岸橋托架小車牽引鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的優(yōu)化改造

隨著起重量和幅度的大幅提高,起重機(jī)所使用鋼絲繩的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng),多層纏繞卷筒得以大量應(yīng)用,纏繞層數(shù)也逐漸增大,從1層到13層,甚至更多。多層纏繞卷筒使用方便,但同時(shí)要求也比較嚴(yán)格,如要求卷筒公差小、鋼絲繩須預(yù)拉伸、保證每層鋼絲繩整齊排列等。

介紹180℃級(jí)鋼絲繩纏繞蒸汽膠管的研制。膠管內(nèi)徑為32mm,最大工作壓力為1.0mpa。膠管內(nèi)外層膠生膠以epdm為主,并用少量氯磺化聚乙烯橡膠(csm),以提高耐熱性。內(nèi)層膠采用過(guò)氧化物硫化體系,補(bǔ)強(qiáng)體系為炭黑n550/白炭黑,防護(hù)體系為防老劑mmbi(2-巰基甲基苯丙咪唑)/rd。外層膠采用硫給予體/低硫/高促硫化體系,補(bǔ)強(qiáng)體系以白炭黑為主,其余組分選擇與內(nèi)層膠基本相同。所生產(chǎn)的鋼絲繩纏繞蒸汽膠管耐高壓蒸汽性能優(yōu)良、承壓性好、管體柔軟、使用效果好。

為提高等靜壓機(jī)的安全性和使用壽命,用鋼絲繩纏繞機(jī)對(duì)等靜壓機(jī)的高壓腔進(jìn)行預(yù)應(yīng)力處理,用不同的結(jié)構(gòu)方式控制鋼絲繩拉力,實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓腔預(yù)應(yīng)力的可靠實(shí)施。

luoyangtstflawdetectiontechnologyco.,ltd. tst鋼絲繩探傷（工程）系統(tǒng) 洛陽(yáng)泰斯特探傷技術(shù)有限公司 2011年10月8日 一、tst技術(shù)原理.........................................3 二、tst技術(shù)對(duì)鋼絲繩損傷的分級(jí)管理模式....................4 三、tst技術(shù)主要性能參數(shù)..................................5 1、環(huán)境參數(shù)........................................................................................5 2、電氣參數(shù).................................................

場(chǎng)橋起升鋼絲繩的纏繞方式多樣多樣,不同的制造廠家或同一制造廠家的不同產(chǎn)品,纏繞方式也有所不同。本文對(duì)場(chǎng)橋常見的幾種纏繞方式的布置形式、特征,以及纏繞方式對(duì)鋼絲繩使用壽命的影響進(jìn)行分析。

采用合理的鋼絲繩倒繩頭工藝，可以安全可靠地對(duì)鋼絲繩進(jìn)行倒頭，用以延長(zhǎng)雙滾筒纏繞式提升機(jī)鋼絲繩的使用壽命，提高礦井提升機(jī)的工作效率，節(jié)約提升成本，提高礦井效益。

采用合理的鋼絲繩倒繩頭工藝，可以安全可靠地對(duì)鋼絲繩進(jìn)行倒頭，用以延長(zhǎng)雙滾筒纏繞式提升機(jī)鋼絲繩的使用壽命，提高礦井提升機(jī)的工作效率，節(jié)約提升成本，提高礦井效益。

提升鋼絲繩是提升設(shè)備中非常關(guān)鍵部件，鋼絲繩的選型計(jì)算與安全系數(shù)，提升效率、經(jīng)濟(jì)效益等密切相關(guān)。

鋼絲繩是起重設(shè)備中的重要部件,其安全使用是起重設(shè)備的重中之重。分析鋼絲繩幾種主要的損傷方式以及相應(yīng)的簡(jiǎn)單預(yù)防方法,并對(duì)廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司海天碼頭鋼絲繩的使用進(jìn)行了總結(jié),最后對(duì)岸橋鋼絲繩的國(guó)產(chǎn)化提出相關(guān)建議。

介紹了一種簡(jiǎn)易鋼絲繩纏繞機(jī)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,闡述了鋼絲繩纏繞機(jī)的工作原理、組成和制作方法。鋼絲繩纏繞機(jī)的使用減少了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了機(jī)械化作業(yè)程度和工作效率,加大了對(duì)廢舊設(shè)備和材料的利用率,并且提高了工作安全性增加了效果。

鋼絲繩在卷筒上的纏繞無(wú)非單層和多層的區(qū)別,單層容易控制,而多層就比較難,尤其是多層后的亂繩問(wèn)題.這里介紹一些集中繞線形式.

