八斗坡隧道套拱、大管棚施工技術(shù)交底

0 山西省山陰至平魯（晉蒙界）高速公路 lj6標(biāo)段 吳辛寨隧道套拱、管棚技術(shù)交底 編制： 審核： 中鐵一局五公司山平高速公路路基橋隧第六項(xiàng)目部 二〇一一年三月九日 隧道套拱、管棚施工技術(shù)交底 吳辛寨隧道暗洞進(jìn)洞，左線套拱進(jìn)洞起點(diǎn)樁號(hào)lk191+945,終點(diǎn)樁號(hào)為 lk191+947；出洞起點(diǎn)樁號(hào)為lk192+515,終點(diǎn)里程為lk192+517；右線套 拱進(jìn)洞起點(diǎn)樁號(hào)k191+918,終點(diǎn)樁號(hào)k191+920；出洞起點(diǎn)樁號(hào)k192+523, 終點(diǎn)里程為k192+525?？傞L(zhǎng)度分別為2m,采用c25混凝土厚度為60cm。套 拱在明洞外輪廓以外,緊網(wǎng)點(diǎn)貼掌子面施工。在套拱內(nèi)埋ⅰ20a型工字鋼， 工字鋼與管棚焊成整體，基礎(chǔ)采用c20片石砼。管棚采用大管棚，鋼管型 號(hào)為φ108*6，節(jié)長(zhǎng)為3m、6m，鋼管環(huán)向間距為40cm。鋼管一次性頂進(jìn)長(zhǎng) 度不小于30m。吳辛

一、施工簡(jiǎn)介 德耀隧道左線出口里程為zk15+816，明暗交界里程為zk15+798；右線出口里程為k15+817， 明暗交界里程為k15+802。隧道基巖為粉砂質(zhì)泥巖、砂巖互層、粉質(zhì)粘土。工程力學(xué)性質(zhì)差， 圍巖開(kāi)挖后易坍塌，成洞困難。于隧道拱部120°范圍采用超前大管棚注漿支護(hù)輔助施工，大管 棚共36根，單根長(zhǎng)度30米。內(nèi)套4φ16鋼筋籠。 二、施工工序 2.1洞口工程施工工序 1）做好洞口排水天溝及截水溝 2）明洞段開(kāi)挖：自上而下，分層分段進(jìn)行開(kāi)挖，邊坡防護(hù)，半斷面開(kāi)挖至明暗分界處。 3）于明暗交界處施做超前大管棚 4）明洞段下半斷面落底，并做好臨時(shí)邊仰坡防護(hù)及直立開(kāi)挖面的防護(hù) 5）施做明洞襯砌，明洞洞門(mén)及洞門(mén)外擋墻 6）暗洞施工 2.2大管棚施工工序· 三、施工工藝 3.1管棚支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù) 機(jī)具設(shè)備檢修施工準(zhǔn)備備料 鋼管原材檢驗(yàn) 加工鋼管 孔口管與鉆桿連接 鉆

大管棚施工技術(shù)交底 (2)

1 施工技術(shù)交底 工程名稱前進(jìn)隧道施工單位 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 承赤高速公路十九合同項(xiàng)目部 交底內(nèi)容大管棚施工交底日期2011年04月日 前進(jìn)隧道在正洞進(jìn)出口明暗交界處采用超前大管棚施工與支護(hù)。進(jìn)口k62+480～ k62+508段及出口k62+872～k62+900段，圍巖級(jí)別為ⅴ級(jí)。 1、施工工藝 1.1管棚參數(shù) ①導(dǎo)管規(guī)格：熱軋無(wú)縫鋼管及鋼花管，外徑108mm，壁厚6mm。孔口管采用φ127* 4mm鋼管。 ②管距：環(huán)向間距40cm。 ③傾角：外插角1.0°（相對(duì)于洞軸線），可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整，范圍在1°～ 3°。方向與路線方向平行。 ④注漿材料：水泥-水玻璃雙液漿。 ⑤設(shè)置范圍：從中隔墻頂端每40cm設(shè)一根，每個(gè)拱布設(shè)34根，共68根； ⑥長(zhǎng)度：一環(huán)28m。 1.2工藝流程 施工工藝流程見(jiàn)：圖1，大管棚布置見(jiàn)：圖紙

