半剛性連接焊接空心球網(wǎng)殼彈塑性分析的短桿模型

借助ansys對焊接空心球平板網(wǎng)架模型進(jìn)行整體靜力分析,研究了關(guān)于設(shè)置吊車位置對網(wǎng)架疲勞問題的影響,得出了各構(gòu)件的疲勞影響程度,進(jìn)而了解了管—球節(jié)點的球面應(yīng)力分布規(guī)律。

首先對不銹鋼材料的力學(xué)性能、不銹鋼鋼管的軸壓穩(wěn)定進(jìn)行了研究，并對不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進(jìn)行了探討．在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了不銹鋼網(wǎng)架工程的設(shè)計施工，取得了較好的效果．

焊接空心球網(wǎng)架的檢測方法 內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，由“深圳機(jī)械展（11萬㎡，1100多家展商，超10萬觀眾）”收集整理！ 更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機(jī)器人、非標(biāo)自動化、數(shù) 字化無人工廠、精密測量、3d打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就 在深圳機(jī)械展. 1、焊接空心球及制造螺栓球節(jié)點所采用的材料，其品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國 家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。 檢驗方法：檢查產(chǎn)品的質(zhì)量合格合格文件、中文標(biāo)志及檢驗報告等。 2.焊接空心球不得有燒、裂紋及褶皺。 檢查數(shù)量：每種規(guī)格按數(shù)量抽查5%，且不應(yīng)少于3個。 檢驗方法：用10倍放大鏡觀察和表面探傷。 3.焊接空心球螺紋尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋基本尺寸》gb196中粗牙螺紋 的規(guī)定，螺紋公差必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋公差與配合》g

首先對不銹鋼材料的力學(xué)性能，不銹鋼鋼管的軸壓穩(wěn)定進(jìn)行了研究，并對不銹鋼焊接空心球的制作加工和承載力公式進(jìn)行了探討，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了不銹鋼架工程的設(shè)計施工，取得了較好的效果。

半剛性連接球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的動力分析——通過半剛性節(jié)點模型，利用有限元方法對球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力分析．建立了半剛性情形下單元剛度矩陣，通過求解特征值問題，得到半剛性球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)自振特性規(guī)律，并與理想剛接及理想鉸接情形進(jìn)行了對比．采用時程分析法對球...

為了研究半剛性節(jié)點單層球面網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能,提出其適用的分析方法,利用大型有限元軟件ansys建立螺栓球節(jié)點的實體模擬方法和半剛性節(jié)點單層球面網(wǎng)殼的數(shù)值模型.通過試驗數(shù)據(jù)與數(shù)值分析結(jié)果的比較,證明方法的可行性,進(jìn)而模擬工程中常用的螺栓球節(jié)點,求得其彎曲剛度,對30m跨度的螺栓球節(jié)點單層球面網(wǎng)殼進(jìn)行穩(wěn)定性分析.結(jié)果表明:節(jié)點的彎曲剛度不同時,網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能及其失穩(wěn)模態(tài)變化明顯;節(jié)點的扭轉(zhuǎn)剛度和節(jié)點域不同時,網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能基本沒有變化;荷載分布不同時,網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能發(fā)生改變.節(jié)點的彎曲剛度和不同的荷載分布形式是影響單層半剛性球面網(wǎng)殼穩(wěn)定性能的重要因素.

鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié) 點分析 38橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2011年11月第11期 鋼管桁架人行天橋大型焊接空心球支座節(jié)點分析 陳海斌,陳偉,鄭文杰 (1.廣東省建筑設(shè)計研究院,廣東廣州510010;2.華南理工大學(xué),廣東廣州510641) 摘要:針對大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點的首次應(yīng)用,對其采用有限元 軟件fea進(jìn)行分析,得到該 節(jié)點在正常使用狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律以及節(jié)點的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點在 工程上的應(yīng)用提供了可靠的理 論依據(jù),并對這類節(jié)點的設(shè)計提出了建議. 關(guān)鍵詞:鋼桁架;焊接空心球節(jié)點;彈塑性 中圖分類號:u448.11文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b文章編號:1009—7716(2011)11—0038—03 0引言 2010年11月,亞運(yùn)會在中國廣州舉辦.珠江 新城4座人行天橋

