半幅斷交的城市主干道下大型鐵路框架結(jié)構(gòu)蓋挖法施工技術(shù)

以京張鐵路清華園隧道下穿北四環(huán)施工為背景,介紹了大直徑泥水盾構(gòu)下穿路塹式城市主干道的綜合施工技術(shù),通過檢測(cè)、評(píng)估、三維模擬、施工控制等技術(shù)方法,確保穿越過程路面及擋墻沉降控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),保證了施工的安全,可供同類工程參考。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，當(dāng)今我國(guó)地鐵工程建設(shè)也進(jìn)入到了高速發(fā)展階段，對(duì)于地鐵車站來說，半蓋挖法施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，可以有效解決軟土地基問題、減少交通與車站之間的相互干擾?；诖?，本文重點(diǎn)探究地鐵車站半蓋挖法施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法。

淺埋段蓋挖法施工技術(shù) 1前言 現(xiàn)階段,我國(guó)隧道工程的淺埋段開挖方式主要分為明挖、蓋挖和暗挖三大類。 但具體采用何種開挖方式需從施工技術(shù)可行性、質(zhì)量安全、工程造價(jià)及環(huán)境保護(hù)等 角度分析比較。一般而言,明挖適用于覆蓋層較薄的情況，開挖基坑在施工過程中 的穩(wěn)定性以及基坑的排水是明挖考慮的主要問題。當(dāng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造裂隙 發(fā)育,地下水豐富時(shí),深基坑開挖很容易引起山體滑坡。蓋挖法主要適用于松散的 地質(zhì)條件及隧道處于地下水位線以上的情況。暗挖是目前隧道施工的一種主要方 法，覆蓋層較厚時(shí)主要采用此法。本工法主要根據(jù)云桂鐵路石林隧道的施工經(jīng)驗(yàn)編 寫，介紹蓋挖法。石林隧道dk652+110～dk652+205段為淺埋段，采用蓋挖法施工， 不僅在工程質(zhì)量、施工安全上得到了保障，而且通過該淺埋段的施工進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn) 度快。 1.1工藝概況 淺埋蓋挖法是地鐵施工中比較常用的施工方法，近年來

青島市李滄區(qū)書院路人防工程為青島市首次采用型鋼支柱蓋挖法進(jìn)行施工的地下結(jié)構(gòu)工程,地下2層,全長(zhǎng)547m.該工程利用工字型鋼作為土方開挖時(shí)的支護(hù)結(jié)構(gòu)和豎向支撐結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)的梁板作為水平支撐,土方開挖是工程總體部署的關(guān)鍵工序.結(jié)合工程實(shí)際與設(shè)計(jì)要求,介紹了土方開挖的尺寸,臨時(shí)支撐的支設(shè),以及遵循\"分層、分區(qū)、對(duì)稱、流水\"的土方開挖順序.結(jié)果顯示,土方開挖與地下結(jié)構(gòu)施工同步順利完成.

山體偏壓情況下隧洞進(jìn)口施工,采用明洞暗做有利于施工安全和環(huán)境保護(hù),能有效減小山體的縱橫向推力,有效地減少對(duì)鄰洞的擾動(dòng),有利于加快了施工進(jìn)度。

三層三跨框架結(jié)構(gòu)地鐵車站蓋挖法施工方案 【工程概況】 車站結(jié)構(gòu)：三層三跨框架結(jié)構(gòu)車站總長(zhǎng)：172.6米 施工方法：頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工 【內(nèi)容節(jié)選】 護(hù)筒采用0.8～1.0cm厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大100～150mm。護(hù)筒 在探明地下無障礙物時(shí)用人工或機(jī)械方法埋設(shè)，護(hù)筒?? 當(dāng)出現(xiàn)斷樁相象，采取調(diào)整樁間距，緊臨斷樁位置再補(bǔ)做一根樁，在開挖時(shí)，在 斷樁位置增設(shè)?? 鋼管柱采用上下兩端同時(shí)定位法固定。鋼管柱下端定位主要依賴于自動(dòng)定位器， 上端用花籃螺栓調(diào)節(jié)定位。自動(dòng)定位器?? 結(jié)合蓋挖逆作鋼管柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇高位拋落無振搗法。其原理是利用混凝土 自管口自由下落時(shí)所獲得的重力加速度沖擊能量，使混凝土擠密而無須振搗。其拋 落高度?? 當(dāng)基坑開挖時(shí)頂板以下位置時(shí)，進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，主要包括鋼筋工程、模 板及支架、防水工程、混凝土工程。在進(jìn)行頂板?? 模板安裝時(shí)，應(yīng)從

針對(duì)西壩隧道工程地質(zhì)及地層巖性等因素,對(duì)明挖法及蓋挖法進(jìn)行了優(yōu)選分析,經(jīng)分析采用蓋挖法進(jìn)行施工。介紹了西壩隧道的蓋挖法施工過程,同時(shí)提出施工注意事項(xiàng),確保了西壩隧道的施工進(jìn)度及安全。結(jié)果證明蓋挖法施工對(duì)西壩隧道周邊環(huán)境影響小,可縮短工期且有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