技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)： 工程名稱隧道交底日期年月日 施工單位工區(qū)分項(xiàng)工程名稱大管棚施作 交底人被交底人 工班長(zhǎng)及作業(yè)人員 （詳見(jiàn)附表） 交底內(nèi)容： 一、施工范圍:dgk320+210～240里程段打設(shè)超前大管棚 1、設(shè)計(jì)參數(shù) ①導(dǎo)管規(guī)格：外徑108mm，壁厚6mm； ②管距：環(huán)向間距40cm； ③外插角：為了防止鉆頭由于自重產(chǎn)生下垂，導(dǎo)致鋼管侵入隧道開(kāi) 挖線內(nèi)，外插角確定為3°； ④注漿材料：m10水泥漿； ⑤設(shè)置范圍：拱部140°范圍； 2、施工流程 超前大管棚施工工藝流程圖 下道工序 鉆進(jìn)結(jié)束 下一根管棚鉆進(jìn) 開(kāi)挖周邊放樣布孔 管棚鉆機(jī)就位 繼續(xù)鉆進(jìn)安裝至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 鉆桿退回原位 一節(jié)管棚體安裝結(jié)束 接長(zhǎng)管棚 鉆進(jìn)＋管棚體安裝 注漿 安放鋼筋籠 施工導(dǎo)向墻 大管棚施工正面圖如下： 1）導(dǎo)向墻 在開(kāi)挖輪廓線以外拱部140°范圍內(nèi)施導(dǎo)向墻作，

大管棚施工技術(shù)交底 工程名稱：晉祠隧道 施工部位：dk17+700～dk17+560 交底內(nèi)容：大管棚施工技術(shù)交底 一、機(jī)具選擇 管棚長(zhǎng)度140m，采用型號(hào)：fdp-28b水平定向管棚鉆機(jī)，一次性打設(shè)。 二、管棚參數(shù) (1)鋼管布設(shè)在圓心角為140°的隧道拱部； (2)鋼管環(huán)向間距為40cm；層間距30cm (3)第一層管心與襯砌設(shè)計(jì)外廓線間距為50cm； (4)傾角：水平位置仰角0.8°(包括路線縱坡)； (5)鋼管施工誤差：徑向不大于20cm； (6)管棚長(zhǎng)度為140m，熱軋無(wú)縫鋼管φ159mm，壁厚8mm，節(jié)長(zhǎng)3m、 6m； 三、精度要求 管棚垂直位置精度<0.5%，管棚左右位置精度<0.25%. 四、施工工藝流程： 工作井基底基礎(chǔ)打造→三通一平→人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)→鋪設(shè)“h”鋼軌道→鉆機(jī)平

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表 cj2--7編號(hào) 施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)tjsg-9標(biāo)段 地鐵里程ydk20+139.948~ydk20+158.048 工程名稱 西安市地鐵一號(hào)線一期工程 （后圍寨~紡織城）tjsg-09標(biāo)段 交底日期2009年06月09日 施工單位中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司分項(xiàng)工程名稱北大街~五路口暗挖區(qū)間初支 交底提要大管棚施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 盾構(gòu)吊出井開(kāi)挖第三、四層土方過(guò)程中穿插施工暗挖隧道喇叭口b型隧道斷面的超前大管棚。 1、管棚施工參數(shù) （1）鋼管規(guī)格：熱軋無(wú)縫鋼管?108mm，壁厚6mm的熱軋無(wú)縫鋼管。管棚打設(shè)時(shí)相鄰兩鋼管接 頭采用不同管節(jié)組合方式錯(cuò)開(kāi)。 （2）大管棚沿隧道拱頂輪廓布設(shè)49根管棚，管棚長(zhǎng)度53m,環(huán)向間距40cm，距離暗挖隧道初 支外輪廓線30cm

一、施工簡(jiǎn)介 德耀隧道左線出口里程為zk15+816，明暗交界里程為zk15+798；右線出口里程為k15+817， 明暗交界里程為k15+802。隧道基巖為粉砂質(zhì)泥巖、砂巖互層、粉質(zhì)粘土。工程力學(xué)性質(zhì)差， 圍巖開(kāi)挖后易坍塌，成洞困難。于隧道拱部120°范圍采用超前大管棚注漿支護(hù)輔助施工，大管 棚共36根，單根長(zhǎng)度30米。內(nèi)套4φ16鋼筋籠。 二、施工工序 2.1洞口工程施工工序 1）做好洞口排水天溝及截水溝 2）明洞段開(kāi)挖：自上而下，分層分段進(jìn)行開(kāi)挖，邊坡防護(hù)，半斷面開(kāi)挖至明暗分界處。 3）于明暗交界處施做超前大管棚 4）明洞段下半斷面落底，并做好臨時(shí)邊仰坡防護(hù)及直立開(kāi)挖面的防護(hù) 5）施做明洞襯砌，明洞洞門(mén)及洞門(mén)外擋墻 6）暗洞施工 2.2大管棚施工工序· 機(jī)具設(shè)備檢修施工準(zhǔn)備備料 鋼管原材檢驗(yàn) 加工鋼管 孔口管與鉆桿連接 鉆孔 至設(shè)計(jì)深度 頂入鋼管 管棚施鉆安裝

