安陽市中華路橋梁工程新工藝的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，原來適用于橋梁建設(shè)的工藝已經(jīng)不能滿足社會(huì)對(duì)橋梁的需求。所以，現(xiàn)代橋梁的建設(shè)中必須引進(jìn)一些新的施工工藝以及相應(yīng)的施工方法，只有這樣才能夠保證橋梁的實(shí)用性、質(zhì)量的可靠性。本文中主要針對(duì)橋梁工程建設(shè)中的一些問題，提出新的施工工藝及施工技巧，并詳細(xì)介紹施工費(fèi)用低、整體性能好的新工藝，即橋梁的連續(xù)頂推施工方法。

結(jié)合實(shí)際案例,對(duì)鋼筋混凝土橋梁損傷情況鑒定與修復(fù)的主要項(xiàng)目進(jìn)行分析,使用金屬結(jié)晶的原理對(duì)損傷部位進(jìn)行熱量方面的矯正,包括鋼筋熱矯正的理論依據(jù)分析、使用t形彈力進(jìn)行補(bǔ)縫器壓注甲凝膠補(bǔ)修封閉裂紋.

橋梁鋼筋銹蝕、橋面開裂等病害一直是困擾城市管理、養(yǎng)護(hù)部門的頑疾之一。本文通過對(duì)橋梁維修加固方法的研究，提出橋梁加固的新技術(shù)和新材料，以供橋梁加固中參考。

國土綠化!""#·# 山西省著手進(jìn)行大運(yùn)高速公路“千里綠色走廊”建設(shè)，取得 了一定的成績。到目前，已完成植樹綠化!"#公里，占適宜綠化 里程的$!%，植樹成活率在&’%以上的有(!"公里，“千里綠色 走廊”雛形初現(xiàn)。 大運(yùn)高速公路是建國以來山西省最大的標(biāo)志性工程之一， 主干線全長"""公里，是縱貫山西省的中軸線。該路建成后，省 委、省政府從全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度和建設(shè)“綠色山西” 的總體要求出發(fā)，確立了營造綠色走廊的科學(xué)思路，下大力氣抓 好綠化工作，塑造“新大運(yùn)，新山西”的形象。省林業(yè)綠化部門編 制了“綠色大運(yùn)”的總體規(guī)劃方案，從技術(shù)規(guī)范、業(yè)務(wù)要求到綠化 模式，都提出了具體要求。 大運(yùn)高速公路綠化帶的建設(shè)，主要包括主干線綠化、支線環(huán) 線綠化、連接線綠化、經(jīng)濟(jì)林園區(qū)綠化、成片生態(tài)防護(hù)林建設(shè)、農(nóng) 田林網(wǎng)建設(shè)、旅游景點(diǎn)綠化、村鎮(zhèn)廠礦機(jī)關(guān)學(xué)校綠化八項(xiàng)內(nèi)容。 需要采取$)多

橋梁防腐徐浦大橋鋼箱梁涂層翻新工藝 介紹了徐浦大橋原涂層配套及維修前銹蝕等級(jí)、使用壽命在30年以上的新涂裝配套方案設(shè)計(jì)、翻新工程的工藝參數(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 　　 工程概況 　　徐浦大橋是黃浦江上的第3座大橋，其中鋼箱梁約1.1萬t，總面積約68000m2，1997年l1月涂裝施工結(jié)束。按業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的指定。 　　根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)iso12944-2中大氣腐蝕環(huán)境分類的定義，徐浦大橋鋼箱梁處于c3（中等）的腐蝕環(huán)境。其中，暴露1a后，單位面積上低碳鋼及鋅層質(zhì)量的損失量（或厚度損失量）是涂裝設(shè)計(jì)的依據(jù)。iso12944-5對(duì)腐蝕環(huán)境、使用壽命和漆膜厚度作了系統(tǒng)規(guī)定。 　　標(biāo)準(zhǔn)中提出涂裝配套系統(tǒng)的高耐久性的使用壽命為大于15a。在iso12944標(biāo)準(zhǔn)中特別強(qiáng)調(diào)了預(yù)期的耐久性與涂裝設(shè)計(jì)使用壽命是同一概念。耐久性不是商業(yè)上的擔(dān)保時(shí)間，而是指配套涂層達(dá)到第一次大修前的時(shí)間，

高速公路橋梁防撞護(hù)欄施工新工藝

公路橋梁伸縮縫維修新工藝——公路橋桀伸縮縫容易損壞，維修麻煩。作者研制成功一種環(huán)氧樹脂砂漿，用于堆修伸縮縫，效果很好。本文重點(diǎn)介紹了環(huán)氧樹脂砂漿配制比例和維修伸縮縫的工藝過程，并作了社岳經(jīng)濟(jì)效益分析。

