板帶軋機彎竄輥液壓管路系統(tǒng)改造的實踐及應(yīng)用

液壓管路布置 液壓管道安裝是液壓設(shè)備安裝的一項主要工程。管道安裝質(zhì)量的好壞是關(guān)系到液壓 系統(tǒng)工作性能是否正常的關(guān)鍵之一。 1、布管設(shè)計和配管時都應(yīng)先根據(jù)液壓原理圖，對所需連接的組件、液壓元件、管接頭、 法蘭作一個通盤的考慮。 2、管道的敷設(shè)排列和走向應(yīng)整齊一致，層次分明。盡量采用水平或垂直布管，水平管 道的不平行度應(yīng)≤2/1000；垂直管道的不垂直度應(yīng)≤2/400。用水平儀檢測。 3、平行或交叉的管系之間，應(yīng)有10mm以上的空隙。 4、管道的配置必須使管道、液壓閥和其它元件裝卸、維修方便。系統(tǒng)中任何一段管道 或元件應(yīng)盡量能自由拆裝而不影響其它元件。 5、配管時必須使管道有一定的剛性和抗振動能力。應(yīng)適當(dāng)配置管道支架和管夾。彎曲 的管子應(yīng)在起彎點附近設(shè)支架或管夾。管道不得與支架或管夾直接焊接。 6、管道的重量不應(yīng)由閥、泵及其它液壓元件和輔件承受；也不應(yīng)由管道支承較重

為提高乳化液的潔凈度,進一步提升hc軋機產(chǎn)品的表面質(zhì)量和板形,對現(xiàn)有乳化液系統(tǒng)進行技術(shù)改造,引入了真空帶式過濾機和自動反沖洗裝置。同時,采用ifix組態(tài)軟件的人機界面對現(xiàn)場過程提供了更有效的控制手段。

軋制油冷卻技術(shù)在現(xiàn)代鋁板帶軋機上的應(yīng)用 輥縫間的熱力學(xué)行為是冷軋的重要研究內(nèi)容。加工硬化使金屬的變形抗力增大,金屬的變形熱與 摩擦熱使軋件和軋輥的溫度升高,輥系間的熱量流動使軋輥軸向溫升不均勻,產(chǎn)生熱凸度。理論計算 可知,在薄帶材寬度方向上存在1℃的溫差,將導(dǎo)致2i單位的平直度變化。對于現(xiàn)代高速、大軋制 力的軋機,這一點更為突出。所以選擇合適的冷卻潤滑劑,對控制板形十分重要。其中軋制油的工作 溫度、工作壓力、流量和分布是主要影響因素。&k.k3c%t" 1軋制油溫度和流量的選擇 對于現(xiàn)代高速冷軋機,連續(xù)軋制30min后,工作輥面溫度可升至100℃以上。輥面軸向溫差最 初可達到15℃,之后逐漸趨于熱平衡。連續(xù)軋制1h以上,輥面溫差可降為5～10℃[2]。由于軋 輥熱凸度是一個緩慢變化的過程,軋制冷卻液噴射也是

管子放樣預(yù)制工藝在一米七軋機液壓管系改造工程中應(yīng)用

液壓鋼管制作工藝-液壓管路制作

發(fā)動機廠的導(dǎo)管座圈壓裝機,經(jīng)常有敲擊頭和連接桿的損壞情況。它在敲擊過程中會產(chǎn)生很大噪音。為了解決這些問題需要對機床的敲擊方式進行一些改造,減少元件損壞和降低噪音。闡述了液壓脈沖敲擊在壓裝機液壓系統(tǒng)改造中的應(yīng)用。實踐證明,改造后的液壓系統(tǒng)提高生產(chǎn)效率。

