變風(fēng)量的相對(duì)熱指標(biāo)運(yùn)行模式在地鐵空調(diào)中的應(yīng)用研究

對(duì)于冬季仍然要送入冷風(fēng)來(lái)消除室內(nèi)余熱的場(chǎng)所,變頻變風(fēng)量運(yùn)行不但可以節(jié)約風(fēng)機(jī)的運(yùn)行費(fèi)用,還可以節(jié)省空調(diào)系統(tǒng)用于制冷的能量。本文基于matlab/simulink仿真平臺(tái),模擬了地鐵車(chē)站冬季最冷天的空調(diào)運(yùn)行能耗。結(jié)果證明,變頻變風(fēng)量系統(tǒng)冬季直接用室外冷源制冷節(jié)能效果明顯。

建立了變頻空調(diào)器變風(fēng)量性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái),標(biāo)定了風(fēng)機(jī)風(fēng)量與風(fēng)機(jī)供電電壓之間的關(guān)系,研究了變頻空調(diào)器在除濕運(yùn)行模式下風(fēng)機(jī)風(fēng)量對(duì)除濕效果的影響規(guī)律.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:變頻空調(diào)器在除濕運(yùn)行過(guò)程中存在著最佳除濕風(fēng)量,最佳除濕風(fēng)量隨壓縮機(jī)頻率的增加而增加.

變頻空調(diào)器除濕運(yùn)行模式下風(fēng)機(jī)風(fēng)量的優(yōu)化實(shí)驗(yàn)研究——建立了變額空調(diào)器變風(fēng)量性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)，標(biāo)定了風(fēng)機(jī)風(fēng)量與風(fēng)機(jī)供電電壓之間的關(guān)系，研究了變頻空調(diào)器在除濕運(yùn)行模式下風(fēng)機(jī)風(fēng)量對(duì)除濕效果的影響規(guī)律．

對(duì)變風(fēng)量系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)特點(diǎn)、適用場(chǎng)合均作了詳細(xì)地闡述。對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中各主要方面諸如負(fù)荷計(jì)算、風(fēng)量取值、風(fēng)口選型以及系統(tǒng)在冬夏運(yùn)行調(diào)節(jié)時(shí)的風(fēng)機(jī)控制方式,系統(tǒng)運(yùn)行模式作了一定的探討并提出了自己的見(jiàn)解。

對(duì)已建成并投入使用的南京某工程變風(fēng)量(vav)空調(diào)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行情況作了介紹,列舉一些施工、調(diào)試及運(yùn)行中存在的問(wèn)題,供今后的相關(guān)設(shè)計(jì)參考。

空調(diào)系統(tǒng)送入房間的風(fēng)量是隨著房間的負(fù)荷變化而變化的，這就要求空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)在運(yùn)行中能夠很好的保證風(fēng)量在各個(gè)房間按需求進(jìn)行分配。如何進(jìn)行合理的分配是空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)研究的重點(diǎn)。本文就此問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述。

針對(duì)變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的延遲,非線性和模型不確定性,本文提出將神經(jīng)元pid控制器應(yīng)用于變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中。該控制器綜合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和pid調(diào)節(jié)各自的有點(diǎn),具有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力,同時(shí)具備pid控制的廣泛的適應(yīng)性。仿真實(shí)驗(yàn)表明該控制器控制結(jié)果優(yōu)于傳統(tǒng)的pid控制器。

介紹了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的原理和汽車(chē)空調(diào)負(fù)荷的特點(diǎn),對(duì)變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)在汽車(chē)空調(diào)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究.根據(jù)汽車(chē)空調(diào)負(fù)荷的特點(diǎn),建立了變風(fēng)量(vav)空調(diào)系統(tǒng)汽車(chē)車(chē)廂的數(shù)學(xué)模型,利用仿真軟件matlab對(duì)車(chē)廂的溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,得到了系統(tǒng)的響應(yīng).

