安全質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施精簡版

益田路隧道進(jìn)口軟弱圍巖段 施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制單位：中鐵十五局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線zh-4標(biāo)項(xiàng)目部九工區(qū) 編制日期：2009年6月20日 益田路隧道進(jìn)口軟弱圍巖段 安全質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施 1.編制說明 1.1.編制依據(jù) ⑴現(xiàn)行國家、鐵道部、廣東省和地方政府的有關(guān)法規(guī)、政策。 ⑵廣深港客運(yùn)專線有限責(zé)任公司的施工招投標(biāo)文件、中標(biāo)通知、設(shè)計(jì)文 件。 ⑶相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 ⑷集團(tuán)公司現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn)。 ⑸集團(tuán)公司制定的iso9001:2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、iso14001:1996環(huán) 境管理體系標(biāo)準(zhǔn)、gb/t28001-2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量手冊和 程序文件。 ⑹對本工程現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查了解的相關(guān)資料。 1.2.編制原則 ⑴合理配置資源，滿足工程需要的原則

。 精選資料，歡迎下載 錨索施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、錨索施工質(zhì)量控制流程圖 確定孔位 鉆機(jī)就位、調(diào)整 鉆孔 清孔 安裝錨索 一次注漿 二次注漿 施工錨索腰梁 張拉、錨頭固定 割除多余鋼絞線 錨索水平方向孔距誤差不應(yīng)大 于50mm，垂直方向孔距誤差 不應(yīng)大于100mm 鉆機(jī)傾斜度≤1° 鉆孔傾斜度≤1°鉆孔深度允 許偏差0~+50mm 二次高壓注漿宜使用水灰比 0.45-0.55的水泥漿。二次高壓 注漿壓力宜控制在 2.5-5.0mpa。 錨 索 制 作 沿桿體軸線方向每隔 1.5~2.0米設(shè)置一個(gè)對中 支架。 鋼絞線下料長度誤差不 應(yīng)大于50mm。 注漿管與桿體綁扎，綁扎 材料不宜采用鍍鋅材料。 自由端長度符合設(shè)計(jì)要 求，采用硬塑料套管包 裹，阻止?jié){液進(jìn)入自由 端。 錨索注漿，一次注漿管距離孔 底距離宜為100-200mm； 注漿

資料收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 只供學(xué)習(xí)與交流 連續(xù)梁施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、固結(jié)及支架控制要點(diǎn) 質(zhì)量方面： 1）墩頂梁段臨時(shí)固結(jié)約束，必須形成剛性體系，能承受中支點(diǎn) 處最大不平衡彎矩和豎向支點(diǎn)反力。 2）臨時(shí)固結(jié)可采用臨時(shí)支墩與臨時(shí)支座，臨時(shí)支座與0#塊通過 粗鋼筋錨固方式來實(shí)現(xiàn)主墩與0#塊的固結(jié)。 3）臨時(shí)支墩可以采用鋼管柱，采用時(shí)要和梁底固結(jié)設(shè)計(jì)，鋼管 柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預(yù)留螺栓孔，螺栓穿過立柱頂 端鋼板和箱梁底板與箱梁內(nèi)部的鋼板采用栓接。 安全方面： 1）臨時(shí)支座（設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)）及支墩必須進(jìn)行檢算，認(rèn)真施工， 嚴(yán)格檢查。 二、支座安裝控制要點(diǎn) 質(zhì)量方面： 1）施工單位審核活動支座和固定支座平面布置圖。 2）檢查預(yù)留孔平面位置、孔位、深度。 資料收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 只供學(xué)習(xí)與交流 3）檢查支承墊石表面鑿毛，清除預(yù)留孔中雜物。 4）檢

