氨氣壓縮機干氣密封改造及運行總結

我公司共有4臺6m25型焦爐氣壓縮機,氣缸排列為m型對稱平衡式六列六缸,其布置上考慮了六列對稱平衡式的動力性特點,安排上使活塞力與往復慣性力幾乎相等,主機安裝在標高5.5m的二樓上,其他輔助設備及循環(huán)油站安裝在樓下。段間冷卻器使用洛陽隆華生產(chǎn)的蒸發(fā)式空冷器。

我公司共有4臺6m25型焦爐氣壓縮機，氣缸排列為m型對稱平衡式六列六缸，其布置上考慮了六列對稱平衡式的動力性特點，安排上使活塞力與往復慣性力幾乎相等，主機安裝在標高5．5m的二樓上，其他輔助設備及循環(huán)油站安裝在樓下。段間冷卻器使用洛陽隆華生產(chǎn)的蒸發(fā)式空冷器。

c15301co壓縮機檢修方案 (2010-2-27) 一、主要檢修內(nèi)容 序 號 檢修內(nèi)容 施工 負責 人 項目 負責人 質(zhì)量 負責人 安全 負責人 檢修時間 1拆檢干氣密封。 二、技術準備 1、c15301co壓縮機檢修方案； 2、co壓縮機資料； 三、檢修工具、材料等準備工作 1、將主電機有效斷電。 2、按要求搭好腳手架，確認行車可以正常運行。 3、在一、三、四級進口補氣管線前和六級出口進冷卻器 接管法蘭處加盲板。 4、工具、材料準備：扭矩扳手，活動扳手，內(nèi)六角，專 用液壓工具，塞尺，游標卡尺，百分表，彩條布， 塑料薄膜，吊帶，手拉葫蘆，照明工具，清洗劑， 氯仿，3mm鉛焊條。 5、備件、易損件準備：各級進口管道墊片，迷宮密封o 型圈。 三、檢修步驟 1、取出干氣密封 1.1、拆除各級進口管道儀表線，用塑料薄膜封堵儀表口。 1.2、拆除各級進口

西氣東輸二線西段自運行以來由于天然氣氣質(zhì)原因,霍爾果斯、紅柳、嘉峪關壓氣站機組先后出現(xiàn)干氣密封失效事件。西氣東輸二線天然氣在輸送過程中殘留顆粒,液體等,導致壓縮機組的一級密封氣過濾器濾芯更換頻繁,更換的過濾器濾芯內(nèi)粉塵、雜質(zhì)很多。同時天然氣中殘留的水分也會冷凝并被帶入干氣密封,對密封性能造成嚴重影響。結合西二線烏魯木齊壓氣分輸站壓縮機組干氣密封控制系統(tǒng),對干氣密封的原理、結構進行介紹,并對干氣密封系統(tǒng)增加前置過濾裝置改造,避免壓縮機干氣密封失效,降低維護成本進行分析和評估。

本文針對氫氣壓縮機運行中出現(xiàn)的出口溫度高，出口壓力無法達到設計壓力，產(chǎn)能無法達產(chǎn)的問題進行了分析，為解決出現(xiàn)的問題，提出了幾種工藝改造方案，對幾種改造方案進行了討論，得出最優(yōu)方案，并介紹了系統(tǒng)改造情況。

意大利nuovopignone公司生產(chǎn)的多級離心式壓縮機,型號2mcl528,額定轉速9550r/min,軸徑125mm,軸端密封采用德國burgmann公司的h-d1/142-kbl型機械密封,由一個雙端面主密封和一個單端面輔助密封組成。一次大修后,三個月內(nèi)頻頻出現(xiàn)泄漏。對失效的機械密封解體檢查發(fā)現(xiàn),動環(huán)斷裂且有不均勻磨痕。直接原因是端面溫度過高,有可能是一組彈簧彼此之間彈力有差別,引起端面偏斜。或有不明微粒進入密封面,加劇了動環(huán)磨損。若密封

對催化富氣壓縮機的軸端密封的兩種形式作了簡單比較說明,突出了干氣密封的先進性

氣源是干氣密封正常工作的基礎,選擇什么樣的密封氣作為氣源是關鍵,如何保證氣源的穩(wěn)定性特別重要。本文闡述了羅茨風機干氣密封氣源控制系統(tǒng)的工作原理、氣源控制工藝流程以及怎樣操作氣源控制系統(tǒng),分析了氣源控制系統(tǒng)在干氣密封正常運行中的重要作用。

0前言永安智勝化工股份有限公司(以下簡稱智勝公司)共有9臺氮氫氣壓縮機,其中:5臺mh92型壓縮機、1臺6hhe型壓縮機、1臺h12型壓縮機、2臺6m25型壓縮機。氮氫氣壓縮機在生產(chǎn)運