將自調(diào)整模糊控制應(yīng)用于變風(fēng)量空調(diào)試驗(yàn)系統(tǒng)中,控制任務(wù)是將送風(fēng)溫度、空調(diào)房間內(nèi)的溫度(回風(fēng)溫度)和co2濃度控制在各自的設(shè)定目標(biāo)值附近。分別設(shè)計(jì)了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)溫度、室內(nèi)溫度(視為回風(fēng)溫度)以及新風(fēng)自調(diào)整模糊控制系統(tǒng)。應(yīng)用所設(shè)計(jì)的自調(diào)整模糊控制器對(duì)送風(fēng)溫度、空調(diào)房間的溫度(即回風(fēng)溫度)以及co2濃度進(jìn)行了實(shí)時(shí)在線控制,控制結(jié)果表明自調(diào)整模糊控制器設(shè)計(jì)合理,控制效果良好。

變風(fēng)量汽車(chē)空調(diào)的建模與仿真——文章介紹了變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的原理和汽車(chē)空調(diào)負(fù)荷的特點(diǎn)，對(duì)變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)在汽車(chē)空調(diào)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究．根據(jù)汽車(chē)空調(diào)負(fù)荷的特點(diǎn)，建立了變風(fēng)量(vav)空調(diào)系統(tǒng)汽車(chē)車(chē)廂的數(shù)學(xué)模型，利用仿真軟件matlab對(duì)車(chē)廂的溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行...

分析了全空氣定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)房間的特性,推導(dǎo)出變風(fēng)量送風(fēng)方式下空調(diào)房間的數(shù)學(xué)模型,構(gòu)造pid控制器、模糊控制器和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器三種控制器,并利用matlab軟件中的simulink工具箱對(duì)三種控制器的性能進(jìn)行比較。

地鐵變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)全年運(yùn)行方案研究——通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)站公共區(qū)的熱負(fù)荷進(jìn)行分析計(jì)算,確定了遠(yuǎn)期地鐵車(chē)站公共區(qū)逐時(shí)通風(fēng)量,結(jié)合天津市地鐵1號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,提出了空調(diào)風(fēng)機(jī)全年變頻運(yùn)行,并用計(jì)算流體力學(xué)(cfd)模擬的方法,借助airpak軟件,模擬夏季車(chē)站變風(fēng)...

本文研究設(shè)計(jì)了模糊控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),建立了模糊控制規(guī)則庫(kù),設(shè)計(jì)了模糊推理機(jī),進(jìn)行了模糊控制輸出量的解模糊,建立了模糊邏輯控制表等。研究結(jié)果表明,與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)相比,變風(fēng)量空調(diào)模糊控制系統(tǒng)具有更好的穩(wěn)定性和節(jié)能效果。

地鐵車(chē)站室調(diào)系統(tǒng)能耗巨大,而其風(fēng)機(jī)運(yùn)行又是能耗的關(guān)鍵。本文提出了幾種可行的風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行方案,并著重從能耗上對(duì)幾種方案進(jìn)行了分析比較。結(jié)果表明采用變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)可以取得明顯的節(jié)能效果。

地鐵通風(fēng)空調(diào)及火災(zāi)運(yùn)行模式 【摘要】本文以地鐵通風(fēng)空調(diào)的概述為基礎(chǔ)，著重介紹了地鐵通風(fēng)空調(diào)正常 運(yùn)行模式和非正常運(yùn)行模式，以實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)對(duì)地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)及防排煙設(shè)計(jì) 進(jìn)行了探討。 【關(guān)鍵詞】地鐵，通風(fēng)空調(diào)模式，火災(zāi) 一、前言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)地鐵系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高?，F(xiàn)如今，地 鐵通風(fēng)空調(diào)及火災(zāi)運(yùn)行中還存在很多問(wèn)題急需解決，因此，我們要加強(qiáng)先進(jìn)設(shè)計(jì) 理論與先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，不斷地進(jìn)行通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)和探討，使地鐵 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及防排煙的設(shè)計(jì)更加適用、安全、可靠與經(jīng)濟(jì)。 二、地鐵通風(fēng)空調(diào)的系統(tǒng)的組成 （1）車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 大系統(tǒng)：車(chē)站公共區(qū)（站廳、站臺(tái)）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。 小系統(tǒng)：車(chē)站設(shè)備用房、管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。 水系統(tǒng):為大系統(tǒng)、小系統(tǒng)提供冷源的系統(tǒng)。 （2）隧道通風(fēng)系統(tǒng) tvf系統(tǒng)：區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng) 注：tvf：tunelventilatio

變風(fēng)量空調(diào)（vav）及其控制系統(tǒng)的研究——變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行是隨著空調(diào)負(fù)荷的改變而進(jìn)行變化的，如何更快、更緊密地與負(fù)荷變化保持隨動(dòng)變化是該系統(tǒng)節(jié)能高效運(yùn)行的關(guān)鍵。文章通過(guò)對(duì)變風(fēng)量空調(diào)(vav)及其控制系統(tǒng)各方面的探討，指出變頻調(diào)速與變靜壓控制的結(jié)合...