通過管路流過的流量q：(l/min）280 油液的運動粘度：v（mm*mm/s)30 管路內(nèi)徑通徑：d（mm）52 油液的流速：v（m/s)2.197470335 油液雷諾數(shù)：re=v*d/v3808.948581 油液密度ρ：（kg/m 3 )880 管路長度l：（m）60 壓力損失： （液流層流）延程阻力系數(shù)λ=64/re0.016802537 （液流紊流）延程阻力系數(shù)λ=0.316*re-0.250.040262238 延程阻力系數(shù)λ=0.040262238 1.延程壓力損失△p1:(mpa）=λ*（l/d）*（ρ*v2/2）0.098706224 局部阻力系數(shù)ξ（取90°轉(zhuǎn)角）1.12 2.局部壓力損失：△p2:(mpa）=ξ*ρv2/20.00237967 管路轉(zhuǎn)角數(shù)量n：（個）5 管路總壓力損失：△p（li

飛機液壓管路振動過大是一個亟待解決的問題,考慮了主動消振方式較為復(fù)雜,難以在飛機液壓系統(tǒng)實現(xiàn),提出了基于系統(tǒng)特征阻抗,通過優(yōu)化卡箍布局的被動消振方式。首先建立系統(tǒng)管道及各元件數(shù)學(xué)模型,利用傳遞矩陣法(transfermatrixmethod,tmm)得到其頻域特征阻抗變化規(guī)律。以激振源固有頻率點的特征阻抗加權(quán)和為目標(biāo)函數(shù),利用粒子群優(yōu)化算法(particleswarmoptimization,pso)在一定范圍內(nèi)調(diào)整卡箍位置,使在激振源頻率點的特征阻抗加權(quán)和降到最低。通過優(yōu)化卡箍位置,系統(tǒng)特征阻抗加權(quán)和較優(yōu)化前衰減28.13%,驗證了其有效性,為飛機液壓管路的優(yōu)化布局提供了一定的理論依據(jù)。

通過對國內(nèi)鋁板帶箔加工生產(chǎn)現(xiàn)狀、產(chǎn)品市場以及國外同類機型裝備的技術(shù)分析,綜合評述了單機架雙卷取熱軋機型的應(yīng)用前景。

運用液壓分流器的增壓特性,解決棒材軋機改造利用舊液壓系統(tǒng)、新增粗軋機組壓力不夠的問題。實踐證明:在該項目改造中,液壓分流器作液壓增壓器使用經(jīng)濟實用,利舊液壓系統(tǒng)無需改進,并減少加工制作、施工安裝等多項環(huán)節(jié),節(jié)省投資。

本文深入分析sc氣動增壓泵的結(jié)構(gòu)、性能和工作機理,詳細介紹其在鋁帶鑄軋機液壓控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

煙臺東海薄板冷軋二期工程 軋機設(shè)備管道系統(tǒng) 施工作業(yè)設(shè)計 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國十七冶集團煙臺東海薄板工程項目經(jīng)理部 2011年4月 1.編制依據(jù) 1.1.工程施工合同 1 1.2.項目質(zhì)量計劃 1.3.軋機管道施工圖紙 1.4.工業(yè)金屬管道施工及驗收規(guī)范(gb50235-2010) 1.5.冶金機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范——通用規(guī)定 (gb50231-2009) 1.6.冶金機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范——液壓、氣動和潤滑系統(tǒng) (gb50387-2006) 1.7.冶金機械設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)——液壓、氣動和潤滑系統(tǒng) (ybj246-1992) 1.8.工業(yè)管道施工現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程及驗收規(guī)范 (gb50236-1998) 2.工

板框壓濾機是濁環(huán)水處理重要組成部分。由于其液壓系統(tǒng)在使用過程中液壓缸經(jīng)常出現(xiàn)不保壓、爬行和下滑等現(xiàn)象,影響設(shè)備的正常運行。通過對其液壓系統(tǒng)的改造,滿足了污水處理對設(shè)備的要求。

酸軋機組對板型的要求很高,因此對板型的調(diào)節(jié)由多個系統(tǒng)共同完成,本文講述了彎輥控制系統(tǒng),液壓彎輥具有使用靈活、響應(yīng)速度快、可以有效地減小板凸度、提高生產(chǎn)率等優(yōu)點,彎輥技術(shù)在各種軋機上得到廣泛的應(yīng)用。