方鋼管焊接空心球節(jié)點的有限元分析

簡要敘述了焊接空心球節(jié)點的研究現(xiàn)狀;利用大型有限元分析軟件ansys分析了在軸力作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點的力學(xué)特性及破壞機(jī)理;在理想彈塑性狀態(tài)下基于mises屈服準(zhǔn)則對不同幾何尺寸的方鋼管焊接空心球節(jié)點的極限荷載進(jìn)行了比較;分析了節(jié)點幾何參數(shù)對極限荷載的影響。

首都機(jī)場a380機(jī)庫大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)長352.6m,寬114.5m,建筑面積40372.7m2,建成后可同時容納4架空客a380飛機(jī),為世界第一大機(jī)庫,也是目前世界上最大的焊接球網(wǎng)架。由于整個鋼網(wǎng)架的噸位重、跨度大,所以,對鋼網(wǎng)架的加工制作精度方面要求非常嚴(yán)格。通過制定詳細(xì)的加工計劃,使現(xiàn)場安裝誤差在10mm以內(nèi);著重考慮了時間緊、任務(wù)重、精度高等因素,保證了焊接球的加工質(zhì)量和焊接質(zhì)量,提高了精度,大大減少了損耗。

針對矩形管焊接空心球節(jié)點這一特殊的殼體,采用ansys有限元程序、理想彈塑性應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系和von-mises屈服準(zhǔn)則,同時考慮幾何非線性的影響,對矩形鋼管焊接空心球節(jié)點的承載力進(jìn)行較為詳細(xì)的計算分析,在已有工作的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步通過有限元分析考察其承載能力的影響因素,特別對管邊長與球徑之比槡ab/d不同的節(jié)點,通過對大量計算結(jié)果的擬合分析,對現(xiàn)有承載力計算公式提出了改進(jìn)。

基于qr法研究半剛性連接鋼框架的穩(wěn)定性,采用梁兩端附帶零長度轉(zhuǎn)動彈簧的通用半剛性連接梁單元,通過轉(zhuǎn)動彈簧和kishi-chen三參數(shù)模型來模擬梁柱半剛性連接的非線性力學(xué)性能,考慮二階效應(yīng)的影響,采用塑性鉸模型及修正的newton-raphson迭代法,建立了平面鋼框架二階彈塑性穩(wěn)定分析的qr法計算格式和步驟,并設(shè)計了相應(yīng)的c++源程序,最后通過典型算例分析了半剛性連接鋼框架的穩(wěn)定性能,表明了該算法的優(yōu)越性。

a380機(jī)庫是目前世界上面積最大的維修機(jī)庫,大廳屋蓋采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu),門頭部分為桁架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架面積大、較高,結(jié)合現(xiàn)場條件,決定采用地面拼裝、整體提升的施工方法。

基于彈塑性靜力推覆分析基本理論,利用fortran高級語言編制出適用于半剛性連接鋼框架抗震性能分析的計算程序.以某典型半剛性連接鋼框架為例,分別利用所編程序和ansys軟件,采取不同側(cè)力分布模式對框架進(jìn)行推覆分析,得到不同抗震設(shè)防下的結(jié)構(gòu)頂點水平位移值最大,并探討了利用彈塑性靜力推覆分析對半剛性連接鋼框架進(jìn)行抗震性能分析的可行性.

正放四角錐型焊接空心球網(wǎng)架施工要點

針對大型焊接空心球在珠江新城鋼桁架人行天橋支座節(jié)點的首次應(yīng)用,對其采用有限元軟件fea進(jìn)行分析,得到該節(jié)點在正常使用狀態(tài)下的應(yīng)力分布規(guī)律以及節(jié)點的極限承載能力,為大型焊接空心球節(jié)點在工程上的應(yīng)用提供了可靠的理論依據(jù),并對這類節(jié)點的設(shè)計提出了建議。

國家游泳中心"水立方"的多面體空間剛架結(jié)構(gòu)中,采用了配合方鋼管、且承受軸力與彎矩共同作用的焊接空心球節(jié)點。本文的主要目的是通過試驗研究軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點的受力性能和承載能力,為理論公式提供佐證,共選擇了3種不同規(guī)格球徑的6個節(jié)點。本文較詳細(xì)地介紹了在軸力、彎矩及兩者共同作用下方鋼管焊接空心球節(jié)點模型試驗過程,包括為實現(xiàn)軸力與彎矩共同作用的荷載條件而設(shè)計的試件、加載裝置以及測點布置、加載方案等。對于模型的應(yīng)力發(fā)展過程及試驗結(jié)果,也逐一進(jìn)行了分析。試驗結(jié)果表明,有限元計算的可靠性是有保證的;節(jié)點承載力隨彎矩的增大而減小。