鋼絲繩約束加固磚砌體柱的原理與纖維復(fù)合材料約束砌體柱相同,與纖維復(fù)合材料約束混凝土柱相似。本文通過(guò)這三者的比較,得出只要滿足一定的條件,鋼絲繩的約束效果與纖維復(fù)合材料的約束效果完全相同。并且指出與約束混凝土柱相比,約束砌體柱的一些特殊性,得出鋼絲繩約束的主要作用是提高磚砌體柱的穩(wěn)定承載力。

余吾煤業(yè)公司以往更換提升鋼絲繩一直采用新舊繩捆綁帶繩法。經(jīng)過(guò)工藝改良,現(xiàn)采用將新舊繩與變頻小絞車相連接的牽引法。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明,該工藝與新舊繩捆綁帶繩法相比,工序更簡(jiǎn)單,人員作業(yè)時(shí)間短,更換鋼絲繩能夠一次到位,而且在更換過(guò)程中,新舊鋼絲繩始終能處于受力狀態(tài),可以防止繩子打扭現(xiàn)象,確保提升立井更換鋼絲繩時(shí)的安全操作,具有一定推廣意義。

隨著科技的不斷發(fā)展,煤礦企業(yè)一直沿用的傳統(tǒng)更換提升鋼絲繩的方式—新舊繩捆綁帶繩法,已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新時(shí)期的煤礦企業(yè)生產(chǎn)。文章從新舊繩捆綁提升機(jī)帶繩法和變頻小絞車連接新舊繩牽引法的工藝流程進(jìn)行了闡述。

主要介紹了zlg螺桿樁機(jī)鋼絲繩纏繞方式,闡述滑輪組工作任務(wù),最終分析出zlg螺桿樁機(jī)鋼絲繩纏繞方式的優(yōu)點(diǎn)。

行車抓斗在旋流井中受渦流作用旋轉(zhuǎn)使鋼絲繩纏繞,致使行車鋼絲繩更換頻繁,設(shè)備壽命大大降低并存在較大的安全隱患的。這個(gè)問(wèn)題在鋼鐵企業(yè)中多年來(lái)一直得不到有效地解決。本文運(yùn)用triz的理論與方法對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究并提出有效的、合理的解決方法。

鋼絲繩小常識(shí) 鋼絲繩是以高碳鋼熱軋線材為主要原料的深加工產(chǎn)品，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，特別是在 礦山、冶金、石油、煤炭、海洋運(yùn)輸、林業(yè)、港口、建筑等行業(yè)更為重要。除用于捆綁、拖曳、吊 索外，主要用于各種形式的傳動(dòng)和提升裝置中承載提人、提物，使用范圍廣，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系 到工業(yè)生產(chǎn)及人身財(cái)產(chǎn)安全。 一、鋼絲繩的分類： 1、按用途分為：架空索道用、礦井提升用、起重設(shè)備用、鉆探井設(shè)備用、漁業(yè)用、海上設(shè)施 用、電梯用、航空用、飛機(jī)操縱用等鋼絲繩。 2、按結(jié)構(gòu)分為：?jiǎn)喂衫K、多股繩和多工序捻鋼絲繩。 3、按表面狀態(tài)分為：光面、鍍鋅（鋅合金或其他金屬鍍層）和包（涂）塑鋼絲繩。 4、按捻制特性（股內(nèi)鋼絲接觸狀態(tài)）分為：點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸鋼絲繩。 5、按股斷面形狀分為：圓股和異形股（如三角股、橢圓股和扇形股等）鋼絲繩。 6、按捻法分為：右交互捻(zs)、左交互捻(sz)、右同向捻(zz)

