半剛性基層瀝青路面裂逢的預防或處理

文章編號:1003-2762(2001)02-0031-02 半剛性基層瀝青路面設計 謝永彰1,程永舟1,高　飛2 (1.長沙交通學院,湖南長沙　410076;2.湖南省高速公路公司,湖南長沙　410001) 摘　要:通過對實際工程的調查、測試、分析和總結,提出高等級公路半剛性 基層瀝青路面設計應注意的問題。 關鍵詞:半剛性;瀝青路面;設計 1　結構組合方案設計、分析 1.1　土基試驗及設計參數(shù)的確定 土基的強度與變形嚴重影響道路結構性 能及其正常使用,為此,在工程設計時應對道 路擬采用的填筑材料進行一定的物理性能、 靜力特性試驗,并提供該填筑材料的物理性 質試驗指標、常規(guī)力學試驗指標、固結排水剪 三軸試驗的非線性變形指標。 不同路基狀況的土基回彈模量設計值, 可根據(jù)室內試驗法、損

引言隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的高等級公路里程也在不斷增加。我國高等級公路普遍采用平整性好、行車平穩(wěn)舒適和噪音低的瀝青混凝土路面。基層普遍采用強度大、剛度大、穩(wěn)定性好以及初期投資小的半剛性基層。在己建成的高等級公路中，半剛性基層瀝青路面占90％以上，在今后的高等級公路建設中仍將是主要的路面結構形式。早期修建的高等級公路瀝青路面基層普遍較薄20cm左右，已逐漸開始進入維修期，如何選擇維修方案，提高維修質量、縮短維修工期、降低維修對社會和交通的影響，節(jié)約維修成本，己成為研究的熱點。

半剛性基層瀝青路面具有與柔性路面完全不同的結構特征，同時，由于瀝青材質本身的差異，以及受設計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。針對這些要求，我們在瀝青路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴格的控制，同時，對瀝青施工控制進行分析，以保證路面的正常使用，并提高使用壽命。本文根據(jù)半剛性基層瀝青路面的典型病害特征及產(chǎn)生原因，提出了路面養(yǎng)護維修的主要對策。

針對公路瀝青路面結構半剛性基層施工現(xiàn)狀,簡單分析路面產(chǎn)生裂縫的原因,并提出了相應對策措施。

簡要論述了半剛性材料裂縫、瀝青路面反射性裂縫的特點、力學機理,指出瀝青路面反射性裂縫與無機結合料穩(wěn)定層的開裂以及基層與面層的應力分布密切相關。通過設置預切縫,及在瀝青與半剛性基層之間設置阻止裂縫傳遞的隔離層措施可以有效防止反射性裂縫的形成與發(fā)展。同時,要關注半剛性基層施工過程中的質量控制。

半剛性基層瀝青路面層間結合問題分析——利用彈性層狀體系計算軟件，對重交通路面結構半剛性基層與面層層間結合的不同模型進行了結構分析，按層間完全連續(xù)和完全光滑分別計算了不同荷裁下的力學響應，根據(jù)分析結果為設計及施工提供建議。

小議半剛性基層瀝青路面的維修措施——由于高等級公路半剛性基層瀝青路面結構、材料特性及交通組成與分布具有其它等級公路柔性路面完全不同的特性。因此，其病害也就相應有一些特殊性，對此各地各單位都有不同的認識，維修方案多種多樣，其中出現(xiàn)了一些不合理的...

0概述通過近十幾年的不斷實踐和總結,無機結合料穩(wěn)定材料(簡稱半剛性材料)修筑路面結構的基層和底基層己經(jīng)得到普遍的推廣和應用。我國90%以上的高等級公路瀝青路面基層和底基層采用半剛性材料。半剛性基層瀝青路面已經(jīng)成為我國高等級公路瀝青路面的主要結

老瀝青路面半剛性基層性能恢復的設計和施工——介紹了貴州省$305線老瀝青路面半剛性基層結構性能恢復試驗路的目標配合比設計，粉煤灰一水泥穩(wěn)定碎石冷再生半剛性底基層、乳化瀝青水泥穩(wěn)定碎石冷再生半柔性基層的施工工藝，闡述了冷再生的效果，以及設計、施工中...