網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)鼓型節(jié)點彈塑性分析及模型試驗——鑄鋼節(jié)點是大跨空問結(jié)構(gòu)廣泛采用的一種節(jié)點型式，通過對重慶奧林匹克體育中心體育場網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)鼓型鑄鋼節(jié)點有限元彈塑性分析，得到鑄鋼節(jié)點應(yīng)力、應(yīng)變分布情況。通過鼓型鑄鋼節(jié)點結(jié)構(gòu)的實體試驗，得到各測點應(yīng)力測試值。...

本文考慮了球節(jié)點網(wǎng)架中角焊縫的受力性質(zhì)、強(qiáng)度條件以及焊縫實際的受力面積，導(dǎo)出了角焊縫與鋼管的等強(qiáng)條件，可以認(rèn)為是現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范的發(fā)展和補(bǔ)充。

為了解和掌握單層球面網(wǎng)殼在靜力荷載作用下的彈塑性穩(wěn)定性能,采用有限元軟件ansys及自編的前后處理程序?qū)Φ湫蛦螌忧蛎婢W(wǎng)殼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能進(jìn)行對比分析,初步了解了球面網(wǎng)殼彈性與彈塑性穩(wěn)定性能的主要差異。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了1000余例k8型單層球面網(wǎng)殼彈性、彈塑性全過程分析,同時考慮豎向均布荷載的不對稱分布、初始幾何缺陷等因素對球面網(wǎng)殼穩(wěn)定性能的影響,掌握了以上因素變化對球面網(wǎng)殼彈塑性穩(wěn)定性能的影響規(guī)律,并將其定量化。最后,通過對彈性、彈塑性穩(wěn)定極限承載力的統(tǒng)計分析,提出適用于k8、k6型球面網(wǎng)殼的塑性折減系數(shù),用以表示材料非線性對極限承載力的影響。這些成果的獲得為進(jìn)一步開展網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的彈塑性穩(wěn)定性能研究以及工程實踐提供了理論依據(jù)和技術(shù)參考。

基于曲桿單元應(yīng)力-弦長關(guān)系和矩陣微分理論，推導(dǎo)出曲桿單元在彈性與彈塑性狀態(tài)下的切線剛度矩陣精確公式。研究構(gòu)件取理想彈塑性材料，結(jié)構(gòu)支座取固定鉸支座和可動鉸支座2種約束情況，考慮構(gòu)件具有初彎曲，采用曲桿單元切線剛度矩陣和廣義位移控制法，取結(jié)構(gòu)自重為參考荷載，對節(jié)點鉸接的k8大跨單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行彈塑性后屈曲分析。結(jié)果表明：曲桿單元切線剛度矩陣公式精確性很高，可有效用于大型鉸接單層網(wǎng)殼彈塑性后屈曲分析。

螺栓球節(jié)點并不是理想的鉸接節(jié)點,它具有一定的轉(zhuǎn)動剛度,是介于鉸接和剛接之間的一種半剛性節(jié)點。通過螺栓球節(jié)點的試驗和在ansys中的數(shù)值模擬研究,分別得到螺栓球節(jié)點試驗和數(shù)值模擬的彎矩-轉(zhuǎn)角曲線,兩種分析方法所得的彎矩-轉(zhuǎn)角曲線吻合較好,表明所提出的數(shù)值模擬方法是模擬螺栓球節(jié)點受力性能的一種正確有效的方法。在此基礎(chǔ)上,利用數(shù)值模擬所得的常用螺栓球節(jié)點的彎曲剛度,并考慮節(jié)點彎曲剛度、節(jié)點扭轉(zhuǎn)剛度、跨度和矢跨比、節(jié)點域、荷載形式、桿件截面類型、支承條件、初始缺陷等參數(shù)對網(wǎng)殼極限承載力的影響,對k8型螺栓球節(jié)點的單層球面網(wǎng)殼進(jìn)行了彈塑性全過程分析,較為全面地掌握了螺栓球節(jié)點單層球面網(wǎng)殼的穩(wěn)定性能。