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 錨索施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、錨索施工質(zhì)量控制流程圖 確定孔位 鉆機(jī)就位、調(diào)整 鉆孔 清孔 安裝錨索 一次注漿 二次注漿 施工錨索腰梁 張拉、錨頭固定 割除多余鋼絞線 錨索水平方向孔距誤差不應(yīng)大 于50mm，垂直方向孔距誤差 不應(yīng)大于100mm 鉆機(jī)傾斜度≤1° 鉆孔傾斜度≤1°鉆孔深度允 許偏差0~+50mm 二次高壓注漿宜使用水灰比 0.45-0.55的水泥漿。二次高壓 注漿壓力宜控制在 2.5-5.0mpa。 錨 索 制 作 沿桿體軸線方向每隔 1.5~2.0米設(shè)置一個(gè)對中 支架。 鋼絞線下料長度誤差不

21世紀(jì)以來，人們對資源的需求越來越大，因此人們不斷的開采礦山以此來滿足我國建筑或工業(yè)上的需求。在采礦工程施工中安全的重要性不言而喻，一般的礦山地勢險(xiǎn)要，不當(dāng)?shù)氖┕ぞ蜁斐蓢?yán)重的安全隱患，因此安全問題受到了相關(guān)部門的重視，并采取了相關(guān)措施來保障采礦施工中的安全。

工程質(zhì)量控制要點(diǎn)及應(yīng)對措施——【投稿網(wǎng)友提示】　　工程各階段的控制要點(diǎn)，易出現(xiàn)的問題及相應(yīng)的處理方案?！　　　　緝?nèi)容摘要】　　一、樁基工程管理　　二、基礎(chǔ)施工工程管理　　三、主體結(jié)構(gòu)工程管理　　四、裝飾工程管理　　五、屋面及地下室防...

1.1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點(diǎn) 地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點(diǎn)如表1-1所示。 表1-1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點(diǎn) 序 號 檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容 1質(zhì)量保證體系 ①地基處理施工單位的專用資質(zhì)情況； ②水泥漿液流量計(jì)的計(jì)量測定情況； ③見證取樣制度執(zhí)行情況； ④加固材料的存放條件 2 設(shè)計(jì)文件、 施工方案 詳細(xì)查看設(shè)計(jì)圖紙說明、圖紙會審資料和施工組織設(shè)計(jì)，明確地基加 固范圍、加固方法、檢查要求及施工順序和要求等 3質(zhì)保資料 ①各種加固材料的出廠合格證、準(zhǔn)用證和進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告； ②混凝土、水泥土試塊的強(qiáng)度測試報(bào)告； ③單樁或復(fù)合地基載荷試驗(yàn)報(bào)告及其他地基質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告； ④隱蔽工程驗(yàn)收記錄； ⑤竣工圖和竣工驗(yàn)收資料 4現(xiàn)場實(shí)物檢查 ①換填法（砂墊層）：重點(diǎn)檢查換填范圍、分層施工的墊層密實(shí)度； ②水泥土攪拌法（濕法）：重點(diǎn)檢查水泥用量、樁長、攪拌提升時(shí)間和 復(fù)攪次數(shù)。

1 質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制 設(shè)計(jì)的質(zhì)量有兩層意思，首先設(shè)計(jì)應(yīng)滿足業(yè)主所需的功能和使用價(jià)值，符合 業(yè)主投資的意圖，而業(yè)主所需的功能和使用價(jià)值，又必然要受到經(jīng)濟(jì)、資源、技 術(shù)、環(huán)境等因素的制約，從而使項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)與水平受到限制；其次設(shè)計(jì)都必 須遵守有關(guān)城市規(guī)劃、環(huán)保、防災(zāi)、安全等一系列的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，這 是保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)。 1、勘察階段質(zhì)量控制要點(diǎn) ※勘察任務(wù)書和方案的編制、修改、審批。 ※測量放線的準(zhǔn)確性，布孔的精準(zhǔn)性。 ※成孔深度的嚴(yán)謹(jǐn)性，杜絕按該地區(qū)常規(guī)地勘資料進(jìn)行成果編制而成孔深度 不達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ※土工試驗(yàn) ※對勘察成果的審核與評定： 1)工程勘察資料、圖表、報(bào)告等文件要依據(jù)工程類別按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行各級審 核、審批程序，并由負(fù)責(zé)人簽字。 2)工程勘察成果應(yīng)齊全、可靠，滿足國家有關(guān)法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同規(guī)定的 要求。 3)工程勘察成果必須嚴(yán)格按照質(zhì)

