半剛性基層頂面處理技術(shù)在山區(qū)瀝青路面中的應(yīng)用

文章編號:1003-2762(2001)02-0031-02 半剛性基層瀝青路面設(shè)計 謝永彰1,程永舟1,高　飛2 (1.長沙交通學(xué)院,湖南長沙　410076;2.湖南省高速公路公司,湖南長沙　410001) 摘　要:通過對實際工程的調(diào)查、測試、分析和總結(jié),提出高等級公路半剛性 基層瀝青路面設(shè)計應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:半剛性;瀝青路面;設(shè)計 1　結(jié)構(gòu)組合方案設(shè)計、分析 1.1　土基試驗及設(shè)計參數(shù)的確定 土基的強(qiáng)度與變形嚴(yán)重影響道路結(jié)構(gòu)性 能及其正常使用,為此,在工程設(shè)計時應(yīng)對道 路擬采用的填筑材料進(jìn)行一定的物理性能、 靜力特性試驗,并提供該填筑材料的物理性 質(zhì)試驗指標(biāo)、常規(guī)力學(xué)試驗指標(biāo)、固結(jié)排水剪 三軸試驗的非線性變形指標(biāo)。 不同路基狀況的土基回彈模量設(shè)計值, 可根據(jù)室內(nèi)試驗法、損

引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的高等級公路里程也在不斷增加。我國高等級公路普遍采用平整性好、行車平穩(wěn)舒適和噪音低的瀝青混凝土路面?；鶎悠毡椴捎脧?qiáng)度大、剛度大、穩(wěn)定性好以及初期投資小的半剛性基層。在己建成的高等級公路中，半剛性基層瀝青路面占90％以上，在今后的高等級公路建設(shè)中仍將是主要的路面結(jié)構(gòu)形式。早期修建的高等級公路瀝青路面基層普遍較薄20cm左右，已逐漸開始進(jìn)入維修期，如何選擇維修方案，提高維修質(zhì)量、縮短維修工期、降低維修對社會和交通的影響，節(jié)約維修成本，己成為研究的熱點。

半剛性基層瀝青路面具有與柔性路面完全不同的結(jié)構(gòu)特征，同時，由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。針對這些要求，我們在瀝青路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制，同時，對瀝青施工控制進(jìn)行分析，以保證路面的正常使用，并提高使用壽命。本文根據(jù)半剛性基層瀝青路面的典型病害特征及產(chǎn)生原因，提出了路面養(yǎng)護(hù)維修的主要對策。

主要討論了半剛性基層瀝青路面病害成因與施工對策的相關(guān)問題,以求為未來半剛性基層瀝青路面綜合管理提供理論支撐。先分析了半剛性基層瀝青路面病害的成因;在對其施工處理方法進(jìn)行討論。

隨著國家的國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展。為適應(yīng)交通量日益增加和車輛荷栽逐漸增大的需要，現(xiàn)在的高等級公路大量采用半剛性路面。半剛性路面結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、剛度大、水穩(wěn)性好等優(yōu)點，與傳統(tǒng)的柔性基層瀝青表處路面，無論是力學(xué)特性、破壞模式都存在著明顯差異。本文從以下幾個方面對此進(jìn)行簡單的論述。

通過對半剛性基層瀝青路面低溫抗裂的原理和影響因素進(jìn)行分析,提出了低溫抗裂性評價方法。結(jié)合半剛性基層瀝青路面的基本特點,對低溫開裂的常用防治措施進(jìn)行了論述,達(dá)到了提高瀝青路面低溫抗裂性能的效果。

瀝青路面半剛性基層快速修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用——高半剛性基層(多為水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石)具有良好的整體性和穩(wěn)定性，但其強(qiáng)度形成需要足夠的時間，采用自行研制的制劑和外摻料配制快速修補(bǔ)材料，檢查其路用性能，表明快速修補(bǔ)材料在16h內(nèi)即可滿足要求。

半剛性基層瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因分析及處理技術(shù)——瀝青混凝土為面層的半剛性路面被大量用于高等級公路路面。半剛性路面具有三個較明顯的優(yōu)點．一是具有較高的強(qiáng)度和承載能力，不產(chǎn)生不允許的殘余變形，不產(chǎn)生剪切破壞和彎拉破壞，半剛性基層材料具有較高的抗...