本文以重慶地區(qū)某高速公路橋梁防撞護(hù)欄的施工為例,介紹了在防撞護(hù)欄施工時(shí),采用三角高強(qiáng)混凝土定位墻及水平墊塊定位立模的新工藝,成功地解決了在防撞護(hù)欄施工中存在模板固定難、易跑模漏漿、水泥混凝土澆筑不密實(shí)、易出現(xiàn)蜂窩、麻面及氣泡等質(zhì)量缺陷,施工質(zhì)量難于保證的技術(shù)難題。為今后防撞護(hù)欄的施工提供借鑒。

簡述了鉆孔下沉預(yù)制空心樁基礎(chǔ)和鉆孔填石壓漿空心樁基礎(chǔ)的施工工藝,通過這兩種新型工藝樁基礎(chǔ)與現(xiàn)行鉆孔灌注樁的試驗(yàn)對(duì)比分析,證明了其可行性和質(zhì)量的可靠性,就進(jìn)一步的完善和推廣提出了建議。

不同場地的地震地質(zhì)條件可能產(chǎn)生不同的震害,場地地震地質(zhì)條件是建筑抗震設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。文章利用安陽市的多個(gè)地震安全性評(píng)價(jià)工作成果,對(duì)安陽市斷層分布及特征、覆蓋層厚度、等效剪切波速、場地類別、地震地質(zhì)災(zāi)害等建筑場地條件進(jìn)行了分析。

中國文字博物館工程 旁 站 監(jiān) 理 方 案 編制： 審核（總監(jiān)）： 編制單位：河南新恒豐建設(shè)監(jiān)理有限公司 中國文字博物館工程項(xiàng)目監(jiān)理部 編制時(shí)間：2007年12月1日 中國文字博物館工程旁站監(jiān)理方案 河南新恒豐建設(shè)監(jiān)理有限公司1 旁站監(jiān)理方案 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)建設(shè)部關(guān)于《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》 的要求 2、關(guān)于該工程項(xiàng)目已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃 3、關(guān)于該工程項(xiàng)目已批準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)理細(xì)則 4、設(shè)計(jì)院關(guān)于本工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙及圖紙會(huì)審紀(jì)要 5、《建筑工程監(jiān)理規(guī)范》gb50319—2000 6、承包單位報(bào)批的施工組織設(shè)計(jì) 二、工程概況和特點(diǎn) 1、工程名稱:中國文字博物館工程 2、工程地點(diǎn):安陽市人民大道與永明路交匯處 3、建設(shè)單位:中國文字博物館工程籌建處 4、設(shè)計(jì)單位:北京中核四達(dá)工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司 5、監(jiān)理單位：河南新恒豐建設(shè)

橋架封堵的新工藝 豎井橋架的防火封堵是消防強(qiáng)制要求，目的是在火災(zāi)發(fā)生時(shí)將火勢(shì)控制在分隔區(qū) 內(nèi)，以防“煙囪效應(yīng)”引起火勢(shì)和煙氣的蔓延。本文介紹一種新型防火封堵材料 ——防火棉（硅酸鋁纖維又叫陶瓷纖維，俗稱防火棉），該材料具有容重輕、 耐高溫、熱穩(wěn)定性好、熱傳導(dǎo)率低、熱容小、抗機(jī)械振動(dòng)好、受熱膨脹小、隔熱 性能好、使用壽命長、抗拉強(qiáng)度大、彈性好、無毒等優(yōu)點(diǎn)。用防火棉封堵電纜井 有成本低、防火防煙性能好、保質(zhì)期長、施工方便和便于線纜檢修的優(yōu)點(diǎn)。 防火棉封堵橋架施工步驟 第一步：打開橋架，查看橋架內(nèi)空隙大小，若橋架內(nèi)空隙較大，可在底部用鐵絲 纏繞線纜，形成底托 第二步：根據(jù)橋架內(nèi)部空隙的大小裁剪出合適大小的防火棉 第三步：先大后小塞緊塞實(shí)，將大塊防火棉塞入橋架內(nèi)樓板處線纜較大的空隙， 將小塊防火棉塞入較小的空隙，防火棉要塞緊、塞實(shí)，保證橋架內(nèi)上下無空氣的 流通，厚度不應(yīng)小于樓板的厚度 防火棉