1 內(nèi)部質(zhì)量控制要點(diǎn)（船體） 一、船體焊前檢驗(yàn) 1、檢驗(yàn)環(huán)境：焊縫區(qū)域的鐵銹、氧化皮，油污，水，垃圾及車間 底漆必須清除;檢驗(yàn)區(qū)域要求整潔干凈，腳手架鋪設(shè)牢固安全。 2、定位焊：要有良好的定位焊，不得有裂紋，否則必須氣刨去除 后重新焊接。定位焊的焊條要和所裝配板材的材質(zhì)相匹配、長 度和焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，高強(qiáng)度鋼定位焊長度應(yīng)不小于 50mm。 3、坡口：坡口內(nèi)不能有大的鋸齒，鋸齒的極限范圍是2mm，焊透 或深熔焊的位置要按圖紙要求開設(shè)規(guī)范。 4、馬板：馬板的搭設(shè)要符合規(guī)范，原則上馬板只能搭載結(jié)構(gòu)面， 而且要盡量少搭為好。 5、間隙： 角接焊間隙 當(dāng)3＜a＜5時(shí)增加焊腳尺寸； 當(dāng)5＜a＜16時(shí)增設(shè)襯墊堆焊反面清根處理； 當(dāng)16＜a時(shí)必須做換新重新裝配300mm處理。 對接焊間隙 當(dāng)5＜a＜16時(shí)加襯墊焊； 當(dāng)16＜a＜25時(shí)單邊長肉后加襯墊焊； 當(dāng)25＜

1.1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點(diǎn) 地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點(diǎn)如表1-1所示。 表1-1地基加固質(zhì)量監(jiān)控檢查要點(diǎn) 序 號 檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容 1質(zhì)量保證體系 ①地基處理施工單位的專用資質(zhì)情況； ②水泥漿液流量計(jì)的計(jì)量測定情況； ③見證取樣制度執(zhí)行情況； ④加固材料的存放條件 2 設(shè)計(jì)文件、 施工方案 詳細(xì)查看設(shè)計(jì)圖紙說明、圖紙會審資料和施工組織設(shè)計(jì)，明確地基加 固范圍、加固方法、檢查要求及施工順序和要求等 3質(zhì)保資料 ①各種加固材料的出廠合格證、準(zhǔn)用證和進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告； ②混凝土、水泥土試塊的強(qiáng)度測試報(bào)告； ③單樁或復(fù)合地基載荷試驗(yàn)報(bào)告及其他地基質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告； ④隱蔽工程驗(yàn)收記錄； ⑤竣工圖和竣工驗(yàn)收資料 4現(xiàn)場實(shí)物檢查 ①換填法（砂墊層）：重點(diǎn)檢查換填范圍、分層施工的墊層密實(shí)度； ②水泥土攪拌法（濕法）：重點(diǎn)檢查水泥用量、樁長、攪拌提升時(shí)間和 復(fù)攪次數(shù)。

1 質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制 設(shè)計(jì)的質(zhì)量有兩層意思，首先設(shè)計(jì)應(yīng)滿足業(yè)主所需的功能和使用價(jià)值，符合 業(yè)主投資的意圖，而業(yè)主所需的功能和使用價(jià)值，又必然要受到經(jīng)濟(jì)、資源、技 術(shù)、環(huán)境等因素的制約，從而使項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)與水平受到限制；其次設(shè)計(jì)都必 須遵守有關(guān)城市規(guī)劃、環(huán)保、防災(zāi)、安全等一系列的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，這 是保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)。 1、勘察階段質(zhì)量控制要點(diǎn) ※勘察任務(wù)書和方案的編制、修改、審批。 ※測量放線的準(zhǔn)確性，布孔的精準(zhǔn)性。 ※成孔深度的嚴(yán)謹(jǐn)性，杜絕按該地區(qū)常規(guī)地勘資料進(jìn)行成果編制而成孔深度 不達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ※土工試驗(yàn) ※對勘察成果的審核與評定： 1)工程勘察資料、圖表、報(bào)告等文件要依據(jù)工程類別按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行各級審 核、審批程序，并由負(fù)責(zé)人簽字。 2)工程勘察成果應(yīng)齊全、可靠，滿足國家有關(guān)法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同規(guī)定的 要求。 3)工程勘察成果必須嚴(yán)格按照質(zhì)