promotionofemployment,formareasonableandorderlypatternofincomedistribution,buildamorefairandsustainablesocialsecuritysystems,medicalandhealthsystemreform.theplenary,innovationofsocialgovernance,mustfocusonthemaintenanceoffundamentalinterestsoftheoverwhelmingmajorityofthepeople,maximizefactors,enhancesocialdevelopment,improving

超前大管棚施工技術(shù)交底 1．編制依據(jù) 1.1已審批的《雀兒山隧道施工組織設(shè)計(jì)》、《雀兒山隧道進(jìn)洞方案》； 1.2分項(xiàng)工程有關(guān)的國(guó)家（地方）或行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、圖集： 《國(guó)道317線雀兒山隧道工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第四冊(cè)）》； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60～2009）； 《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/tf60-2009）； 項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)調(diào)查測(cè)量成果； 1.3與業(yè)主簽訂的施工合同文件； 2.分項(xiàng)工程概況 2.1分項(xiàng)工程施工任務(wù) 根據(jù)國(guó)道317線雀兒山隧道工程招標(biāo)設(shè)計(jì)圖要求，隧道進(jìn)洞口管棚用于隧道 進(jìn)口主洞k340+959～k340+999、平導(dǎo)k340+993～k341+033段，管棚長(zhǎng)40m。 2.2設(shè)計(jì)要求和圖紙做法 2.2.1主要工程材料 （1）型鋼拱架：i18工字鋼,縱向間距50cm； （2）管棚：外徑φ108mm，壁

技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 項(xiàng)目名稱陜西綏延高速公路土建4項(xiàng)目第頁(yè) 共頁(yè)交底編號(hào)syjd-09 工程名稱國(guó)家高速公路榆藍(lán)線（g65e）綏德至延川公路（n2合同段） 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)s5-4-1-3 施工部位老林山隧道延川出口端套拱施工 交底日期年月日 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍 老林山隧道延川出口端套拱施工。 2、設(shè)計(jì)情況 （1）洞口段管棚套拱縱向設(shè)臵200cm，厚度60cm,拱內(nèi)預(yù)埋φ133×4mm導(dǎo)向鋼管，鋼管與鋼拱焊接。 （2）鋼拱間距60cm，導(dǎo)向管外插角1～2°,兩榀拱架間縱向連接采用c22連接鋼筋按環(huán)向間距1m交 錯(cuò)布臵并與拱架焊接牢固。 （3）暗洞施工前，管棚護(hù)拱兩側(cè)必須根據(jù)明洞回填采用漿砌片石及碎石土回填。 （4）鋼拱架接頭鋼板采用m20×70高強(qiáng)螺栓連接后，接頭鋼板接縫再采用騎縫焊接。 （5）長(zhǎng)管棚設(shè)計(jì)參數(shù)： a.鋼管

新建鐵路吉林至琿春線鐵路工程jhskⅱ標(biāo)段工程 中鐵大橋局股份有限公司吉圖琿鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū) 工程技術(shù)交底記錄表 日期：2011年月日編號(hào)：吉圖琿交底-0 工程名稱龍?zhí)渡剿淼拦こ?技術(shù)交底項(xiàng)目龍?zhí)渡剿淼肋M(jìn)出口邊仰坡開(kāi)挖及大管棚施工技術(shù)交底 交底主講人職務(wù)（職稱） 地點(diǎn)龍?zhí)渡剿淼拦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng) 參加人員名單： 人員簽到表附后 交底主要內(nèi)容： 詳見(jiàn)附頁(yè)。 新建鐵路吉林至琿春線鐵路工程jhskⅱ標(biāo)段工程 記錄人： 工程技術(shù)交底簽到表 編號(hào)：2011字第0號(hào)第1頁(yè)共1頁(yè) 序號(hào)姓名職務(wù)職稱所屬單位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 新建鐵路吉林至琿春線鐵路工程jhskⅱ標(biāo)段

