拜耳防腐蝕聚氨酯技術(shù)在磁浮軌道及橋梁工程中的應(yīng)用

一、概述胺固化環(huán)氧瀝青防腐蝕漆,國內(nèi)研究應(yīng)用已有十多年歷史,普遍認(rèn)為附著力、耐水及耐化學(xué)品性能較好,但干性慢,對溫、濕度敏感,溫度低于10℃,濕度大于80％,漆膜遲遲不干,漆膜表面極易產(chǎn)生‘雞眼’、縮邊和起皺而且機(jī)械強(qiáng)度差,價(jià)高,施工性能差,因此應(yīng)用受到一定限制。聚氨酯防腐蝕漆的適應(yīng)性及綜合性較好,但也存在著抗水性、耐堿性較差的缺陷。我們在試制防腐蝕漆時(shí),采用了聚氨酯、環(huán)氧樹脂、煤焦瀝青三種高分子材料,以達(dá)到取長補(bǔ)短的目的。

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·224·2016年1月第4期路橋建設(shè)工程技術(shù)（建筑）? ? bim技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用 譚河 中交第一公路工程局有限公司，重慶404100 摘要：bim的全稱是建筑信息模型，它被認(rèn)為是近年來對工程建設(shè)行業(yè)唯一最大的一次技術(shù)革命。它是以三維數(shù)字技術(shù)為基 礎(chǔ)，綜合集成建筑工程項(xiàng)目各相關(guān)信息的數(shù)據(jù)模型，服務(wù)于工程項(xiàng)目全生命周期。以bentley公司研發(fā)的專門用于設(shè)計(jì)橋梁 的一款軟件rmbridge來介紹bim技術(shù)在國內(nèi)外的應(yīng)用特點(diǎn)和優(yōu)勢。 關(guān)鍵詞：；bim技術(shù)；橋梁工程；信息化 中圖分類號：tu17；u445文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1671-5586（2016）4-0224-01 1背景介紹 截止2015年底，素有“橋都”之稱的重慶共擁有已建 和在建橋梁1.3萬余座，僅主城區(qū)便擁有跨長江、嘉陵江的 已建和在建

bim技術(shù)是一種新型的建筑工程項(xiàng)目方式和理念,能夠?qū)ㄖ畔⒛Ｐ瓦M(jìn)行合理應(yīng)用,在許多建筑工程項(xiàng)目中都發(fā)揮著重要作用,并體現(xiàn)出了不錯(cuò)的應(yīng)用價(jià)值。這一點(diǎn)在橋梁工程項(xiàng)目中也有著不錯(cuò)體現(xiàn),因此在橋梁工程施工中要對bim技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)普遍應(yīng)用于橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減輕結(jié)構(gòu)自重、節(jié)約材料及成本，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗裂、抗疲勞性能，延長結(jié)構(gòu)使用壽命。但是，預(yù)應(yīng)力施工工藝比較復(fù)雜，施工控制難度大。文章根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)從預(yù)應(yīng)力工程的施工工藝以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)歸納，以供廣大橋梁建設(shè)者參考。

論文介紹某橋梁工程采用后壓漿技術(shù)對提高大直徑鉆孔灌注樁承載力的可靠度,和提高大直徑鉆孔灌注樁樁底樁側(cè)壓漿后極限摩阻力系數(shù)的方法;通過試樁設(shè)計(jì)、自平衡法加載試驗(yàn),測試結(jié)果分析表明,按照設(shè)計(jì)規(guī)定的壓漿量和壓力進(jìn)行,大直徑鉆孔灌注樁經(jīng)后壓漿技術(shù)處理后,可以大幅度提高其承載力,降低工程造價(jià),加快施工進(jìn)度,提高樁基質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠度。

植筋技術(shù)具有施工工藝簡單、操作方便、可快速承載等特點(diǎn),同時(shí)對原結(jié)構(gòu)的損害較小,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,因此在橋梁施工中廣泛應(yīng)用。本文筆者將結(jié)合具體的橋梁施工實(shí)例,簡要探討植筋技術(shù)的具體施工過程,希望能對類似工程起到借鑒作用。

結(jié)合具體的高速公路橋梁施工實(shí)例,簡要探討預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),并對施工質(zhì)量的相關(guān)控制措施進(jìn)行探討,希望能對類似工程起到借鑒作用。

就橋梁結(jié)構(gòu)的被動(dòng)控制和主動(dòng)控制以及控制算法等三方面,系統(tǒng)綜述了橋梁工程中振動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與進(jìn)展,總結(jié)了橋梁結(jié)構(gòu)主、被動(dòng)控制所取得的一些研究成果和結(jié)論,同時(shí),指出目前研究工作中存在的尚待進(jìn)一步完善的問題,提出了今后的研究方向。

