半鋼子午線輪胎定型硫化機抽真空管路的改進

介紹輪胎新規(guī)格產(chǎn)品投產(chǎn)前配置硫化膠囊的方法和注意事項。膠囊的選擇可采用根據(jù)輪胎輪廓重新設(shè)計膠囊,根據(jù)膠囊參數(shù)選用外購新膠囊,根據(jù)設(shè)計參數(shù)選擇現(xiàn)有膠囊代用3種方式,通常優(yōu)先選擇外購新膠囊和代用現(xiàn)有膠囊的方法。影響硫化膠囊配置的主要因素包括膠囊形狀、膠囊尺寸參數(shù)和排氣線形狀:對于半鋼子午線輪胎,需要選擇形狀與輪胎輪廓接近的長筒形膠囊,其他的一般都用鼓形膠囊;膠囊縱向伸張率的推薦取值范圍為15%～30%,小于10%容易出現(xiàn)膠囊打折或輪胎胎里窩氣,大于40%膠囊的使用壽命直線下降;排氣線的形狀一般有斜線形、網(wǎng)格形和碎石形3種主要形狀,在膠囊壽命穩(wěn)定的條件下,優(yōu)先考慮選擇碎石型或網(wǎng)格型膠囊。

本實用新型涉及一種輪胎定型硫化機的抱閘機構(gòu)，屬于輪胎生產(chǎn)裝置領(lǐng)域。其技術(shù)方案要點是抱閘主要由抱閘主體、驅(qū)動單元、同步導(dǎo)向單元構(gòu)成，驅(qū)動單元包括氣缸，氣缸固定板，氣缸連桿，氣缸連接前段板。

由三角輪胎股份有限公司和北京化工大學(xué)申請的專利(公開號cn106346808a,公開日期2017-01-25)"輪胎定型硫化機的抱閘機構(gòu)",涉及的輪胎定型硫化機的抱閘機構(gòu)主要由抱閘主體、驅(qū)動單元和同步導(dǎo)向單元構(gòu)成。抱閘主體包括固定板、固定側(cè)板、側(cè)導(dǎo)向板、減摩板、前閘塊和后閘塊;驅(qū)動單元包括氣缸、氣缸固定板、氣缸連桿和

針對硫化機抽真空系統(tǒng)存在效率低、液環(huán)式真空泵工作液使用過程中容易凝結(jié)水垢導(dǎo)致故障的問題，通過在真空系統(tǒng)中增加溢流水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，將溢流水作為真空泵工作液，并對抽真空管道進行改進，優(yōu)化硫化工序熱排和抽真空工序，提高了真空泵運行效率，縮短總硫化時間1min。

輪胎氮氣硫化工藝因節(jié)能效果顯著而備受推崇,此項技術(shù)在國外已得到廣泛應(yīng)用。近年來,國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)投入資金進行輪胎氮氣硫化工藝技術(shù)改造,逐漸淘汰傳統(tǒng)、高能耗的過熱水硫化工藝。本工作提出通過改變蒸汽進入輪胎型腔內(nèi)部的噴射角度的設(shè)想,并進行試驗驗證,試圖解決氮氣硫化工藝輪胎上下胎側(cè)溫差大的問題。

冠帶層纏繞過程中纏繞架撞擊貼合鼓使直線導(dǎo)軌滾珠軸承松動,影響導(dǎo)向精度,過大的撞擊還會影響貼合鼓,引起貼合鼓早期損壞及主軸精度變差。采用與原氣動驅(qū)動氣缸結(jié)構(gòu)尺寸相同的電動缸替換后,大大提高了冠帶層纏繞過程的穩(wěn)定性,保證了輪胎質(zhì)量,縮短了維護時間并降低了成本。

對比研究同一牌號、不同廠家的炭黑對半鋼子午線輪胎胎面膠性能的影響.結(jié)果表明,隨著炭黑篩余物的減少,膠料的拉斷伸長率等拉伸性能得到不同程度的提升,耐磨性能提高,壓縮生熱降低,使成品輪胎的耐磨性能得到提升,行駛里程延長.

半鋼子午線輪胎二次法成型機的改造創(chuàng)新 介紹了半鋼子午線輪胎二次法成型機的組成結(jié)構(gòu)，并闡述了部 分結(jié)構(gòu)存在的問題和改造方案，改造后的效果等。 一段成型機二段成型機改造創(chuàng)新結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)設(shè)備精度 近幾年來，隨著輪胎生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展和增多，市場競爭變 的越來越激烈。輪胎企業(yè)只有本著提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，降低生產(chǎn) 成本，才能保證產(chǎn)品在市場上的競爭力。而成型工序是輪胎生產(chǎn)過 程中非常重要的一個工序，是把所有構(gòu)成材料順次組裝成生胎胚的 過程，這一過程是通過成型機來實現(xiàn)的。半鋼子午胎成型機就是用 來成型半鋼子午胎的專門設(shè)備，是橡膠機械中精度要求較高的機 械，該設(shè)備直接關(guān)系到輪胎品質(zhì)（均勻性和動平衡）、生產(chǎn)效率和 勞動強度。目前我公司主要采用國內(nèi)某公司生產(chǎn)的lcy14-18型全 自動半鋼子午胎二次法成型機，該成型機從2005年開始試用，初 期因設(shè)計上的不完善，在生產(chǎn)性和品質(zhì)性等方面存在諸多問題，經(jīng)