分析了目前現(xiàn)有的氫氣壓縮機與改造后氫氣壓縮機的性能對比,降低了設備的故障率,節(jié)約了維護成本,提高了設備使用率。

隨著原料氣的制取由固定層間歇氣化工藝改為粉煤加壓氣化工藝；原有的部分設備不再適用而閑置.為避免設備資源的浪費；提出將6m50-315/314型氮氫氣壓縮機改造成雙高壓壓縮機的方案并予以實施.改造后的6m50-315/314型氮氫氣壓縮機經(jīng)過1年多的運行；一級氣缸進氣壓力由≤30kpa上升至≥2.0mpa；體積流量由18000m3/h(標態(tài))提高至50000m3/h(標態(tài))；不僅提高了閑置設備的利用率和生產(chǎn)效率；而且具有十分顯著的節(jié)能效果.

簡述了脫氫尾氣壓縮機在使用過程中存在的問題和對生產(chǎn)的影響,提出了增加分液罐、對壓縮機出口管線進行改造、更換低壓火嘴、更換尾氣壓縮機螺桿轉子等有效措施,介紹了尾氣壓縮機改造前后流程的區(qū)別,并將改造前后使用情況進行了對比。尾氣壓縮機改造后蒸汽消耗量下降,噴淋水量降低,壓縮機出入口壓力及出口溫度降低,降低了裝置的單位產(chǎn)品綜合能耗。

由于加氫脫酸裝置尾氣回收設施干氣壓縮機k-301脫液能力不足以及控制儀表不完善，壓縮機k-301無法運行，經(jīng)過改造后，2012年12月20日投入使用，投用后，脫酸低壓尾氣、柴油低壓尾氣得以回收。后經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，將脫硫后尾氣并入燃料氣管網(wǎng)，回收利用；焦化汽油加氫裝置干氣、減粘裝置干氣、催化汽油加氫裝置干氣引入尾氣回收系統(tǒng)，并生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)燃料氣。這一切得益于尾氣壓縮機的穩(wěn)定運行，為了保證壓縮機的長周期運行，加氫一車間通過不斷實踐與努力、摸索出一套成熟的運行方案。

氨冷凍壓縮機及氨泵密封改造通過省級技術鑒定

空氣壓縮機

空氣壓縮機

介紹重慶建峰化工股份有限公司第二套合成氨裝置氨壓縮機在開車過程中一級密封氣出現(xiàn)的問題,分析改造的原因,提出一級密封氣管線改造的方案。

通過介紹合成氣工藝流程、干氣密封流程,分析了合成氣壓縮機干氣密封損壞的原因,確定了干氣密封由于設計缺陷、雜質(zhì)氣體反竄到干氣密封等原因而造成損壞。為此,通過技術改造、材質(zhì)升級使干氣密封不受損壞,提高了裝置長周期運行。

介紹了原料氣壓縮機密封油工藝流程,針對原料氣壓縮機密封油系統(tǒng)高位油槽v48出現(xiàn)的液位低的問題進行總結和分析,提出了相應的解決方案,并在2013年6月大修期間進行了改造和維修,至今機組穩(wěn)定運行已經(jīng)超過1年,v48未再出現(xiàn)液位波動,保證了合成氨裝置的連續(xù)穩(wěn)定運行。

本文將詳細介紹循環(huán)氣壓縮機在建設工程領域的應用。首先，我們將介紹循環(huán)氣壓縮機的基本原理和工作過程。然后，我們將探討循環(huán)氣壓縮機在建設工程中的優(yōu)勢和應用場景。最后，我們將總結循環(huán)氣壓縮機的發(fā)展前景和未來展望。

合成氣壓縮機汽輪機原控制邏輯是v1閥控制汽輪機轉速,v2閥控制汽輪機抽汽量。因汽輪機不參與高壓蒸汽壓力控制,造成大量高壓蒸汽未進入汽輪機做功,而直接通過減溫減壓閥進入中壓蒸汽管網(wǎng),造成能源浪費,同時高壓蒸汽不穩(wěn)定導致汽輪機轉速波動較大?；趯ζ啓C控制邏輯及汽輪機啟動步驟的分析,對控制程序進行了兩次優(yōu)化改造。在正常運行過程時,將ip-sp替代sp-ep控制模式,這種模式可實現(xiàn)無干擾切換,從而實現(xiàn)了v1閥控制高壓蒸汽壓力,v2閥控制汽輪機轉速。控制程序優(yōu)化改造后,實現(xiàn)了減溫減壓閥完全關閉,同時汽輪機運行更加平穩(wěn),降低了操作人員的勞動強度。

介紹了離心式氯氣壓縮機的結構及工作原理,提出了在其調(diào)試運行中的注意事項.