點，設(shè)計配置了一套科學(xué)、合理、 經(jīng)濟的錨碇系統(tǒng)，為蕪湖橋基礎(chǔ)施工的進(jìn)度和安全，提供了有效、可靠的保

本文介紹湘潭市湘江四橋24號、25號主墩雙壁鋼圍堰錨碇系統(tǒng)的設(shè)計與施工。根據(jù)現(xiàn)場施工條件采用混凝土錨塊作主、側(cè)錨及鋼圍堰無導(dǎo)向船下沉施工技術(shù)具有一定的參考價值。

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

結(jié)合安慶長江鐵路大橋工程實踐,介紹了2.5m大直徑鉆孔樁施工工藝,分別闡述了鉆機選型,鉆孔樁施工流程,并針對施工過程中出現(xiàn)的卡鉆、塌孔等問題提出了相應(yīng)解決辦法,為今后同類大直徑鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗。

中遠(yuǎn)關(guān)西涂料中標(biāo)安慶長江鐵路大橋

新白沙沱長江特大橋3號主塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰施工。為滿足雙壁鋼套箱圍堰在施工各階段的結(jié)構(gòu)安全,分別對圍堰拼裝、封底、承臺及塔座施工等各階段的施工工況進(jìn)行建模計算分析,以確保結(jié)構(gòu)安全可靠,各工序順利進(jìn)行。施工中采用鉆孔樁與圍堰同步施工技術(shù),達(dá)到了快速施工、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)約成本的目標(biāo),確保了雙壁鋼套箱圍堰的渡洪安全,為全橋的工期目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。

新白沙沱長江特大橋3號主塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰施工。為滿足雙壁鋼套箱圍堰在施工各階段的結(jié)構(gòu)安全,分別對圍堰拼裝、封底、承臺及塔座施工等各階段的施工工況進(jìn)行建模計算分析,以確保結(jié)構(gòu)安全可靠,各工序順利進(jìn)行。施工中采用鉆孔樁與圍堰同步施工技術(shù),達(dá)到了快速施工、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)約成本的目標(biāo),確保了雙壁鋼套箱圍堰的渡洪安全,為全橋的工期目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。

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深水基礎(chǔ)施工中,鋼圍堰起到圍水、為鉆孔平臺提供支撐和做承臺施工的外模板的作用。它能否順利、準(zhǔn)確著巖,對于保證一個汛期基礎(chǔ)出水并安全渡洪具有重要的意義,是橋梁深水基礎(chǔ)施工的開始和根本。通過安慶長江公路大橋主3#墩的施工,介紹鋼圍堰在巖面傾斜大、水深、大流速情況下的施工方法,僅供同行參考。

安慶長江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù)

對安慶長江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對大型鋼圍堰封底施工提出了一些見解

3　收稿日期:2003205223 文章編號:1001-7291(2003)05-0021-03　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b 安慶長江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù) 劉　萍,汪庭貴 (安慶長江公路大橋有限責(zé)任公司,安徽　安慶　246003) 　　摘要:對安慶長江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底 結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對大型鋼圍堰封底施工提出了一些見解。 關(guān)鍵詞:公路橋;鋼圍堰;封底技術(shù) 1　工程概況 安慶長江公路大橋位于長江安慶段,大橋全長5 985166m,主橋為50+215+510+215+50(m)五 跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主橋全長1040 m。主橋橋型布置如圖1。 主橋兩個基礎(chǔ)采用18根群樁基礎(chǔ),大型雙壁鋼 圍堰作為基礎(chǔ)施工的圍水結(jié)

介紹了安慶長江公路大橋主橋設(shè)計、主要施工方案和鋼箱梁的主要結(jié)構(gòu)分析成果

樁基與鋼圍堰共同受力的前提是鋼圍堰下沉到最大沖刷線以下一定深度,封底混凝土與基巖或較好的地質(zhì)層緊密粘接,這樣鋼圍堰下沉就存在一定難度。文章以安慶橋鋼圍堰下沉為例,重點介紹此類工程的施工要點和過程控制。

_安慶長江鐵路大橋主墩大型深水基礎(chǔ)施工方案與關(guān)鍵技術(shù)

安慶鐵路長江大橋設(shè)計

介紹了銅陵大橋主墩鋼圍堰錨碇系統(tǒng)的組成及作用，錨碇系統(tǒng)的受力計算，錨碇系統(tǒng)的施工及工程流程。

安慶長江大橋主塔3#墩鋼圍堰為直徑56m的圓形結(jié)構(gòu)，高度為20.08m，自重約2462t，如此大體量結(jié)構(gòu)，要將它安全的浮運到墩位處，施工組織難度大，本文主要介紹安慶長江大橋3#墩底節(jié)鋼圍堰浮運方案。

橋梁建設(shè)!"#$年第%$卷第!期總第!#&期 '()*+,-./01(231)./4.56%$7.6!!"#$8.1955:7.6!#& 文章編號#""$;% 安慶長江鐵路大橋h號橋塔墩基礎(chǔ)施工技術(shù) 金武 上海鐵路局建設(shè)處上海!"""6c?承臺直徑c#?厚=?埋置在河床覆蓋層中根據(jù)該墩大直徑超深嵌泥巖鉆孔 樁的特點基礎(chǔ)采用先圍堰直徑c>?后平臺方案施工先封底后鉆孔底節(jié)圍堰采用無內(nèi)支撐 整體起吊下河其余$節(jié)圍堰在墩位處散拼接高圍堰采用無導(dǎo)向船的前后定位船重錨錨錠定位 方法定位注水壓