中鐵大橋局股份有限公司吉圖琿鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū) 工程技術(shù)交底記錄表 日期：2011年月日編號(hào)：吉圖琿交底-0 工程名稱龍?zhí)渡剿淼拦こ?技術(shù)交底項(xiàng)目龍?zhí)渡剿淼肋M(jìn)出口邊仰坡開(kāi)挖及大管棚施工技術(shù)交底 交底主講人職務(wù)（職稱） 地點(diǎn)龍?zhí)渡剿淼拦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng) 參加人員名單： 人員簽到表附后 交底主要內(nèi)容： 詳見(jiàn)附頁(yè)。 記錄人： 工程技術(shù)交底簽到表 編號(hào)：2011字第0號(hào)第1頁(yè)共1頁(yè) 序號(hào)姓名職務(wù)職稱所屬單位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 龍?zhí)渡剿淼肋M(jìn)出口邊仰坡開(kāi)挖及大管棚施工技術(shù)交底 一、編制依據(jù) 1、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(tb10753-2010)； 2、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)； 3

1 施工技術(shù)交底書(shū) 單位工程名稱金保嶺隧道工程分部工程名稱超前大管棚工程 1、工程概況 本隧道位于合益路，雙線隧道，左道k1+342~+834,右道k1+320~+805.左道長(zhǎng) 492m，右道長(zhǎng)485m。隧道最大埋深約45m。設(shè)計(jì)為拱部150o范圍內(nèi)采用大管棚超前支 護(hù)；大管棚施工作業(yè)先施作導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻中安設(shè)孔口管，孔口管定位準(zhǔn)確，再鉆孔安 設(shè)大管棚。大管棚具體施工交底如下： 2、施工參數(shù) （一）大管棚設(shè)計(jì)參數(shù)（詳細(xì)參數(shù)及要求參考施-隧-606圖） ①導(dǎo)管規(guī)格：外徑108mm，壁厚6mm熱軋無(wú)縫鋼管； ②管距：環(huán)向間距30cm，每洞口環(huán)向共73根； ③傾角：外插角2°～5°為宜，可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整； ④注漿材料：1:1水泥砂漿，要求漿液強(qiáng)度等級(jí)不小于m10； ⑤設(shè)置范圍：拱部150°范圍； ⑥導(dǎo)管長(zhǎng)度：32.5m。 （二）其它 ①導(dǎo)

技術(shù)交底書(shū) 技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 1310 項(xiàng)目名稱新建杭州至黃山鐵路hhzq-7標(biāo)第1頁(yè) 共10頁(yè)交底編號(hào)隧道- 工程名稱石嶺隧道 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)杭黃施（隧）62、杭黃隧參04（w）-10-1、2、3 施工部位進(jìn)口超前長(zhǎng)管棚 交底日期年月日 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、工程概況 2、施工場(chǎng)地布置 3、施工準(zhǔn)備 4、施工工藝及技術(shù)要求 5、施工質(zhì)量控制 6、安全注意事項(xiàng) 7、文明施工 附件及附圖： 石嶺隧道進(jìn)口洞口段超前長(zhǎng)管棚 技術(shù)交底記錄表 單位名稱：杭黃鐵路站前vii標(biāo)項(xiàng)目二分部編號(hào)： 主持人（職務(wù)）交底時(shí)間 主講人（職務(wù)）交底地點(diǎn) 參加人員見(jiàn)簽到表（附后） 記錄人 交底的設(shè)計(jì)文件名稱及主要內(nèi)容： 設(shè)計(jì)文件名稱：石嶺隧道設(shè)計(jì)圖、隧道施工方法及輔助措施參考圖 主要內(nèi)容：石嶺隧道進(jìn)口超前長(zhǎng)管棚 1、工程概況； 2、施工場(chǎng)地布置；

