安全出口冷卻塔及B風(fēng)亭出入口施工方案

. . 生產(chǎn)項(xiàng)目土建工程 施工實(shí)施方案 為合理安排好生產(chǎn)項(xiàng)目土建工程施工，實(shí)際保證工程質(zhì)量和進(jìn) 度的前提下，保證施工車輛通行，結(jié)合實(shí)際情況，特制定方案。 一、指導(dǎo)思想 在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，確保施工車輛的順利通行。 二、制定本方案的依據(jù) （一）公路工程現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 （二）合理安排施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛順利通行。 三、工程量及施工布置 1、設(shè)計(jì)開口長(zhǎng)12m，在與北十路交界處設(shè)2m喇叭口。 2、施工工期：擬定工期為2015年6月30日至2015年7月15 日，總計(jì)15天。 3、主要負(fù)責(zé)人員： 4、主要施工機(jī)械：挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤路機(jī)。 四、工程目標(biāo) 目標(biāo)：確保按工期要求完成施工任務(wù)，達(dá)到合格工程，同時(shí)，不 阻斷交通，并確保施工及行車安全。 五、實(shí)施步驟 合理劃分施工作業(yè)段、嚴(yán)格控制施工順序，具體施工措施如下： 該路口原有施工情況如下：該施工地塊

為防止發(fā)生地鐵火災(zāi)時(shí)排煙風(fēng)亭排出的煙氣通過出入口倒流回車站,用fds(火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模擬器)場(chǎng)模擬軟件對(duì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)排煙口煙氣蔓延、分布規(guī)律及其影響因素進(jìn)行了研究.模擬結(jié)果表明:排煙風(fēng)亭排出的煙氣倒流回出入口的可能性大小與煙氣溫度、其與出入口的空間距離、自然風(fēng)的方向和大小等因素有關(guān).現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了模擬結(jié)果的正確性.

車輛出入口管理系統(tǒng) 施 工 方 案 揚(yáng)州海豚信息技術(shù)有限公司 2019年09月 目錄 第一章簡(jiǎn)介...............................................................................................................................5 1.1目的................................................................................................................................5 1.2范圍........................................................................

1 開設(shè)出入口施工方案 一.工程概述況： 擬申請(qǐng)開設(shè)的路口位于季華東路北側(cè)，路口寬 10.0米，轉(zhuǎn)彎半徑6.0米，占用綠化帶面積長(zhǎng)10.0米、 寬10.0米，面積約120平方米；具體位置詳見后附表 （匯源通大廈施工出入口平面布置圖）. 二.施工布署： 擬開設(shè)路口白天車流較多，所以施工時(shí)間全部安 排在夜間進(jìn)行作業(yè)，以最快的速度完成本路口的所有 工序，保證將影響降至最低. 三.擬申請(qǐng)開設(shè)路口的路面施工方法：開挖土方至季華 東路路面標(biāo)高以下60cm處，路基用18噸壓路機(jī) 碾壓密實(shí)，壓實(shí)度為95%，基層鋪設(shè)6%水泥石屑 穩(wěn)定層30cm厚，澆水養(yǎng)護(hù)2天后做鋼筋混凝土面 層：用φ16鋼筋@150雙向雙層配筋，面澆灌c35 混凝土，澆水養(yǎng)護(hù)7天后可以讓4噸內(nèi)汽車上路， 15天后混凝土強(qiáng)度達(dá)至75%才可讓重型車止路。 四.路口安全措施的設(shè)備：擬申請(qǐng)開設(shè)路口在大

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainst

風(fēng)硐安全出口措施 第一章工程說明 普陽(yáng)礦業(yè)礦建工程隊(duì)準(zhǔn)備施工回風(fēng)立井風(fēng)硐及安全通道，為指導(dǎo)施工特編制此規(guī)程。 一、開門位置及方位： 在坐標(biāo)x，y開門，真方位207°，設(shè)計(jì)斷面安息角為36°底寬4.0m，以堅(jiān)曲線曲線半徑為5.7m施工風(fēng)硐明槽 4.5m，再以坡度45°原方位原斷面尺寸施工11.4米。明槽完成后，由下向上發(fā)碹，地表以下11.4m按真方位 27°，斷面為3.4×3.8m2（荒寬×荒高），坡度45°對(duì)風(fēng)硐進(jìn)行發(fā)碹，再以堅(jiān)曲線曲線半徑為5.7m原方位原斷面 尺寸進(jìn)行發(fā)碹，風(fēng)硐直線段與風(fēng)硐引風(fēng)道岔按原方位原斷面尺寸進(jìn)行發(fā)碹，發(fā)碹完成后，對(duì)碹體進(jìn)行回填， 預(yù)計(jì)回填量為62.5m3。 在坐標(biāo)x，y開門，真方位27°，設(shè)計(jì)按安歇角36°，以坡度35°向下施工安全通道明槽8米，在按原方位，按 平坡施工安全通道明槽8米。明槽完成

