賓館客房、電梯車廂等環(huán)境送風(fēng)口的減振降噪技術(shù)

洲上凈化 無塵車間送風(fēng)口與回風(fēng)口的布置技巧 無塵車間潔凈效果如何與氣流組織設(shè)計是密不可 分的。而氣流組織設(shè)計是通過合理布置送風(fēng)口、回風(fēng) 口、排風(fēng)口來實現(xiàn)的。如果送風(fēng)量、回風(fēng)量、排風(fēng)量 計算正確，但風(fēng)口布置不合理也達不到所需的效果， 甚至?xí)?dǎo)致無塵車間的設(shè)計效果失敗。洲上凈化根據(jù) 多年的工程實踐經(jīng)驗，針對無塵車間送風(fēng)口與回風(fēng)口 的布置給出以下幾點建議： 1、潔凈度要求高的非單向流潔凈室或長寬比比較 大的潔凈室，盡可能選用小風(fēng)量多送風(fēng)口數(shù)量的送風(fēng) 形式；而回風(fēng)口也應(yīng)選用小風(fēng)量多回風(fēng)口數(shù)量的方案。 2、對于潔凈度為1000級的潔凈室，選用雙側(cè)下回 風(fēng)的形式。對低于1000級潔凈度的潔凈室，當(dāng)潔凈室 寬度不大于3m時，可采用單側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)大于3m 時，宜采用雙側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)潔凈室寬度較大時，若雙 側(cè)下回風(fēng)不能滿足氣流組織要求時，應(yīng)在潔凈室1/2 寬度處增設(shè)回風(fēng)口（采用回風(fēng)柱等形式），

簡要分析了城市軌道交通車輛運行時產(chǎn)生振動及噪聲的原因,介紹了振動及噪聲的主要控制技術(shù),并結(jié)合工程運用實際情況,從車輛懸掛、鋼軌形式、軌道結(jié)構(gòu)、高架橋等方面的減振降噪措施給予了說明。

城市軌道交通減振降噪技術(shù)研究 作者：魏鵬勃 作者單位：西安市地下鐵道有限責(zé)任公司,西安,710018 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2012(1) 參考文獻(7條) 1.夏禾城市軌道交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動問題[期刊論文]-北方交通大學(xué)學(xué)報1999(04) 2.雷曉燕.圣小珍鐵路交通噪聲與振動2004 3.焦金紅.張?zhí)K.耿傳智軌道結(jié)構(gòu)的減振降噪措施[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(01) 4.馬大猷噪聲與振動控制工程手冊2002 5.魏鵬勃安裝阻尼板的鋼軌減振性能試驗研究[期刊論文]-北京交通大學(xué)學(xué)報2007(04) 6.王朝陽鋼彈簧浮置板隔振道床在北京城鐵敏感路段的應(yīng)用2003(增刊) 7.吳建忠.曾向榮天津地鐵軌道減振降噪創(chuàng)新技術(shù)的

城市軌道交通引起的振動、噪聲是不可避免的問題,而且對周邊居民、建筑物、精密儀器的影響不容忽視。本文首先介紹了城市軌道交通引起振動和噪聲的產(chǎn)生、分類及控制標(biāo)準(zhǔn),然后從不同方面就如何減小振動和噪聲對現(xiàn)有技術(shù)措施進行了綜述,希望能在振動、噪聲更為敏感的古城西安地鐵建設(shè)過程中起到積極作用。

軌道交通減振降噪技術(shù)專題

分級車間空調(diào)送風(fēng)口的改進

山東萬集空氣凈化設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事高效送風(fēng)口的生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)為一 體的空氣凈化公司，公司擁有6700平方自有生產(chǎn)廠房。 高效送風(fēng)口 高效送風(fēng)口為千級、萬級、十萬級凈化空調(diào)系統(tǒng)較為理想的終端過濾裝置，可廣泛于醫(yī) 藥、衛(wèi)生、電子、化工等行業(yè)的凈化空調(diào)系統(tǒng)。高效送風(fēng)口是用作改造和新建1000-300000 級各級潔凈室的終端過濾裝置，是滿足凈化要求的關(guān)鍵設(shè)備。高效送風(fēng)口包含靜壓箱、散流 板、高效過濾器與風(fēng)管的接口可為頂接或側(cè)接。(注明：送風(fēng)口四件套里面含有：箱體、閥 門、高效過濾器、擴散板)。

