抱箍在臨洪河及宋跳高架橋蓋梁施工中的運用

本文結(jié)合抱箍支撐法在甘河工業(yè)園高架橋的施工實踐,概述了抱箍支撐法在柱墩式蓋梁施工中的應(yīng)用。

獨柱墩蓋梁通常采用搭設(shè)滿堂支架的方法進(jìn)行模板支設(shè),搭設(shè)滿堂支架方法浪費材料、穩(wěn)定性差,而且不適宜丘陵、河道等不良地基路段。本文針對山區(qū)高速公路復(fù)雜地形狀況,采用抱箍法進(jìn)行獨柱墩蓋梁的施工。該方法避免了地基處理等工序,施工方便,安全可靠,節(jié)省成本,適宜推廣。

本文結(jié)合臥龍大橋的施工實踐，介紹抱箍支撐法在墩柱式蓋梁施工中的應(yīng)用。

抱箍支撐法在蓋梁施工中的應(yīng)用 摘要本文結(jié)合臥龍大橋的施工實踐，介紹抱箍支撐法在墩柱式蓋梁施工中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞蓋梁抱箍支架施工應(yīng)用 鋼筋砼圓柱墩式蓋梁施工，傳統(tǒng)的施工工藝有兩種，一種是用鋼管或碗扣件搭設(shè)滿堂支 架作支撐，另一種是從墩柱橫穿鋼棒懸空支撐。滿堂支架法不僅浪費材料，且耗工費時，對 支架的地基處理要求較高。對于高墩柱或水中墩柱施工支架的搭設(shè)難度更大，穩(wěn)定性更差。 鋼棒懸空支撐法是在墩柱中預(yù)留孔道，然后插入鋼棒，作為蓋梁支架的支撐點，較前一種方 法大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快了施工進(jìn)度。但這種施工工藝需預(yù)先準(zhǔn)確留置好預(yù)留孔的標(biāo)高 位置，蓋梁施工完成后再把預(yù)留孔道用同標(biāo)號細(xì)石砼封堵，施工較為煩瑣，且影響了砼墩柱 的外觀質(zhì)量。為加快施工進(jìn)度，節(jié)約成本，我們在重慶外環(huán)高速公路n8合同段的橋梁施工 中采用鋼制抱箍作支撐和工字鋼組裝成龍骨的抱箍支撐方法進(jìn)行蓋梁施工，避免

抱箍法在蓋梁施工中的應(yīng)用 山東省路橋集團有限公司五分公司平百戰(zhàn)孫建全李瑩煒 內(nèi)容提要：本文通過蓋梁施工中幾種工藝方法的對比，闡述了抱箍法進(jìn)行蓋梁施工 的技術(shù)工藝及優(yōu)點。 關(guān)鍵詞：抱箍法蓋梁施工應(yīng)用 一、工程概況 s249宿洪路北延京杭運河特大橋工程位于江蘇省宿遷市，起點位于宿遷市發(fā)展大道 北首，橫跨京杭大運河，終止于女貞路，是宿遷發(fā)展駱馬湖生態(tài)旅游的一個重要工程。全 長2855.8m，其中南北連接線長915m，主橋為（80+140+80）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁；引橋為 為28m、30m組合箱梁，橋?qū)?3m，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、系梁、立柱、蓋梁。工程總造 價11290萬元，工期15個月。 該工程南、北引橋共54跨，蓋梁（全幅式）55道，面對如此工期緊，任務(wù)重，能否 找到一種既經(jīng)濟、實用又方便、快捷的方法進(jìn)行蓋梁的施工至關(guān)重要。 二、蓋梁施工方案對比 1、碗

1、概況 （1）交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（jtj025-86） （2）施工計算手冊（汪國榮、朱國梁編著） （3）公路施工手冊，橋涵（上、下冊）（交通部第一公路工程總公司）。 （4）路橋施工計算手冊（人民交通出版社） （5）蓋梁模板提供廠家提供的模板有關(guān)數(shù)據(jù)。 （6）某大橋工程項目施工圖設(shè)計文件。 （7）國家、交通部等有關(guān)部委規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)和地方要求規(guī)定。 （8）我單位的橋梁施工經(jīng)驗。 二、蓋梁抱箍法結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、側(cè)模與端模支撐 側(cè)模為特制大鋼模,面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm，在肋板外設(shè)2[14背帶。 橋梁施工蓋梁抱箍設(shè)計 蓋梁抱箍設(shè)計 第一部分蓋梁抱箍法施工設(shè)計圖 一、施工設(shè)計說明 某大橋蓋梁為長26.4m，寬2.4m，高2.6m的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，如圖1-1。由于引橋 墩柱高度較大，最大高度為32.5m，除4、5墩及高度較低的墩柱采用搭設(shè)支架

成都市二環(huán)路高架橋工程處于繁華老城區(qū),為了保證高支墩(均12m)長懸臂(均10.3m)蓋梁在施工中車輛的正常通行,設(shè)計了一套完整的蓋梁施工支撐體系,包括三種受力體系方案比選及優(yōu)選方案的力學(xué)分析、基礎(chǔ)設(shè)計、安全體系設(shè)計和安裝工藝設(shè)計。施工結(jié)果證明:選用方案滿足設(shè)計線型和清水混凝土飾面的要求,為類似市政高架墩柱蓋梁施工提供了一套應(yīng)用性較強的方法。