本文主要針對中板精軋機軋輥水冷卻裝備進行分析,通過合理布局、調(diào)整水壓和分段控制水量,使軋輥得到均勻冷卻,軋輥熱凸度及磨損不均減少,軋輥壽命和鋼板板型得到改進。

濟鋼中板廠軋輥冷卻系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)簡單,冷卻水質(zhì)差、水量不足、水噴分布不合理、調(diào)節(jié)不便、噴頭堵塞等問題。通過建立四輥精軋機輥型曲線變化規(guī)律模型,計算輥身熱膨脹凸度、輥身冷卻水冷卻速度、冷卻水流量,得出軋輥輥型變化規(guī)律,實現(xiàn)輥型曲線及輥型配置的優(yōu)化,改進軋輥水冷卻系統(tǒng),選擇合理的軋輥水冷卻工藝控制,延長了使用壽命,保證了計劃正常換輥和生產(chǎn)作業(yè)率,改善了鋼板板形和表面質(zhì)量。

文章概述了酒鋼中板軋機液壓平衡系統(tǒng)的工作原理,分析了軋機采用插裝閥液壓平衡系統(tǒng)的優(yōu)點,另外,對插裝閥的功能特點和使用維護做了簡要說明,具有較強的實用價值。

河南油田常用的700型壓裂車的液力變矩器,在酸化施工中經(jīng)常出現(xiàn)油液變質(zhì),導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)不能正常工作,從而使酸化施工不能連續(xù),被迫中斷,且一旦油液變質(zhì),就需更換潤滑油,大大增加了成本,縮短了液力變矩器的使用壽命。通過現(xiàn)場研究和分析,本著降低成本、操作方便的原則,對在液力變速器上取力的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改造,通過液體傳感器的油壓檢測潤滑油是否泄露,避免油液竄入液力變速器,在生產(chǎn)實踐中取得了顯著的成效,避免了上述問題的發(fā)生。

針對綜放工作面電纜及液壓管路數(shù)量多,吊掛困難,工作面巷道超前段電纜及液壓管路存在交叉、混亂的現(xiàn)象,設(shè)計了綜放工作面超前段電纜及液壓管路吊掛裝置。該吊掛裝置主要包括π型梁掛鉤和滑軌,詳細介紹了π型梁掛鉤和滑軌的結(jié)構(gòu)原理及組成。吊掛裝置固定在超前段π型梁上,電纜及液壓管路分別吊掛在懸吊框的兩側(cè),滑軌帶動懸吊框移動,該裝置的應(yīng)用有效解決了工作面巷道超前段電纜及液壓管路吊掛混亂,移動困難等問題。

鋁板鑄軋機液壓隨動剪的結(jié)構(gòu)不僅克服了液壓擺剪在結(jié)構(gòu)上的諸多缺點,而且與一些進口鑄軋機的液壓隨動剪相比,體積小,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,運行效果良好。本文主要就液壓隨動剪的結(jié)構(gòu)特點及相應(yīng)的設(shè)計計算進行闡述和說明,明確液壓隨動剪的結(jié)構(gòu)設(shè)計是合理的。

本文對板帶軋制過程中產(chǎn)生的頭部彎曲從理論上進行了研究。結(jié)果表明簡單對稱軋制過程中軋件不會產(chǎn)生頭部彎曲。對于異步軋制而言,軋制過程是軋件壓縮、剪切和彎曲變形的復(fù)合變形過程,由于金屬的流變狀態(tài)和力學(xué)狀態(tài)的不對稱,全后滑產(chǎn)生的不均勻應(yīng)力導(dǎo)致軋件頭部易產(chǎn)生彎曲。

對板帶軋制過程中產(chǎn)生的頭部彎曲從理論上進行了研究。結(jié)果表明:簡單對稱軋制過程中軋件不會產(chǎn)生頭部彎曲;對于異步軋制而言,軋制過程是軋件壓縮、剪切和彎曲變形的復(fù)合變形過程,由于金屬的流變狀態(tài)和力學(xué)狀態(tài)的不對稱,全后滑產(chǎn)生的不均勻應(yīng)力導(dǎo)致軋件頭部易產(chǎn)生彎曲。