高效送風(fēng)口 gmp驗證方案 臺州惠美制藥成套設(shè) 備有限公司 目錄 1.概述 1.1前言 1.2驗證目的 2安裝確認(rèn)（iq） 2.1設(shè)備概況 2.2設(shè)備按裝 3運行確認(rèn)（oq） 3.1運行確認(rèn)目的： 3.2驗證方法 3.3運行測試結(jié)果 4性能確認(rèn)（pq） 4．1開機程序 4.2塵埃粒子的測定 4.3沉降菌的測定 4.4風(fēng)速、風(fēng)量、換氣次數(shù) 4.5泄漏檢測 4.6結(jié)論 確認(rèn)方案的編制和審批 附件 1概述 1.1前言隨著科學(xué)計術(shù)的迅速發(fā)展，空氣凈化技術(shù)已被廣泛應(yīng)用 于實驗室、電子技術(shù)、航空航天、生物制藥等各科研生產(chǎn)部門，gmp 認(rèn)證的實行進一步提高了藥廠潔凈技術(shù)的要求，高效過濾送風(fēng)口作為 控制潔凈廠房的重要設(shè)備，也必須進行相應(yīng)的驗證測試與確認(rèn)。 本驗證方案給出的安裝確認(rèn)（iq）、運行確認(rèn)（oq）和性能確認(rèn)（pq）， 其中運行確認(rèn)只能在安

論述對直線電機軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的必要性,并就直線電機軌道交通振動與噪聲的產(chǎn)生機理進行分析；在對加拿大及日本軌道結(jié)構(gòu)的主要減振降噪措施進行分析的基礎(chǔ)上,就我國在發(fā)展直線電機軌道交通時軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的主要研究思路進行初步探討。

1993年第2期振動與沖 ，撅、肆蘆移1 電第46期 振動應(yīng)用園地 ≈≈≈≈≈ 6 (五)窗式空調(diào)器的減振降噪技術(shù) 莊表中劉明杰乙／顧航 一(麗辱)弋u5{、} 空調(diào)器是人們生活、工作、科研環(huán)境等必需和深受人們歡迎的用品，因此研究發(fā)展很快，目前已 有系列產(chǎn)品，如：窗式，分離式，壁掛式，柜式．中央空調(diào)等我們已搞了幾種空調(diào)器的噪聲控制．一般 均能減小振動降低噪聲，使原有產(chǎn)品提高了檔次又延長使用壽命。 窗式空調(diào)器對室內(nèi)環(huán)境的噪聲影響是不容忽視的，減振、降噪的難度又較大，這就需要進行系 統(tǒng)分析，充分利用現(xiàn)有的理論和新技術(shù)致力于對不同類別、牌號的空調(diào)器實施減振、降噪。我們的研 究已取得成效，具體思路如下： l振動源的調(diào)查與振動場的分析 首先是壓縮機運動部件引起的振動．它的振動頻率是以壓縮機的轉(zhuǎn)速

廣州市的城市軌道交通建設(shè)起步于1993年,到2010年亞運會召開時,廣州市的城市軌道交通運營總里程可達200km,遠期規(guī)劃長度為600km。在軌道交通的減振降噪專業(yè)領(lǐng)域內(nèi),廣州地鐵公司的管理者們不僅在線路而且在車輛方面也做了很多探索,采用了大量的減振降噪技術(shù)和措施,收到了非常好的效果,也積累了豐富的經(jīng)驗。本刊編輯專題采訪了廣州市地鐵運營公司俞軍燕副總工程師。

空調(diào)器是人們生活、工作、科研環(huán)境等必需和深受人們歡迎的用品,因此研究發(fā)展很快,目前已有系列產(chǎn)品,如:窗式,分離式,璧掛式,柜式,中央空調(diào)等。我們已搞了幾種空調(diào)器的噪聲控制,一般均能減小振動降低噪聲,使原有產(chǎn)品提高了檔次又延長使用壽命。窗式空調(diào)器對室內(nèi)環(huán)境的噪聲影響是不容忽視的,減振、降噪的難度又較大,這就需要進行系統(tǒng)分析,充分利用現(xiàn)有的理論和新技術(shù)致力于對不同類別、牌號的空調(diào)器實施減振、降噪。我們的研究已取得成效,具體思路如下:

振動與噪聲是衡量空調(diào)器設(shè)計裝配質(zhì)量的一個重要性能指標(biāo),其大小直接影響到人的聽覺,使人體及空調(diào)器本身受到損害,因而空調(diào)器的減振降噪是一個人們極為關(guān)注的重要技術(shù)問題。本文針對分體空調(diào)器室外機振動與噪聲產(chǎn)生的機理,結(jié)合實測和應(yīng)用阻尼技術(shù)提出減振降噪的看法。

