布敦天然巖瀝青(BMA)在天津城市道路上的應(yīng)用

上海市建筑產(chǎn)品推薦性應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 布敦天然巖瀝青bma改性瀝青路面應(yīng)用 技術(shù)規(guī)程 dbj/ct0xx-2010 technicalregulationforasphaltpavementswith butonmasticasphalt（bma）modified 主編單位：同濟大學(xué) 參編單位：上海市政工程設(shè)計研究總院 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院 上海建設(shè)機場道路工程有限公司 上海市建筑建材業(yè)市場管理總站備案 2010上海 上海市建筑建材業(yè)市場管理總站 滬建市管[]號 關(guān)于批準(zhǔn)《布敦天然巖瀝青bma改性瀝青 路面技術(shù)規(guī)程》為上海市建筑產(chǎn)品 推薦性應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的通知 各有關(guān)單位： 由同濟大學(xué)、上海市政工程設(shè)計研究總院、上 海市城市建設(shè)設(shè)計研究院、上海建設(shè)機場道路工程 bma 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)有關(guān)專家審查和我站審核，現(xiàn)批準(zhǔn)為 上海市建筑產(chǎn)品推薦性應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

采用天然巖瀝青改性,改性工藝簡單,不需要專用改性設(shè)備,能耗少,改性成本低?？估匣?、抗水損害和抗車轍能力強。

天然巖瀝青及其改性瀝青的應(yīng)用

印尼布敦天然巖瀝青改性瀝青 及混合料性能研究報告 目錄 1總體說明????????????????????????????1 1.1試驗說明?????????????????????????1 1.2試驗用原材料說明?????????????????????1 1.3試驗流程說明?????????????????????2 2原材料性能檢驗????????????????????????3 2.1基質(zhì)瀝青性能試驗?????????????????????3 2.2布敦巖瀝青性能試驗????????????????????3 2.3粗、細集料性能試驗????????????????????4 2.4填料性能試驗???????????????????????4 3布敦巖瀝青改性瀝青摻配比例優(yōu)化研究??????????

天然巖瀝青及其改性瀝青的應(yīng)用

針對山區(qū)瀝青路面的使用性能和耐久性能問題,結(jié)合工程實例,分別從巖瀝青摻量的確定方法、配合比以及施工工藝入手,探討天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的應(yīng)用,并在后續(xù)的施工中采用相關(guān)技術(shù),提高了國產(chǎn)天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的施工質(zhì)量,能夠為山區(qū)公路施工提供一定參考。

天然巖瀝青性能分析 【摘要】本文總結(jié)了天然巖瀝青的特性，對巖瀝青的成本進行了 分析，并對試驗數(shù)據(jù)進行了分析。 天然巖瀝青產(chǎn)自南太平洋印度尼西亞蘇拉威西省布敦島 （buton）。是石油在巖石夾縫中經(jīng)過長達億萬年的沉積變化，在熱、 壓力、氧化、融酶、細菌的綜合作用下生成的瀝青類物質(zhì)。 由于天然瀝青常年與自然環(huán)境共存，性質(zhì)特別穩(wěn)定，且通常具有 非常優(yōu)良的路用性能。天然瀝青不直接作為一種瀝青使用，而是作為 人工煉制瀝青的改性劑少量摻配使用，形成改性瀝青，使之優(yōu)良的技 術(shù)性能達到最大的發(fā)揮。大量研究與工程實踐表明，使用天然改性瀝 青鋪筑的瀝青路面，具有高使用壽命、高穩(wěn)定性、高抗水損與很強的 耐微生物侵蝕的能力、很高的抗疲勞強度，顯著改善和提高瀝青路面 性能。 一、天然巖瀝青特性 1、天然巖瀝青通常具有的路用性能特點： （1）軟化點高，用其改性可以顯著提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。 巖

通過工程實例介紹了天然巖瀝青作為改性劑的特性、改性機理、摻配工藝以及巖瀝青改性瀝青的工程應(yīng)用情況,提出巖瀝青改性瀝青用于中面層,對提高抗車轍能力有明顯效果,有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

天然巖瀝青在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用——通過晉焦高速養(yǎng)護工程中的幾個實驗段，用天然巖瀝青改性后的瀝青混合料性能的分析，指出天然巖瀝青在處理車轍推移病害方面的優(yōu)勢(方便、經(jīng)濟)，為高速公路養(yǎng)護工程使用巖瀝青改性混合料修補提供了新的思路。

巖瀝青改性瀝青在城市道路中的應(yīng)用研究——天然巖瀝青具有抗刺離、耐久、高溫抗車撤、抗老化的特點．與瀝青有很好相容性，不易發(fā)生離析。本文依托合肥市張洼路瀝青路面工程．介紹了巖瀝青改性瀝青室內(nèi)試驗及生產(chǎn)現(xiàn)場制備方法、配合比設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量控制等...

本文介紹了影響雨水口設(shè)置的多種因素,經(jīng)過計算得出在雨水口型式確定的情況下,雨水口的設(shè)置間距隨道路寬度的變化而變化。

天然巖瀝青具有抗剝離、耐久、高溫抗車撤、抗老化的特點,與瀝青有很好相容性,不易發(fā)生離析。本文依托合肥市張洼路瀝青路面工程,介紹了巖瀝青改性瀝青室內(nèi)試驗及生產(chǎn)現(xiàn)場制備方法、配合比設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量控制等,為其推廣應(yīng)用提供一些參考。

針對聚合物瀝青改性劑與瀝青難以相容及生產(chǎn)和工藝設(shè)備的投資限制以及在運輸和存儲上存在的問題,以天然巖瀝青作為改性劑,通過室內(nèi)試驗,研究天然巖瀝青改性瀝青中天然巖瀝青的最佳摻量。試驗結(jié)果表明,隨著天然巖瀝青摻量的增加,改性瀝青的pi值、軟化點和當(dāng)量軟化點不斷升高,當(dāng)量脆點t1.2(絕對值)和10℃延度呈遞減趨勢,rtfot后改性瀝青的質(zhì)量損失不斷減小、軟化點和針入度比不斷增加,表明天然巖瀝青的改性瀝青的感溫性和高溫性能得到明顯改善、低溫性能改善效果不佳、抗老化性能得到提高。由此,綜合確定改性效果俱佳且滿足各項性能指標(biāo)要求的天然巖瀝青經(jīng)濟摻量為5%。

天然巖瀝青改性瀝青性能研究——利用青川天然巖瀝青作改性劑，通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗，探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響；根據(jù)各檢測性能指標(biāo)，從高溫、低溫和耐久性能方面，分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表...

