板帶軋機(jī)彎竄輥液壓管路系統(tǒng)改造的實(shí)踐及應(yīng)用

液壓管路布置 液壓管道安裝是液壓設(shè)備安裝的一項(xiàng)主要工程。管道安裝質(zhì)量的好壞是關(guān)系到液壓 系統(tǒng)工作性能是否正常的關(guān)鍵之一。 1、布管設(shè)計(jì)和配管時(shí)都應(yīng)先根據(jù)液壓原理圖，對(duì)所需連接的組件、液壓元件、管接頭、 法蘭作一個(gè)通盤的考慮。 2、管道的敷設(shè)排列和走向應(yīng)整齊一致，層次分明。盡量采用水平或垂直布管，水平管 道的不平行度應(yīng)≤2/1000；垂直管道的不垂直度應(yīng)≤2/400。用水平儀檢測(cè)。 3、平行或交叉的管系之間，應(yīng)有10mm以上的空隙。 4、管道的配置必須使管道、液壓閥和其它元件裝卸、維修方便。系統(tǒng)中任何一段管道 或元件應(yīng)盡量能自由拆裝而不影響其它元件。 5、配管時(shí)必須使管道有一定的剛性和抗振動(dòng)能力。應(yīng)適當(dāng)配置管道支架和管夾。彎曲 的管子應(yīng)在起彎點(diǎn)附近設(shè)支架或管夾。管道不得與支架或管夾直接焊接。 6、管道的重量不應(yīng)由閥、泵及其它液壓元件和輔件承受；也不應(yīng)由管道支承較重

為提高乳化液的潔凈度,進(jìn)一步提升hc軋機(jī)產(chǎn)品的表面質(zhì)量和板形,對(duì)現(xiàn)有乳化液系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,引入了真空帶式過濾機(jī)和自動(dòng)反沖洗裝置。同時(shí),采用ifix組態(tài)軟件的人機(jī)界面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)過程提供了更有效的控制手段。

軋制油冷卻技術(shù)在現(xiàn)代鋁板帶軋機(jī)上的應(yīng)用 輥縫間的熱力學(xué)行為是冷軋的重要研究?jī)?nèi)容。加工硬化使金屬的變形抗力增大,金屬的變形熱與 摩擦熱使軋件和軋輥的溫度升高,輥系間的熱量流動(dòng)使軋輥軸向溫升不均勻,產(chǎn)生熱凸度。理論計(jì)算 可知,在薄帶材寬度方向上存在1℃的溫差,將導(dǎo)致2i單位的平直度變化。對(duì)于現(xiàn)代高速、大軋制 力的軋機(jī),這一點(diǎn)更為突出。所以選擇合適的冷卻潤(rùn)滑劑,對(duì)控制板形十分重要。其中軋制油的工作 溫度、工作壓力、流量和分布是主要影響因素。&k.k3c%t" 1軋制油溫度和流量的選擇 對(duì)于現(xiàn)代高速冷軋機(jī),連續(xù)軋制30min后,工作輥面溫度可升至100℃以上。輥面軸向溫差最 初可達(dá)到15℃,之后逐漸趨于熱平衡。連續(xù)軋制1h以上,輥面溫差可降為5～10℃[2]。由于軋 輥熱凸度是一個(gè)緩慢變化的過程,軋制冷卻液噴射也是

管子放樣預(yù)制工藝在一米七軋機(jī)液壓管系改造工程中應(yīng)用

液壓鋼管制作工藝-液壓管路制作

發(fā)動(dòng)機(jī)廠的導(dǎo)管座圈壓裝機(jī),經(jīng)常有敲擊頭和連接桿的損壞情況。它在敲擊過程中會(huì)產(chǎn)生很大噪音。為了解決這些問題需要對(duì)機(jī)床的敲擊方式進(jìn)行一些改造,減少元件損壞和降低噪音。闡述了液壓脈沖敲擊在壓裝機(jī)液壓系統(tǒng)改造中的應(yīng)用。實(shí)踐證明,改造后的液壓系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率。

