半剛性基層瀝青路面唧漿成因分析、預(yù)防與處治技術(shù)

基于大型通用有限元軟件abaqus，建立兩種典型半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的三維有限元模型，針對(duì)3種路基高度和4種路基回彈模量，計(jì)算半波正弦荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，結(jié)合半剛性路面各結(jié)構(gòu)層疲勞壽命預(yù)估方程，分析路面結(jié)構(gòu)疲勞壽命隨路基回彈模量變化的規(guī)律和相互協(xié)調(diào)問題。結(jié)合交通等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定滿足不同交通等級(jí)的臨界路基模量。分析表明：路基模量對(duì)瀝青層疲勞壽命影響較小，對(duì)半剛性基層和永久變形預(yù)估壽命影響較大；路基高度對(duì)半剛性基層路面各結(jié)構(gòu)層疲勞壽命的影響均較小，尤其是對(duì)瀝青層疲勞壽命影響更??；具有柔性底基層的半剛性路面結(jié)構(gòu)的臨界路基模量比具有半剛性底基層的路面結(jié)構(gòu)大。

根據(jù)石黃高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合瀝青路面裂縫檢測情況,系統(tǒng)分析裂縫的成因,針對(duì)裂縫的不同成因,提出相應(yīng)的處治對(duì)策,總結(jié)裂縫處治技術(shù),為以后的路面裂縫處治提供工程經(jīng)驗(yàn)。

蘭州市彭家坪t219#道路新建工程在運(yùn)行半年后，瀝青路面出現(xiàn)較多裂縫。結(jié)合道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，通過現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，采取對(duì)瀝青路面裂縫病害部位鉆心取樣和刨切的方法，分析研究半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)不同類型裂縫的形成原因，提出相應(yīng)的處治措施。從設(shè)計(jì)、施工和新技術(shù)應(yīng)用三個(gè)方面提出相應(yīng)的建議和預(yù)防措施,為防止今后半剛性基層瀝青路面施工出現(xiàn)同類病害提供工程經(jīng)驗(yàn)。

半剛性基層瀝青路面維修對(duì)策 引言 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的高等 級(jí)公路里程也在不斷增加。我國高等級(jí)公 路普遍采用平整性好、行車平穩(wěn)舒適和 哚音低的瀝青混凝土路面。基層普遍采 用強(qiáng)度大剛度大、穩(wěn)定性好以及初期 投資小的半剛性基層。在己建成的高等 級(jí)公路中．半剛性基層瀝青路面占90％ 以上，在今后的高等級(jí)公路建設(shè)中仍將 是主要的路面結(jié)構(gòu)形式。早期修建的高 等級(jí)公路瀝青路面基層普遍較薄20cm左 右，已逐漸開始進(jìn)入維修期．如何選擇維 修方案提高維修質(zhì)量縮短維修工期、 降低維修對(duì)社會(huì)和交通的影響節(jié)約維修 成本．己成為研究的熱點(diǎn)。 半剛性基層瀝青路面破壞 特征 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)．目前半剛性基層瀝 青路面破壞特征主要有以下幾種： 龜裂 相互交錯(cuò)的裂縫將路面分割成形 似龜紋銳角

文章編號(hào):1003-2762(2001)02-0031-02 半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì) 謝永彰1,程永舟1,高　飛2 (1.長沙交通學(xué)院,湖南長沙　410076;2.湖南省高速公路公司,湖南長沙　410001) 摘　要:通過對(duì)實(shí)際工程的調(diào)查、測試、分析和總結(jié),提出高等級(jí)公路半剛性 基層瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:半剛性;瀝青路面;設(shè)計(jì) 1　結(jié)構(gòu)組合方案設(shè)計(jì)、分析 1.1　土基試驗(yàn)及設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 土基的強(qiáng)度與變形嚴(yán)重影響道路結(jié)構(gòu)性 能及其正常使用,為此,在工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)道 路擬采用的填筑材料進(jìn)行一定的物理性能、 靜力特性試驗(yàn),并提供該填筑材料的物理性 質(zhì)試驗(yàn)指標(biāo)、常規(guī)力學(xué)試驗(yàn)指標(biāo)、固結(jié)排水剪 三軸試驗(yàn)的非線性變形指標(biāo)。 不同路基狀況的土基回彈模量設(shè)計(jì)值, 可根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)法、損

