板翅式鋁合金散熱器真空釬焊技術發(fā)展

研究了lf6鋁合金散熱器模擬件非真空條件下的振動釬焊,重點考查了振動作用對釬料潤濕性的影響和釬縫結合界面的微觀組織特征。結果表明,采用2s的超聲波振動可有效去除釬料/母材界面的氧化膜,實現(xiàn)二者良好的潤濕結合。蓋板涂覆釬料時釬料中殘留的縮孔、氧化膜夾雜是引起釬縫缺陷的主要原因。振動釬焊可成功實現(xiàn)翅片與蓋板的組合焊接,釬縫成形良好,為鋁合金板式散熱器的焊接提供了一條新途徑。

分析了鋁合金散熱器結構工藝性特點,介紹了壓鑄型的澆注系統(tǒng)及模具結構設計,用p-q2圖驗證了澆注系統(tǒng)的設計并優(yōu)化了壓鑄系統(tǒng)的匹配。經實際生產檢驗,該模具在使用過程中操作方便、安全,工作穩(wěn)定可靠,鑄件質量達到要求。

材料名稱型號/規(guī)格單位 鋁合金散熱器中心距300mm單板柱異80×46散熱量75w/柱柱 鋁合金散熱器中心距400mm單板柱異80×46散熱量100w/柱柱 鋁合金散熱器中心距500mm單板柱異80×46散熱量125w/柱柱 鋁合金散熱器中心距600mm單板柱異80×46散熱量150w/柱柱 鋁合金散熱器中心距700mm單板柱異80×46散熱量175w/柱柱 鋁合金散熱器中心距800mm單板柱異80×46散熱量189w/柱柱 鋁合金散熱器中心距900mm單板柱異80×46散熱量208w/柱柱 鋁合金散熱器中心距1000mm單板柱異80×46散熱量224w/柱柱 鋁合金散熱器中心距1100mm單板柱異80×46散熱量241w/柱

通過對異型鋁合金散熱器的開發(fā)研制，制定了一系列新工藝，開發(fā)出新型的散熱器，為我國鋁合金熱器系列增添了新的型式。

鋁合金散熱器內防腐工藝 晨怡熱管2008-9-2121:59:38 鋁合金散熱器內防腐工藝鋁合金散熱器內防腐工藝北京中融鴻飛化工技術研究所鋁合金 散熱器具有傳熱快、重量輕、體積小、造型優(yōu)美、集散熱與裝飾為一體的特點為市場青睞， 但缺點是耐蝕性較差。水暖鍋爐為了防止在加熱過程中內壁結垢在水中加有少量防垢劑，因 此水暖鍋爐的水質呈弱堿性，ph值在9左右，并含有一定量的cl-。鋁合金散熱器連續(xù) 在90oc左右的溫度下使用，容易產生針狀腐蝕滲漏而報廢，為此，鋁合金散熱器必須經過 內防腐處理。經多年研制的內防腐涂層具有附著力強、耐蝕性高的特點，在ph10、cl-100 mg/l95～100oc的溶液中連續(xù)侵蝕10000小時，涂層絲毫無損，從而有效的提高了散熱 器的使用壽命。一、內防腐工藝：內防腐工藝主要由預處理、化學氧化、灌涂涂料和烘烤固 化組成。

介紹了一種環(huán)保型釬焊膏及其在cpu散熱器鋁合金/銅釬焊中的應用.結合散熱器的鋁合金-銅結構,分析了利用釬焊膏進行釬焊的過程.結果表明,釬焊可以在氣體保護爐中進行,也可利用高頻電源在空氣氣氛中進行.釬焊時在鋁散熱器與銅板之間發(fā)生了明顯的反應,反應的液相在深度方向上有明顯的晶界優(yōu)先擴展取向,當在接觸點發(fā)生反應產生液相后,反應得以持續(xù)進行的驅動力是al、cu原子通過固/液界面向反應液相中的擴散和溶解,在母材表面以下的金屬學組織為al-cu-x和純al的兩相組織.lhg-s2釬焊膏釬焊銅-鋁合金散熱器,釬焊縫的致密性完全可以達到散熱器設計的技術要求,諸如傳熱效率及外觀等.

　針對家用壓鑄鋁合金散熱器的特點,選用化學鍍鎳技術對其內腔進行處理。介紹了該處理技術的工藝流程及工藝規(guī)范。討論了前處理工藝、施鍍方式和后處理工藝對鍍層性能的影響。測定了鍍層的結合力及耐蝕性。結果表明,利用自制的特殊夾具并采用槽外保溫施鍍的方法,對壓鑄鋁合金散熱器內腔采用2次浸鎳合金及預鍍堿性化學鍍鎳工藝之后再進行酸性化學鍍鎳,可提高其耐蝕性及導熱性,并可實現(xiàn)批量生產及自動化生產。

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汽車用鋁合金散熱器穿孔泄漏原因分析_張聞舞

對采用nocolok硬釬焊工藝釬焊的三層復合鋁合金散熱器進行了宏觀分析,并進行金相檢驗、x射線能譜分析和掃描電鏡分析等試驗,最終得到其腐蝕泄露的原因是所使用的防凍液ph值嚴重超標。