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文 江森ddc在變風(fēng)量空調(diào)末端控制中的應(yīng)用 江森ddc在變風(fēng)量空調(diào)末端控制中的應(yīng)用 摘要：介紹通過(guò)江森系列ddc的合理配置、使用，實(shí)現(xiàn)江森ddc 在變風(fēng)量空調(diào)末端系統(tǒng)控制中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：江森ddc；變風(fēng)量空調(diào)末端；vav;ads系統(tǒng)。 中圖分類(lèi)號(hào)：tb657.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 變風(fēng)量系統(tǒng)是通過(guò)改變送風(fēng)量而不是送風(fēng)溫度來(lái)調(diào)節(jié)和控制某 一空調(diào)區(qū)域溫度的一種空調(diào)系統(tǒng)。與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在變風(fēng)量空 調(diào)的領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)落后許多年，隨著空調(diào)事業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，變 風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用項(xiàng)目越來(lái)越多，相信在不久的將來(lái)，vav末端機(jī) 組將在我國(guó)空調(diào)領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用。 變風(fēng)量系統(tǒng)改變的是進(jìn)入房間的一次風(fēng)量。有的變風(fēng)量箱（vav box）則是保持送風(fēng)量不變而通過(guò)變風(fēng)量閥改變一次風(fēng)量與回風(fēng)的混 合比例。區(qū)域溫度的控制由變風(fēng)量箱

1機(jī)械式定風(fēng)量閥\r\n常規(guī)的定風(fēng)量閥，是一種機(jī)械式自力控制裝置，適用于需要恒定風(fēng)量的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中。機(jī)械式定風(fēng)量閥的風(fēng)量控制不需要外加動(dòng)力。

本文介紹了變頻風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的重要性,應(yīng)用labview編寫(xiě)風(fēng)機(jī)監(jiān)控程序,并對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。通過(guò)控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究,取得了較好的控制效果,為變頻風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了一種有效的方法。

變風(fēng)量空調(diào)具有非線性和大時(shí)滯等特點(diǎn),通過(guò)建立靜壓點(diǎn)壓力與流量變化的關(guān)系確立模型,結(jié)合預(yù)測(cè)控制優(yōu)化參數(shù)的控制策略,系統(tǒng)在流量變化的沖擊下達(dá)到壓力恒定和控制的快速響應(yīng),從而改善空調(diào)系統(tǒng)的性能和達(dá)到節(jié)能的目的。系統(tǒng)利用相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行了仿真研究,結(jié)果表明該控制策略有助于解決靜壓點(diǎn)壓力在流量變化較大時(shí)能相對(duì)保持恒定。

作為智能控制的重要分支,模糊控制可以用來(lái)解決難以建立精確數(shù)學(xué)模型的非線性系統(tǒng)的控制問(wèn)題。將模糊控制應(yīng)用于變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中,對(duì)模糊控制器進(jìn)行了設(shè)計(jì),建立了語(yǔ)言變量賦值表、模糊控制狀態(tài)表以及模糊控制器查詢(xún)表。應(yīng)用模糊控制器對(duì)空調(diào)房間的溫度進(jìn)行了實(shí)時(shí)控制。控制結(jié)果表明模糊控制器設(shè)計(jì)合理,控制效果良好。

本文簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)外變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展,以及變風(fēng)量末端控制和變風(fēng)量空調(diào)機(jī)組控制兩種變風(fēng)量系統(tǒng)控制方法。依托采用lonworks總線控制技術(shù)的樓宇自控系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)控制程序進(jìn)行了開(kāi)發(fā),并成功地應(yīng)用到北京某大廈建筑智能化系統(tǒng)工程中的樓宇自控系統(tǒng)編程與調(diào)試,達(dá)到了預(yù)期的控制效果。這為變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)控制的相關(guān)研究和工程實(shí)踐提供了參考和依據(jù)。