隧道大管棚施工技術(shù)交底 大峪溝隧道在正洞進(jìn)出口明暗交界處采用超前大管棚預(yù)支護(hù)。進(jìn)口dk51+097～dk51+13 5段及出口dk56+842-dk56+880段，圍巖均為第四系砂質(zhì)黃土及黏質(zhì)黃土，以及二疊系上統(tǒng) 長(zhǎng)石石英巖，全～強(qiáng)風(fēng)化，地下水不發(fā)育，圍巖級(jí)別ⅴ級(jí) 1施工工藝 1.1管棚參數(shù) ①導(dǎo)管規(guī)格：熱軋無(wú)縫鋼管及鋼花管，外徑108mm，壁厚6mm。每節(jié)鋼管兩端均預(yù)加工 成外絲扣，以便連接接頭鋼管； ②管距：環(huán)向間距40cm； ③傾角：外插角1.5°，可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整，范圍在1°～3°； ④注漿材料：水泥漿或水泥砂漿； ⑤設(shè)置范圍：拱部140°范圍，共47根； ⑥長(zhǎng)度：一環(huán)40m。 1.2工藝流程 施工工藝流程見(jiàn)圖1，大管棚布置見(jiàn)圖2。洞口明暗挖交接段開(kāi)挖時(shí)挖至拱頂輪廓線下 50cm左右，拱頂即作為導(dǎo)向墻施工和鉆機(jī)的架設(shè)的平臺(tái)。 1.2.1施作

-1- 隧道超前大管棚施工技術(shù)交底 隧道洞口段為ⅴ級(jí)圍巖，超前支護(hù)采用φ127無(wú)縫鋼管大管棚。 在管棚施工前先行施工套拱，作為管棚施工的導(dǎo)向墻，套拱長(zhǎng)度 為2m，套拱內(nèi)埋設(shè)4榀i20b工字鋼作為套拱骨架，在工字鋼上面按 40cm環(huán)向間距布設(shè)51根2m長(zhǎng)的φ150孔口管，孔口管與工字鋼焊接 為整體，并采用φ16鋼筋固定孔口管，套拱在明洞外輪廓線以外施 作，采用c25早強(qiáng)混凝土澆筑，套拱基礎(chǔ)需置于基巖層上，若置于土 層時(shí)，需采用m10漿砌片石換填。套拱必須保持穩(wěn)定，不偏移，不沉 降，并采用臨時(shí)支撐進(jìn)行加固，確保管棚施工安全和孔口管就位準(zhǔn)確。 孔口管的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。用 全站儀在工字鋼架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口 管的傾角；用前后差距法設(shè)定孔口管的外插角?？卓诠軕?yīng)牢固焊接在 工字鋼上，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生

施工技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路工程ⅳ標(biāo)段十一工區(qū)編號(hào)： 第1頁(yè)共7頁(yè) 工程名稱坡錄元隧道出口大管棚 交底部位大管棚交底日期2010年月日 交底人審核人 接受單位隧道二隊(duì)接受人 交底內(nèi)容： 一、工程概況 1、支護(hù)參數(shù) dk282+205～dk282+240段，采用大拱腳臺(tái)階法施工，設(shè)置全環(huán)i20b工字鋼架及拱部φ108 大管棚加強(qiáng)支護(hù)，鋼架間距0.6m，大管棚采用φ108鋼花管，環(huán)向間距0.4m，每環(huán)39根，每 根長(zhǎng)度35m。 2、參考圖紙：云桂施資隧-77（02/03）、云桂隧參-04、云桂隧參-08、相關(guān)圖紙及規(guī)范 二、施工方案 1、洞口大管棚注漿施工方案 2、工序簡(jiǎn)要：洞口天溝排水系統(tǒng)→預(yù)加固樁→邊仰坡開(kāi)挖及支護(hù)→導(dǎo)向套拱施工→鉆機(jī) 就位→鉆孔→下管→注漿→檢查效果。管棚施工工藝見(jiàn)附圖。 3、洞口開(kāi)挖 按設(shè)計(jì)對(duì)暗洞口位置

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/5 隧道大管棚施工技術(shù)交底書(shū) 隧道大管棚施工技術(shù)交底書(shū)提要：管棚施工主要工序有開(kāi)挖支護(hù) 明洞邊坡、仰坡；施作套拱；搭鉆孔平臺(tái)、安裝鉆機(jī)；鉆孔；清孔、 驗(yàn)孔；安裝管棚鋼管；注漿。工序技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，現(xiàn)分別敘 述如下 源自物管手冊(cè) 隧道大管棚施工技術(shù)交底書(shū) 施工標(biāo)段：**公路**合同段 施工單位：***公司 工程名稱：**隧道 施工部位：** 交底內(nèi)容：大管棚施工技術(shù)交底 1、機(jī)具選擇 管棚長(zhǎng)度20m，管棚機(jī)型號(hào)ksz100型。 2、管棚參數(shù) 鋼管布設(shè)在圓心角為150°的隧道拱部； 鋼管環(huán)向間距為50cm； 管心與襯砌設(shè)計(jì)外廓線間距為40cm； 傾角：仰角1°； 鋼管施工誤差：徑向不大于20cm； 管棚長(zhǎng)度為20m，熱軋無(wú)縫鋼管φ108mm，壁厚6mm