分析現(xiàn)生產(chǎn)半鋼子午線輪胎帶束層膠料配方的不足,并提出改進措施。用炭黑n326替代n330,用促進劑dtdm部分替代不溶性硫黃is7020,用促進劑nobs增量替代cz。配方調(diào)整后,膠料物理性能和加工工藝性能良好,成品輪胎高速和耐久性能大大提高。

2011年7月7日,青島黃海橡膠股份有限公司(以下簡稱黃海橡膠)舉行了年產(chǎn)500萬條半鋼子午線輪胎技術(shù)改造項目開工典禮。中國化工橡膠總公司副總經(jīng)理孫振華宣布項目開工,黃海橡膠總經(jīng)理謝小紅在致辭中簡要介

玲瓏集團開發(fā)RADIAL HLT花紋系列半鋼子午線輪胎

試驗研究粘合樹脂pn759等量替代預(yù)分散間苯二酚在半鋼子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在半鋼子午線輪胎帶束層膠中以粘合樹脂pn759等量替代預(yù)分散間苯二酚,并以1.2份促進劑ns替代1.4份促進劑dz,硫化膠的300%定伸應(yīng)力略有下降,粘合性能略有提高,成品輪胎的高速和耐久性能均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

對全鋼子午線輪胎節(jié)能減排硫化工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)硫化工藝進行應(yīng)用研究。結(jié)果表明,在輪胎硫化過程中,首先注入高壓蒸汽,迅速提升膠囊溫度,以縮短硫化時間,提高輪胎硫化效率,在硫化后期,將過熱水循環(huán)改為微循環(huán),可節(jié)省過熱水,達(dá)到節(jié)能降耗的目的。成品輪胎試驗表明,節(jié)能減排硫化工藝成品輪胎高速性能提高,耐久性能相當(dāng)。

針對以往在胎坯內(nèi)表面涂刷內(nèi)噴涂劑ａ作硫化隔離劑的方法不能很好地解決子午線輪胎硫化中胎坯與膠囊發(fā)生粘連的問題，選用兩種自交聯(lián)型隔離劑ａｊ５和ｗｚ１，采用在膠囊上涂刷的辦法進行了試驗。結(jié)果表明，在全鋼子午線輪胎硫化中使用自交聯(lián)型隔離劑ａｊ５，不僅操作簡單，能大幅度降低工人勞動強度，而且還能減輕模具污染，提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約原材料成本（按每年生產(chǎn)３０萬條子午線輪胎計算，每年可節(jié)約原材料成本２３１０００元），具有一定經(jīng)濟效益。

隨著全鋼絲子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)的增多,企業(yè)之間的競爭越來越激烈,如何提高生產(chǎn)效率至關(guān)重要。輪胎的硫化時間是制約輪胎生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素之一,而決定硫化工藝時間最主要的就是硫化溫度,經(jīng)對比分析,發(fā)現(xiàn)適當(dāng)加快硫化時膠囊的導(dǎo)熱效率,可相應(yīng)地減少輪胎硫化時間,提高生產(chǎn)效率,增加企業(yè)經(jīng)濟效益。

硫化膠囊的質(zhì)量直接影響到成品輪胎質(zhì)量,通過對膠囊生產(chǎn)方式、生產(chǎn)方式對膠囊質(zhì)量的影響、使用情況和影響膠囊使用壽命的因素進行分析,可以得出模壓法和注射法全鋼載重子午線輪胎膠囊在使用壽命上基本相同,對成品輪胎的質(zhì)量無影響,注射法生產(chǎn)的成本較高,但生產(chǎn)效率也較高的結(jié)論。

我國首套電子束(eb)預(yù)硫化裝置已在雙錢集團(江蘇)輪胎有限公司的全鋼子午線輪胎生產(chǎn)線中成功應(yīng)用。在2015年3月下旬由中國化工學(xué)會主持召開的成果鑒定會上,雙錢集團、武漢久瑞電氣有限公司等合作完成的"eb預(yù)硫化裝置在全鋼子午線輪胎中的應(yīng)用"項目通過技術(shù)鑒定。

專利申請?zhí)枺篶n201010158320．1 公開號：cn101824170a 申請日：2010．04．28

工程機械子午線輪胎的設(shè)計

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增發(fā)新股 募集資金運用項目 可行性研究報告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集資金運用的總體說明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下簡稱“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增發(fā)新股募集資金擬建設(shè)年產(chǎn)2萬噸子午線輪胎用鋼絲簾線項目，該 項目已經(jīng)湖北省發(fā)展和改革委員會鄂發(fā)改工業(yè)函[2004]277號文批復(fù)?，F(xiàn)已委托 石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院，根據(jù)金屬制品工業(yè)設(shè)計規(guī)定、金屬制品工業(yè)勞動設(shè)計規(guī) 定、金屬制品工業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定、金屬制品工業(yè)環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定等規(guī)定以 及其它有關(guān)設(shè)計基礎(chǔ)資料編制可行性研究報告。 2、福星科技發(fā)展目標(biāo)是建成中國規(guī)模最大、效益最好的金屬制品生產(chǎn)基地， 并用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建成集金屬制品、房地產(chǎn)于一體的綜合型高科技企 業(yè)。子午輪胎鋼簾線屬于金屬制品行業(yè)高科技含

對n300系列炭黑的應(yīng)用性能進行比較,了解其應(yīng)用的差別和方向。

在輪胎生產(chǎn)過程中,由于混煉膠所具有的自粘特性,使得膠料在停放及運輸過程中會相互粘連,造成后工序無法使用,因此,在膠料混煉下片后,都會在膠料表面涂抹一層薄薄的隔離層,以達(dá)到隔離膠片的目的。