不規(guī)則大跨度曲面屋蓋結(jié)構(gòu)的風(fēng)振響應(yīng)計(jì)算和討論

大跨度索膜屋蓋結(jié)構(gòu)的風(fēng)振系數(shù)研究——索膜屋蓋結(jié)構(gòu)重量輕、柔度大、阻尼小，風(fēng)荷載成為外力作用的主要因素。在索膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，風(fēng)振系數(shù)成為確定結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載的主要參數(shù)。本文首先討論了風(fēng)振響應(yīng)統(tǒng)計(jì)量與風(fēng)振系數(shù)的概念，然后提出采用非線性有限元分析與人t神經(jīng)...

高階振型對(duì)大跨度平屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)的影響——通過(guò)對(duì)屋蓋的風(fēng)振響應(yīng)計(jì)算，分析了豎向脈動(dòng)風(fēng)和水平脈動(dòng)風(fēng)作用下高階振型對(duì)大跨度平屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)的影響。研究結(jié)果為大跨屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和研究提供有意義的參考。

基于隨機(jī)振動(dòng)理論,在頻域內(nèi)采用風(fēng)力譜分析法進(jìn)行大跨度梯形鋼屋架雙坡屋蓋隨機(jī)振動(dòng)分析,用davenport風(fēng)速譜計(jì)算屋蓋的風(fēng)振響應(yīng)和風(fēng)振系數(shù)。討論基本風(fēng)壓、屋蓋跨度、屋蓋重量、阻尼比、地貌類別和支座約束等參數(shù)對(duì)風(fēng)振系數(shù)的影響,利用參數(shù)分析的結(jié)果,歸納出大跨度梯形鋼屋架雙坡屋蓋風(fēng)振系數(shù)實(shí)用公式。

深圳機(jī)場(chǎng)二期航站樓擴(kuò)建工程屋蓋,由于建筑造型的要求,采用大跨度曲線連續(xù)的桁架結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)形式在國(guó)內(nèi)較少采用,由于跨度大、施工工藝復(fù)雜、施工難度大,在工程中,采用高空分榀組裝,單元滑移的施工工藝,并對(duì)桁架桿件應(yīng)力及桁架滑移進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),成功地解決了滑移過(guò)程中存在偏差的問(wèn)題,可供類似的屋蓋工程施工時(shí)借鑒。

大跨度空間結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)應(yīng)用計(jì)算分析——風(fēng)荷載是建筑結(jié)構(gòu)中水平荷載的重要組成部分。尤其是對(duì)于高層、超高層結(jié)構(gòu)、高聳結(jié)構(gòu)以及大跨度橋梁和建筑結(jié)構(gòu),風(fēng)荷載往往是起控制作用的荷載。建筑結(jié)構(gòu)的風(fēng)振分析是一種隨機(jī)振動(dòng)分析,必須結(jié)合激勵(lì)、系統(tǒng)和響應(yīng)三者來(lái)進(jìn)行...

大跨屋蓋結(jié)構(gòu)位移風(fēng)振系數(shù)研究——以株洲體育中心大跨屋蓋結(jié)構(gòu)為背景，基于剛性模型測(cè)壓試驗(yàn)的脈動(dòng)風(fēng)荷載時(shí)程，通過(guò)有限元方法在時(shí)域內(nèi)對(duì)大跨屋蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，研究了不同情況下結(jié)構(gòu)的位移風(fēng)振系數(shù)及其變化規(guī)律，并與荷載風(fēng)振系數(shù)進(jìn)行了比較．結(jié)果表明：與荷...

山東德建集團(tuán) 第1頁(yè)共10頁(yè) 鋼結(jié)構(gòu)大跨度曲面管桁架的吊裝工法 山東德建集團(tuán)工業(yè)設(shè)備安裝公司李在慶 1、前言 德州體育館工程建筑面積25000m3，一層為大型超市，二層及以上為籃球館， 觀眾座席4600座，屋蓋采用管桁架結(jié)構(gòu)，屋蓋投影面積約10000m3，最大跨度 近100m。 體育館屋蓋鋼結(jié)構(gòu)由鋼管桁架主結(jié)構(gòu)和次結(jié)構(gòu)組成，鋼結(jié)構(gòu)用量約630t。鋼 管桁架由12榀橫向主桁架和12榀縱向次桁架組成，縱橫桁架正交，相互依靠， 互為支撐，形成穩(wěn)定的空間受力體系，通過(guò)周圈32個(gè)支座與混凝土柱相連。主 次桁架上弦鋼管規(guī)格為φ457*12，下弦桿規(guī)格為φ355*8，中間聯(lián)系桿件規(guī)格為 φ168*6，周圈收邊桁架規(guī)格為φ299*8，材質(zhì)均為q345c。 屋蓋次結(jié)構(gòu)包括檁條、天窗造型及馬道等，檁條采用高頻焊h型鋼，天窗 造型采用方鋼管，材質(zhì)均為q345b，馬道采用