技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)：xhssd—13 單項(xiàng)工程西華山隧道進(jìn)口樁號(hào)k0+360~k0+390 工作部位管棚施工交底時(shí)間 交底內(nèi)容管棚施工技術(shù)交底 一、施工方法 k0+360~k0+390為v級(jí)圍巖淺埋段，共計(jì)30m（包括與下段支護(hù)的搭接長(zhǎng)度5m），采用大管棚超前 支護(hù)。 1、管棚外插角1~2°，環(huán)向間距為40cm，每環(huán)33根。 2、管棚導(dǎo)管為熱軋無(wú)縫鋼管，外徑108mm，壁厚6mm，分段安裝，每段長(zhǎng)4~6m，兩段之間用“v”型 對(duì)焊或絲扣連接，且必須錯(cuò)開(kāi)接頭，錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度為2m。導(dǎo)管上須鉆注漿孔，孔徑為12mm，孔間距為 15cm，呈梅花型布置，導(dǎo)管尾部3m不鉆孔，作為止?jié){段。 3、洞口管棚在拱部120°范圍布置安裝導(dǎo)向管及澆筑護(hù)拱，拱腳m10漿砌片石基礎(chǔ)布置在拱墻起拱線 處，拱內(nèi)鋼架采用i18工字鋼。 4、在工作平臺(tái)上架立兩榀

廟山隧道梯形偏壓斜交套拱技術(shù)交底 廟山隧道進(jìn)出口均位于斜坡地帶，洞口均淺埋偏壓，為減少邊仰坡的 開(kāi)挖高度，采用成洞面與隧道軸線成65度斜交套拱方案進(jìn)洞。套拱斜交均 設(shè)計(jì)為梯形，進(jìn)洞開(kāi)挖按正交斷面進(jìn)行，無(wú)圍巖一側(cè)利用套拱壁作虛擬巖 壁，初期支護(hù)鋼支撐采用正交布置，并及時(shí)噴射砼。隧道超前長(zhǎng)管棚采用 f1-3預(yù)支護(hù)。 1、偏壓耳墻施工及套拱基礎(chǔ)施工 耳墻及套拱基礎(chǔ)在澆筑前須務(wù)實(shí)地基，要求耳墻及套拱基礎(chǔ)坐落于新鮮 穩(wěn)固的巖面上，且基地承載力不小于0.30mpa，埋置深度可視地形及地質(zhì) 情況可適當(dāng)調(diào)整。首先進(jìn)行施工放樣→開(kāi)挖基坑→地基承載力實(shí)驗(yàn)（合格 后方可進(jìn)行下步施工程序）→低模板支護(hù)→底層鋼筋綁扎→導(dǎo)向管安裝及 固定→上層鋼筋綁扎→澆筑砼。 2、導(dǎo)向管的方向的確定及焊接 如c圖所示，導(dǎo)向管的方向由超前鋼管兩端a，b決定，a為外露 端，b為入巖端，a點(diǎn)樁號(hào)（進(jìn)出口左右線樁號(hào)）

1 技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵十一局集團(tuán)墨臨公路tj3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部編號(hào)： 主送單位班良隧道出口隊(duì)伍第1頁(yè)共7頁(yè) 工程名稱隧道導(dǎo)向墻和洞口段超前管棚日期2017-10-26 交底內(nèi)容： 一：長(zhǎng)管棚設(shè)計(jì)參數(shù)： 1、鋼管規(guī)格：用每節(jié)長(zhǎng)4m～6m的熱軋無(wú)縫鋼管（108mm，壁厚6mm） 以絲扣連接而成。 2、鋼花管上鉆注漿孔，孔徑為12mm，孔間距15cm，呈梅花形布置，尾 部留不鉆孔的止?jié){段250cm。鋼花管結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。 3、管距：環(huán)向間距中至中為40cm. 編制：復(fù)核：簽收：年月日 注：1、對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位及質(zhì)量要求高的特殊工程除口頭交底外，還要以書(shū)面形式進(jìn)行技術(shù)交底。 2、“技術(shù)交底書(shū)”一式兩份，一份交施工單位作為施工依據(jù)，一份留存?zhèn)洳?，并辦理交接手續(xù)。 2 技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵十一局集團(tuán)墨臨公路tj3標(biāo)項(xiàng)