引言在地鐵隧道施工中,淺埋暗挖經(jīng)常會(huì)遇到在城市主干道下通過,其施工中最關(guān)鍵的問題在于控制地表沉降,確保主干道順利通行。本文就通過采用大管棚+鋼便橋施工技術(shù)的成功實(shí)踐,證明該方案效果顯著。1工程概況及周邊環(huán)境

本文介紹了地鐵車站土方深基坑半蓋挖法施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),以常州地鐵2號(hào)線紅梅公園站基坑開挖施工為背景,為了保證安全,滿足規(guī)范要求,其中要對(duì)深基坑支護(hù)、土方開挖、鋼支撐以及降排水設(shè)施進(jìn)行施工,但是,由于深基坑施工條件復(fù)雜,為了保證深基坑開挖工程更加經(jīng)濟(jì)、安全,文本從相關(guān)案例和經(jīng)驗(yàn)出發(fā),對(duì)施工技術(shù)做簡(jiǎn)要分析,希望能對(duì)其他半蓋挖法施工的地鐵車站深基坑土方開挖提供借鑒。

新安縣金水大道建設(shè)工程 （海綿鈦至豫晉橋段） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制： 審核： 審批： 河南森苑園林建筑工程有限公司 2015年月日 目錄 一、施工方案........................................................................................................................................................1 1、工程概況：..............................................................................................................................................1 1.1、工

隨著社會(huì)發(fā)展,建設(shè)領(lǐng)域的安全意識(shí)逐漸加強(qiáng),建筑市場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)也逐漸提高,因此也面臨著許多新的挑戰(zhàn),在傳統(tǒng)隧道施工工藝的基礎(chǔ)上,更加嚴(yán)格的安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系下,對(duì)如何改進(jìn)隧道下穿施工工藝進(jìn)行探討.隧道進(jìn)口明洞段采用蓋挖法進(jìn)行施工,在明洞上方s102省道施作鋼便橋后再進(jìn)行隧道施工,隧道采用明洞暗做.待明洞襯砌強(qiáng)度滿足要求后,進(jìn)行明洞回填,將s102省道按照要求進(jìn)行改移,該方案大幅提高了施工安全系數(shù),使安全從技術(shù)角度得到有效保障.

隨著社會(huì)發(fā)展,建設(shè)領(lǐng)域的安全意識(shí)逐漸加強(qiáng),建筑市場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)也逐漸提高,因此也面臨著許多新的挑戰(zhàn),在傳統(tǒng)隧道施工工藝的基礎(chǔ)上,更加嚴(yán)格的安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系下,對(duì)如何改進(jìn)隧道下穿施工工藝進(jìn)行探討。隧道進(jìn)口明洞段采用蓋挖法進(jìn)行施工,在明洞上方s102省道施作鋼便橋后再進(jìn)行隧道施工,隧道采用明洞暗做。待明洞襯砌強(qiáng)度滿足要求后,進(jìn)行明洞回填,將s102省道按照要求進(jìn)行改移,該方案大幅提高了施工安全系數(shù),使安全從技術(shù)角度得到有效保障。

隨著社會(huì)發(fā)展,建設(shè)領(lǐng)域的安全意識(shí)逐漸加強(qiáng),建筑市場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)也逐漸提高,因此也面臨著許多新的挑戰(zhàn),在傳統(tǒng)隧道施工工藝的基礎(chǔ)上,更加嚴(yán)格的安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系下,對(duì)如何改進(jìn)隧道下穿施工工藝進(jìn)行探討。隧道進(jìn)口明洞段采用蓋挖法進(jìn)行施工,在明洞上方s102省道施作鋼便橋后再進(jìn)行隧道施工,隧道采用明洞暗做。待明洞襯砌強(qiáng)度滿足要求后,進(jìn)行明洞回填,將s102省道按照要求進(jìn)行改移,該方案大幅提高了施工安全系數(shù),使安全從技術(shù)角度得到有效保障。

城市主干道改造工程之體會(huì)

隨著社會(huì)發(fā)展,建設(shè)領(lǐng)域的安全意識(shí)逐漸加強(qiáng),建筑市場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)也逐漸提高,因此也面臨著許多新的挑戰(zhàn),在傳統(tǒng)隧道施工工藝的基礎(chǔ)上,更加嚴(yán)格的安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系下,對(duì)如何改進(jìn)隧道下穿施工工藝進(jìn)行探討。隧道進(jìn)口明洞段采用蓋挖法進(jìn)行施工,在明洞上方s102省道施作鋼便橋后再進(jìn)行隧道施工,隧道采用明洞暗做。待明洞襯砌強(qiáng)度滿足要求后,進(jìn)行明洞回填,將s102省道按照要求進(jìn)行改移,該方案大幅提高了施工安全系數(shù),使安全從技術(shù)角度得到有效保障。

城市道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，有效提升了城市的服務(wù)效果和載體功能。良好的道路照明不僅能夠?yàn)樾纬蓜?chuàng)造良好視覺享受，還能夠有效保障道路交通的安全性，提升交通運(yùn)輸事業(yè)的效率。本文從城市主干道照明的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，闡述其在城市主干道照明設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并分析led燈在城市主干道照明設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，旨在促進(jìn)城市道路照明系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用價(jià)值提升。