新廣州火車站大跨屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)及等效靜力風(fēng)荷載研究

結(jié)合攀枝花民航機(jī)場(chǎng)航站樓工程,對(duì)雙向曲面輕鋼屋蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工中的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行探討。

1前言自20世紀(jì)40年代初,玻璃鋼作為一種新型的材料問(wèn)世至今,由于它具有優(yōu)良的材料特性:輕質(zhì)、高強(qiáng)、透波、耐腐、隔熱、隔音及材料性能可設(shè)計(jì)性和異形結(jié)構(gòu)制品的易加工性,因而已廣泛應(yīng)用于陸上運(yùn)輸、建筑和土木工程、化工防腐、電子/電氣、船艇和水上、航天、航空和軍用裝備及其它各領(lǐng)域。近年來(lái),國(guó)內(nèi)的建筑領(lǐng)域飛速發(fā)展,建筑設(shè)計(jì)師們充分利用玻璃鋼的特

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橋塔風(fēng)效應(yīng)對(duì)大跨度懸索橋抖振響應(yīng)的影響——以潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋南汊懸索橋(潤(rùn)揚(yáng)懸索橋)為研究對(duì)象，首先基于ansys建立了該橋的i維有限元計(jì)算模型，同時(shí)基于橋址區(qū)實(shí)測(cè)風(fēng)特性建立了該橋考慮橋塔風(fēng)效應(yīng)的三維脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了該橋非線性抖振響應(yīng)時(shí)域分...

某多功能劇場(chǎng)大跨度預(yù)應(yīng)力次梁屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——本文闡述了某多功能劇場(chǎng)屋蓋結(jié)構(gòu)大跨度預(yù)應(yīng)力次梁和非預(yù)應(yīng)力框架主梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn),及一些細(xì)部處理方法?！　?/p>

大跨度菱形空間桁架是基于建筑造型產(chǎn)生的一種新的桁架形式。本文介紹了蘇州火車站菱形交叉桁架屋蓋結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)要點(diǎn),包括結(jié)構(gòu)體系的布置特點(diǎn)、荷載取值、動(dòng)靜力分析、施工模擬以及防連續(xù)倒塌分析等,分析方法和結(jié)果可供類似結(jié)構(gòu)參考。

本文通過(guò)有關(guān)大跨度屋蓋通常的幾種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,結(jié)合工程實(shí)例,提出了不采用分主次梁純井字梁的結(jié)構(gòu)形式,而是采用不分主次梁等高梁斜交井字梁的結(jié)構(gòu)形式,充分解決了主梁過(guò)高問(wèn)題,為今后類似的工程設(shè)計(jì)和施工提供一定的參考。

某多功能劇場(chǎng)大跨度預(yù)應(yīng)力次梁屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——本文闡述了某多功能劇場(chǎng)屋蓋結(jié)構(gòu)大跨度預(yù)應(yīng)力次梁和非預(yù)應(yīng)力框架主梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn),及一些細(xì)部處理方法?！　?/p>

高層建筑大跨度重荷載鋼屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——對(duì)溫州某旅游度假大酒店的連體鋼屋蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用空間管桁架的結(jié)構(gòu)體系后屋蓋的用鋼量明顯減小，外形顯得輕盈美觀，且便于施工。整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形均滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。屋蓋的懸掛吊點(diǎn)設(shè)計(jì)十分重要...