通過管路流過的流量q：(l/min）280 油液的運(yùn)動(dòng)粘度：v（mm*mm/s)30 管路內(nèi)徑通徑：d（mm）52 油液的流速：v（m/s)2.197470335 油液雷諾數(shù)：re=v*d/v3808.948581 油液密度ρ：（kg/m 3 )880 管路長(zhǎng)度l：（m）60 壓力損失： （液流層流）延程阻力系數(shù)λ=64/re0.016802537 （液流紊流）延程阻力系數(shù)λ=0.316*re-0.250.040262238 延程阻力系數(shù)λ=0.040262238 1.延程壓力損失△p1:(mpa）=λ*（l/d）*（ρ*v2/2）0.098706224 局部阻力系數(shù)ξ（取90°轉(zhuǎn)角）1.12 2.局部壓力損失：△p2:(mpa）=ξ*ρv2/20.00237967 管路轉(zhuǎn)角數(shù)量n：（個(gè)）5 管路總壓力損失：△p（li

飛機(jī)液壓管路振動(dòng)過大是一個(gè)亟待解決的問題,考慮了主動(dòng)消振方式較為復(fù)雜,難以在飛機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),提出了基于系統(tǒng)特征阻抗,通過優(yōu)化卡箍布局的被動(dòng)消振方式。首先建立系統(tǒng)管道及各元件數(shù)學(xué)模型,利用傳遞矩陣法(transfermatrixmethod,tmm)得到其頻域特征阻抗變化規(guī)律。以激振源固有頻率點(diǎn)的特征阻抗加權(quán)和為目標(biāo)函數(shù),利用粒子群優(yōu)化算法(particleswarmoptimization,pso)在一定范圍內(nèi)調(diào)整卡箍位置,使在激振源頻率點(diǎn)的特征阻抗加權(quán)和降到最低。通過優(yōu)化卡箍位置,系統(tǒng)特征阻抗加權(quán)和較優(yōu)化前衰減28.13%,驗(yàn)證了其有效性,為飛機(jī)液壓管路的優(yōu)化布局提供了一定的理論依據(jù)。

通過對(duì)國(guó)內(nèi)鋁板帶箔加工生產(chǎn)現(xiàn)狀、產(chǎn)品市場(chǎng)以及國(guó)外同類機(jī)型裝備的技術(shù)分析,綜合評(píng)述了單機(jī)架雙卷取熱軋機(jī)型的應(yīng)用前景。

運(yùn)用液壓分流器的增壓特性,解決棒材軋機(jī)改造利用舊液壓系統(tǒng)、新增粗軋機(jī)組壓力不夠的問題。實(shí)踐證明:在該項(xiàng)目改造中,液壓分流器作液壓增壓器使用經(jīng)濟(jì)實(shí)用,利舊液壓系統(tǒng)無需改進(jìn),并減少加工制作、施工安裝等多項(xiàng)環(huán)節(jié),節(jié)省投資。

本文深入分析sc氣動(dòng)增壓泵的結(jié)構(gòu)、性能和工作機(jī)理,詳細(xì)介紹其在鋁帶鑄軋機(jī)液壓控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

煙臺(tái)東海薄板冷軋二期工程 軋機(jī)設(shè)備管道系統(tǒng) 施工作業(yè)設(shè)計(jì) 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國(guó)十七冶集團(tuán)煙臺(tái)東海薄板工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年4月 1.編制依據(jù) 1.1.工程施工合同 1 1.2.項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃 1.3.軋機(jī)管道施工圖紙 1.4.工業(yè)金屬管道施工及驗(yàn)收規(guī)范(gb50235-2010) 1.5.冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范——通用規(guī)定 (gb50231-2009) 1.6.冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范——液壓、氣動(dòng)和潤(rùn)滑系統(tǒng) (gb50387-2006) 1.7.冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)——液壓、氣動(dòng)和潤(rùn)滑系統(tǒng) (ybj246-1992) 1.8.工業(yè)管道施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程及驗(yàn)收規(guī)范 (gb50236-1998) 2.工

板框壓濾機(jī)是濁環(huán)水處理重要組成部分。由于其液壓系統(tǒng)在使用過程中液壓缸經(jīng)常出現(xiàn)不保壓、爬行和下滑等現(xiàn)象,影響設(shè)備的正常運(yùn)行。通過對(duì)其液壓系統(tǒng)的改造,滿足了污水處理對(duì)設(shè)備的要求。

酸軋機(jī)組對(duì)板型的要求很高,因此對(duì)板型的調(diào)節(jié)由多個(gè)系統(tǒng)共同完成,本文講述了彎輥控制系統(tǒng),液壓彎輥具有使用靈活、響應(yīng)速度快、可以有效地減小板凸度、提高生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn),彎輥技術(shù)在各種軋機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。

