辦公設(shè)備散熱量邊界條件的確定及對室內(nèi)流場的影響

以p91鋼為例進行了小口徑鋼管玻璃潤滑熱擠壓工藝試驗,記錄不同擠壓溫度、擠壓速度下的擠壓力變化。以物理試驗的觀察結(jié)果為依據(jù),借助于有限元軟件deform2d進行模擬分析,根據(jù)穩(wěn)定擠壓階段的擠壓力大小,得出相應(yīng)的摩擦系數(shù),根據(jù)擠壓力曲線的后期變化趨勢,得出相應(yīng)的換熱系數(shù)。并最終得出玻璃潤滑邊界的換熱系數(shù)q≤1.0×103j/(m2.s.℃),庫侖摩擦系數(shù)μ=0.02~0.03,從而為鋼管玻璃潤滑熱擠壓工藝提供合理準(zhǔn)確的邊界參數(shù)。

討論了影響長江流域住宅供暖空調(diào)能耗水平的諸因素，包括熱環(huán)境質(zhì)量、室內(nèi)空氣品質(zhì)和新風(fēng)量、供暖空調(diào)系統(tǒng)能效比和性能系數(shù)、供暖期空調(diào)期除濕期天數(shù)及建筑熱工特性等，給出了這些因素的建議值

為準(zhǔn)確地描述ti蝸桿副齒面的接觸狀況及確定齒面接觸區(qū)域的大小,將邊界問題引入接觸線分析中.選用蝸桿副螺旋角β作為參數(shù),推導(dǎo)了ti蝸桿副蝸輪齒面上嚙合界限線存在的判定條件.分析表明,蝸輪齒面上嚙合界限線的分布情況有4種:不存在嚙合界限線,有一條嚙合界限線,有兩條嚙合界限線,以及兩條嚙合界限線完全重合.采用使兩條嚙合界限線重合的螺旋角度,或略小于此值,均可獲得較好的嚙合質(zhì)量.仿真結(jié)果驗證了該結(jié)論的正確性.

加筋平板結(jié)構(gòu)在工程、建筑等領(lǐng)域中有廣泛應(yīng)用。本文提出了一種加筋平板結(jié)構(gòu)聲振響應(yīng)模型,可同時考慮任意邊界條件和任意加筋參數(shù),并快速計算結(jié)構(gòu)的振動特性及聲傳遞損失?；谠撃Ｐ筒⒔Y(jié)合低頻噪聲評價指標(biāo),本文對加筋型平板建筑結(jié)構(gòu)的低頻隔聲性能進行了綜合分析,研究結(jié)果表明：建筑結(jié)構(gòu)的邊界條件和加筋參數(shù)都對建筑結(jié)構(gòu)的隔聲性能有重要影響,本文所提模型及分析方法能有效分析這些影響,并有助于加筋型建筑結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。

低溫?zé)崴匕遢椛涔┡訜峁軆?nèi)流速對散熱量影響的實驗研究——該文結(jié)合實驗理論分析了流量對低溫?zé)崴孛孑椛涔┡到y(tǒng)的影響。

針對一種由12組v型擋板相互耦合而成的百葉窗過濾器,數(shù)值模擬了其內(nèi)部流場的分布規(guī)律。采用了適當(dāng)?shù)奶幚矸椒▽ζ溆嬎隳Ｐ瓦M行了簡化,以及對其來流面、出流面、固體壁面及計算區(qū)域內(nèi)障礙物的邊界條件進行確定。特別是應(yīng)用了“階梯狀”法,流場計算采用成熟的k—ε雙方程模型,控制方程的離散采用控制容積積分法,對流項為quick格式,應(yīng)用simple算法進行求解,從應(yīng)用結(jié)果的分析來看是成功的,可行的

排氣閥在高溫環(huán)境下工作,對內(nèi)燃機的應(yīng)用可靠性及使用壽命有著重要的影響。針對輕12v180型柴油機,分析排氣閥的工作環(huán)境,計算了柴油機排氣閥等效的熱邊界載荷,結(jié)合有限元分析軟件ansys,建立熱模型進行排氣閥溫度場分析,為排氣閥工作負(fù)荷狀況的改善與優(yōu)化設(shè)計提供了理論依據(jù)。