造價(jià)工程師《計(jì)量安裝》大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝 大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝 大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是跨度大、構(gòu)件重、安裝位置高，選擇合理的吊裝方案，對(duì)設(shè)計(jì)方案 的確定、工程造價(jià)、施工進(jìn)度等都有一定的影響。工程中常用的吊裝方法有整體吊裝法、平移法、 頂升法及提升法四種。 （一）大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)整體吊裝法施工 整體吊裝就是先將屋蓋結(jié)構(gòu)在地面拼裝成整體，然后用起重設(shè)備吊到設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行固定。起 重設(shè)備可用自行式起重機(jī)或桅桿式起重機(jī)。相對(duì)應(yīng)的吊裝方法有多機(jī)抬吊法和桅桿吊升法兩種。 1．多機(jī)抬吊法 多機(jī)抬吊法是先將屋蓋結(jié)構(gòu)在地面與設(shè)計(jì)位置錯(cuò)開(kāi)一個(gè)距離進(jìn)行拼裝，然后用兩臺(tái)以上的起 重機(jī)將屋蓋結(jié)構(gòu)吊過(guò)柱頂，空中移位，落位固定。因受起重機(jī)的起重量和起吊高度限制，一般適 用于重量不大和高度較低的屋蓋結(jié)構(gòu)，特別是中小型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。所示為某網(wǎng)球館網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)采 用多機(jī)抬吊法吊裝的情況。 2．桅桿吊升法 桅桿吊升

以南京水利科學(xué)研究院深水航道試驗(yàn)廳項(xiàng)目為例,詳細(xì)介紹了大跨度張弦桁架鋼屋蓋結(jié)構(gòu)采用液壓同步頂推累積滑移施工技術(shù).通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助模擬施工,解決了高空安裝難題;通過(guò)采用同步控制系統(tǒng),保證了兩端支座滑移的同步性;采用桁架地面拼裝、高空分段吊裝的方式,實(shí)現(xiàn)同步施工,創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益.

國(guó)內(nèi)大跨度鋼屋蓋施工主要采用高空散裝法、高空滑移法、分段分塊安裝法及整體安裝等。就天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心共享空間采光屋蓋鋼桁架安裝而言,單獨(dú)選擇以上任何一種施工方案都難以滿足該工程的實(shí)際操作需要。文章對(duì)該工程的施工方法加以論述。

大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)胎架滑移工法 申 報(bào) 資 料 中建三局鋼結(jié)構(gòu)建筑安裝工程公司 深圳建升和鋼結(jié)構(gòu)建筑安裝工程有限公司 大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)胎架滑移工法 一、前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛，大跨度空間結(jié)構(gòu)蓬勃發(fā)展，建筑師的設(shè)計(jì) 越來(lái)越大膽，表現(xiàn)在：跨度越來(lái)越大，造型越來(lái)越新穎、別致，結(jié) 構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。同時(shí)現(xiàn)代人生活節(jié)奏增快，市場(chǎng)條件瞬息萬(wàn)變，導(dǎo) 致業(yè)主對(duì)工期的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的施工工藝已無(wú)法滿足施工 的需要，各施工單位采取各種手段進(jìn)行施工改革：增加大型機(jī)具設(shè) 備，改革管理體制，增加勞動(dòng)力及勞動(dòng)時(shí)間，但所有這些方案都無(wú) 法使施工條件得到根本上改變。于是施工工藝上的變革成為必然， 滑移、整體提升、架橋接裝等以往用于橋梁、構(gòu)筑物建造的工藝開(kāi) 始應(yīng)用于大跨度結(jié)構(gòu)的施工中，并取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效 益。深圳建升和鋼結(jié)構(gòu)建筑安裝工程有限公司近

大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)胎架滑移工法 申 報(bào) 資 料 中建三局鋼結(jié)構(gòu)建筑安裝工程公司 深圳建升和鋼結(jié)構(gòu)建筑安裝工程有限公司 2 大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)胎架滑移工法 一、前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛，大跨度空間結(jié)構(gòu)蓬勃發(fā)展，建筑師的設(shè)計(jì) 越來(lái)越大膽，表現(xiàn)在：跨度越來(lái)越大，造型越來(lái)越新穎、別致，結(jié) 構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。同時(shí)現(xiàn)代人生活節(jié)奏增快，市場(chǎng)條件瞬息萬(wàn)變，導(dǎo) 致業(yè)主對(duì)工期的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的施工工藝已無(wú)法滿足施工 的需要，各施工單位采取各種手段進(jìn)行施工改革：增加大型機(jī)具設(shè) 備，改革管理體制，增加勞動(dòng)力及勞動(dòng)時(shí)間，但所有這些方案都無(wú) 法使施工條件得到根本上改變。于是施工工藝上的變革成為必然， 滑移、整體提升、架橋接裝等以往用于橋梁、構(gòu)筑物建造的工藝開(kāi) 始應(yīng)用于大跨度結(jié)構(gòu)的施工中，并取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效 益。深圳建升和鋼結(jié)構(gòu)建筑安裝工程有限