1 上海張江有軌電車軌道安裝工程 采用新材料、新工藝的施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 摘要：以上海張江有軌電車軌道安裝工程采用樹脂澆注固定導(dǎo)向軌施工的新 工藝、新材料為實(shí)例，介紹了從導(dǎo)向軌焊接、預(yù)處理、導(dǎo)向軌安裝、樹脂澆注等 方面施工時(shí)應(yīng)掌握的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方法，并簡述了有軌電車的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵詞：新工藝新材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制 一、前言 上海張江有軌電車項(xiàng)目一期工程全線長約10公里，區(qū)間設(shè)立15個(gè)站點(diǎn),從 張江高科站至金秋路站，沿途串起張江高科技園區(qū)內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)、科研、大學(xué)和生 活區(qū)域。張江有軌電車項(xiàng)目還將延伸至唐鎮(zhèn)、合慶鎮(zhèn)等地區(qū)，到2010年達(dá)到30 余公里的規(guī)模。這條嶄新的有軌電車采用單軌導(dǎo)向技術(shù)，選用目前世界上最先進(jìn) 的法國勞爾有軌電車系統(tǒng)，時(shí)速可達(dá)70公里。張江的有軌電車將引進(jìn)法國的車 型，這種車型在天津已經(jīng)正式運(yùn)營。每列車一般3節(jié)編組，長25米、寬2.2

過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

鋼屋架體育館工程施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn)（甲方） 2011 一、工程概況：本工程規(guī)劃用地面積59859m2，健身中心占地面積8877m2，總建筑面積27817m2， 屋蓋為超長無縫空間拱形網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，屋面為大跨度弧形結(jié)構(gòu)，建筑抗震等級為二級。 注：工程設(shè)計(jì)圖紙為初步設(shè)計(jì)圖紙。 二、施工安全質(zhì)量檢查基本內(nèi)容 1、施工許可證，工程設(shè)計(jì)施工圖紙與審查合格文件，圖紙會審記錄，工程開工令； 2、工程施工（監(jiān)理）項(xiàng)目招標(biāo)文件、工程施工（監(jiān)理）項(xiàng)目投標(biāo)中標(biāo)通知書； 3、施工單位企業(yè)承包資質(zhì)； 4、建設(shè)工程施工合同、建設(shè)工程施工監(jiān)理委托合同、建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同； 5、施工組織設(shè)計(jì)、施工安全組織設(shè)計(jì)、深基坑開挖專項(xiàng)方案，鋼屋架吊裝與安裝施工專項(xiàng)方案，樁 基礎(chǔ)、臨時(shí)用電、腳手架、模板等施工專項(xiàng)方案，施工進(jìn)度計(jì)劃，冬季施工專項(xiàng)方案；工程監(jiān)理 規(guī)劃、基礎(chǔ)施工監(jiān)理細(xì)則，冬季施工監(jiān)理細(xì)則； 6、工程項(xiàng)

專業(yè)資料 word完美格式 連續(xù)梁施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、固結(jié)及支架控制要點(diǎn) 質(zhì)量方面： 1）墩頂梁段臨時(shí)固結(jié)約束，必須形成剛性體系，能承受中支點(diǎn) 處最大不平衡彎矩和豎向支點(diǎn)反力。 2）臨時(shí)固結(jié)可采用臨時(shí)支墩與臨時(shí)支座，臨時(shí)支座與0#塊通過 粗鋼筋錨固方式來實(shí)現(xiàn)主墩與0#塊的固結(jié)。 3）臨時(shí)支墩可以采用鋼管柱，采用時(shí)要和梁底固結(jié)設(shè)計(jì)，鋼管 柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預(yù)留螺栓孔，螺栓穿過立柱頂 端鋼板和箱梁底板與箱梁內(nèi)部的鋼板采用栓接。 安全方面： 1）臨時(shí)支座（設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)）及支墩必須進(jìn)行檢算，認(rèn)真施工， 嚴(yán)格檢查。 二、支座安裝控制要點(diǎn) 質(zhì)量方面： 1）施工單位審核活動支座和固定支座平面布置圖。 2）檢查預(yù)留孔平面位置、孔位、深度。 3）檢查支承墊石表面鑿毛，清除預(yù)留孔中雜物。 4）檢查支座上下座板是否水平安裝固定。 5）錨栓孔，墊石頂面與支座板底面內(nèi)壓漿采用重力式壓漿