對均勻和非均勻熱流邊界條件下螺旋管內(nèi)湍流換熱進行了數(shù)值模擬,結(jié)果表明:當(dāng)螺旋管表面加熱功率一定時,相同re數(shù)下均勻熱流邊界條件時螺旋管截面周向局部nu數(shù)高于非均勻熱流邊界條件;非均勻熱流邊界下充分發(fā)展段的平均nu數(shù)小于均勻熱流邊界;相同的de數(shù)下,曲率較小的螺旋管換熱系數(shù)大。

地面邊界條件對室內(nèi)熱環(huán)境的影響 梁媛，王晶，林林，李棟，吳國忠 （東北石油大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，黑龍江大慶163318） 摘要：建立了無空調(diào)工況下單幢建筑室內(nèi)熱環(huán)境模型，通過數(shù)值分析地面邊界分別為第一類和第二類邊界條件對其室 內(nèi)空氣平均溫度逐時分布的影響，結(jié)果表明：在土壤層深度在6m以內(nèi)，兩類邊界條件對室內(nèi)空氣平均溫度的逐時分布影響 較大；而隨著土壤層深度增大，其差別變?。划?dāng)土壤層深度達到6m以上，兩類邊界條件對室內(nèi)平均溫度的逐時分布曲線影 響較小，兩類邊界條件可認(rèn)為等效。 關(guān)鍵詞：地面邊界條件；單幢建筑；熱環(huán)境；無空調(diào)工況；數(shù)值模擬 中圖分類號：tu111.19文獻標(biāo)示碼：a 0引言 在我國新建建筑中，95%以上是高能耗建筑， 單位建筑面積能源消耗為發(fā)達國家3倍以上。建筑 節(jié)能已是我國建設(shè)節(jié)約型社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn) 略所面臨的重大問題。因此，近些年越

通過對采暖立，支管散熱量的計算，發(fā)現(xiàn)其散熱量占建筑物總供熱量的２６．９％，設(shè)計應(yīng)考慮立，支管的散熱量，這樣使能工程造價降低。

《招投標(biāo)法》明確提出“合理低價”的評標(biāo)原則以來,各省市都作了不同程度的探索和嘗試,本文結(jié)合招投標(biāo)實踐,通過深入分析和探討確定經(jīng)評審的最低投標(biāo)價的方法以及所需要具備的條件,力求找到實現(xiàn)該評標(biāo)原則價值的有效途徑。

一、概述發(fā)展山區(qū)公路是我國交通建設(shè)中的重要問題,它關(guān)系到國家的經(jīng)濟建設(shè)、國防建設(shè)和人民生計。在山區(qū)公路修建中,經(jīng)常要用爆破方法開挖大量石方。在生產(chǎn)實踐中,廣大工人群眾有許多好的經(jīng)驗,但未能很好總結(jié)、交流和推廣,因而山區(qū)公路爆破工程一般地還存在著工效低,工期長,成本高等問題。另外,現(xiàn)代集中藥包沒有因地制宜的爆破理論和方

不同地質(zhì)邊界條件巖溶隧道涌水量預(yù)測及展望

研究目的:我國目前巖溶隧道涌水量有許多計算方法。雖然方法眾多,但對隧道設(shè)計要求的正常涌水量及最大涌水量還不能完全滿足,仍存在較大誤差,有必要深入研究,尋求新的途徑。研究方法:根據(jù)淺埋巖溶長隧道-南嶺隧道涌水量及地表泉的長期觀測資料,利用反演推導(dǎo)得出新的方法。研究結(jié)果:通過研究得出大泉流量預(yù)測法、隧道涌水曲線反演分析法(新均衡法),同時根據(jù)長期觀測資料得出隧道影響半徑(集水范圍)、枯水期涌水量、枯水期單位長度富水量、降雨入滲系數(shù)等重要水文地質(zhì)參數(shù)及不同季節(jié)隧道涌水量比值。研究結(jié)論:建議在水文地質(zhì)參數(shù)和涌水量取值方面,轉(zhuǎn)變設(shè)計、施工觀念;巖溶隧道的修建應(yīng)貫徹科學(xué)發(fā)展觀進行全面評估。

建筑是人類對氣候的一種補償手段。為了對氣候?qū)崿F(xiàn)\"趨利避害\"的使用冊率,滿足室內(nèi)環(huán)境健康、節(jié)能、舒適的要求,本文提出了建筑的可變性邊界的概念。文章追溯了可變邊界的發(fā)展歷史,指出了可變邊界的設(shè)計方向。

提高采暖熱媒溫度對散熱器散熱量影響的試驗研究——通過分析影響散熱器散熱量的各因素擬采用新的采暖系統(tǒng)熱媒來代替?zhèn)鹘y(tǒng)以水為熱媒這一方法增大采暖熱媒流體平均溫度提高傳統(tǒng)方法不易采用的增大傳熱計算溫差dt這一參量進而提高散熱器的傳熱系數(shù)及散熱量并通過試...