9#煤集中索道巷猴車更換 鋼絲繩施工安全措施 根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)安排，對(duì)9#煤集中索道巷猴車進(jìn)行更換鋼絲繩工 程，為確保該工程順利安全完工，特制定安全措施如下： 一、施工內(nèi)容：9#煤集中索道巷猴車更換∮24鋼絲繩4600余米 二、施工地點(diǎn)：9#煤集中索道巷 三、施工負(fù)責(zé)人：周碰成 四、安全負(fù)責(zé)人：張海文 五、施工時(shí)間：2011年6月29日8點(diǎn)班、4點(diǎn)班 六、施工順序： 更換猴車鋼絲繩：下鋼絲繩→放鋼絲繩→松車→切斷舊鋼絲繩→ 歸并舊鋼絲繩→新繩作頭→上托繩輪→張緊 鋼絲繩→試車。 七、施工方法： 1、施工前，把新鋼絲繩放置在9#煤猴車頭輪外指定位置。 2、從980行人巷口—9#煤集中索道巷液壓猴車頭輪，要鋪設(shè)臨 時(shí)軌道進(jìn)行鋼絲繩的運(yùn)輸。先在980行人巷鋪墊廢舊皮帶，并在皮帶 上按1米得間隔放置枕木，確保碼放平穩(wěn)后，方可鋪設(shè)22kg軌道至 9#煤集中索

普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩制作鋼絲繩套 編號(hào)p411行為領(lǐng)域e鑒定范圍配電、營(yíng)銷 考核時(shí)間30min題型a鑒定題分25 試題名稱普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩制作鋼絲繩套 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 作業(yè)名稱質(zhì)量要求分值扣分標(biāo)準(zhǔn)扣分原因得分 1著裝、穿戴 工作服、工作鞋、安全帽等穿戴正確。 操作時(shí)戴手套 5不按規(guī)定穿著扣1分/項(xiàng) 2選用工具 根據(jù)工作需要選擇工器具及安全用具， 并作外觀檢查。 10 漏、錯(cuò)選每一項(xiàng)扣1分 未進(jìn)行外觀檢查扣1分/項(xiàng) 3材料檢查對(duì)鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查5未對(duì)鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查扣5分 4 量尺做標(biāo)記 裁切鋼絲繩 分別在m、l’、n、l1、n、l’、m分界 處做標(biāo)記，并在m、l’分界處用細(xì)鐵絲 扎勞 按下料長(zhǎng)度l將鋼絲繩裁斷 10 未做標(biāo)記扣2分 少綁扎一處扣1分 尺寸錯(cuò)誤扣2分 5 鋼絲繩散頭 清潔包扎

1 鋼絲繩一般常識(shí) 鋼絲繩標(biāo)記及分類 例：226*19w--fc1770usz 1818*19s--wsc1960bzs 61*371570bz abcdef a）直徑尺寸：指鋼絲繩橫截面的節(jié)圓直徑，一般以mm表示，實(shí)測(cè)直徑一 般大于公稱直徑， 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同公差范圍的要求也不盡相同。如用戶另有要求，按用戶要求 執(zhí)行。 b）鋼絲繩結(jié)構(gòu)：如例6*19w，6代表鋼絲繩的股數(shù)，19代表每股中鋼絲 的個(gè)數(shù)，w代表鋼絲在股中排列的形式。 2 股結(jié)構(gòu)類型代號(hào) 單捻無(wú)代號(hào) 平行捻西魯式s 平行捻瓦林吞式w 平行捻填充式f 平行捻西瓦組合式ws 多工序捻（圓股）點(diǎn)接

鋼絲繩重量，鋼絲繩重量計(jì)算公式 類別鋼絲繩結(jié)構(gòu)千米理論重量計(jì)算公式 單股（點(diǎn)接觸） 1×7直徑×直徑×5.22=1千米重量 1×19直徑×直徑×5.07=1千米重量 1×37直徑×直徑×5.01=1千米重量 多股（點(diǎn)接觸） 6×7+fc直徑×直徑×3.44=1千米重量 7×7直徑×直徑×3.87=1千米重量 6×37+fc直徑×直徑×3.46=1千米重量 6×19+fc直徑×直徑×3.51=1千米重量 6×19(鋼芯)直徑×直徑×4.00=1千米重量 6×37(鋼芯)直徑×直徑×4.00=1千米重量 多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 18×7、18×19s直徑×直徑×3.90=1千米重量 19×7直徑×直徑×4.30=1千米重量 35w×7直徑×直徑×4.6=1千米重量 線接觸鋼絲繩 6×19s、6×19w直徑×直徑×3.86=1千米重量 6×

卡軌車是目前礦井運(yùn)輸中較理想的輔助運(yùn)輸設(shè)備。在簡(jiǎn)要介紹鋼絲繩牽引卡軌車運(yùn)輸技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)鋼絲繩牽引卡軌車的選型計(jì)算進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并指出了鋼絲繩牽引卡軌車合理選型時(shí)應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題,為鋼絲繩牽引卡軌車的合理選型提供必要的理論依據(jù)。