北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在土地測繪中的應(yīng)用

本文介紹了北斗系統(tǒng)工作原理，北斗測量技術(shù)的基本原理與使用方法，及與傳統(tǒng)方法優(yōu)越性。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自主研發(fā)、獨立運行具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。具有實時導(dǎo)航、短報文通信、授時、高精度定位和同時在線用戶容量大五大功能。本文介紹了我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展歷程與其他導(dǎo)航系統(tǒng)的不同之處,同時也分析了目前北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能在工程測量領(lǐng)域中的應(yīng)用,對研制北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機提出了幾點建議。

在介紹北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組成、原理及發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,重點對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在公路測量領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,重點對基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk技術(shù)在公路測量應(yīng)用中的技術(shù)特點及優(yōu)勢進(jìn)行了分析,最后,針對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所面臨的機遇,在公路測量領(lǐng)域給出了若干建議。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展

文章主要介紹了基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk技術(shù)在城市測量工作中的技術(shù)特點及優(yōu)勢,同時指出基于我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk給嚴(yán)峻的城市測量工作帶來了革命性的變革,為城市測量提供了高精度、高效率的保障,使城市規(guī)劃和建設(shè)部門能夠贏得決策的先機。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在公安系統(tǒng)中的應(yīng)用

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間信號數(shù)字畸變的研究

選取新建西安至法門寺鐵路共計18個cpⅰ控制點,用徠卡gs15gnss大地測量型接收機同時采集北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)和gps衛(wèi)星數(shù)據(jù),重點研究單gps、單北斗和gps+北斗聯(lián)合解算的三種模型精度,得出單北斗模式能夠滿足鐵路精密控制精度要求,同時在對空條件不太理想時,可以采用gps+北斗模式,給鐵路精密控制測量帶來了技術(shù)創(chuàng)新,具有一定的參考價值。

通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)對配網(wǎng)運行狀態(tài)進(jìn)行全面實時監(jiān)控,可解決配網(wǎng)智能化建設(shè)進(jìn)程中存在的時間不同步、缺乏有效地理信息、無法保障通信安全等一系列問題。文章創(chuàng)新性地將北斗衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用于配網(wǎng)智能化建設(shè)中,利用北斗衛(wèi)星的精準(zhǔn)授時功能實現(xiàn)終端設(shè)備與主站的時間同步,利用北斗衛(wèi)星的高精度定位功能實現(xiàn)對故障、人員、車輛位置的實時監(jiān)控,利用北斗短報文通信功能實現(xiàn)故障信息回傳和應(yīng)急通信,可切實提升配網(wǎng)智能化水平。

為了更好地適應(yīng)社會發(fā)展需求,提高信息傳遞的安全性與可靠性,就必須要加大對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航點位系統(tǒng)的研究.本文首先簡單介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),然后介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程,最后分析了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在自動化變形監(jiān)測中應(yīng)用的優(yōu)勢.

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國工程測量專業(yè)的新興方向,是工程測量專業(yè)的核心課程。實訓(xùn)基地是培養(yǎng)學(xué)生測量應(yīng)用能力的重要教學(xué)因素,因此高職院校要提高基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的實訓(xùn)基地建設(shè),以此為學(xué)生提供先進(jìn)的實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,由美國國防部建成的gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)開始投入使用。這種導(dǎo)航系統(tǒng)主要通過測距和定時進(jìn)行空間交會定點,來實現(xiàn)將實時、連續(xù)和高精度的三維坐標(biāo)、速度及時間信息提供給世界各地的用戶。gps導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及推廣,給人類生活帶來了更多便利。一、gps系統(tǒng)組成及優(yōu)點1.gps系統(tǒng)的組成。gps定位系統(tǒng)主要是由工作衛(wèi)星的空間部

全球衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)(gnss)于國民經(jīng)濟的建設(shè)以及社會服務(wù)當(dāng)中的運用愈來愈廣闊,已發(fā)展變成了一個龐大的行業(yè).于當(dāng)前經(jīng)濟全球化過程當(dāng)中,擁有著自身衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng),逐漸成為國家其綜合實力方面重要的標(biāo)志.該篇文章經(jīng)過對于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)介紹,講述了該系統(tǒng)于大地測量當(dāng)中的運用.

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,測繪技術(shù)的發(fā)展日新月異。我國在各種工作中對于全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運用越來越多,一個龐大的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。相應(yīng)的促進(jìn)著空間和衛(wèi)星定位技術(shù)的快速發(fā)展,大地測繪技術(shù)尤其是空間大地測繪技術(shù)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,本文總結(jié)了大地測繪和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),并討論了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在大地測繪中的應(yīng)用。

全球衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)(gnss)于國民經(jīng)濟的建設(shè)以及社會服務(wù)當(dāng)中的運用愈來愈廣闊,已發(fā)展變成了一個龐大的行業(yè)。于當(dāng)前經(jīng)濟全球化過程當(dāng)中,擁有著自身衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng),逐漸成為國家其綜合實力方面重要的標(biāo)志。該篇文章經(jīng)過對于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)介紹,講述了該系統(tǒng)于大地測量當(dāng)中的運用。

