八鋼型材廠軋制彈簧扁鋼的電氣改進(jìn)

針對(duì)小型機(jī)組為擴(kuò)大軋制品種范圍,計(jì)劃軋制彈簧扁鋼(原電氣設(shè)計(jì)只能軋制棒材,且只能由偶數(shù)機(jī)架出成品)。本設(shè)計(jì)在原有軋制系統(tǒng)僅軋制棒材程序的基礎(chǔ)上,通過對(duì)電氣設(shè)備tcs(軋制控制系統(tǒng))及程序(logidyn-d)改造,實(shí)現(xiàn)奇數(shù)機(jī)架也可以出成品,使得小型機(jī)組軋制彈簧扁鋼成為可能。

通過設(shè)計(jì)孔型、制定加熱工藝、軋制工藝,修改電氣程序,實(shí)現(xiàn)彈簧扁鋼在連續(xù)式棒材生產(chǎn)線的生產(chǎn).

文章介紹了變截面板簧的應(yīng)用現(xiàn)狀及50crv4彈簧扁鋼的特點(diǎn)。根據(jù)鋼中化學(xué)元素的作用,對(duì)50crv4化學(xué)成分進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),確定了生產(chǎn)工藝路線,確定了煉鋼、軋鋼工藝技術(shù)要點(diǎn)。介紹了50crv4彈簧扁鋼力學(xué)性能、淬透性能、熱軋態(tài)硬度、低、高倍組織實(shí)物質(zhì)量及新產(chǎn)品的優(yōu)良性能,并指出了熱軋態(tài)硬度控制應(yīng)注意的問題。

0引言熱軋彈簧扁鋼主要用于汽車行業(yè),是制造汽車鋼板彈簧(簡(jiǎn)稱板簧)的原材料,主要的彈簧鋼品種有60si2mn、sup9、55simnvb等,其中sup9是按照日本標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的.目前國(guó)內(nèi)許多板簧制造廠大多選用sup9作為制造汽車板簧的原材料,因與60si2mn相比,其淬透性好,脫碳傾向小,所以用它制造的板簧機(jī)械性能、疲勞性能都較好.

針對(duì)用戶反映棒線生產(chǎn)線生產(chǎn)的彈扁在下料過程中崩料問題,對(duì)產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析并采取相應(yīng)措施,保證了冬季彈扁正常生產(chǎn)。

一、前言“七五”期間,我國(guó)汽車工業(yè)將有較快的發(fā)展,所以需要大量的汽車專用鋼材彈簧扁鋼。為適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要,鞍鋼決定由鞍鋼焊管廠試制8×76彈簧扁鋼,以填補(bǔ)鞍鋼新產(chǎn)品項(xiàng)目中的空白。根據(jù)協(xié)議規(guī)定,8×76彈簧扁鋼的化學(xué)成分為:c0.56～0.64％,si1.50～2.0％,mn0.60～0.90％,p≤0.040％,s≤0.040％,cr≤0.35％,ni≤0.35％,cu≤0.25％?？偯撎紝?鐵素體+過渡層)深度:每邊不得超過表1中的數(shù)字。機(jī)械性能應(yīng)符合表2。硬度的要求應(yīng)符合表3。低倍組織的檢驗(yàn)在鋼的橫向酸浸試片上檢查時(shí),不得有縮孔、裂縫、分層、

八鋼型材廠運(yùn)用的電氣隔離保護(hù)技術(shù),在不同工況下的實(shí)際應(yīng)用。

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汽車變截面板簧是近二十年工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起來(lái)的一種新工藝和新技術(shù)。變截面板簧同傳統(tǒng)板簧比較具有重量輕(平均節(jié)約金屬30～40％)、疲勞壽命長(zhǎng)、舒適性好,汽車能耗低、占用空間少等優(yōu)點(diǎn),在國(guó)外已得到廣泛采用,而我國(guó)在這方面還是空白,極待研究與生產(chǎn)。變截面板簧的生產(chǎn)與推廣將取得較大的經(jīng)濟(jì)效益,具有廣闊的發(fā)展前景。

通過調(diào)整終軋溫度,研究了冷卻速度對(duì)60si2mn鋼相變組織及力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:終軋溫度和冷卻速度的變化對(duì)60si2mn鋼顯微組織和性能有顯著的影響,在相同的終軋溫度下,隨冷卻速度增大鐵素體組織和珠光體片層間距得到細(xì)化,索氏體含量提高,硬度逐漸增加。