預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在道路橋梁工程的應(yīng)用 摘要：在當(dāng)今公路橋梁工程施工領(lǐng)域當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是用途最為廣泛、發(fā) 展速度最快，最具發(fā)展?jié)摿Φ囊婚T技術(shù)學(xué)科。但因預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝相對(duì)復(fù)雜， 且需要很強(qiáng)的專業(yè)性，故在其施工中仍存在著一些問題。本文作者結(jié)合多年來的 工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。 關(guān)鍵字：預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用；施工工藝 前言： 如果橋梁、公路的跨徑是在16~25m之間,那么就可以使用預(yù)應(yīng)力混凝土空 心板,而且使用的鋼絞線要低松弛、高強(qiáng)。先使用單根的銅絞線,然后再使用群錨 或是扁錨。而在預(yù)制安裝或是現(xiàn)澆支架的時(shí)候要有標(biāo)準(zhǔn)圖。在實(shí)際施工應(yīng)用過程 中,有的將空心板的跨徑設(shè)計(jì)在30~35m左右,這樣剛度就會(huì)偏小,而且也會(huì)增加材 料的用量,因此跨徑最好是在25m左右。 在混凝土簡支t梁中的應(yīng)用 通常簡支t梁的跨徑是20

針對(duì)原有施工工藝存在的投入勞力多、進(jìn)度慢、成本高、安全難保證等問題,提出了一套橋梁砼護(hù)欄模板整體移動(dòng)施工新工藝,介紹了新工藝技術(shù)要點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)。

本文以安陽市北關(guān)區(qū)中學(xué)綜合實(shí)驗(yàn)樓為節(jié)能改造對(duì)象，通過太陽能集熱墻的設(shè)計(jì)，室內(nèi)立體綠化，室外遮陽等節(jié)能策略，對(duì)建筑進(jìn)行改造，并計(jì)算出集熱部分節(jié)能率與室外遮陽尺寸，篩選出適于室內(nèi)外綠化的種植物。為此類公建的節(jié)能改造提供細(xì)化定量化的改造方案，為節(jié)能改造的研究提供更多可行性探討。

畢業(yè)論文 論文題目安陽市生態(tài)園林的植物配置 學(xué)生姓名姚麗娟 學(xué)號(hào)093406 專業(yè)班級(jí)園林09-3班 指導(dǎo)教師柴夢(mèng)穎 完成日期2012年6月07日 姚麗娟安陽市生態(tài)園林的植物配置 1 畢業(yè)論文任務(wù)書 一、題目：安陽市生態(tài)園林的植物配臵 二、本環(huán)節(jié)2011年11月20日起至2012年5月16日 三、進(jìn)行地點(diǎn)：安陽市區(qū) 四、內(nèi)容要求：綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)論 嚴(yán)謹(jǐn)合理，實(shí)驗(yàn)正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號(hào) 統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有 應(yīng)用價(jià)值。 指導(dǎo)教師：柴夢(mèng)穎 批準(zhǔn)日期：年月日 河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯小組意見書 考生姓名姚麗娟學(xué)號(hào)093406專業(yè)班級(jí)園林技術(shù) 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目

河南省安陽市某會(huì)展中心工程監(jiān)理大綱——總建筑面積為6125m2，中廳四層。主體為混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。本工程屬一類建筑，耐火等級(jí)一級(jí)，抗震設(shè)防烈度為八度，建筑高度20.80m建筑外立面采用點(diǎn)支式玻璃幕墻，輕鋼結(jié)構(gòu)架，屋面采用輕鋼采光屋面...

基礎(chǔ)工程在橋梁結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)和施工中占有極其重要的作用,橋梁基礎(chǔ)施工方案主要取決于地形條件、地基土層的工程性質(zhì)與水文地質(zhì)條件、荷載特性、結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)形式及使用要求,以及材料的供應(yīng)和施工技術(shù)等因素,因此必須高度重視橋梁基礎(chǔ)工程的施工,嚴(yán)格按規(guī)范辦事,確保工程質(zhì)量。

對(duì)高速公路防撞護(hù)欄經(jīng)常出現(xiàn)的漏漿、氣泡、裂縫等問題進(jìn)行了分析,并對(duì)其在施工方面的新工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,指出高速公路防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循科學(xué)、高效的理念,從而提高護(hù)欄的質(zhì)量。

安陽市城市防洪直接涉及城市安危和人民日常生活、生產(chǎn)。文章在分析現(xiàn)狀存在問題、預(yù)測(cè)未來的基礎(chǔ)上,探討解決城市防洪問題的對(duì)策措施,從而系統(tǒng)地提高城市防洪能力。

中華路橋梁是安陽市第一座大型整體現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋,結(jié)構(gòu)為變截面箱型橋梁、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),施工難度大,技術(shù)要求高。文章從如何確保箱梁質(zhì)量,現(xiàn)澆過程中實(shí)施方案及采取的措施等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

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