為研究北斗衛(wèi)星測量技術(shù)在建筑深基坑位移監(jiān)測中應(yīng)用效果,以柳州市一深基坑工程監(jiān)測為案例,介紹了bds系統(tǒng)與常規(guī)測量方法的優(yōu)點,基坑監(jiān)測系統(tǒng)的組成,測點的選擇,監(jiān)測實施方法及效果。研究表明,bds為主的gnss技術(shù)在精度和可靠性方面均能滿足要求,完全適用于基坑的位移監(jiān)測。

精密單點定位(precisepointpositioning,ppp)不需要基準(zhǔn)站的支持,具有廣闊的應(yīng)用前景.但是ppp獲得高精度定位需要一個收斂過程.為了加快ppp的收斂,討論利用多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)加快ppp的收斂.實驗表明多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)使用了更多的觀測量,收斂速度明顯加快,三維誤差收斂到10cm、15cm和20cm需要時間減少的平均百分比分別為42%、78%和74%.同時也表明在山區(qū)等衛(wèi)星高度截止角較高的困難地區(qū),在單一系統(tǒng)無法實現(xiàn)定位的情況下,多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也可以明顯加快ppp的收斂,獲得較好的定位結(jié)果.

當(dāng)今城市面臨對于社會經(jīng)濟發(fā)展和生活質(zhì)量提高等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),\"智慧城市\(zhòng)"概念在應(yīng)對這一挑戰(zhàn)背景下應(yīng)運而生。本文介紹了智慧城市的理念、特征及發(fā)展前景,從智能交通、智能家居和智慧物流三個方面,對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了探索,相關(guān)構(gòu)想對我國智慧城市建設(shè),以及城市可持續(xù)發(fā)展具有參考意義。

為快速高效地完成道路前期勘測、放紅線、施工便道勘測,保障施工機械正確進(jìn)場作業(yè),提出了一種利用寬巷觀測值的北斗單歷元定位方法,首先使用載波相位偽距組合求解最容易固定的(0,-1,1)組合和(1,4,-5)組合觀測值模糊度,再用已固定的(0,-1,1)組合和(1,4,-5)組合模糊度得到寬巷(1,-1,0)組合模糊度單歷元解,最后基于(1,-1,0)組合觀測值成功地進(jìn)行了單歷元坐標(biāo)解算。實驗結(jié)果表明,在n和e方向誤差基本保持在6cm之內(nèi),u方向誤差基本保持在10cm之內(nèi),在滿足部分領(lǐng)域應(yīng)用要求的情況下提高了效率和抗干擾能力。

針對新疆通信盲區(qū)多、移動信號覆蓋差,安全事故信息不能及時上報,應(yīng)急救援指揮嚴(yán)重滯后的現(xiàn)狀,提出了建設(shè)針對長途客貨營運車輛、危險品運輸車輛、應(yīng)急運輸車輛、野外工程車的基于我國自主建設(shè)、獨立運行的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的安全生產(chǎn)運輸車輛監(jiān)控管理系統(tǒng),提供面向各行業(yè)需重點監(jiān)控各型車輛及其主管調(diào)度部門的基于位置的綜合信息服務(wù)。從而實現(xiàn)生產(chǎn)事故應(yīng)急救援指揮,有序開展野外事故設(shè)備、人員的搜尋,有效提高安全生產(chǎn)信息化水平。

鄭州大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的時頻技術(shù)的研究 指導(dǎo)教師：職稱：高級工程師 學(xué)生姓名：學(xué)號： 專業(yè)：電子信息工程 院（系）：信息工程學(xué)院 完成時間：2015.5.20 2015年5月20日 基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的時頻技術(shù)的研究 摘要：本文以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的時間頻率為對象，首先簡單介紹了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展 現(xiàn)狀和時間頻率的研究意義，時間頻率是目前基本單位中測量精度最高的，同時也是很多 其他物理量進(jìn)行測量時的基礎(chǔ)，因而高精度的時頻有助于各種物理量的精密測量，對科學(xué) 技術(shù)的方方面面，對社會生產(chǎn)的各行各業(yè)，都有著重大的積極意義。然后列舉概括了幾種 常用的時間標(biāo)準(zhǔn)，例如國際原子時和協(xié)調(diào)世界時以及北斗時。簡要闡述衛(wèi)星授時常用原 理。然后著重分析了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的時間同步技術(shù)，分析了gps共視法和北斗共

我國高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷擴大,荒漠地區(qū)高速公路實現(xiàn)了從無到有,如何解決荒漠地區(qū)的車輛監(jiān)控,如何在荒漠地區(qū)建立應(yīng)急救援體系,保障人員、車輛和財產(chǎn)安全顯得尤為重要。我國北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)完成區(qū)域組網(wǎng),并開始服務(wù),利用天基信息資源,結(jié)合航空遙感,建立荒漠地區(qū)救援體系,能夠極大增強地面網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。本文是對荒漠救援體系的初步研究,隨著芯片技術(shù)的不斷發(fā)展、隨著我國衛(wèi)星資源的不斷增多,荒漠地區(qū)高速公路的應(yīng)急救援體系將不斷完善。