包裹式加筋土擋墻有限元分析及應用

加筋土擋墻有限元模型現(xiàn)狀綜述——對現(xiàn)有加筋土擋墻的有限元計算理論及各種有限元模型進行了綜述，通過有限元分析，得到一些有助于加筋土擋墻設計的結(jié)論。

粘性與粒狀土回填的面板式加筋土擋墻的有限元分析——首先采用ansys有限元通用程序包，對運用了拉伸性筋材的面板式加筋土擋墻的實際破壞機理進行了分析；然后，將該程序所揭示的破壞機理和當前的設計方法進行對比；最后得出結(jié)論：對于粘性與粒狀回填土，在臨近...

彈塑性有限元在加筋土擋墻中的應用——以加筋土擋墻楔體破壞模式為基礎，提出一種彈塑性有限元分析方法，并建立了相應的力學模型．土體用mohr—coulomb模型模擬，筋材用理想彈塑性彈簧模型模擬，面板用線彈性彈簧模型模擬，并通過對比分析驗證了擋墻的加筋效果...

介紹了土工格柵加筋土擋墻的結(jié)構(gòu)特征,及土工格柵加筋土的有限元分析原理,并用mohr-coulomb模型作為加筋土中的土體的計算模型,用線彈性模型模擬土工格柵,用goodman單元模擬土體和土工格柵之間的接觸關(guān)系,對一典型工程實例的施工狀態(tài)進行了有限元分析,得到了土工格柵加筋土擋墻不同施工階段的受力和變形特征。計算結(jié)果表明,加筋土擋墻的破裂面是一條圓弧面,擋墻在填土過程中安全系數(shù)逐漸減小,基底應力分布和筋材拉力與實測值吻合較好,證明了該有限元分析方法的可靠性。

基于自洽理論和應變相容觀點建立了筋土復合材料力學模型,編制了可用于求解連續(xù)介質(zhì)在平面應力、平面應變和軸對稱情況下的非線性動力響應的有限元分析程序,并對一臺階式格柵加筋土擋墻的結(jié)構(gòu)特性進行彈塑性動力有限元分析。數(shù)值分析全面地反映了墻體及后方填土內(nèi)部的位移、應力、筋帶拉力及塑性區(qū)的分布和變化規(guī)律,并與工程實際及大尺度模型試驗測試結(jié)果吻合較好。

軟土地基沉降蠕變-固結(jié)有限元分析及應用——對軟土蠕變一固結(jié)特性、計算模型、模型數(shù)值求解法進行研究，采用改進的merchant模型和參數(shù)確定方法，編制非線性黏一彈性固結(jié)模型有限元計算程序，利用該程序?qū)ι罡畚鞑客ǖ酪痪€口岸軟土地基沉降計算進行蠕變一固結(jié)有...

包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應用——以南京市建寧路至挹江門段明城墻修復工程為例，介紹了包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應用。闡述了包裹式加筋土擋墻的作用機理、施工方法，并分析了作用效果。工程實例說明，在城墻內(nèi)側(cè)場地狹小、地基情況較差的情形下，...

錨定板擋墻的有限元分析——應用adina非線性有限元軟件分析各種材料參數(shù)下，兩層錨定板擋墻在重力荷載作用下的墻背土壓力的分布規(guī)律及大小，探討了影響土壓力的因素．結(jié)果表明，此類擋墻墻背土壓力的分布與填料及地基材料參數(shù)有關(guān)，一般呈拋物線形分布；土壓力...

用有限元強度折減法求加筋土擋墻的穩(wěn)定安全系數(shù)——利用有限元法，通過強度折減來求加筋土擋墻的穩(wěn)定安全系數(shù)．通過強度折減，在系統(tǒng)達到不穩(wěn)定狀態(tài)時，有限元計算將不收斂，此時的折減系數(shù)就是安全系數(shù)．安全系數(shù)的大小與所采用的屈服準則有很大的關(guān)系，本文試...

軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻施工工法 工法編號：mlqb-gf01-2012 完成單位：福州閩龍鐵路工程有限公司 主要完成人：何增旺、王榮、賀文華 1前言 向莆鐵路是以客運為主兼顧貨運的國家一級高速鐵路干線，主要 承擔福建省大部分地區(qū)與內(nèi)地中西部地區(qū)的旅客、貨物和雙層集裝箱 交流以及省內(nèi)城際客流運輸，是福建省通往內(nèi)地最快捷的進出省通 道，也是福建沿海港口通達內(nèi)陸腹地的港口后方通道，是名副其實的 國民經(jīng)濟大動脈。 向莆鐵路沿線為典型的軟土地區(qū)。同時，由于部分向莆鐵路線界 不夠，頻臨地方及鐵路構(gòu)筑物，路基施工面臨很大的難度和風險。為 了減少拆除既有建筑物，保證路基的施工寬度，鐵道部和鐵道第四勘 察設計院決定在向莆鐵路中首次采用軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻作 路基支擋及加固。 福州閩龍鐵路工程有限公司在福州站改工程新建向莆聯(lián)絡線 fdk544+227～fdk544+727段路基南側(cè)施

風積砂加筋擋墻筋帶受力有限元分析——針對加筋擋墻筋材與擋墻及墻后填土的相互作用機理，采用有限元方法對風積砂加筋擋墻進行力學分析，得到墻后填土路堤中筋材受力的特點，對加筋擋墻設計和施工有實踐意義。

鋼結(jié)構(gòu)吊車梁疲勞破壞是其未達到設計使用年限破壞的主要原因。文章提出"實體-桁架-殼元"有限元分析模型對吊車梁采用cfrp加固前、后的疲勞性能進行分析,發(fā)現(xiàn)粘貼cfrp可以有效地降低焊趾處的應力集中問題,明顯改善吊車梁的疲勞性能,從而延長吊車梁的使用壽命。與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)加固方法相比,吊車梁粘貼cfrp加固后其性能恢復非常顯著。分析結(jié)果表明,所采用的有限元數(shù)值模型可以分析cfrp加固鋼結(jié)構(gòu),對鋼結(jié)構(gòu)吊車梁應用cfrp加固的方法也為類似工程提供參考。

一種實用的加筋土有限元分析方法——針對土工織物加筋土結(jié)構(gòu)，提出一種土與土工織物筋材相互作用界面模擬的新思路。通過算例計算表明。加筋土有限元分析的思路是可行的，且簡單、實用。

以浙北山區(qū)實施的扶壁式擋土墻為例,從其設計情況、有限元建模分析兩方面進行研究,得出結(jié)論:扶壁式擋土墻適宜在高填方路基防護中使用,可節(jié)省項目建設資金。

加筋土擋墻的應用——從加筋土擋墻的特點人手，論述了其設計原理及施工的主要步驟，對加筋土擋墻的推廣使用提出了建議。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

文中介紹了路基工程中一種集生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、降耗于一體新穎的包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡技術(shù),重點闡述了三維生態(tài)護坡材料、包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設計方法及工程中的應用。

移動式低溫LNG貯罐強度的有限元分析

疊合板式剪力墻的有限元分析——文章對疊合混凝土墻板進行較為系統(tǒng)的分析研究，設計了4個疊合板式剪力墻和2個普通剪力墻模型，并進行了在低周反復荷載下的對比試驗在試驗研究基礎上，采用ansys有限元分析程序，對疊合板式剪力墻在單向加載下的性能作了非線性分...

本文利用有限元軟件對快開盲板蓋的結(jié)構(gòu)進行了模擬,得到了應力分布云圖和位移分布圖,并采用jb4732對其進行了強度剛度分析。所得結(jié)論對今后快開盲板蓋結(jié)構(gòu)設計具有指導作用。

利用有限元軟件對快開盲板筒體結(jié)構(gòu)進行仿真模擬,得到了應力分布云圖和位移分布圖,并采用jb4732對其進行了強度剛度分析。所得結(jié)論對今后快開盲板筒體結(jié)構(gòu)設計具有指導作用。

采用有限元法對壓型板進行了詳細的分析并建立了相應的有限元計算公式。在三維分析中,提出一個等效正交各向異性模型(包括拉伸和彎曲剛度)。并對壓型板的非線性和自由振動特性進行分析及數(shù)值計算。算例與有限元軟件包ansys的計算進行比較,結(jié)果表明,本文方法具有很好的適用性。