型管鋁合金散熱器在新能源汽車中的應用

某廠鋁合金汽車散熱器在投入使用僅數(shù)天后,即發(fā)生穿孔泄漏現(xiàn)象。經過檢查發(fā)現(xiàn)在散熱器管的內表面較均勻的分布著腐蝕點,形貌上屬于點腐蝕。點蝕孔及散熱管內表面的能譜分析均檢出有氯元素,對冷卻液進行化學分析發(fā)現(xiàn)其氯離子含量偏高,某樣品中氯離子含量甚至高達187mg/l。鋁散熱器的點蝕穿孔泄漏是由于使用環(huán)境介質中氯離子對鋁合金材料表面鈍化膜的破壞造成的;冷卻液是環(huán)境介質中的氯離子的重要來源。

分析了鋁合金散熱器的結構特點,介紹了壓鑄模的澆鑄系統(tǒng)及模具結構設計。用p-q2圖驗證了澆注系統(tǒng)的設計并優(yōu)化了壓鑄系統(tǒng)的匹配。經實際生產驗證表明,該模具在使用過程中操作方便、安全,工作穩(wěn)定可靠,鑄件質量達到要求。

介紹了鋁合金板式散熱器的真空釬焊工藝;系統(tǒng)地分析了材料成分、包覆層厚度、表面預處理、封條形狀、表面粗糙度、散熱器裝配、真空釬焊溫度、保溫時間、真空度、氬弧焊接、環(huán)境等因素對散熱器焊接質量的影響;提出了相應的工藝措施,并在工程實踐中取得了良好效果。

分析了鋁合金板式換熱器構件的預處理工藝、裝配狀況、復合板化學成分、釬料層厚度、真空釬焊工藝及工作環(huán)境等,找出了導致鋁合金板式換熱器泄漏的原因。

簡介了真空釬焊鋁制板翅式換熱器單元釬焊前零件組裝的重要性,分別從裝配場地及裝配人員的要求、裝配前的準備工作、工裝及夾具存放與準備工作、芯體的裝配要求以及疊裝完成后的編號與標記5個方面詳細敘述了真空釬焊鋁制板翅式換熱器單元部裝要領。

2010年12月20日,住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《壓鑄鋁合金散熱器》建筑工業(yè)行業(yè)產品標準,編號為jg293—2010,自2011年8月1日起實施。

研究了真空釬焊用鋁合金板材的特性，觀察了釬焊前與釬焊后的組織變化。說明了釬焊焊縫的三個區(qū)域的組織特征，熔蝕深度與焊縫厚度的關系，釬焊料對芯材的熔蝕情況，釬焊性能受釬料（包復層）和芯材成分以及組織特，大的影響。

為了順應整個汽車制造工業(yè)的發(fā)展趨勢,散熱器作為汽車冷卻系統(tǒng)中非常重要的部件之一,其工作效率也應當不斷提升,并向著輕型化方向發(fā)展。釬焊在汽車散熱器大規(guī)模批量生產中有良好的適用性,如何保障釬焊成品質量是業(yè)內人士高度重視的一項課題。文章即在概述汽車散熱器構成的基礎之上,對釬焊工藝進行研究,并以實驗方式指導對釬焊工藝的合理優(yōu)化,望能夠更好的保障汽車散熱器的散熱性能符合要求,提高釬焊制造合格率。

介紹了kk-200鋁合金散熱器產品的結構特點,并通過制訂特殊的焊接工藝規(guī)程,提高了該產品的一次釬焊合格率。

散熱器技術要求 一、規(guī)范要求 各投標方按照合同供應的產品應符合但不限于以下現(xiàn)行版的國家及行業(yè)標準： 1．gb/t13754-2008《采暖散熱器熱量測定方法》 2．jg/t148—2002《鋼管散熱器》 4．gb1764《漆膜厚度測定法》 5．gb/t1735《漆膜耐熱性測定法》 6．gb/t1733《漆膜耐水性測定法》 7．gb/t1732《漆膜耐沖擊性測定法》 8．gb/t1720《漆膜附著力測定法》 9．gb/t1727《涂膜一般制備法》 10．jg/t6－1999《采暖散熱器系列參數(shù)、螺紋及配件》 11.05k405國家建筑標準設計圖集《新型散熱器選用與安裝》 二、技術要求 1．散熱器應按標準的圖樣及技術文件制造，并符合本標準的規(guī)定。 2.散熱器材質采用優(yōu)質冷軋鋼。散熱器采用鋼管散熱器，高度為800mm，單片 散熱量為85w，散熱器計算公式為

隨著人們生活水平的提高,對輕型采暖散熱器的要求也進一步提高.銅管串鋁翅片脹管散熱器逐漸被接受,并有流行之勢.與之相比,原來的鋼翅片管散熱器在各項技術指標上已明顯處于劣勢,市場發(fā)展空間較穩(wěn)定.但銅管鋁翅片散熱器的散熱元件制造工藝較繁瑣(由沖片、串片、脹管等部分組成),生產速度較慢,芯管材質單調.本研究目的在于利用較少根數(shù)(兩根)的繞制高翅鋁翅片管制作相似的輕型散熱器,達到相當水平的散熱量.而繞制散熱元件制造工藝簡單、成本低,而且可利用原有的翅片繞制設備進行改造生產,大大提高生產速度.