北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在高速鐵路CPⅠ復(fù)測(cè)中的應(yīng)用

本文介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的概念、設(shè)備組成、主要技術(shù)特征、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及主要應(yīng)用領(lǐng)域。通過(guò)闡述了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在土地測(cè)繪中的應(yīng)用,分析了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展前景。

在介紹北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組成、原理及發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在公路測(cè)量領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,重點(diǎn)對(duì)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk技術(shù)在公路測(cè)量應(yīng)用中的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析,最后,針對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所面臨的機(jī)遇,在公路測(cè)量領(lǐng)域給出了若干建議。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。具有實(shí)時(shí)導(dǎo)航、短報(bào)文通信、授時(shí)、高精度定位和同時(shí)在線用戶容量大五大功能。本文介紹了我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展歷程與其他導(dǎo)航系統(tǒng)的不同之處,同時(shí)也分析了目前北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能在工程測(cè)量領(lǐng)域中的應(yīng)用,對(duì)研制北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)提出了幾點(diǎn)建議。

本文介紹了北斗系統(tǒng)工作原理，北斗測(cè)量技術(shù)的基本原理與使用方法，及與傳統(tǒng)方法優(yōu)越性。

當(dāng)今城市面臨對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活質(zhì)量提高等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),\"智慧城市\(zhòng)"概念在應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)背景下應(yīng)運(yùn)而生。本文介紹了智慧城市的理念、特征及發(fā)展前景,從智能交通、智能家居和智慧物流三個(gè)方面,對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了探索,相關(guān)構(gòu)想對(duì)我國(guó)智慧城市建設(shè),以及城市可持續(xù)發(fā)展具有參考意義。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展

文章主要介紹了基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk技術(shù)在城市測(cè)量工作中的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì),同時(shí)指出基于我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk給嚴(yán)峻的城市測(cè)量工作帶來(lái)了革命性的變革,為城市測(cè)量提供了高精度、高效率的保障,使城市規(guī)劃和建設(shè)部門(mén)能夠贏得決策的先機(jī)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在公安系統(tǒng)中的應(yīng)用

以京沈客運(yùn)專線cpi級(jí)精密控制測(cè)量為例,對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路精密控制測(cè)量進(jìn)行試驗(yàn)。在cpi控制網(wǎng)重復(fù)基線、異步環(huán)閉合差、坐標(biāo)重復(fù)性、相鄰點(diǎn)坐標(biāo)差之差、相對(duì)精度等方面,北斗系統(tǒng)與gps對(duì)比分析結(jié)果表明:北斗靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量的平面精度可以滿足cpi的精度要求,與gps定位精度相當(dāng),說(shuō)明北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于高鐵精密控制測(cè)量可行。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間信號(hào)數(shù)字畸變的研究

通過(guò)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面實(shí)時(shí)監(jiān)控,可解決配網(wǎng)智能化建設(shè)進(jìn)程中存在的時(shí)間不同步、缺乏有效地理信息、無(wú)法保障通信安全等一系列問(wèn)題。文章創(chuàng)新性地將北斗衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用于配網(wǎng)智能化建設(shè)中,利用北斗衛(wèi)星的精準(zhǔn)授時(shí)功能實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備與主站的時(shí)間同步,利用北斗衛(wèi)星的高精度定位功能實(shí)現(xiàn)對(duì)故障、人員、車(chē)輛位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控,利用北斗短報(bào)文通信功能實(shí)現(xiàn)故障信息回傳和應(yīng)急通信,可切實(shí)提升配網(wǎng)智能化水平。

為了更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求,提高信息傳遞的安全性與可靠性,就必須要加大對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航點(diǎn)位系統(tǒng)的研究.本文首先簡(jiǎn)單介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),然后介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程,最后分析了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì).

高速鐵路cpⅲ軌道控制網(wǎng)為軌道鋪設(shè)和后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了控制基準(zhǔn)，需要定期對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)。相對(duì)cpⅲ高程網(wǎng)復(fù)測(cè)，高速鐵路cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)難度更大，需要注意的環(huán)節(jié)更多。文章結(jié)合筆者參與的國(guó)內(nèi)多條高速鐵路cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的若干突出問(wèn)題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)方式、全站儀及棱鏡檢測(cè)、已知點(diǎn)兼容性檢查、cpⅲ成果更新、超限點(diǎn)二次檢測(cè)等）進(jìn)行逐一、詳細(xì)地分析和探討，并給出具體的解決方法和實(shí)施應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，從而為今后高速鐵路cpⅲ軌道控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作的順利開(kāi)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和正確的思路，也對(duì)今后完善現(xiàn)有測(cè)量規(guī)范具有重要的參考意義和實(shí)用價(jià)值。