附件3 典型造價設(shè)計邊界條件 一、電氣專業(yè)： （1）未采用拉線塔或鋼管桿； （2）耐張塔比例：15mm及以下冰區(qū)，500kv為桿塔總數(shù)的15%， 110、220kv為桿塔總數(shù)的17%。 （3）未考慮林區(qū)高跨的影響； （4）交叉跨越按一般情況考慮，未考慮城市近郊等多跨越情況； （5）污穢等級按ⅱ級考慮；懸垂絕緣子串及耐張絕緣子串均采用盤 型絕緣子； （6）塔頭設(shè)計按《110kv～750kv架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》（gb 50545-2010）執(zhí)行； （7）地線按兩根普通地線考慮。 （8）10mm及以下冰區(qū)直線塔平均呼高及水平檔距利用率： 項目 電壓 （kv） 地形 平丘山地高山 直線塔平均呼高 500323636 22020.52425 11017.52121.5 水平檔距利用率85%82%80% （9）10mm及以下冰區(qū)單公里

根據(jù)我國目前廣泛使用的銅鋁復(fù)合柱翼型散熱器的特點,研究了不同連接方式對其散熱量的影響。討論了工程設(shè)計中散熱器配置數(shù)量的計算方法。

按照“在研究非穩(wěn)態(tài)擴散問題時，穩(wěn)態(tài)擴散研究中的有些假定仍然是有效的”的觀點，利用碳的守恒定律給出碳濃度的跳躍條件，結(jié)合擴散通量條件，推導(dǎo)結(jié)果發(fā)現(xiàn)這種內(nèi)邊界條件無法解決ｆ／ａ界面上的遷移．提出用擴散通量和擴散驅(qū)動力活度的邊界連續(xù)性條件來處理有限差分計算中差分網(wǎng)格的內(nèi)邊界，使有限差分的解的收斂性和穩(wěn)定性得到了較好的控制．

新型散熱器散熱量調(diào)節(jié)裝置的實驗研究——本文針對熱用戶個體調(diào)節(jié)提出一種基于改變散熱器外部散熱條件進而調(diào)節(jié)散熱器散熱量的裝置。筆者對其在m132型、鋼制柱式、鋁制柱翼型、鑄鐵柱翼型散熱器上使用時的調(diào)節(jié)性能進行了實驗研究，確定了該裝置的實用性，得到了各...

新型散熱器散熱量調(diào)節(jié)裝置的實驗研究——本文針對熱用戶個體調(diào)節(jié)提出一種基于改變散熱器外部散熱條件進而調(diào)節(jié)散熱器散熱量的裝置。筆者對其在m132型、鋼制柱式、鋁制柱翼型、鑄鐵柱翼型散熱器上使用時的調(diào)節(jié)性能進行了實驗研究，確定了該裝置的實用性，得到了各...

如何提高汽車用散熱器散熱量的研究 李冬（吉林省長春市富奧散熱器公司產(chǎn)品技術(shù)部） 摘要：為滿足銅散熱器產(chǎn)品的散熱需要，從生產(chǎn)工藝、工裝入手進行研究，通過 調(diào)整工藝參數(shù)，調(diào)試改進工裝結(jié)構(gòu)，提高散熱器的散熱量，使其達到產(chǎn)品要求。 關(guān)鍵詞：焊接散熱量散熱帶冷卻管 前言 汽車散熱器是汽車發(fā)動機冷卻液與空氣進行熱交換的換熱設(shè)備，其性能好壞 對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性有很大的影響。如果散熱能力太小，發(fā)動機 零件會過熱變形（甚至?xí)沽慵p壞），降低發(fā)動機機械強度和剛度，破壞潤滑 油膜;汽油機中的高溫可燃混合氣常常會產(chǎn)生早燃或爆燃，導(dǎo)致不正常工作；如 果冷卻水的工作溫度高于沸騰溫度將會使發(fā)動機出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。這些都會使 發(fā)動機的性能降低。如果散熱器能力過高，首先將過多的熱量散發(fā)到大氣中去就 必然要損耗一部分燃燒所發(fā)出的熱能，影響汽車運行的經(jīng)濟性。本課題通過對冷 卻管與散熱