本文主要針對(duì)中板精軋機(jī)軋輥水冷卻裝備進(jìn)行分析,通過合理布局、調(diào)整水壓和分段控制水量,使軋輥得到均勻冷卻,軋輥熱凸度及磨損不均減少,軋輥壽命和鋼板板型得到改進(jìn)。

濟(jì)鋼中板廠軋輥冷卻系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,冷卻水質(zhì)差、水量不足、水噴分布不合理、調(diào)節(jié)不便、噴頭堵塞等問題。通過建立四輥精軋機(jī)輥型曲線變化規(guī)律模型,計(jì)算輥身熱膨脹凸度、輥身冷卻水冷卻速度、冷卻水流量,得出軋輥輥型變化規(guī)律,實(shí)現(xiàn)輥型曲線及輥型配置的優(yōu)化,改進(jìn)軋輥水冷卻系統(tǒng),選擇合理的軋輥水冷卻工藝控制,延長(zhǎng)了使用壽命,保證了計(jì)劃正常換輥和生產(chǎn)作業(yè)率,改善了鋼板板形和表面質(zhì)量。

文章概述了酒鋼中板軋機(jī)液壓平衡系統(tǒng)的工作原理,分析了軋機(jī)采用插裝閥液壓平衡系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),另外,對(duì)插裝閥的功能特點(diǎn)和使用維護(hù)做了簡(jiǎn)要說明,具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

針對(duì)綜放工作面電纜及液壓管路數(shù)量多,吊掛困難,工作面巷道超前段電纜及液壓管路存在交叉、混亂的現(xiàn)象,設(shè)計(jì)了綜放工作面超前段電纜及液壓管路吊掛裝置。該吊掛裝置主要包括π型梁掛鉤和滑軌,詳細(xì)介紹了π型梁掛鉤和滑軌的結(jié)構(gòu)原理及組成。吊掛裝置固定在超前段π型梁上,電纜及液壓管路分別吊掛在懸吊框的兩側(cè),滑軌帶動(dòng)懸吊框移動(dòng),該裝置的應(yīng)用有效解決了工作面巷道超前段電纜及液壓管路吊掛混亂,移動(dòng)困難等問題。

通過分析鋁帶冷軋機(jī)工藝潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)、使用、分段控制存在的問題,從而針對(duì)性地提出改進(jìn)、完善措施,并應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐,取得了滿意效果。

通過對(duì)舞鋼1900mm板坯連鑄機(jī)中間包液壓系統(tǒng)在生產(chǎn)運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行分析,提出了相應(yīng)的改造方案。中間包液壓系統(tǒng)改造后運(yùn)行穩(wěn)定,既方便了操作又確保了生產(chǎn)的順行。

國(guó)產(chǎn)鋁板帶冷軋機(jī)的技術(shù)進(jìn)步及未來發(fā)展 [發(fā)布時(shí)間:20070928] [來源:360.com/2007/09/[1**********].shtml中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所 加工整理] 據(jù)慧聰機(jī)床網(wǎng)2007年9月28日?qǐng)?bào)道20多年來,我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展 帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋁加工業(yè)的快速發(fā)展,也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)鋁板帶箔軋制技術(shù)的不斷進(jìn)步。 目前國(guó)內(nèi)的鋁板帶箔軋制生產(chǎn)企業(yè)正進(jìn)入一個(gè)重整狀態(tài),大量的投資用于更新技 術(shù)和設(shè)備。除大、中型鋁軋制企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的國(guó)外鋁加工設(shè)備外,更多的中、小 型鋁軋制企業(yè)購(gòu)買的是國(guó)產(chǎn)設(shè)備,從而大大刺激和促進(jìn)了我國(guó)鋁加工設(shè)備的自主 設(shè)計(jì)和研制,也不同程度地促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)鋁軋制設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。 一、近年國(guó)產(chǎn)鋁板帶冷軋機(jī)生產(chǎn)情況 截至2004年底,中國(guó)擁有現(xiàn)代化四輥及六輥冷軋機(jī)108臺(tái),生產(chǎn)能力 2100kt/a,二

ae液壓油與進(jìn)口液壓油性能相當(dāng),可以滿足熱軋帶鋼軋機(jī)液壓系統(tǒng)的潤(rùn)滑要求,可替代進(jìn)口液壓油使用。