隧道工程相對于橋梁工程與公路工程而言施工難度更高而且危險(xiǎn)系數(shù)更大，今天小編從 某坍塌隧道開始，深入淺出的和大家一起聊聊隧道工程施工質(zhì)量安全的控制要點(diǎn)都需要注意 什么。 一、隧道坍塌的主要原因 xx隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因： 1、地質(zhì)認(rèn)知不足； 2、開挖方法不當(dāng)； 3、支護(hù)強(qiáng)度不夠； 4、工序銜接不緊。 人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。要注重人的行為（主觀），少強(qiáng)調(diào)物的狀態(tài)（客觀）。 案例一：圍巖級別判定 案例二：圍巖變質(zhì)過程： 案例三：圍巖變質(zhì)后產(chǎn)生的危害 二、施工準(zhǔn)備 各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)本著性能優(yōu)良、污染小、能耗低、配套合理、工效高的原則配備，主要機(jī)械 設(shè)備性能應(yīng)滿足以下要求： 裝渣設(shè)備應(yīng)選擇斗容不小于2.0m3的正裝側(cè)卸式裝載機(jī)或斗容不小于0.8m3的短臂式挖掘 機(jī)。 出渣運(yùn)輸車輛應(yīng)選擇載重量不小于25t的自卸式汽車。 隧道襯砌

高墩爬模施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn)[精品資料] 高墩爬模施工安全質(zhì)量控制要點(diǎn)-精品資料 本文檔格式為word,感謝你的閱讀。 摘要:圍繞“安全生產(chǎn)，預(yù)防為止，綜合治理”這一 主題，分析公路橋梁高墩爬模施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，以 預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。 關(guān)鍵詞:爬模;安全;質(zhì)量;橋梁;施工 abstract:aroundthe"safeproduction,prevention,comprehensive treatment"thisonetheme,andanalysisofhighwaybridgeswithhigh piersintheprocessofclimbingformconstructionriskcontrolpoints, inordertopreventandreducesafet

旋挖樁基技術(shù)在我國的建筑行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,要保證該技術(shù)在工程的順利實(shí)施,要最大程度地避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。本文就旋挖樁基質(zhì)量的施工注意要點(diǎn)以及具體實(shí)施措施進(jìn)行介紹,以期對該類的工程建設(shè)提供一定的理論依據(jù)。

-1- 室外園林工程質(zhì)量管理 一、園路、廣場硬質(zhì)鋪裝 質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.各層的強(qiáng)度、密實(shí)度、坡度、厚度、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 2.上下結(jié)合層牢固，變形縫的寬度和位置符合設(shè)計(jì)要求。 3.平整度符合設(shè)計(jì)要求，面層的結(jié)合及圖案正確。 4.各層表面平整度允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。 5.井蓋、雨水箅子與面層間接縫平整，符合觀感質(zhì)量要求。 表1園路、廣場硬質(zhì)鋪裝各層表面平整度允許偏差表 層次材料名稱允許偏差（mm） 基土土15 墊層 砂、砂石、碎（卵）石、碎磚15 灰土、三合土、二灰石、混凝土10 結(jié)合層 用水泥砂漿做結(jié)合層鋪設(shè)板塊面層以及鋪設(shè)隔離 層、填充層 5 面層 條石、塊石10 水泥混凝土、水泥砂漿、瀝青砂漿、瀝青混凝土4 缸磚、混凝土塊面層4 整體的及預(yù)制的水磨石、碎拼大理石、水泥花磚和 木板面層 3 整體的及預(yù)制的高級水磨石面層2