變頻器在現(xiàn)今工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中應(yīng)用普遍,本文介紹了在變頻器實(shí)際改型中遇到的問題及解決方法。

2007年全國(guó)塑性加工理論與新技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)2007年5月沈陽(yáng) 43 彈簧鋼晶粒超細(xì)化軋制技術(shù)研究 張宇 （東北特殊鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司大連116031） 摘要：本文根據(jù)新型高強(qiáng)、高韌彈簧鋼38simnvb的相變點(diǎn)，利用高精度合金鋼高速線材連軋機(jī)，采用控制軋制 技術(shù)生產(chǎn)出超細(xì)晶粒鋼。通過力學(xué)性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)，得出超細(xì)晶粒鋼比常規(guī)軋制鋼的力學(xué)性能有大幅度提高。同時(shí)合 理控制的熱軋超細(xì)晶粒鋼可以不用退火直接拉拔，適用于生產(chǎn)轎車懸掛彈簧或油淬火鋼絲。 關(guān)鍵詞：彈簧鋼；晶粒細(xì)化；控制軋制；高強(qiáng)高韌 studyontherollingtechnologyofsuperfinegrainspringsteel zhangyu (dongbeispecialsteelgroupco，ltddalian116031) abstract:a

分析雙槽扁鋼生產(chǎn)過程中不對(duì)稱度超標(biāo)及軋槽易磨損問題,并詳細(xì)說明其改進(jìn)具體措施和效果。

文章從軋制的角度闡述了不同工藝對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲性能的影響及預(yù)應(yīng)力鋼絞線用盤條軋制過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

介紹了八鋼股份公司小型材軋鋼廠5臺(tái)直流電機(jī)擴(kuò)容改造過程,主電機(jī)改造通用步驟及注意事項(xiàng)。

本文介紹了八鋼小型材廠的活套自動(dòng)控制方法。通過控制流程,總結(jié)出了活套調(diào)節(jié)的一般方法。

2011年3月14日,八鋼棒材機(jī)組成功開發(fā)φ14mmhpb235圓鋼三線切分軋制技術(shù),使八鋼成為國(guó)內(nèi)首家成功開發(fā)圓鋼三線切分軋制技術(shù)的鋼廠。八鋼于1999年成功開發(fā)了φ12mmhpb235圓鋼兩線切分軋制工藝,之后經(jīng)過鞏固和不斷地試驗(yàn)、改進(jìn),在φ10mm、φ14mmhpb235圓鋼上成功應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn),至今采用兩線切分工藝軋制圓鋼一直是八鋼的獨(dú)有技術(shù)。

小型生產(chǎn)線原設(shè)計(jì)用于生產(chǎn)圓鋼和螺紋鋼,因市場(chǎng)需求在變,現(xiàn)要求小型材生產(chǎn)線能夠生產(chǎn)彈扁,在彈簧扁鋼生產(chǎn)的過程中對(duì)冷床的控制不能滿足軋制彈簧扁鋼工藝的要求,大規(guī)格的彈扁較重造成冷床電機(jī)超負(fù)荷跳電,大規(guī)格的彈扁在冷床上重疊使彈扁散熱不均勻,造成彈扁鋼出現(xiàn)側(cè)彎,嚴(yán)重影響到彈扁的成材率等問題逐一凸顯出來(lái),通過對(duì)冷床設(shè)備電氣控制系統(tǒng)原理剖析后,針對(duì)性地提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,解決了彈簧扁鋼生產(chǎn)中的一大難題。

熱軋彈簧扁鋼側(cè)面產(chǎn)生裂紋的機(jī)理及解決決策

通過生產(chǎn)和實(shí)踐,分析彈簧扁鋼標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的不足之處,建議完善檢驗(yàn)項(xiàng)目.

小型機(jī)組現(xiàn)有設(shè)備工藝不能滿足大規(guī)格彈簧扁鋼的生產(chǎn),通過制訂、修改加熱軋制工藝,采取小改小革等措施,實(shí)現(xiàn)了大規(guī)格彈簧扁鋼在小型機(jī)組上的生產(chǎn)。

介紹了石鋼公司第二軋鋼廠由橫列式生產(chǎn)線改造為半連軋生產(chǎn)線后軋制貨叉扁鋼的技術(shù)方案、工藝流程、平面布置以及工藝技術(shù)特點(diǎn),經(jīng)過10個(gè)月的調(diào)試,目前已經(jīng)批量生產(chǎn),日產(chǎn)量由300t提高到600t,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。