引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的高等級(jí)公路里程也在不斷增加。我國高等級(jí)公路普遍采用平整性好、行車平穩(wěn)舒適和噪音低的瀝青混凝土路面?；鶎悠毡椴捎脧?qiáng)度大、剛度大、穩(wěn)定性好以及初期投資小的半剛性基層。在己建成的高等級(jí)公路中，半剛性基層瀝青路面占90％以上，在今后的高等級(jí)公路建設(shè)中仍將是主要的路面結(jié)構(gòu)形式。早期修建的高等級(jí)公路瀝青路面基層普遍較薄20cm左右，已逐漸開始進(jìn)入維修期，如何選擇維修方案，提高維修質(zhì)量、縮短維修工期、降低維修對(duì)社會(huì)和交通的影響，節(jié)約維修成本，己成為研究的熱點(diǎn)。

半剛性基層瀝青路面具有與柔性路面完全不同的結(jié)構(gòu)特征，同時(shí)，由于瀝青材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計(jì)和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。針對(duì)這些要求，我們?cè)跒r青路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制，同時(shí)，對(duì)瀝青施工控制進(jìn)行分析，以保證路面的正常使用，并提高使用壽命。本文根據(jù)半剛性基層瀝青路面的典型病害特征及產(chǎn)生原因，提出了路面養(yǎng)護(hù)維修的主要對(duì)策。

主要討論了半剛性基層瀝青路面病害成因與施工對(duì)策的相關(guān)問題,以求為未來半剛性基層瀝青路面綜合管理提供理論支撐。先分析了半剛性基層瀝青路面病害的成因;在對(duì)其施工處理方法進(jìn)行討論。

隨著國家的國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展。為適應(yīng)交通量日益增加和車輛荷栽逐漸增大的需要，現(xiàn)在的高等級(jí)公路大量采用半剛性路面。半剛性路面結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、剛度大、水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的柔性基層瀝青表處路面，無論是力學(xué)特性、破壞模式都存在著明顯差異。本文從以下幾個(gè)方面對(duì)此進(jìn)行簡單的論述。

通過對(duì)半剛性基層瀝青路面低溫抗裂的原理和影響因素進(jìn)行分析,提出了低溫抗裂性評(píng)價(jià)方法。結(jié)合半剛性基層瀝青路面的基本特點(diǎn),對(duì)低溫開裂的常用防治措施進(jìn)行了論述,達(dá)到了提高瀝青路面低溫抗裂性能的效果。

半剛性基層瀝青路面層間結(jié)合問題分析——利用彈性層狀體系計(jì)算軟件，對(duì)重交通路面結(jié)構(gòu)半剛性基層與面層層間結(jié)合的不同模型進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析，按層間完全連續(xù)和完全光滑分別計(jì)算了不同荷裁下的力學(xué)響應(yīng)，根據(jù)分析結(jié)果為設(shè)計(jì)及施工提供建議。

瀝青路面半剛性基層快速修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用——高半剛性基層(多為水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石)具有良好的整體性和穩(wěn)定性，但其強(qiáng)度形成需要足夠的時(shí)間，采用自行研制的制劑和外摻料配制快速修補(bǔ)材料，檢查其路用性能，表明快速修補(bǔ)材料在16h內(nèi)即可滿足要求。

高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面裂縫處治技術(shù)——對(duì)由于溫縮機(jī)理和干縮機(jī)理引起的基層開裂和因荷載型裂縫和非荷載型裂縫所引起的瀝青面層損壞原因以及裂縫成因進(jìn)行分析。并分別從路用材料、路面結(jié)構(gòu)組合、施工技術(shù)以及現(xiàn)場再生維修等方面提出了一些針對(duì)半剛性基層...