同傳統(tǒng)的靜載試驗(yàn)方法(堆載法和錨樁法)相比,自平衡法具有測試自動(dòng)化、省時(shí)、省力、安全、不受場地條件限制、多根樁可同時(shí)測試等優(yōu)點(diǎn)。文中介紹了雙荷載箱自平衡技術(shù)在橋梁工程樁基檢測中的應(yīng)用,收到良好效果,為提出工程管理部門提供了決策依據(jù)。

bim(建筑信息模型)是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ),綜合集成建筑工程項(xiàng)目各相關(guān)信息的數(shù)據(jù)模型,服務(wù)于工程項(xiàng)目全生命周期。本文介紹了bim技術(shù)在國內(nèi)外的應(yīng)用特點(diǎn),結(jié)合橋梁工程的施工特點(diǎn)闡述了bim技術(shù)的優(yōu)勢,同時(shí)提出了bim技術(shù)在設(shè)計(jì)運(yùn)營等階段的特點(diǎn),以促進(jìn)bim技術(shù)的成熟和普及。

bim-建筑信息模型技術(shù)，是隨著三維模型的推出而新興起來的一門技術(shù)，在橋梁工程中具有重要的技術(shù)優(yōu)勢，所以得到了廣泛的應(yīng)用。本文對bim技術(shù)橋梁工程中的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，并對其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析探討。

　　由上述計(jì)算可看出,對該立管而言,有供 暖立管的房間,管道散熱量占房間總供熱量 的40.2%,如果設(shè)計(jì)時(shí)考慮這部分熱量,可 節(jié)省散熱器16.75片;無供暖立管的房間,其 管道散熱量占房間總供熱量的20.4%,可節(jié) 省散熱器8.32片。該立管的管道總散熱量 為2221+1127=3348w,占立管總供量的 3348÷11062=30.3%,若考慮管道的散熱 量,則整根立管可節(jié)省散熱器16.75+8.32= 25.1片。若按30.3%比例推算,則整幢建筑 供水干管及供水立、支管散熱量為83516w。 若將供水總立管散熱量計(jì)算在內(nèi),則整幢住 宅供暖管道散熱為7080+83516=90596w, 占總供熱量的90596π275631=32.9%。若按 每片散熱器平均散熱量為1

本文論述了聚氨酯硬泡在節(jié)能建筑工程中的應(yīng)用概況,重點(diǎn)闡述了噴涂聚氨酯外墻外保溫工程。

介紹了電弧噴涂長效防腐技術(shù)在國內(nèi)外橋梁工程上的應(yīng)用情況,對其防護(hù)材料及施工工裝的最新研發(fā)成果及實(shí)踐應(yīng)用效果作了總結(jié)。針對新形勢下我國橋梁行業(yè)的發(fā)展需求,指出了電弧噴涂長效防腐技術(shù)當(dāng)前面臨的關(guān)鍵技術(shù)問題及發(fā)展方向。

橋梁是重要的交通樞紐,為人們安全出行和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。橋梁工程投資巨大,技術(shù)要求高,受到各種因素影響,橋梁容易發(fā)生病害,直接影響到使用壽命,而且給車輛安全通行帶來很大的隱患。為此,本文分析了橋梁損傷的具體表現(xiàn),介紹了檢測技術(shù)和加固技術(shù)在橋梁損傷中的實(shí)踐應(yīng)用,并闡述了橋梁工程檢測加固的路線,以指導(dǎo)橋梁管理、維修和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐。

介紹了各類銹面涂料的反應(yīng)機(jī)理及特點(diǎn),指出因其性能各異,使用有選擇性。文章對采用銹面涂料所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析,采用銹面涂料與手工除銹相比,可提高工效30倍。同時(shí)也指出了設(shè)計(jì)施工中應(yīng)注意的問題。

簡要描述了張弦梁結(jié)構(gòu)的概念,主要結(jié)構(gòu)類型、發(fā)展途徑以及張弦梁結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。介紹了幾個(gè)張弦梁應(yīng)用實(shí)例,著重探討了張弦梁結(jié)構(gòu)在大跨徑橋梁的非落地支撐系統(tǒng)中的應(yīng)用,并通過一個(gè)具體工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),分析計(jì)算了張弦梁結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)的位移和內(nèi)力,對張弦梁結(jié)構(gòu)在橋梁工程中的應(yīng)用作出有益的探討。

屋面維修和改造工程中聚氨酯的應(yīng)用

介紹了我國鐵路鋼橋的防腐涂裝體系,討論了單組分濕固化聚氨酯防腐涂料在鐵路鋼橋上的涂裝技術(shù)要求及其應(yīng)用效果。

碳纖維加固技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用——碳纖維具有高抗拉強(qiáng)度和高彈模，是加固修復(fù)橋梁工程的一種新型材料。闡述了碳纖維的加固機(jī)理及優(yōu)點(diǎn)，施工工藝和注意事項(xiàng)。表明粘貼碳纖復(fù)合材料技術(shù)是加固修復(fù)橋梁工程的一種行之有效的方法，值得推廣應(yīng)用。

結(jié)合工程實(shí)例,對人工挖孔樁適用條件進(jìn)行了簡要分析,并從該工程的施工方案、樁孔開挖、孔壁支護(hù)及樁身混凝土的灌注等幾個(gè)方面探討了在橋梁工程中人工挖孔成樁技術(shù)的應(yīng)用。