關(guān)于布敦巖瀝青bra改性瀝青與sbs改性瀝青對比的優(yōu)勢分析隨著社會的發(fā)展，人們對 公路工程應(yīng)用中改性材料有了新的認識，由于前幾年的低油價，作為石油下游產(chǎn)品的聚合物改 性技術(shù)得到了推廣應(yīng)用，目前市場上最常用的是sbs改性技術(shù)。但隨著高油價時代的到來， sbs改性技術(shù)的改性成本大大提高，天然瀝青的改性技術(shù)開始引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注，而在國內(nèi)天然 瀝青的應(yīng)用中，布敦巖瀝青的使用最為廣泛，最典型的案例是巖瀝青北京長安街路面大修和浙 江金塘跨海大橋的應(yīng)用，《中國交通報》2009年6月26日第七版特別予以介紹。巖瀝青改性 和sbs改性只是二種不同的石油瀝青改性技術(shù)，其他工程條件是相同的，在使用改性瀝青混凝 土的工程中都可應(yīng)用。但相比于sbs改性技術(shù)，巖瀝青改性技術(shù)具有以下幾個優(yōu)點： 1、性能穩(wěn)定，材質(zhì)均勻巖瀝青改性技術(shù)采用“干法”改性，即直接在拌合樓與粗細骨料 一起添加，在骨料的高

利用青川天然巖瀝青作改性劑,通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗,探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響;根據(jù)各檢測性能指標(biāo),從高溫、低溫和耐久性能方面,分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表明,經(jīng)巖瀝青改性后的瀝青,其高溫性能大為提高,感溫性得到改善,抗老化能力和穩(wěn)定性有所加強,低溫性能有所下降,但只要適當(dāng)控制巖瀝青摻量,不是在極端的低溫條件下,其低溫性能仍能滿足路用要求。

本文就天然巖瀝青＼改性瀝青及瀝青混合料性能評價的一些課題做一簡要的陳述，論述了天然巖瀝青＼改性瀝青性能評價、天然巖瀝青＼改性瀝青技術(shù)要求、天然巖瀝青＼改性瀝青混合料性能評價、確定基質(zhì)瀝青及適宜天然巖瀝青摻量等四個方面的內(nèi)容，僅供交流學(xué)習(xí)。

以天然巖瀝青作為改性劑,通過進行不同摻量的天然巖瀝青的改性瀝青性能試驗,研究天然巖瀝青摻量對基質(zhì)瀝青技術(shù)性能的影響,綜合確定了改性效果俱佳且滿足各項性能指標(biāo)要求的天然巖瀝青的最佳摻量,以供參考.

天然巖瀝青改善道路石油瀝青機理研究_曹東偉

橡膠瀝青能夠顯著改善普通瀝青的路用性能,同時可以消耗大量的廢舊輪胎,做到"變廢為寶"。文章以"綿竹市老城區(qū)天河路改建工程"為例,介紹了橡膠瀝青在城市道路改造中的應(yīng)用,并詳細敘述了橡膠瀝青混凝土施工各工序應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)問題。

混凝土連鎖塊最早由德國研制成功,之后在歐美各國迅速推廣。目前,這種新型的道路鋪裝材料受到世界各國的普遍重視。這些國家的連鎖塊均為8～10cm素塊。國內(nèi)目前生產(chǎn)的連鎖塊也為素混凝土砌塊,最小厚度為8cm,主要用于公路鋪裝上。由南京市市政工程管理處研制開發(fā)的混凝土連鎖塊以摻鋼纖維混凝土為原料,采用有壓成型方式,成型壓力為10mpa,形式為全連鎖式,成品厚度為6cm,鋼纖維摻入量為1％。與

水泥穩(wěn)定石屑基層在城市道路上的應(yīng)用 摘要]水泥穩(wěn)定石屑基層以其良好的力學(xué)性、板結(jié)性、早期強度高、脹縮量小、 施工方便等優(yōu)點而得到廣泛應(yīng)用，本文介紹了在季華路上采用這一基層的材料、 級配選擇、配合比設(shè)計及施工情況，并提出了施工中應(yīng)注意的一些問題。 [關(guān)鍵詞]水泥穩(wěn)定石屑基層城市道路施工 引言 水泥穩(wěn)定石屑基層屬于半剛性基層。它具有良好的力學(xué)性、板結(jié)性。它的初 期強度較高并且隨齡期增長。它的水泥穩(wěn)定性和溫縮性比其它材料要好。目前 佛山市區(qū)城市道路基層大多采用這種結(jié)構(gòu)材料。 1、所用材料 a.水泥： 三水橋牌普通硅酸鹽425＃水泥，安定性合格。初凝時間：3h7min，終凝 時間：6h5min b.石屑： 采用南海獅山產(chǎn)的碎石廢料。 級配情況如表1。2.施工規(guī)范(公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范jtj034－2000)要求 2.1水泥穩(wěn)定集料的顆粒組成