成都地鐵3號(hào)線一期工程2標(biāo) 土建工程 濱江路站附屬結(jié)構(gòu)c出口及2號(hào)風(fēng)亭組 管線懸吊保護(hù)施工方案 編制：吳功安 復(fù)核： 審核： 中鐵中鐵成都地鐵3號(hào)線2標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一五年二月四日 濱江路站c出入口管線懸吊保護(hù)施工方案 一、編制說明 1、編制原則 （1）堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量至上的原則，精心組織施工，合理配置資源，確保生產(chǎn)安 全。 （2）確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；堅(jiān)持技術(shù)先行性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用 性，根據(jù)周邊環(huán)境及工期等條件選擇最具適用的施工方案和機(jī)具設(shè)備。 2、編制依據(jù) （1）成都地鐵3號(hào)線一期工程2標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)濱江路站結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)（2013年9 月）； （2）《建筑施工手冊(cè)》（第四版）； （3）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（jgj18-2012）； （4）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（gb50300-2013）； （5）（鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢

風(fēng)硐安全出口措施 第一章工程說明 普陽(yáng)礦業(yè)礦建工程隊(duì)準(zhǔn)備施工回風(fēng)立井風(fēng)硐及安全通道，為指導(dǎo)施工特編制此規(guī)程。 一、開門位置及方位： 在坐標(biāo)x，y開門，真方位207°，設(shè)計(jì)斷面安息角為36°底寬4.0m，以堅(jiān)曲線曲線半徑為 5.7m施工風(fēng)硐明槽4.5m，再以坡度45°原方位原斷面尺寸施工11.4米。明槽完成后，由下 向上發(fā)碹，地表以下11.4m按真方位27°，斷面為3.4×3.8m2（荒寬×荒高），坡度45°對(duì) 風(fēng)硐進(jìn)行發(fā)碹，再以堅(jiān)曲線曲線半徑為5.7m原方位原斷面尺寸進(jìn)行發(fā)碹，風(fēng)硐直線段與風(fēng)硐 引風(fēng)道岔按原方位原斷面尺寸進(jìn)行發(fā)碹，發(fā)碹完成后，對(duì)碹體進(jìn)行回填，預(yù)計(jì)回填量為62.5m3。 在坐標(biāo)x，y開門，真方位27°，設(shè)計(jì)按安歇角36°，以坡度35°向下施工安全通道明槽8 米，在按原方位，按平坡施工安全通道明槽8米。明槽完成后

企業(yè)戰(zhàn)略應(yīng)設(shè)置多重路徑、并實(shí)現(xiàn)一系列路徑的組合。組合中的某些舉措將影響企業(yè)的短期業(yè)績(jī),而另一些舉措則直接關(guān)系到企業(yè)的未來。

深圳地鐵2號(hào)線工程車站出入口及風(fēng)亭上蓋建筑設(shè)計(jì) 摘要:地鐵車站出入口及風(fēng)亭上蓋建筑是地鐵作為地下工程的 地面建筑形式，既是車站功能建筑，又是城市景觀的一部分。因此， 深圳地鐵車站出入口及風(fēng)亭上蓋建筑設(shè)計(jì)不但要滿足地鐵的功能 需求，還需要體現(xiàn)深圳沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的地域文化特征。 關(guān)鍵詞：地鐵出入口風(fēng)亭建筑設(shè)計(jì) 1工程總體概述 深圳地鐵2號(hào)線（蛇口線）工程連接城市東西發(fā)展主軸，是特 區(qū)內(nèi)第二條東西向軌道交通客運(yùn)主通道。2號(hào)線工程由初期工程和 東延段工程兩部分組成，線路西起蛇口赤灣站，經(jīng)南山區(qū)、福田區(qū)、 羅湖區(qū)，東至新秀站，全長(zhǎng)35.78km，共設(shè)29座地下車站，其中換 乘站10座，設(shè)蛇口西車輛段、后海停車場(chǎng)，工程投資總額約為193.5 億元。其中： 深圳地鐵2號(hào)線初期工程起自蛇口赤灣站，終至世界之窗站與 地鐵1號(hào)線交匯，共設(shè)12座地下車站，依次為：赤灣站、