對(duì)由于溫縮機(jī)理和干縮機(jī)理引起的基層開裂和因荷載型裂縫和非荷載型裂縫所引起的瀝青面層損壞原因以及裂縫成因進(jìn)行分析,并分別從路用材料、路面結(jié)構(gòu)組合、施工技術(shù)以及現(xiàn)場再生維修等方面提出了一些針對(duì)半剛性基層損壞而導(dǎo)致路面破壞的防治措施。

針對(duì)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)半剛性基層施工現(xiàn)狀,簡單分析路面產(chǎn)生裂縫的原因,并提出了相應(yīng)對(duì)策措施。

隨著現(xiàn)代公路建筑工程施工技術(shù)以及材料性能的開發(fā)，半剛性基層路面成為近年來所廣泛應(yīng)用的道路工程施工技術(shù)。由于受諸多客觀因素制約，半剛性基層的瀝青路面也會(huì)發(fā)生不同程度的路面病害而影響路面服務(wù)性能。針對(duì)半剛性基層瀝青路面的反射裂縫進(jìn)行分析，探究其施工預(yù)防措施，利于提高路面安全性能。

以長治市主城區(qū)2011年—2015年實(shí)施的部分有代表性的城市快速路和城市道路為樣本,調(diào)查分析了半剛性基層瀝青路面、增加應(yīng)力吸收層和柔性基層atb的復(fù)合半剛性基層瀝青路面的裂縫情況,提出了半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工建議。

瀝青路面與半剛性基層施工工藝的探討——本文闡述了半剛性基層裂縫的處理方法、瀝青混合料離析的處理措施、瀝青混合料攤鋪中的處理措施、瀝青混合料碾壓中需注意的問題，指出如何通過這些施工工藝措施保證半剛性基層與瀝青路面的質(zhì)量。

半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特性與維修對(duì)策——隨著半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在城市道路中的普遍應(yīng)用，對(duì)于形成并使用了3~5年的路面所暴露出來的一些問題的研究及其維修就顯得較為急迫。通過分析這種路面結(jié)構(gòu)的特性及常見病害，探討提出了不同情況下的維修方案并分析...

本文針對(duì)半剛性基層瀝青路面的反射裂縫進(jìn)行分析，探究其施工預(yù)防措施，利于提高路面安全性能。

半剛性基層瀝青路面由于具有強(qiáng)度高、造價(jià)低、整體性及水穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn),在我國公路建設(shè)中得到了廣泛的運(yùn)用;但半剛性基層在運(yùn)營期間易產(chǎn)生干縮裂縫和低溫收縮裂縫,在交通荷載和溫度荷載的重復(fù)作用下,半剛性基層的這種收縮裂縫很容易擴(kuò)展到瀝青面層而形成反射裂縫(reflectioncrack)。反射裂縫一旦產(chǎn)生,不僅影響路面的美觀和行車舒適性,更重要的是大大的縮短了路面的使用壽命。通過對(duì)半剛性基層材料的性能、反射裂縫形成機(jī)理的分析,指出了防治瀝青路面反射裂縫應(yīng)從選擇適當(dāng)?shù)牟牧?、結(jié)合實(shí)際情況和有效的技術(shù)措施等方面著手,來防止反射裂縫的產(chǎn)生。

半剛性基層瀝青路面的裂縫成因及控制初探——半剛性基層瀝青路面因具有較高的承裁能力及減小瀝青面層厚度等優(yōu)勢，在我國高等級(jí)公路廣泛采用。論文首先對(duì)半剛性基層瀝青路面裂縫廣生的主要原因作了分析，井提出了防治裂縫的相應(yīng)措施。