瀝青路面與半剛性基層施工工藝的探討——本文闡述了半剛性基層裂縫的處理方法、瀝青混合料離析的處理措施、瀝青混合料攤鋪中的處理措施、瀝青混合料碾壓中需注意的問題，指出如何通過這些施工工藝措施保證半剛性基層與瀝青路面的質量。

半剛性基層瀝青路面在我國的公路路面結構中是主要的形式。由于半剛性基層會出現(xiàn)縮裂和反射裂縫,因而在公路施工中要確保瀝青路面層與半剛性基層之間的良好的粘結作用。選擇適宜的瀝青路面透層材料,利用其不同的功能,對瀝青路面的整體強度和使用功效進行維持和保障,以便保證路面結構的連續(xù)性和整體性。

為減少或延緩半剛性基層、底基層對瀝青路面面層的反射裂縫,延長瀝青路面的使用壽命,采用玻纖網(wǎng)、土工布對水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫進行處治。

主要從反射裂縫的產(chǎn)生機理和防治措施兩個方面簡要論述反射裂縫的研究現(xiàn)狀和防治措施,并且提出進一步的研究方向。

介紹了貴州省s305線老瀝青路面半剛性基層結構性能恢復試驗路的目標配合比設計,粉煤灰—水泥穩(wěn)定碎石冷再生半剛性底基層、乳化瀝青水泥穩(wěn)定碎石冷再生半柔性基層的施工工藝,闡述了冷再生的效果,以及設計、施工中的一些注意事項和建議,以期為實施此類工程積累經(jīng)驗。

現(xiàn)代公路1highway】 半剛性基層瀝青路面施工質量的控制 防止半剛性基層瀝青路面裂 縫的施工措施 半剛性基層是瀝青混凝土路面的 承載結構基層的質量是否達到規(guī)范與 設計要求直接決定了瀝青混凝土路面的 質量。半剛性材料、瀝青材料對溫度和 濕度變化比較敏感．在其強度形成過程 中以及運營期間會產(chǎn)生干縮裂縫和低溫 收縮裂縫．在路面交通荷載重復作用 下，半剛性基層的這種干縮裂縫和收縮 裂縫會擴展到瀝青路面形成反射裂縫。 路面裂縫不僅影響路面美觀、降低平整 度．而且在路面開裂后水分通過裂縫滲 到路面基層、底基層甚至土基．削弱基 層、土基的強度，從而加劇路面的破 壞。因此，防止基層開裂．為瀝青路面 提供良好的承載結構將有效地保證瀝青 路面的質量。可采取以下措施防止基層 開裂：一是在基層

瀝青路面半剛性基層快速修補技術的應用——高半剛性基層(多為水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石)具有良好的整體性和穩(wěn)定性，但其強度形成需要足夠的時間，采用自行研制的制劑和外摻料配制快速修補材料，檢查其路用性能，表明快速修補材料在16h內即可滿足要求。

防止半剛性基層瀝青路面裂縫的施工措施半剛性基層是瀝青混凝土路面的承載結構，基層的質量是否達到規(guī)范與設計要求直接決定了瀝青混凝土路面的質量。半剛性材料、瀝青材料對溫度和濕度變化比較敏感．在其強度形成過程中以及運營期間會產(chǎn)生干縮裂縫和低溫收縮裂縫．在路面交通荷載重復作用下，半剛性基層的這種干縮裂縫和收縮裂縫會擴展到瀝青路面形成反射裂縫。

隨著現(xiàn)代公路建筑工程施工技術以及材料性能的開發(fā)，半剛性基層路面成為近年來所廣泛應用的道路工程施工技術。由于受諸多客觀因素制約，半剛性基層的瀝青路面也會發(fā)生不同程度的路面病害而影響路面服務性能。針對半剛性基層瀝青路面的反射裂縫進行分析，探究其施工預防措施，利于提高路面安全性能。

通過對比分析二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石混合料的收縮試驗,對二灰碎石的防裂性能進行優(yōu)化研究。結果表明:二灰碎石是適合排水性瀝青路面抗裂性能較好的半剛性基層結構形式;骨架密實結構的二灰碎石溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)較小;二灰含量小于14%時,溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)增大緩慢。

結合工程實例,介紹了高海拔地區(qū)公路工程建設采用半剛性基層瀝青路面防裂基布,用以減少或延緩半剛性基層瀝青路面反射裂縫的發(fā)生,確保工程質量。

半剛性基層瀝青路面結構特性與維修對策——隨著半剛性基層瀝青路面結構在城市道路中的普遍應用，對于形成并使用了3~5年的路面所暴露出來的一些問題的研究及其維修就顯得較為急迫。通過分析這種路面結構的特性及常見病害，探討提出了不同情況下的維修方案并分析...

結合工程實例,分析半剛性基層瀝青路面發(fā)生病害的原因并提出防治措施,為類似工程提供借鑒。