分析公路瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種類、產(chǎn)生原因,提出對裂縫的預(yù)防和處理措施。

半剛性基層瀝青路面在我國的公路路面結(jié)構(gòu)中是主要的形式。由于半剛性基層會出現(xiàn)縮裂和反射裂縫,因而在公路施工中要確保瀝青路面層與半剛性基層之間的良好的粘結(jié)作用。選擇適宜的瀝青路面透層材料,利用其不同的功能,對瀝青路面的整體強(qiáng)度和使用功效進(jìn)行維持和保障,以便保證路面結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和整體性。

0概述通過近十幾年的不斷實踐和總結(jié),無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料(簡稱半剛性材料)修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層己經(jīng)得到普遍的推廣和應(yīng)用。我國90%以上的高等級公路瀝青路面基層和底基層采用半剛性材料。半剛性基層瀝青路面已經(jīng)成為我國高等級公路瀝青路面的主要結(jié)

介紹了長絲燒毛土工布防治反射裂縫的作用機(jī)理和路用特性,以及防止瀝青路面半剛性基層裂縫的作用,提出了長絲燒毛土工布在防止半剛性基層裂縫的應(yīng)用的施工技術(shù)和施工工藝,討論了其施工技術(shù)要點,有利于實際應(yīng)用和推廣。

老瀝青路面半剛性基層性能恢復(fù)的設(shè)計和施工——介紹了貴州省$305線老瀝青路面半剛性基層結(jié)構(gòu)性能恢復(fù)試驗路的目標(biāo)配合比設(shè)計，粉煤灰一水泥穩(wěn)定碎石冷再生半剛性底基層、乳化瀝青水泥穩(wěn)定碎石冷再生半柔性基層的施工工藝，闡述了冷再生的效果，以及設(shè)計、施工中...

瀝青路面與半剛性基層施工工藝的探討——本文闡述了半剛性基層裂縫的處理方法、瀝青混合料離析的處理措施、瀝青混合料攤鋪中的處理措施、瀝青混合料碾壓中需注意的問題，指出如何通過這些施工工藝措施保證半剛性基層與瀝青路面的質(zhì)量。

半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特性與維修對策——隨著半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在城市道路中的普遍應(yīng)用，對于形成并使用了3~5年的路面所暴露出來的一些問題的研究及其維修就顯得較為急迫。通過分析這種路面結(jié)構(gòu)的特性及常見病害，探討提出了不同情況下的維修方案并分析...

為減少或延緩半剛性基層、底基層對瀝青路面面層的反射裂縫,延長瀝青路面的使用壽命,采用玻纖網(wǎng)、土工布對水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫進(jìn)行處治。

針對公路瀝青路面結(jié)構(gòu)半剛性基層施工現(xiàn)狀,簡單分析路面產(chǎn)生裂縫的原因,并提出了相應(yīng)對策措施。

隨著現(xiàn)代公路建筑工程施工技術(shù)以及材料性能的開發(fā)，半剛性基層路面成為近年來所廣泛應(yīng)用的道路工程施工技術(shù)。由于受諸多客觀因素制約，半剛性基層的瀝青路面也會發(fā)生不同程度的路面病害而影響路面服務(wù)性能。針對半剛性基層瀝青路面的反射裂縫進(jìn)行分析，探究其施工預(yù)防措施，利于提高路面安全性能。

介紹了半剛性基層具有的造價低、強(qiáng)度高等優(yōu)點,對橡膠瀝青的性能、防水效果、碎石粒徑等方面進(jìn)行了研究,指出在半剛性基層上做橡膠瀝青碎石下封層(sami),可以起到防水、防反射裂縫等作用,是一種相對經(jīng)濟(jì)的功能層。

高等級公路半剛性基層瀝青路面裂縫處治技術(shù)——對由于溫縮機(jī)理和干縮機(jī)理引起的基層開裂和因荷載型裂縫和非荷載型裂縫所引起的瀝青面層損壞原因以及裂縫成因進(jìn)行分析。并分別從路用材料、路面結(jié)構(gòu)組合、施工技術(shù)以及現(xiàn)場再生維修等方面提出了一些針對半剛性基層...

半剛性基層瀝青路面具有整體承載力高、抗永久變形能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高以及施工質(zhì)量易于控制等特點,在我國高速公路施工建設(shè)項目中得到非常廣泛的應(yīng)用。結(jié)合具體高速公路施工實例,探討半剛性基層瀝青路面透層施工技術(shù)。

結(jié)合工程實例,分析半剛性基層瀝青路面發(fā)生病害的原因并提出防治措施,為類似工程提供借鑒。