內(nèi)蒙古華虹建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理細(xì)則 工程測量監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)及目標(biāo)控制措施 測量內(nèi)容主要包括：建筑物的定位、軸線放樣、標(biāo)高復(fù)核、建筑物總高測量、建筑物的垂直 度測量、建筑物沉降觀測。 一、測量前準(zhǔn)備 ⒈測量前監(jiān)理工程師對擬采用的測量儀器（水準(zhǔn)儀、紅外線測量儀等）進(jìn)行校正審查和定 期精度認(rèn)定，以減少儀器的測量誤差。 ⒉督促施工單位校核測量配套工具，如標(biāo)尺刻線、丈量長度所用圈尺的精度并進(jìn)行審查。 ⒊審查施工單位準(zhǔn)備好不同測量內(nèi)容所用的測量記錄表是否符合規(guī)范及地方要求。 ⒋檢查判明測量用的原始點(diǎn)是否已破壞。 ⒌測量前由總監(jiān)理工程師審查施工單位編制的測量方案，經(jīng)批準(zhǔn)后按方案進(jìn)行實(shí)施，由于 測量方案關(guān)系到測量精度，因此，測量方案應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人審核確認(rèn)，其次，測量人員應(yīng)有 職責(zé)分工。 二、工程測量 ⒈建筑物的定位測量 ⑴建筑物定位測量前，應(yīng)由建設(shè)單位（一般由項(xiàng)目法人）提供規(guī)劃測量位測量并確認(rèn)的

。 -可編輯修改- 室外園林工程質(zhì)量管理 一、園路、廣場硬質(zhì)鋪裝 質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.各層的強(qiáng)度、密實(shí)度、坡度、厚度、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 2.上下結(jié)合層牢固，變形縫的寬度和位置符合設(shè)計(jì)要求。 3.平整度符合設(shè)計(jì)要求，面層的結(jié)合及圖案正確。 4.各層表面平整度允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。 5.井蓋、雨水箅子與面層間接縫平整，符合觀感質(zhì)量要求。 表1園路、廣場硬質(zhì)鋪裝各層表面平整度允許偏差表 層次材料名稱允許偏差（mm） 基土土15 墊層 砂、砂石、碎（卵）石、碎磚15 灰土、三合土、二灰石、混凝土10 結(jié)合層 用水泥砂漿做結(jié)合層鋪設(shè)板塊面層以及鋪設(shè)隔離 層、填充層 5 面層 條石、塊石10 水泥混凝土、水泥砂漿、瀝青砂漿、瀝青混凝土4 缸磚、混凝土塊面層4 整體的及預(yù)制的水磨石、碎拼大理石、水泥花磚和 木板面層 3 。 -可編輯修改-

隧道混凝土面層、基層施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、目的及意義 推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，治理隧道路面不平整、行車不舒適的質(zhì)量 通病，進(jìn)一步提高混凝土路面平整度及行車舒適度。 二、施工組織安排 隧道混泥土面層、基層施工前，按照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范及有關(guān) 要求，嚴(yán)格執(zhí)行“四專”施工： 1、專業(yè)的施工隊(duì)伍：安排熟悉砼面層、基層要求、有施工經(jīng)驗(yàn) 的施工隊(duì)伍，明確一名經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師專職負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理, 并配備相應(yīng)的機(jī)手、質(zhì)檢員、測量員、施工員和民工； 2、專用的施工設(shè)備：懸軌式隧道整平機(jī)配合自行排式振搗架或砼 攤鋪機(jī)配合三輥軸、砼汽車泵或砼輸送泵、道橋多功能一體機(jī)、路面 自動刻紋機(jī)（刻紋寬度40厘米，刀片規(guī)格為梯型刀片，底部0.35厘 米，頂部0.7厘米，刻紋深度0.3到0.5厘米，刀片中心到刀片中 心距離為3.6厘米）、銑刨機(jī)及混凝土切割機(jī)等。 3、專職的監(jiān)理人員：