機(jī)挖土方（m3）填土方 （m3） 路床碾壓 （m2） 石屑層10cm 厚（m2） 28323.362182.9130279.46835803.686 安砌人行道塊路面（m2）伸縫（m2）縮縫（m2）切縫灌縫 （m） 4295.58577.5651018.025842.692 人工（工日）鋼筋（t）松雜木枋板 材（m3） 石屑（m3) 31782.4215.49516.67225270.957 碎石（m3）砂（m3）人行道板 （千塊） 水（m3） 5654.0053772.64484.30515975.259 挖土方（m3）填土方 （m3） 卷板鋼管 dn325（m） 卷板鋼管 dn219（m） 1291.47485.1261000303.901 機(jī)動(dòng)車道：4.5mpa砼路面24cm厚非機(jī)動(dòng)車道：4.5mpa

工程地質(zhì)知識(shí)：城市主干道施工監(jiān)測(cè)方法 監(jiān)測(cè)方法為在坡頂、鋼板樁樁頂及便道坡腳側(cè)布置觀測(cè)點(diǎn)，測(cè) 量人員對(duì)觀測(cè)點(diǎn)定期進(jìn)行平面及高程測(cè)量。如有發(fā)現(xiàn)邊坡位移和沉降 數(shù)據(jù)異常，項(xiàng)目部將立即采取相關(guān)措施，緊急情況下對(duì)便道通行進(jìn)行 限行，待危險(xiǎn)解除后方可恢復(fù)通行。 觀測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)最大程度地反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際狀態(tài)及其變化趨 勢(shì)，并應(yīng)滿足監(jiān)控要求。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置以不妨礙承臺(tái)施工的正常工作 為原則，并盡量減少對(duì)施工作業(yè)的不利影響。 監(jiān)測(cè)標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置應(yīng)避開障礙物， 便于觀測(cè)。在監(jiān)測(cè)對(duì)象內(nèi)力和變形變化大的代表性部位及周邊重點(diǎn)監(jiān) 護(hù)部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密?；禹敳恳话忝扛?0～30米左右設(shè)置 一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。

以蒙華鐵路安山隧道dk1825+312～dk1825+357段施工為例，對(duì)蓋挖法施工背景進(jìn)行介紹，分析了蓋挖法的設(shè)計(jì)方法，并闡述了蓋挖法的施工工藝，指出在隧道明洞暗做施工中采用蓋挖法具有經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。

根據(jù)鄭州市主干道長(zhǎng)江路跨鐵路橋橋址區(qū)域現(xiàn)狀及規(guī)劃等概況,提出了三種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。綜合比較了三種方案的優(yōu)缺點(diǎn),最終決定采用鋼-混結(jié)合梁斜拉橋方案,為類似項(xiàng)目橋梁方案設(shè)計(jì)提供參考。

針對(duì)后云臺(tái)山隧道右線洞口段埋深淺、鄰近既有建筑物的特點(diǎn),采用蓋挖法施工。介紹了洞頂改溝排水、地表注漿加固、掛網(wǎng)噴混凝土防護(hù)、回填、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖等施工措施,同時(shí)指出施工注意事項(xiàng),確保了隧道的施工進(jìn)度和既有建筑物的安全。結(jié)果證明蓋挖法施工隧道洞口淺埋段對(duì)環(huán)境影響小,并可縮短工期、減少投資。

框架結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)施工技術(shù)探討 v【摘要】框架結(jié)構(gòu)空間分隔靈活，自重輕，節(jié)省材料；具 有可以較靈活地配合建筑平面布置的優(yōu)點(diǎn)，利于安排需要較大空間 的建筑結(jié)構(gòu)；框架結(jié)構(gòu)的梁、柱構(gòu)件易于標(biāo)準(zhǔn)化、定型化，便于采 用裝配整體式結(jié)構(gòu)，以縮短施工工期；采用現(xiàn)澆混凝土框架時(shí)，結(jié) 構(gòu)的整體性、剛度較好，設(shè)計(jì)處理好也能達(dá)到較好的抗震效果，而 且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀?？蚣芙Y(jié)構(gòu)中，節(jié)點(diǎn)作 為聯(lián)系整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的樞紐，既是承受梁、柱、板等各種荷載的受 力點(diǎn)，也是模板、鋼筋、混凝土工程等多種交匯施工的重要部位， 在實(shí)際的施工過程中，一定要采取合理的措施進(jìn)行處理，以免留下 安全隱患。本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就框架節(jié)點(diǎn)的施工技術(shù)進(jìn)行論述。 【關(guān)鍵詞】框架結(jié)構(gòu)；梁柱節(jié)點(diǎn)；施工；模板 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)也稱節(jié)點(diǎn)核芯區(qū)，是主體結(jié)構(gòu)的重 要組成部分?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的震害大多發(fā)生在柱和梁柱節(jié)點(diǎn)核芯區(qū)，節(jié) 點(diǎn)破壞主要是剪切破