北京在地鐵噪聲與振動污染控制方面的首個標(biāo)準(zhǔn)《地鐵噪聲與振動控制規(guī)范》。已從4月1日起實施。

分體空調(diào)器室外機減振降噪技術(shù)研究

洛陽去年歲末的一場大火，致使３０９人喪生，舉國震驚。人們在傷痛之余，也更看清了有毒煙氣這個危害人類生命的罪惡殺手的猙獰面目。因此，上海市日前頒布的《民用建筑防排煙技術(shù)規(guī)程》，對于上海市民用建筑的工程建設(shè)，以及上海市的公共安全，非常及時非常針對，有著很現(xiàn)實的重大意義。本刊除在今年第３期系統(tǒng)介紹了該《規(guī)程》外，本期再刊發(fā)兩篇關(guān)于加強防排煙工作有關(guān)文章，以提高對該《規(guī)程》指導(dǎo)作用的認(rèn)識，并付諸實踐。

通過實驗研究了空調(diào)送風(fēng)口低溫射流的特性,測量了空調(diào)送風(fēng)口低溫射流的包絡(luò)面、射流軸心速度衰減特性和主流區(qū)速度分布特性。將空調(diào)送風(fēng)口低溫射流特性與常溫射流特性進行了對比分析

在建筑消防設(shè)計中，多葉送風(fēng)口和排煙口的正確連接方式是一個重要的環(huán)節(jié)。這種連接方式不僅關(guān)乎到建筑的消防安全，也直接影響到火災(zāi)發(fā)生時人員的疏散和救援工作的進行。因此，我們需要深入理解多葉送風(fēng)口和排煙口的功能和特性，以便進行正確的連接。

本文詳細介紹了多葉送風(fēng)口和多葉排煙口的定義、功能、應(yīng)用場景及優(yōu)缺點，并對比了兩者的不同。同時，提供了安裝、使用、維護和保養(yǎng)的注意事項，展望了未來的發(fā)展趨勢，為空調(diào)、通風(fēng)和排煙系統(tǒng)的設(shè)計和使用提供了實用參考。

高效送風(fēng)口的檢測方法 高效送風(fēng)口使用前必須注意下面十項，檢測它是否正常運作。 1、敲擊手壓法 經(jīng)常會遇到儀器運行時好時壞的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象絕大多數(shù)是由于接觸不良或虛焊造成 的。對于這種情況可以采用敲擊與手壓法。 所謂的“敲擊”就是對可能產(chǎn)生故障的部位，通過小橡皮鎯頭或其他敲擊物輕輕敲打插件板或 部件，看看是否會引起出錯或停機故障。所謂“手壓”就是在故障出現(xiàn)時，關(guān)上電源后對插的 部件和插頭和座重新用手壓牢，再開機試試是否會消除故障。如果發(fā)現(xiàn)敲打一下機殼正常， 再敲打又不正常時，最好先將所有接頭重插牢再試，若傷腦筋不成功，只好另想辦法了。 2、觀察法 利用視覺、嗅覺、觸覺。某些時候，損壞了的元件會變色、起泡或出現(xiàn)燒焦的斑點；燒 壞的器件會產(chǎn)生一些特殊的氣味；短路的芯片會發(fā)燙；用肉眼也能觀察到虛焊或脫焊處。 3、排除法 所謂的排除法是通過拔插機內(nèi)一些插件板、器件來判斷故障原因的方法。

1 現(xiàn)代軌道結(jié)構(gòu) 課程：現(xiàn)代軌道結(jié)構(gòu) 姓名： 學(xué)號： 專業(yè)： 班級： 2 1軌道振動和噪聲的來源....................................................................................1 2軌道振動和噪聲的控制....................................................................................1 2.1軌道噪聲控制..........................................................................................1 2.1.1噪聲聲源控制...........................................

地鐵軌道減震降噪原理與措施 1、基本原理 1）減小激振能級。減少車輛對軌道的運動力是重要的，而保持軌頭平面的光 滑又是減少軌道振能的根本條件。 2）減少因激振動力引起的振動級。為了減少軌道振動加速度級和振動速度級， 增大作為振源對象的軌道個部件振動體得質(zhì)量或抗彎剛性是控制軌道振動的關(guān) 鍵。 3）減小傳遞力的振幅級。在軌道組成部件之間設(shè)置彈性支撐材料，以期減低 軌道支承剛度，隔斷減振的傳遞。 2、軌道減振的基本措施 1）減振降噪型鋼軌扣件的選擇 鋼軌扣件由扣壓件、軌下墊層和聯(lián)結(jié)螺栓組成。為了保持軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定 性以及可維修養(yǎng)護性、減振等要求,鋼軌扣件應(yīng)具有一定的扣壓力、必要的彈性 和相應(yīng)的可調(diào)能力。 (1)wj-2型、dtⅲ型及wj-4型扣件 wj-2型扣件(圖1)的調(diào)高量為40mm,軌距調(diào)整量為10mm,扣件節(jié)