我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,荒漠地區(qū)高速公路實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有,如何解決荒漠地區(qū)的車(chē)輛監(jiān)控,如何在荒漠地區(qū)建立應(yīng)急救援體系,保障人員、車(chē)輛和財(cái)產(chǎn)安全顯得尤為重要。我國(guó)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)完成區(qū)域組網(wǎng),并開(kāi)始服務(wù),利用天基信息資源,結(jié)合航空遙感,建立荒漠地區(qū)救援體系,能夠極大增強(qiáng)地面網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。本文是對(duì)荒漠救援體系的初步研究,隨著芯片技術(shù)的不斷發(fā)展、隨著我國(guó)衛(wèi)星資源的不斷增多,荒漠地區(qū)高速公路的應(yīng)急救援體系將不斷完善。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)工程測(cè)量專業(yè)的新興方向,是工程測(cè)量專業(yè)的核心課程。實(shí)訓(xùn)基地是培養(yǎng)學(xué)生測(cè)量應(yīng)用能力的重要教學(xué)因素,因此高職院校要提高基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),以此為學(xué)生提供先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在人們生活中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)就是導(dǎo)航系統(tǒng)之代表。本文主要介紹導(dǎo)航系統(tǒng)在交通管理中應(yīng)用，并且闡述該系統(tǒng)發(fā)展前景。

全球衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)(gnss)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)以及社會(huì)服務(wù)當(dāng)中的運(yùn)用愈來(lái)愈廣闊,已發(fā)展變成了一個(gè)龐大的行業(yè).于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程當(dāng)中,擁有著自身衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng),逐漸成為國(guó)家其綜合實(shí)力方面重要的標(biāo)志.該篇文章經(jīng)過(guò)對(duì)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)介紹,講述了該系統(tǒng)于大地測(cè)量當(dāng)中的運(yùn)用.

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展日新月異。我國(guó)在各種工作中對(duì)于全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用越來(lái)越多,一個(gè)龐大的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。相應(yīng)的促進(jìn)著空間和衛(wèi)星定位技術(shù)的快速發(fā)展,大地測(cè)繪技術(shù)尤其是空間大地測(cè)繪技術(shù)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,本文總結(jié)了大地測(cè)繪和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),并討論了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在大地測(cè)繪中的應(yīng)用。

為快速高效地完成道路前期勘測(cè)、放紅線、施工便道勘測(cè),保障施工機(jī)械正確進(jìn)場(chǎng)作業(yè),提出了一種利用寬巷觀測(cè)值的北斗單歷元定位方法,首先使用載波相位偽距組合求解最容易固定的(0,-1,1)組合和(1,4,-5)組合觀測(cè)值模糊度,再用已固定的(0,-1,1)組合和(1,4,-5)組合模糊度得到寬巷(1,-1,0)組合模糊度單歷元解,最后基于(1,-1,0)組合觀測(cè)值成功地進(jìn)行了單歷元坐標(biāo)解算。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在n和e方向誤差基本保持在6cm之內(nèi),u方向誤差基本保持在10cm之內(nèi),在滿足部分領(lǐng)域應(yīng)用要求的情況下提高了效率和抗干擾能力。

針對(duì)新疆通信盲區(qū)多、移動(dòng)信號(hào)覆蓋差,安全事故信息不能及時(shí)上報(bào),應(yīng)急救援指揮嚴(yán)重滯后的現(xiàn)狀,提出了建設(shè)針對(duì)長(zhǎng)途客貨營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛、野外工程車(chē)的基于我國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的安全生產(chǎn)運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng),提供面向各行業(yè)需重點(diǎn)監(jiān)控各型車(chē)輛及其主管調(diào)度部門(mén)的基于位置的綜合信息服務(wù)。從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)事故應(yīng)急救援指揮,有序開(kāi)展野外事故設(shè)備、人員的搜尋,有效提高安全生產(chǎn)信息化水平。

鄭州大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)頻技術(shù)的研究 指導(dǎo)教師：職稱：高級(jí)工程師 學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)： 專業(yè)：電子信息工程 院（系）：信息工程學(xué)院 完成時(shí)間：2015.5.20 2015年5月20日 基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)頻技術(shù)的研究 摘要：本文以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)間頻率為對(duì)象，首先簡(jiǎn)單介紹了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展 現(xiàn)狀和時(shí)間頻率的研究意義，時(shí)間頻率是目前基本單位中測(cè)量精度最高的，同時(shí)也是很多 其他物理量進(jìn)行測(cè)量時(shí)的基礎(chǔ)，因而高精度的時(shí)頻有助于各種物理量的精密測(cè)量，對(duì)科學(xué) 技術(shù)的方方面面，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)的各行各業(yè)，都有著重大的積極意義。然后列舉概括了幾種 常用的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，例如國(guó)際原子時(shí)和協(xié)調(diào)世界時(shí)以及北斗時(shí)。簡(jiǎn)要闡述衛(wèi)星授時(shí)常用原 理。然后著重分析了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)間同步技術(shù)，分析了gps共視法和北斗共

本文主要介紹了利用北斗一號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星通信技術(shù)在中國(guó)四川雅安峽口示范區(qū)自動(dòng)化滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究。闡述了在地形復(fù)雜、通信條件惡劣的山區(qū)進(jìn)行滑坡監(jiān)測(cè)時(shí),北斗通信技術(shù)的具體應(yīng)用以及野外自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的集成建設(shè);雅安工程實(shí)踐表明,北斗一號(hào)衛(wèi)星通信技術(shù)非常適用于滑坡監(jiān)測(cè)的野外數(shù)據(jù)采集傳輸,完全可以作為一種可靠的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)鏈路方式在地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)工程中得到廣泛應(yīng)用。