目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????2 三、施工工藝???????????????????????????2 四、工期計(jì)劃???????????????????????????9 五、質(zhì)量與驗(yàn)收標(biāo)?????????????????????????9 六、安全與文明施工????????????????????????9 七、施工用電及照明????????????????????????12 八、主要施工機(jī)具及材料計(jì)劃????????????????????13 九、勞動(dòng)力計(jì)劃??????????????????????????14 冷卻塔風(fēng)筒施工方案 一、編制依據(jù) 《。。。。。。冷卻塔塔筒施工圖》 《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（建筑工程篇）sdj69-8

編號(hào)：質(zhì)管礦no.26-（） 兗州煤業(yè)鄂爾多斯能化有限公司 營(yíng)盤壕礦井風(fēng)井井筒風(fēng)硐 施工安全技術(shù)措施 項(xiàng)目經(jīng)理： 技術(shù)經(jīng)理： 安全經(jīng)理： 機(jī)電經(jīng)理： 安檢部門： 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人： 編寫人： 中煤第七十一工程處營(yíng)盤壕項(xiàng)目部 2014年6月4日 措施名稱營(yíng)盤壕煤礦風(fēng)井井筒風(fēng)硐施工安全技術(shù)措施 審 批 人 員 總工程師礦建副總 生產(chǎn)管理部安環(huán)部 機(jī)電部門地質(zhì)部門 通風(fēng)部門審批日期 審 批 意 見 生產(chǎn)管理部： 安環(huán)部： 機(jī)電部門： 審 批 意 見 地質(zhì)部門： 通風(fēng)部門： 礦建副總： 總工程師： 4 目錄 一、工程概況????????????????????5 二、技術(shù)特征????????????????????5 三、施工準(zhǔn)備????????????????????6 四、施工方案?????????????

第1章編制說明................................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)...............................................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................................

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 深圳地鐵通道施工組織設(shè)計(jì) (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量 使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出 入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯 采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝土入模，機(jī)械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 鉆孔樁均采用回旋鉆機(jī)正循環(huán)鉆孔，連續(xù)成樁的方法施工，鋼筋籠在地面加 工好，利用鉆機(jī)吊入孔內(nèi)，清孔后水下灌筑混凝土成樁。鉆孔樁工藝流程圖如下： 樁位測(cè)量定位 鉆機(jī)定位 鉆孔 清孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲(chǔ)料槽、導(dǎo)管準(zhǔn)備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆筑冠梁砼 施工準(zhǔn)備 商

滎經(jīng)縣皇儀鄉(xiāng)新生煤廠 掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程 掘面名稱：安全出口及引風(fēng)硐 編制人：李科 技術(shù)：李科 礦長(zhǎng)：車家國(guó) 施工負(fù)責(zé)人： 二0一一年四月十八日 目錄 一、礦會(huì)審意見.............................................................................................................................-1- 二、規(guī)程貫徹學(xué)習(xí)簽字記錄表.....................................................................................................-1- 三、概況.........................................