抱箍法在橋梁蓋梁施工中的應(yīng)用

針對橋梁蓋梁施工方案進(jìn)行了設(shè)計、分析、計算和經(jīng)濟效果評價。主要包括:抱箍法施工蓋梁的方案設(shè)計;分析其受力原理,對抱箍法施工的可行性進(jìn)行論證;對抱箍和工字鋼梁的受力狀況進(jìn)行計算、驗算;對取得的施工效果和經(jīng)濟效益進(jìn)行總結(jié)。

本文結(jié)合實際工程施工，分析了采用無支架抱箍法在進(jìn)行蓋梁施工的優(yōu)點，介紹了抱箍法的設(shè)計思想、受力分析與施工工藝。實踐證明，在同類型蓋梁施工中具有良好的應(yīng)用性。

以上海市嘉閔高架(春申鐵路段)新建工程中上跨既有鐵路高架橋z9、y9墩鋼蓋梁施工為例,介紹了鋼蓋梁的設(shè)計、鋼混結(jié)合段施工、整體吊裝等施工技術(shù)。該施工技術(shù)方便、簡捷,既保證了既有滬春線的運營安全,又滿足了工期要求,為今后類似工程的施工提供了借鑒。

采用抱箍法蓋梁施工,施工質(zhì)量可靠、加工制作簡單、成本低廉、有利于提高效率,更好地完成蓋梁單項工程。一、特點1、施工工藝先進(jìn),施工質(zhì)量可靠,施工安全。2、結(jié)構(gòu)輕便,加

抱箍支撐法在xx大橋蓋梁施工中的應(yīng)用 摘要：針對xx大橋蓋梁施工方案進(jìn)行了分析、計算和經(jīng)濟效果評價。主要包括： 抱箍法施工改良的方案設(shè)計；分析其受力原理，對抱箍法施工的可行性進(jìn)行 論證；對抱箍和工字鋼梁的受力狀況進(jìn)行計算、驗算；對取得的施工效果和經(jīng)濟 效益進(jìn)行總結(jié)。 關(guān)鍵詞：大橋；蓋梁；方案設(shè)計；計算；效益 1概述 我公司監(jiān)理的xx大橋全長257.2m（不含引線）。大橋下部結(jié)構(gòu) 為雙排式圓柱形墩柱，樁間系梁聯(lián)結(jié)，墩頂設(shè)蓋梁聯(lián)結(jié)，墩柱基礎(chǔ)采 用樁基礎(chǔ)。平藍(lán)大橋橋墩均為雙墩柱，墩柱直徑均為1.3m,中心距 5.5m；蓋梁長9.8m，寬1.45m，高1.4m混凝土量18.5m3，墩柱平均 高9m,跨度12×20＋1×13m,縱坡0.37％。大橋共24個墩柱，12片 蓋梁。河道段蓋梁離地較高，一般為12—16m，橋墩跨越汝河，地形 較復(fù)雜，施工難度較大，在蓋梁

首先介紹了懸臂抱箍法受力原理,并以某大橋獨柱蓋梁為例,著重探討了蓋梁抱箍法的施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施?？蔀轭愃乒こ淌┕ぬ峁﹨⒖?。

文章首先介紹了懸臂抱箍法受力原理,并以某大橋獨柱蓋梁為例,著重探討了蓋梁抱箍法的施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施,可為類似工程施工提供參考。

抱箍支撐法應(yīng)用廣泛，節(jié)約材料、資金，施工速度快。本文就計算、驗算等進(jìn)行闡述。

橋梁無支架施工在當(dāng)前高速公路工程建設(shè)中越來越顯示出其優(yōu)越性,特別是在地勢起伏較大、蓋梁下面地質(zhì)情況較差的情況下更是適宜的施工方法。抱箍法是無支架施工的一種新方法,其特點是投入小,施工方便,目前已成為橋梁蓋梁施工的首選方案,應(yīng)用也越來越廣泛。

在比較蓋梁的滿堂支架、抱箍法、托架法三種施工方法的優(yōu)、缺點及其適用性的基礎(chǔ)上,以某高速公路高架橋為例重點介紹了擔(dān)式托架法蓋梁施工方案的實施和效果。

橋梁蓋梁“抱箍”法作為一個較新的工藝，廣泛應(yīng)用于蓋梁施工中，既節(jié)省了材料，又保證了墩柱整體性及外觀質(zhì)量。“抱箍’，法施工簡便，使用周轉(zhuǎn)材料少，能縮短工期，提高經(jīng)濟效益。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

橋梁工程高墩蓋梁施工中，為保證蓋梁施工質(zhì)量，采用貝雷梁抱箍的形式作為蓋梁的施工支撐平臺，從而加快施工進(jìn)度，保證了蓋梁施工質(zhì)量。

對于現(xiàn)澆墩柱式蓋梁,采用鋼制抱箍托架作為懸空支承點的施工方法,使用周轉(zhuǎn)材料少,現(xiàn)場易于清理,材料不易丟失,便于施工現(xiàn)場管理,在實際施工過程中顯示出了優(yōu)越性。