出入口門禁系統(tǒng)與售檢票系統(tǒng)施工方案 系統(tǒng)總體要求 出入口控制對(duì)于樞紐站的公共安全防范有著舉足輕重的作用。系統(tǒng)需 擴(kuò)展智能化系統(tǒng)集成的應(yīng)用范圍，不僅可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各分系統(tǒng)之 間的信息交換、共享和統(tǒng)一管理，而且可以實(shí)現(xiàn)出入口控制系統(tǒng)與其 他弱電系統(tǒng)之間的信息交換，統(tǒng)一管理和聯(lián)動(dòng)控制。出入口控制系統(tǒng) 的應(yīng)用，需覆蓋人員身份識(shí)別、售檢票、門禁、車輛進(jìn)出口管理等等。 本項(xiàng)目出入口控制系統(tǒng)，根據(jù)建筑各部位的功能，主要分為三類。一 類的是樞紐站候車廳出入口安檢，一類是售檢票，另一類是樞紐站重 要部位如金庫(kù)、財(cái)務(wù)室、售票室、機(jī)房等處的出入口控制。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明 售票：通過身份證等合法證件售賣客票和保險(xiǎn)票，除了本站發(fā)車客票， 還可以售賣其它客運(yùn)站發(fā)車的客票以及其它站發(fā)車本站上車的配載 票。通過雙屏售票能夠顯示報(bào)班車輛的照片、配置情況以及運(yùn)行時(shí)間 等信息。 檢票：已拿到客票的旅客在候車

中鐵二局石武鐵路客運(yùn)專線sz-1標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部二分部三隊(duì) dk333+213.4～dk351+100 涵洞出入口小錐體施工方案 中鐵二局石武鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部二分部三隊(duì) 二○一○年十一月 編制： 復(fù)核： 審核： 日期： 目錄 1、編制依據(jù)及適用范圍.....................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................................................................................

午餐結(jié)束，又到了散步時(shí)間啦，小朋友排著隊(duì)，走在長(zhǎng)廊內(nèi)。 “老師，劉高浪把燈箱弄壞了。”我回頭一看，果然，一個(gè)安全出口的指示牌從架子上掉了出來，露出了一截裸露的電線，真危險(xiǎn)呀!我心里一急，走到后面大聲批評(píng)孩子：“說了多少次，小手不要去碰，不要去碰，就是不聽!看，現(xiàn)在怎幺辦？”

宜興市1700噸/日生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目高空作業(yè)施工專項(xiàng)方案 浙江省二建建設(shè)集團(tuán)有限公司浙江二建創(chuàng)造經(jīng)典 zhejiangprovinceerjianconstructioncorporationco。，ltd. 宜興市1700噸/日生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目 冷卻塔高空作業(yè) 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制單位：浙江二建宜興市1700噸/日生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目部 編制人： 審核人： 審核單位：浙江省二建建設(shè)集團(tuán)有限公司第四分公司 審核人： 審核人： 審批單位：浙江省二建建設(shè)集團(tuán)有限公司 審核人： 批準(zhǔn)人： 二〇一八年十二月十八日 宜興市1700噸/日生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目高空作業(yè)施工專項(xiàng)方案 1 一、工程概況： 本工程為2500m2雙曲線自然通風(fēng)冷卻塔工程，該工程位宜興

國(guó)電宿州“上大壓小”2×350mw熱電工程人字柱及筒體結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書 apcc宿州項(xiàng)目部建筑二公司第1頁(yè)共25頁(yè) 1.目的 指導(dǎo)國(guó)電宿州“上大壓小”2×350mw熱電工程冷卻塔工程人字柱及筒體結(jié)構(gòu)施 工，為客戶提供滿意產(chǎn)品。 2.適用范圍 適用于本工程冷卻塔人字柱及筒體結(jié)構(gòu)施工。 3.編制依據(jù) 3.17500m2冷卻塔環(huán)基、人字柱土建施工圖f1061s-s5203（2）； 3.27500m 2 自然通風(fēng)冷卻塔塔筒土建施工圖f1061s-s5205； 3.3國(guó)電宿州“上大壓下”2x350mw熱電工程b、c標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)； 3.4《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（gb50300-2001）； 3.5《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2001）； 3.6《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-99； 3.7《建筑施工扣件式鋼管腳

本文將以建設(shè)工程領(lǐng)域?yàn)楸尘埃瑢?duì)比分析安全出口燈的價(jià)格與建筑材料名稱之間的關(guān)系。通過詳細(xì)的說明內(nèi)容，幫助讀者了解安全出口燈在建設(shè)工程中的重要性和價(jià)格因素。

本文將對(duì)比分析安全出口墻貼在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用，從材料選擇、安裝方式、可視性和耐用性等方面進(jìn)行詳細(xì)說明。通過對(duì)比分析，幫助讀者更好地了解和選擇適合自己工程項(xiàng)目的安全出口墻貼。